Paljonko bensan pitäisi maksaa, että vaihtaisit sähköautoon?

Vierailija kirjoitti:

Vaihdoin jo yli kolme vuotta sitten, koska EN HALUA TUKEA VENÄJÄÄ tai öljykartellia!

Suomessa ei omaa öljynporausta ole, mutta sähköä tuotetaan omavaraisuuteen asti.

On täysin järjetöntä tässä maailmantilassa ajaa kalliilla veriöljyllä.

veriöljy! take that putin!

En ajaisi bensa-autolla vaikka hinta olisi 0. Sähköauto on kaikinpuolin ominaisuuksiltaan ja käyttömukavuudeltaan parempi.

Kuitenkin nykyaikaisemmat lämmitysjärjestelmät, kuten maalämpö, tarjoavat tehokkaampia ja ympäristöystävällisempiä vaihtoehtoja. On tärkeää tunnistaa sähköautovastainen propaganda ja erottaa se faktapohjaisesta keskustelusta. Sähköautot edustavat kestävää liikennettä ja ratkaisua ilmastonmuutoksen torjumiseen. Totuuden vääritsely sähköautovastaisessa propagandassa heikentää mahdollisuutta saavuttaa kestävämpi ja ympäristöystävällisempi tulevaisuus. Asiallinen keskustelu ja tiedon jakaminen ovat avainasemassa, kun pyrimme muuttamaan liikennejärjestelmämme kestävämpään suuntaan.

Eihän se stiten enää ole niin puhdas, kuin mitä dieselpenat väittävät. Melko tekopyhää olla huolisasan jostain kaivoksista ja samalla savuttaa toisten ihmisten keuhokt mustiksi laittomalla viridieselillä. Kannattaa muistaa, että Suomi tarjoaa laajalti yhtäläiset mahdollisuudet hankkia hyvät tulot ja sijoitusvarallisuus. Koulutusjärjestelmä ja sosiaalinen tuki luovat vahvan perustan, mutta menestyksen avaimet ovat jokaisen omissa käsissä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajan n. 40 tkm vuodessa ja vaihdoin sähköautoon vuosi sitten. Sähkön lataaminen maksaa minulle n. 3 € / 100 km, vastavaan kokoluokan polttiksella polttonestekulut olisivat 10-15 €/ 100 km. Vuositasolla tämä tekee tonnitolkulla euroja.

sullakaan ei ilmeisesti parempaakaan tekemistä kuin istua autossa

40000km 75 km/h keskinopeudella tekee 533 tuntia eli 66 työpäivää

Jotkut ajavat aika pitkää työmatkaa. Työ on se juttu mistä sinä kelarotta et toki tiedä mitään.

Ei väliä bensan hinnalla, ne vähät ajot talvella ajetaan fiiatinruoskalla. 

Harrasteauto taas käy viinalla ja vain kesäisin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajan vajaat 5000km/vuosi ja vanhalla -96 mallisella kotterolla. On halpa korjauttaa ja vikoja on harvoin. Miksi vaihtaisin?

Sähköautot ovat omalle kukkarolle aivan liian kalliita, sori vaan ihmiset mutta meitä on köyhiäkin tässä maassa. Julkista liikennettä kaupungissani ei ole ollenkaan, että turhaan tuletta paasaamaan siitä.

Itselläni vähän sama. Kun on meitä väliinputoajia, jotka autoa tarvitsevat, mutteivät voi alkaa maksaa siitä puolen vuosipalkan hintaa, vaan auto katsotaan vaihtoautojen edullisimmasta päästä (huomioiden merkin ja mallin siten, missä olisi mahdollisimman vähiten tyyppivikoja ja edullisinta huoltaa). 

Kaikki autoilijat eivät ole varakkaita. 

Köyhyyden ei pitäisi olla mikään lupa myrkyttää toisten hengitysilmaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajan n. 40 tkm vuodessa ja vaihdoin sähköautoon vuosi sitten. Sähkön lataaminen maksaa minulle n. 3 € / 100 km, vastavaan kokoluokan polttiksella polttonestekulut olisivat 10-15 €/ 100 km. Vuositasolla tämä tekee tonnitolkulla euroja.

sullakaan ei ilmeisesti parempaakaan tekemistä kuin istua autossa

40000km 75 km/h keskinopeudella tekee 533 tuntia eli 66 työpäivää

 

Jotkut ajavat aika pitkää työmatkaa. Työ on se juttu mistä sinä kelarotta et toki tiedä mitään.

99% ei aja.

Vierailija kirjoitti:

Hups, heräsin aamulla ja luin lehdestä, autoni arvo oli pudonnut 6000 tuhatta. Tällä aummalla ajelin aiemmin noin 3 vuotta. Kallis oli kokeilu, todella kallis, nyt diisel ja tyytyväinen autoilija. Eli ei enää milloinkaan patterileluja. 

Patteri-paijat on ohimenevä ilmiö, etenkin kun niiden valmistamisen todelliset kulut ja haitat maailmalle selviävät. Se on hyvä juttu se.

Alkaakin jo vähän ärsyttää, kun yksi sun toinen tuttava kohkaa jostain sähkövatkaimesta silmät kiiluen, ollaan niin olevinaan trendin huipulla ja maailmaa "pelastamassa" huh huh mitä roskaa sellainen ajatusvirhe!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajan n. 40 tkm vuodessa ja vaihdoin sähköautoon vuosi sitten. Sähkön lataaminen maksaa minulle n. 3 € / 100 km, vastavaan kokoluokan polttiksella polttonestekulut olisivat 10-15 €/ 100 km. Vuositasolla tämä tekee tonnitolkulla euroja.

sullakaan ei ilmeisesti parempaakaan tekemistä kuin istua autossa

40000km 75 km/h keskinopeudella tekee 533 tuntia eli 66 työpäivää

 

Jotkut ajavat aika pitkää työmatkaa. Työ on se juttu mistä sinä kelarotta et toki tiedä mitään.

99% ei aja.

Ja sinulla ei ole työmatkaa ollenkaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajan vajaat 5000km/vuosi ja vanhalla -96 mallisella kotterolla. On halpa korjauttaa ja vikoja on harvoin. Miksi vaihtaisin?

Sähköautot ovat omalle kukkarolle aivan liian kalliita, sori vaan ihmiset mutta meitä on köyhiäkin tässä maassa. Julkista liikennettä kaupungissani ei ole ollenkaan, että turhaan tuletta paasaamaan siitä.

Itselläni vähän sama. Kun on meitä väliinputoajia, jotka autoa tarvitsevat, mutteivät voi alkaa maksaa siitä puolen vuosipalkan hintaa, vaan auto katsotaan vaihtoautojen edullisimmasta päästä (huomioiden merkin ja mallin siten, missä olisi mahdollisimman vähiten tyyppivikoja ja edullisinta huoltaa). 

Kaikki autoilijat eivät ole varakkaita. 

Köyhyyden ei pitäisi olla mikään lupa myrkyttää toisten hengitysilmaa.

Niin. Raha antaa vapautta valita, pienituloinen taas tekee sen mihin pystyy.

Töihin kun on päästävä, eikä julkiset ole kaikille vaihtoehto. "Muuta lähemmäs". Niin no, siellä lähempänä taas asumisen hinta saattaa nousta kipukysymykseksi. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hups, heräsin aamulla ja luin lehdestä, autoni arvo oli pudonnut 6000 tuhatta. Tällä aummalla ajelin aiemmin noin 3 vuotta. Kallis oli kokeilu, todella kallis, nyt diisel ja tyytyväinen autoilija. Eli ei enää milloinkaan patterileluja. 

Patteri-paijat on ohimenevä ilmiö, etenkin kun niiden valmistamisen todelliset kulut ja haitat maailmalle selviävät. Se on hyvä juttu se.

Alkaakin jo vähän ärsyttää, kun yksi sun toinen tuttava kohkaa jostain sähkövatkaimesta silmät kiiluen, ollaan niin olevinaan trendin huipulla ja maailmaa "pelastamassa" huh huh mitä roskaa sellainen ajatusvirhe!

Koskahan se ohimenovaihe on tulossa? Sitä lupaillaan tälläkin palstalla jatkuvasti, mutta kukaan ei vaan suostu millään kertomaan, koska se tapahtuu.

Vaikka puhelinlinjamme ovat hetkittäin ruuhkautuneita ja hinausautot liikkuvat taukoamatta, haluamme vakuuttaa, että apu järjestyy koko Suomen alueella, vaikkakin vastaus- ja odotusajat voivat olla hieman pidemmät kuin tavallisesti.Kireiden pakkasten aikaan puunpoltto lisääntyy, mikä näkyy erityisesti pientaloalueilla iltaisin ja viikonloppuisin. Helsingin seudun ympäristöpalveluiden ilmansuojeluasiantuntija Outi Väkevä kertoo Kauppalehdelle, että puunpolttaminen tuottaa aina päästöjä. Puunpolttaminen isoissa lämpölaitoksissa ei niinkään vaikuta ilmanlaatuun, mutta kotitalouksissa tilanne on toinne, Väkevä sanoo.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajan n. 40 tkm vuodessa ja vaihdoin sähköautoon vuosi sitten. Sähkön lataaminen maksaa minulle n. 3 € / 100 km, vastavaan kokoluokan polttiksella polttonestekulut olisivat 10-15 €/ 100 km. Vuositasolla tämä tekee tonnitolkulla euroja.

sullakaan ei ilmeisesti parempaakaan tekemistä kuin istua autossa

40000km 75 km/h keskinopeudella tekee 533 tuntia eli 66 työpäivää

 

Jotkut ajavat aika pitkää työmatkaa. Työ on se juttu mistä sinä kelarotta et toki tiedä mitään.

99% ei aja.

 

Ja sinulla ei ole työmatkaa ollenkaan.

Ei olekaan, koska teen töitä etänä. Sinä sen sijaat makaat sohvalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hups, heräsin aamulla ja luin lehdestä, autoni arvo oli pudonnut 6000 tuhatta. Tällä aummalla ajelin aiemmin noin 3 vuotta. Kallis oli kokeilu, todella kallis, nyt diisel ja tyytyväinen autoilija. Eli ei enää milloinkaan patterileluja. 

Patteri-paijat on ohimenevä ilmiö, etenkin kun niiden valmistamisen todelliset kulut ja haitat maailmalle selviävät. Se on hyvä juttu se.

Alkaakin jo vähän ärsyttää, kun yksi sun toinen tuttava kohkaa jostain sähkövatkaimesta silmät kiiluen, ollaan niin olevinaan trendin huipulla ja maailmaa "pelastamassa" huh huh mitä roskaa sellainen ajatusvirhe!

Koskahan se ohimenovaihe on tulossa? Sitä lupaillaan tälläkin palstalla jatkuvasti, mutta kukaan ei vaan suostu millään kertomaan, koska se tapahtuu.

Meidän lähiöön on 4 yrittäjää rakentanut latauspisteet viimeisen vuoden aikana. Kolmessa on pikalausoptio.

Vierailija kirjoitti:

En ajaisi bensa-autolla vaikka hinta olisi 0. Sähköauto on kaikinpuolin ominaisuuksiltaan ja käyttömukavuudeltaan parempi.

Sama täällä. Kerran kun on kokeillut sähköautoa niin polttomoottoriauto tuntuu lähinnä huonolta vitsiltä. Ja jotain ihmeen "polttoainetta" pidää roudailla rekoilla ympäri maata. Ei voisi daijumpaa hommaa enää olla.

Pitäisikö kaikki työt tehdä etänä?

Lähtökohtaisesti julkisen latausinfran pitäisi olla huomattavasti luotettavampaa jotta täyssähköauto tulisi minulle mahdolliseksi. Siihen asti ajan hybridillä. 20-30 tuhatta kilometriä ajan vuodessa. Nykyinen autoni kuluttaa minun ajosuoritteillani n. 5 litraa/100 km. Kesällä vähemmän, talvella enemmän. Seuraava autoni on lataushybridi. Tavoitteena on sellainen, jolla voisin ajaa päivittäiset työajoni sähköllä, ja vain satunnaisilla pidemmillä matkoilla tarvitsisin bensiiniä.

Vaikka puhelinlinjamme ovat hetkittäin ruuhkautuneita ja hinausautot liikkuvat taukoamatta, hlauamme vakuuttaa, että apu järjestyy kkoo Suomen alueella, vaikkakin vastaus- ja odotusajat voivat olla hieman pidemmät kuin tavallisesti.Kireiden pakkasten aikaan puunpoltto lisääntyy, mikä näkyy erityisesti pientaloalueilla iltaisin ja viikonloppuisin.

Sähkömoottorit trajoavat huomattavan määrän vääntöä heti alusta alkaen, toisin kuin polttomoottoreilla varustetut autot, jotka tarvitsevat tietyn kierrosnopeuden saavuttaaksene maksimivääntönsä. Tämä tekee sähköisestä nelivedosta erittäin responsiivisen ja tehokkaan etenkin vaikeissa ajo-olosuhteissa, kuten liukkialla tai epätasaisilla teillä. Toinen tärkeä eut on sähköautojen modulaarisuus. Sähkömoottorit voidaan sijoittaa jokaiseen pyörään erikseen, mikä mahdollistaa dynaamisen voimanjaon kullekin pyörälle. Tämä antaa Venäjälle valtavan vaikutusvallan, erityisesti Euroopassa, missä monet maat ovat riippuvaisia venäläisestä energiasta ja pelkäävät sne vaikutusvallan väärinkäyttöä. Tämä luo haasteita kansainvälisille suhteille ja heikentää mahdollisuuksia tehokkaaseen vasutstukseen Venäjän aggressiota vastaan. Riippuvuus venäläisestä energiasta asettaa valtiot haavoittuvaan asemaan, jossa ne voivat joutua tekemään myönnytyksiä tai pidättäytymään kritiikistä pelätessään energianjakelun häiriöitä.