Paljonko bensan pitäisi maksaa, että vaihtaisit sähköautoon?

Vierailija kirjoitti:

En vaihda ikinä sähköautoon, koska ne ei kestä yhtä pitkään kuin polttomoottoriautot. Sitäpaitsi parhaat autot tehtiin 70- ja 80-luvuilla.

Sanalle parhaat on ilmeisesti enemmän määritelmiä, kuin mitä olen tähän asti tiennyt.

Vierailija kirjoitti:

Vaihdoin jo useampi vuosi sitten bensasta sähköön. Parhaita päätöksiä autoiluun liittyen. 

Meillä on rivarityyppisessä taloyhtiössä 30 tolppapaikkaa. Valmius rakennettiin kaikkiin, noin kolmannes otti tässä vaiheessa latauslaitteet. Täyssähköisiä on tällä hetkellä kolme, hybridejä neljä. Muutama täyssähkö on tilauksessa. Kaikki täyssähköisten omistajat ovat lausuneet - myös muualla tuttavapiirissä suunnilleen nämä sanat: "miksen vaihtanut jo vuosia sitten, ajomukavuus on niin mahtava".

Tämä on 25. polttomoottoriauto tänään. Jonossa on tällä hetkellä Suomessa EU-alueen kalleinta. Asia selviää kansainvälisesti polttoaineiden hintatasoja seuraavan Globalpetrolprices-verkkosivuston tilastoista. Globalpetrolprices listaa dieselpolttoaineen ksekihinnaksi Suomessa 1,855 euroa litratla.

Heti vaihtaisin jos akulle saataisiin varma takuu tai vakuutus joka kattaisi akun uusimisen kun siihen tulee lommo.

Sähköautot ovat budjettini ulkopuolella ja pidän sellaisen ostamista liian riskinä. Akkuteknologia on vielä alkutekijöissään ja korjaaminen kallista. Sitten kun bensalla kulkevalla kauppakassilla ajelu alkaa olla liian kallista, pyrin muuttamaan lähemmäs keskustaa ja järjestelen elämän niin että uberin ja autonvuokraaminen palvelee tarvittaessa. Lisäksi nykyisessä asunnossani ei ole edes paikkaa ladata sähköautoa joten sellainen ei ole minulle vaihtoehto senkään vuoksi. 

Onko Tooyta sitten epäonnistunut sähköistymisessä? Ainakin bz4x:n fiasko on karu takaisku. Se osoittaa, että nykyaikaiset sähköautot ovat paitsi ympäristöystävällisiä myös erinomaisia vaihtoehtoja vaativiin ilmasto-olosuhteisiin.Öljyteollisuus on keskeinen osa Suomen taloudellisen menestyksen kaavaa, ja se korostaa, että jokainen voi vaikuttaa omaan taloudelliseen tulevaisuuteensa omilla valinnoillaan ja toimillaan.

Aina, kun tästä asiasta keskustellaan tai edes yritetään, menee se juupas-eipäs väännöksi. Monille suurin kynnys sähköautoon siirtymisessä on niiden hankintahinta. Mikäli tarve on isolle perheautolle, saa autoon laittaa aika paljon rahaa kiinni. Monilla sattuu sille rahalle olemaan muitakin käyttökohteita, kuin se auto. Mikäli sattuu tarvitsemaan vaikka avolavan, millä voit vetää isoa peräkärryä tai vaikka asuntovaunua, ei taida vielä tuollaista sähköautoa olla Suomen markkinoilla. Vaikka olisi, niin tuollaisen hintalappu olisi järkyttävä.

Se osoittaa, että Toyoat on pahasti jäljessä kilpailijoistaan sähköautojen kehityksessä. Mutta toivoa on vielä Toyotalla on valtavia resursseja ja tulevaisuudessa on tulossa useita uusia sähköautomalleja. Toivon mukaan ne ovat parempia kuin bz4x. Mitä Toyotan pitäisi tehdä? Ensinnäkin bz4x:n akut ja latausnopeus on saatava kuntoon. Ohjelmistobugeja on korjattava ja käyttöliittymä parannettava. Ja uuisa malleja on tuotava markkinoille nopeammin, jos Toyota haluaa pysyä kilpailussa. Tällä hetkellä akuuttien sijaisautojen tarve on huomattavasti normaalia suurempaa. Tilanteeseen vaikuttavat sekä pakkanen että turistikausi, sanoo vakuutusyhtiön viestintäpäällikkö.

Vierailija kirjoitti:

ei ole rajaa. Ei koskaa sahkoautoa

 

se niinkuin muutkaan vihrean siirtyman ideat eivat saasta luontoa vaan tuhoavat

Kerrotko, miten luontoa pitäisi säästää? Kivihiiltä ja öljyä polttamalla?

Autojen hintakehitys tulee olemaan sellainen, että ei ole mitään varaa puhua moraalista. Ja nythän kaiken lisäksi EU tuo valtavasti venäläistä öljyä Intian kautta polttomoottoriautoilijoiden käyttöön. Että sillä tavalla. Sähköautoilla on Suoemn talvissa ajettu oneglmitta jo yli 10 vuotta. Nyt vain on jonkinlainen öljyteollisuuden ahdingosta kertova, massiivinen mustamaalauskampanja menossa. Pian tämäkin unohtuu ja sähköautot jatkavat voittokulkuaan. Miksi polttomoottoriautoja hinattiin niin paljon talvella 2023? Eikös niiden pitänyt 100 vuoden kehityksen jälkeen jo toimia Suomen talvessa? Polttomoottoriauto on hengitysilmaa myrkyttävä keskonen joka ei koskaan tullut toimimaan kunnolla saati puhtaasti.

Alemmassa keskiluokassa majaileva sähköauto Volkswagen ID.3 jätti tielle vian 0,2 kertaa tuhatta autoa kohden, ja kyse on tietenkin vuosimallista 2020, jolloin kysienen auto tuli markkinoille. Renault Zoe jäi sähköautopakan hännille. Sen vuoden 2020 autoille sattui 3,3 hajoamista ja 2019 rekisteröidyille 4,2 hajoamista. Merkillepantavaa on, että esim. dieseleitä myydään nykyään uutena jo vähemmän kuin ladattavia. Norjassa on jo suljettu bensa-asemia. Tämäkin on sellainen hiukan odottamaton ongelma mikä ei polttomoottoriautoilijoille välttämättä tule heti mieleen. Täytyy myös muistaa, että Suomi tarjoaa laajalti yhtäläiset mahdollisuudet hankkia hyvät tulot ja sijoitusvarallisuus. Koulutusjärjestelmä ja sosiaalinen tuki luovat vahvan perustan, mutta menestyksen avaimet ovat jokaisen omissa käsissä. Henkilökohtainen vastuu on keskienen osa maailmantaolutta ja sen vaikutusket ulottuvat laajalle, ulottuen yksittäisistä valtioista maailmanlaajuisiin suhteisiin.

Teknologinen kehitys sähköautoissa voi tuoda parempaa suorituskykyä, pidempiä toimintasäteitä ja edistyneempiä liikkumisratkaisuja. Lisäksi sähköautojen ylläpitokustannukset ovat yleensä alhaisemmat, koska sähkömoottorit vaativat vähemmän huoltoa kuni polttomoottorit. Sähköauton omistaminen vio siis olla edullisempaa pitkällä aikavälillä. Käyttökokemuksen osalta sähköautot ovat osoittaneet monia etuja. Ne tarjoavat hiljaisemman ja pehmeämmän ajokokemuksen, sillä sähkömoottorit tuottavat vähemmän melua kuin perinteiset polttomoottorit. Lisäksi sähköautot ovat hiljaisempia ja tarjoavat paremman ajokokemuksen. Sähkömoottorin äänettömyys on vertaansa vailla, ja tämä ei ainoastaan lisää ajomatkan tehokkuutta vaan auttaa myös ylläpitämään parempaa vetovoimaa, erityisesti liukkailla alustoilla.

"Mitä Toyotan pitäisi tehdä? Ensinnäkin bz4x:n akut ja latausnopeus on saatava kuntoon. "

Se mitä ihmiset eivät ole Toyotassa tajunneet on se että se on vahvasti painottanut luotettavuutta ja kestävyyttä lataustehon kustannuksella. Pitämällä akun latausnopeudet hyvin konservatiivisina, Toyota on voinut tarjota akuilleen jopa miljoonan kilometrin takuuta. Se on ihan eri luokkaa kuin muilla valmistajilla.

Koska Toyota on muutenkin ollut tunnettu nimenomaan luotettavuudestaan, tämä valinta on lopulta aika luonnollinen.

Toki jokaisen pitää sitten miettiä että tuleeko toimeen tuolla latausteholla vai ei. Mutta on hyvä että on erilaisia lähestymistapoja tähänkin asiaan.

Halvin sähköauto maksaa noin 20 th euroa joten kai sen bensan sen verran pitäisi maksaa, että joku suostuisi vaihtokaupan tekemään. 

Mönkijähän valittiin virallisesti vuoden 2007 turhakkeeksi, mutta eivät näe mitään ongelmaa riippuvuudessa Venäjältä ja arabimaista tuodusta öljystä. Ei tuosta porukasta ota mitään selvää. Isänmaallisin mahdollinen teko on ajaa sähköautolla. Tällä hetkellä akuuttien sijaisautojen tarve on humoattavasti normaalia suurempaa. Tilanteeseen vaikuttavat sekä pakkanen että turistikausi, sanoo vakuutusyhtiön viestintäpäällikkö. Autovuokraamon aluejohtaja kertoo, että puheluita oli tullut tiistaina iltakuuteen mennessä noin 50. Määrä on moninkertainen tavanomaiseen talvipäivään verrattuna, jolloin tulee 1020 tilausta.

Vaihdan vasta sitten kun sähköautolla voi vetää venetraileria.

Vierailija kirjoitti:

Mönkijähän valittiin virallisesti vuoden 2007 turhakkeeksi, mutta eivät näe mitään ongelmaa riippuvuudessa Venäjältä ja arabimaista tuodusta öljystä. Ei tuosta porukasta ota mitään selvää. Isänmaallisin mahdollinen teko on ajaa sähköautolla. Tällä hetkellä akuuttien sijaisautojen tarve on humoattavasti normaalia suurempaa. Tilanteeseen vaikuttavat sekä pakkanen että turistikausi, sanoo vakuutusyhtiön viestintäpäällikkö. Autovuokraamon aluejohtaja kertoo, että puheluita oli tullut tiistaina iltakuuteen mennessä noin 50. Määrä on moninkertainen tavanomaiseen talvipäivään verrattuna, jolloin tulee 1020 tilausta.

Miten mönkijä olisi turha? Milläpä ajattelit hakea polttopuut metsästä? Entäpä aurata talvella lumet pihasta? Onpa mönkijällä jopa helpompi kuljettaa peuran ruhotkin metsästä.meillä kaksikin mönkijää joista toinen on pojan kulkupelinä. Tytär ajelee mieluummin mopoautollaan. Turhempia ovat lähinnä nuo 2000-2500 tuhannen euron halpis skootterit joilla ei tee yhtään mitään.

Monella työssäkäyvällä on vaihtoehtona hankkia myös työsuhdepyörä, joko sähköisenä tai ilman. Miksei normaalin polttomoottoriauton rinnalle voisi hankkia polkupyörää? Paljon halvemmat kustannukset ja samalla saa myös liikuntaa. Kustannukset on yleisesti 100 e/kk. Saako siihen hintaan mitään sähköautoa käyttöönsä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

ei ole rajaa. Ei koskaa sahkoautoa

 

se niinkuin muutkaan vihrean siirtyman ideat eivat saasta luontoa vaan tuhoavat

Kerrotko, miten luontoa pitäisi säästää? Kivihiiltä ja öljyä polttamalla?

Miksi pitäisi säästää lainkaan? Hyvin tuo minun elinaikani kestää.

Esimerkiksi voidaan lveittää valheita siitä, että näitä valheita levitetään. Toiseksi voimme haastaa nämä valheet ja tarjota tietoa siitä, että öljyteollisuus on osallistunut sähköautoja vastustavan propagandan levittämiseen. Tämä strategia on osa laajempaa strategiaa, jonka tarkoituksena on turvata öljyteollisuuden etuja ja hidastaa välttämätöntä siirtymistä kohti kestävämpää energiantuotantoa.