Miten tuo Suomen mahdollinen siirtyminen eurooppalaiseen raideleveyteen käytännössä toteutettaisiin?

Järki nyt käteen tässä raideleveyttä miettiessä !

Sillä ei ole yhtään mitään merkitystä Suomen alueen puolustamisen kannalta mikä raideleveys täällä rataverkossa on käytössä .

-junilla ei ole ennenkään hyökätty

( no, paitsi  silloin v. 1918 punaisen ja valkoisen osapuolen ns. panssarijunien taistellessa, mutta aika taistelukaluston teknisessä kehityksessä  on  jo  ajat sitten noiden  sen ajan panssarijunien ja rautatietykkivaunujen ohitse ja edelle noiden ja  yleensä minkään, ,veturien vetämän ,kiskoille kulkemaan suunitellun taistelukalustojen ja sotakulkuneuvojen kehityksessä . )

-junat kun kulkevat nykyisin  enimmäkseen sähköllä ja vieläpä ollen sähkölinjaverkosta niille syötetystä virrasta täysin riippuvaisia ,mikä  tekee junista kulkuneuvoina , sananmukaisesti ylipäätäänkin äärimmäisen haavoittuvan ja helposti tuhottavan kohteen ,joten...

-sen minkäänlainen taistelukäyttö ei 

millään sähkörataosuudella

voi tulla kyseeseenkään

eikä niiden ajojohtimien takia

olisi mahdollistakaan käyttää.

mihinkään taisteutarkoituksiin nykysodissa. 

Siispä: ei TODELLAKAAN kannata kantaa MITÄÄN huolta eikä murhetta mistään raideleveyden samuudesta tai

erilaisuudesta, koska kaikista liikennemuodoista nykyaikaiset junat sähköverkkoineen  hyytyisivät joka tapauksessa jo

heti ensimmäisenä päivänä  jos olisi sotatoimia maatamme vastaan menossa. 

Junilla ei nykysodissa, yksinkertaisesti sanottuna,

enää mitään käyttöä.

Niiden pelkääminen sodankäyntivälineinä on siis turhaa .

Stunt miehet ajamaan junia vain yhdellä raiteella tasapainotellen kunnes on rakennettu toisen puolen raiteet uudelle leveydelle.

Idioottimainen sunnitelma. Lädetäänkö Helsingistä junalla Eurooppaan ajamalla ensin tornioon satoja kilometrejä ja sitten koko Ruotsin läpi. Nämä NATO-EU-pellet voisivat yhtä hyvin pyrkiä USA:n osavaltioksi, siitähän he todella haaveilevat. 

Vierailija kirjoitti:

Idioottimainen sunnitelma. Lädetäänkö Helsingistä junalla Eurooppaan ajamalla ensin tornioon satoja kilometrejä ja sitten koko Ruotsin läpi. Nämä NATO-EU-pellet voisivat yhtä hyvin pyrkiä USA:n osavaltioksi, siitähän he todella haaveilevat. 

Orpo ei muuta keksinyt.

tää on taas nöitä ameriikan ideoita, toinen oli rakentaa rautatie saudiarabian läpi jotta nat_SIraelin satama saisi bisnestä ohittaen suezin. Maksaa vain noin kymmenkertaisesti vrt laivalla kuljetus alusta loppuun ja saudit pääsee tuhlaamaan turhaan. Totaalista asiantuntematonta pelleilyä. Mutta noinen  se menee kun päättäjillä ei ole kuin huuhaakoulutuksia

Vierailija kirjoitti:

Helppo homma, koska raideleveyttä kavennetaan. Otetaan joku hiljainen ajanjakso esim juhannus tms ja iso määrä ukkoja. Junat seis, pultit auki ja tehdään uudet reiät kapeammalle raideleveydelle. Sen jälkeen vaan potkastaan raidetta vähän sisäänpäin, heitetään pultit kiinni ja homma on hoidettu. 

Just. Ei mitään ongelmaa. Kas kun ei tehdä semmoinen laserilla varustettu juna, joka polttelee pikkuhiljaa mennessään uudet pultinreiät, jotta ne on sitten valmiina, ettei mene edes pitkää viikonloppua, kun saadaan ne asentajalaumat levittäytymään joku lauantaiehtoo ennen saunaa potkimaan kiskot uuteen paikkaan ja akkuporalla vääntää ruuvit ylös ja alas suit sait. Toinen porukka sillävälin tunkkaa veturit ja vaunut ylös ja laittaa uudet telit alle. Jos junassa sattuu oleen malmikuorma päällä, niin haetaan vaan lähirautakaupasta isommat pullotunkit, jos ei mukana olevilla nouse. Enomies lupas tulla kanssa Valtran etukuormaajan kanssa jelppimään, jos ei just toukoaikaan hommaa osuteta. 

Toisaalta vois olla helpompaa, kun vaan junan toisen puolen pyörät otettais pois ja alle laitettais kapeemmat pyörät. Tuskin ottaa edes pyöräkoteloon, kun eihän junan pyörät käänny.