Lue keskustelun säännöt.
Kysy sähköautoilijalta
Kommentit (41)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko totta, että sähköauton akku menee jossain kohtaa sellaiseen jamaan, että se pitää vaihtaa, ja vaihto maksaa kymmeniä tuhansia?
Sähköauton akku ei ole ikuinen, mutta keskimääräisellä kestolla auto on jo muista syistä paalissa kuin akusta. Akun hinta riippuu ihan automerkistä ja käytettyjäkin alkaa saada sitä mukaa paremmin mitä enemmän autokanta sähköistyy. Ei 15v vanhaan polttomoottoriautoonkaan uutta moottoria laiteta jos vanha menee sököksi.
Polttomoottorin voi korjata, osat maksaa pari tuhatta mallista riippuen. Myös tehdaskunnostettuja vaihtomoottoreita on saatavilla muutamalla tuhannella, jälleen mallista riippuen
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko totta, että sähköauton akku menee jossain kohtaa sellaiseen jamaan, että se pitää vaihtaa, ja vaihto maksaa kymmeniä tuhansia?
Aika usealle on tullut akun vaihto eteen. Itsekin jouduin korjauttamaan teslani akkua 4500€. Sinne vaihdettiin kaksi uutta akkumodulia. Samalla korjattiin sähkömoottorin vuotoja ja laakereita 3200€. Harmitti kun autolla ajettu vasta 115000km.
Kuullostaa aika kalliilta sisään ajetulle autolle.
Vierailija kirjoitti:
Tiesitkö että jos miehellä on ollut ennen sähköautoa iso v8 koneinen auto hänen testo tasot lähtee heti laskuun kun rupeaa ajamaan sähköautolla.
Huh, onneksi ei ole tuollaista paskaa koskaan ollut niin ei ole noitakaan murheita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko totta, että sähköauton akku menee jossain kohtaa sellaiseen jamaan, että se pitää vaihtaa, ja vaihto maksaa kymmeniä tuhansia?
Sähköauton akku ei ole ikuinen, mutta keskimääräisellä kestolla auto on jo muista syistä paalissa kuin akusta. Akun hinta riippuu ihan automerkistä ja käytettyjäkin alkaa saada sitä mukaa paremmin mitä enemmän autokanta sähköistyy. Ei 15v vanhaan polttomoottoriautoonkaan uutta moottoria laiteta jos vanha menee sököksi.
No kyllä se aika lailla paaliin menee. Voiko sähköauton akkua siis jotenkin pikku hiljaa huoltaa, niin että ei tule hirveää kertamälliä maksettavaksi? Mua mietityttää myös se, että kun yleensähän kaikkien sähkölaitteiden akut myös kuluu, eli ne tyhjenevät nopeammin jne. Onko tämä totta myös sähköautossa?
Sähköauton akku kuluu siinä missä muukin akku. Kulumisen vauhti on taas monimutkainen funktio ajan, käytön, lämpötilan yms perusteella. Mitään huoltamista siinä ei ole.
Me ostettiin käytetty sähköauto ja vuoden päästä akkua jouduttiin korjaamaan jonkun vuodon takia 5800€:lla.
Laitettiin aika äkkiä kiertoon ja ostettiin pieni diesel.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tiesitkö että jos miehellä on ollut ennen sähköautoa iso v8 koneinen auto hänen testo tasot lähtee heti laskuun kun rupeaa ajamaan sähköautolla.
Tiesitkö että kiviäkin kiinnostaa sinun 5v-tasoinen testohomolänkytys.
Puppelipojulla meni tunteisiin kun kerrotaan faktoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko totta, että sähköauton akku menee jossain kohtaa sellaiseen jamaan, että se pitää vaihtaa, ja vaihto maksaa kymmeniä tuhansia?
Sähköauton akku ei ole ikuinen, mutta keskimääräisellä kestolla auto on jo muista syistä paalissa kuin akusta. Akun hinta riippuu ihan automerkistä ja käytettyjäkin alkaa saada sitä mukaa paremmin mitä enemmän autokanta sähköistyy. Ei 15v vanhaan polttomoottoriautoonkaan uutta moottoria laiteta jos vanha menee sököksi.
Polttomoottorin voi korjata, osat maksaa pari tuhatta mallista riippuen. Myös tehdaskunnostettuja vaihtomoottoreita on saatavilla muutamalla tuhannella, jälleen mallista riippuen
Tesla Model S moduuli maksaa noin tonnin, kokonaisen käytetyn akun Model 3een saa 4000-6000 koosta riippuen. Joten mikä on pointtisi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Me ostettiin käytetty sähköauto ja vuoden päästä akkua jouduttiin korjaamaan jonkun vuodon takia 5800€:lla.
Laitettiin aika äkkiä kiertoon ja ostettiin pieni diesel.
Ja se kysymyksesi oli?
Millaisesta vulvasta kiihotut? Viivapilluista vai ulkonevista häppäreistä? Millaiset puolisollasi on?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko totta, että sähköauton akku menee jossain kohtaa sellaiseen jamaan, että se pitää vaihtaa, ja vaihto maksaa kymmeniä tuhansia?
Sähköauton akku ei ole ikuinen, mutta keskimääräisellä kestolla auto on jo muista syistä paalissa kuin akusta. Akun hinta riippuu ihan automerkistä ja käytettyjäkin alkaa saada sitä mukaa paremmin mitä enemmän autokanta sähköistyy. Ei 15v vanhaan polttomoottoriautoonkaan uutta moottoria laiteta jos vanha menee sököksi.
Polttomoottorin voi korjata, osat maksaa pari tuhatta mallista riippuen. Myös tehdaskunnostettuja vaihtomoottoreita on saatavilla muutamalla tuhannella, jälleen mallista riippuen
Tesla Model S moduuli maksaa noin tonnin, kokonaisen käytetyn akun Model 3een saa 4000-6000 koosta riippuen
Se, mitä yhteen malliin saa, ei koske kaikkia sähköautoja.
"Se, mitä yhteen malliin saa, ei koske kaikkia sähköautoja."
Kiitos, kapteeni Itsestäänselvyys. Halvempiin malleihin saa halvemmalla osia, kalliimpiin kalliimmalla. Jokainen ostaa sellaisen auton mihin liitu riittää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautohan on monelle vain toistaiseksi voimassa oleva leasing, koska on taloudellisesti järjetöntä ajaa sillä itse esim. 10 vuotta putkeen kun arvo sähköauton myyntiarvo romahtaa tehdastakuun päätyttyä. Osamaksulla ostettu sähköauto ei suinkaan ole "ilmainen ajaa" kun omistaja aina vastaa sähköautonsa arvon alenemisesta joka voi olla hyvinkin jyrkkä käyrä alaviistoon.
Tämän hetken lataussähköautot ovat paras huijaus mitä autoteollisuus on keksinyt viedäkseen imagohalusilta autoilijoilta mahdollisimman paljon rahaa.
Viisas liisaa sähköauton ja antaa liisinkifirman ottaa taloudellisesti takkiin sähköauton akun hiipumisesta.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautohan on monelle vain toistaiseksi voimassa oleva leasing, koska on taloudellisesti järjetöntä ajaa sillä itse esim. 10 vuotta putkeen kun arvo sähköauton myyntiarvo romahtaa tehdastakuun päätyttyä. Osamaksulla ostettu sähköauto ei suinkaan ole "ilmainen ajaa" kun omistaja aina vastaa sähköautonsa arvon alenemisesta joka voi olla hyvinkin jyrkkä käyrä alaviistoon.
Tämän hetken lataussähköautot ovat paras huijaus mitä autoteollisuus on keksinyt viedäkseen imagohalusilta autoilijoilta mahdollisimman paljon rahaa.
Viisas liisaa sähköauton ja antaa liisinkifirman ottaa taloudellisesti takkiin sähköauton akun hiipumisesta.
Ja kysymyksesi oli... ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miksi pidät itseäsi, jotenkin ihmeellisenä ja erikoisena. Vain sen takia että auton voimanlähteenä on sähkömoottori
Harmittaako ikinä kikkailla lataustagien ja appien kanssa? En ymmärrä miksi homma ei voisi olla niin yksinkertainen että solmii vain sopimuksen kaikkien latausketjujen kanssa. Laturilla töpseli kiinni ja auto sekä laturi keskustelevat keskenään. Rahat veloitetaan pankkitililtä.
Vierailija kirjoitti:
Miksi pidät itseäsi, jotenkin ihmeellisenä ja erikoisena. Vain sen takia että auton voimanlähteenä on sähkömoottori
En pidä itseäni ihmeellisenä ja erikoisena. Olen monella mittarilla erittäin tavallinen ja tylsä ihminen :-)
Vierailija kirjoitti:
Harmittaako ikinä kikkailla lataustagien ja appien kanssa? En ymmärrä miksi homma ei voisi olla niin yksinkertainen että solmii vain sopimuksen kaikkien latausketjujen kanssa. Laturilla töpseli kiinni ja auto sekä laturi keskustelevat keskenään. Rahat veloitetaan pankkitililtä.
Harmittaa, monestakin syystä. Itse päätin jo etten edes lähde tägi-säätämiseen, jo ihan sen takia ettei tule vahingossa otsikoihinkin päässeistä nelinkertaisia yllätyshintoja kun maksaa Virran tägillä K-Latauksella. Latausverkosto ja maksaminen on sekavaa ja varmasti luotaantyöntävää monelle uudelle sähköautoilijalle ja sähköautoa harkitsevalle. Jokainen on tottunut siihen että pumppu kuin pumppu niin siitä saa polttoainetta pankkikorttia vilauttamalla. Lataukseen tämä on vasta vaivalloisesti tulossa. Kuvailemasi universaali sopimus kaikkien operaattorien kesken ja Plug&Charge maksukäsittely ainoastaan letku kytkemällä olisi mahtava juttu kaikille.
Harmittaako kun liikkuminen sähköautolla on paljon halvempaa, kuin polttomoottorilla varustetulla koslalla?
Vierailija kirjoitti:
Harmittaako ikinä kikkailla lataustagien ja appien kanssa? En ymmärrä miksi homma ei voisi olla niin yksinkertainen että solmii vain sopimuksen kaikkien latausketjujen kanssa. Laturilla töpseli kiinni ja auto sekä laturi keskustelevat keskenään. Rahat veloitetaan pankkitililtä.
Helpompaa appien käyttö on kuin ABC-mobiilin tankkaamiseen. Se on älytöntä, että halvimman hinnan saadakseen niitä pitää olla puhelimessa puolenkymmentä ihan vain varmuuden vuoksi. Kuitenkin normaalisti tulee käytettyä vain yhtä tai kahta.
Nesteellä ja vissiin ST1:llä on pankkikortilla toimivia latureita. Tageilla voi myös ladata. En ole koskaan törmännyt epäkunnossa olevaan laturiin, joten en osaa tuohon viimeiseen vastata.
- ohis