Paljonko bensan pitäisi maksaa, että vaihtaisit sähköautoon?

En vaihda sähköautoon. Pidän niitä epäluotettavina. Auto saattaa joutua paaliin pelkästä pohjan lommosta, käyttösäde pienentyä yhtäkkiä muutamaan kymmeneen kilometriin, jälkeenmyyntiarvo romahtaa, vakuutukset maksaa kymmenkertaisesti vanhaan bensa-autoon. En vaihda ikinä, mikäli bensa-autoja vaan on saatavilla.

Vierailija kirjoitti:

Kun on sähköautolla hetken ajellut, tuntuisi ihan naurettavalta ajatukseltakin jos pitäisi vielä joskus mennä bensa-asemalle lorottelemaan jotain polttoainetta auton tankkiin. Plus tietysti aivan ylivoimainen suorituskyky ja hiljaisuus. Joten ei, ei enää ikinä polttomoottoriautoa minulle, bensan (tai sähkön) hinnasta viis.

ei vitt*u miten yksinkertainen vässykkä

2.5 on raja maksan erotuksella sähköauton 4 vuodessa. + auto päivittyy uuteen vs tää 11v vanha.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun on sähköautolla hetken ajellut, tuntuisi ihan naurettavalta ajatukseltakin jos pitäisi vielä joskus mennä bensa-asemalle lorottelemaan jotain polttoainetta auton tankkiin. Plus tietysti aivan ylivoimainen suorituskyky ja hiljaisuus. Joten ei, ei enää ikinä polttomoottoriautoa minulle, bensan (tai sähkön) hinnasta viis.

ei vitt*u miten yksinkertainen vässykkä

Harmin paikka, jos koet noin. Mutta omaa älykkyyttään voi kehittää! Bonuksena voit saada paremmin palkatun työn ja sinullakin on varaa Teslaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Lataussähköön menee sellaiset 500"

Eiköhän kuitenkin sellaiset 1600€ ja bensalla 2000€

Siinä esson paarin asijan tuntian lausunto. Tällä hetkellä menee sähköön turhan paljon kun joutuu lataamaan taloyhtiön kiinteällä sopparilla. Pörssisähkö öisin olisi optimaalista.

Tämänhetkisellä pörssisähkön hinnalla "tankkaan" akun täyteen parilla eurolla. 

Tällä hetkellä n. 15snt/kWh siirtoineen. Aika pieni akku autossasi. Esim. 60 kWh maksaa 9 EUR.

Tuolla energiamäärällä alan päästä omalla autollani taas sen 400km. Joten ei paha km kustannus. Ei ettäkö hirveämmin latailisin jollain päiväpiikkihinnalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ostin neljä vuotta sitten käytetyn sähköauton sillä ajellaan kaupunkiajot 1,5€/100km ja muut ajot sitten bensa autolla 

puhtaasti uteliaisuudesta, paljon sinulla on kiinni rahaa noissa kahdessa autossa yhteensä? Saisiko sillä hankittua sähköauton jolla kaikki ajosi sujuisivat?

Sähköauto maksoi 15k ja sen siitä saa vielä, bensa auto joku 7-8k arvoinen, eli ei sillä saa, eikä kiinnosta latailla muualla kuin kotona enkä siedä yhtään ajosädeahdistusta, niin voin hyvin odottaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Lataussähköön menee sellaiset 500"

Eiköhän kuitenkin sellaiset 1600€ ja bensalla 2000€

Siinä esson paarin asijan tuntian lausunto. Tällä hetkellä menee sähköön turhan paljon kun joutuu lataamaan taloyhtiön kiinteällä sopparilla. Pörssisähkö öisin olisi optimaalista.

Tämänhetkisellä pörssisähkön hinnalla "tankkaan" akun täyteen parilla eurolla. 

Tällä hetkellä n. 15snt/kWh siirtoineen. Aika pieni akku autossasi. Esim. 60 kWh maksaa 9 EUR.

En lataa päivällä kalliin sähkön aikaan vaan silloin, kun hinnat ovat noin 5 snt/kWh tai alle. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Seuraava auto tulee olemaan sähköauto ja bensan hinnan kanssa sillä ei ole mitään tekemistä. Sähköllä ajaminen vaan on huomattavasti miellyttävämpää.

Polttis tuntuu lähinnä koomiselta traktorilta sähköauton jälkeen. Vähän kuin höyryveturilla puksuttelisi. Nostalgista kyllä mutta en ottaisi tavaksi.

nythän teillä töpselinokilla, röh röh, voi ollakin oivat vammaisajot, automaateilla. Kun röh röhit ei koskaan oppineet ajamaan autolla, hah

Kyse on enemmänkin siitä auton hinnasta, ei niinkään bensan hinnasta. Sähköautot ovat liian arvokkaita, kun tarve on tonnipommille jolla pääsee töihin ja takaisin.

Sähköauton ongelma on järkyttävä hankintahinta, sekä se ettei kenelläkään ole vielä oikein kokomusta siitä, kuinka kauan autolla voi ajaa ennen kuin pitää tehdä mahdollisesti kymmenien tuhansien akkuremontti tai ostaa uusi auto.

25000 eurolla saa 4-6 vuotta vanhan käytetyn laatuauton nelivedolla. Samalla hinnalla saa surkean sähköauton, minkä lisäksi pitää koko ajan pelätä, että auton arvo tippuu nollaan akun hajoamisen takia.

Ajoin edellistä käytettynä ostettua mersuani yli 250 000 kilometriä vähän yli kymmenen vuoden aikana, eikä autossa ollut koskaan mitään pahempaa vikaa - mitä nyt vuosihuollossa joutui korjauttamaan. Kun myin auton, sain siitä lähemmäs kymppitonnin, vaikka auto oli 12 vuotta vanha.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun on sähköautolla hetken ajellut, tuntuisi ihan naurettavalta ajatukseltakin jos pitäisi vielä joskus mennä bensa-asemalle lorottelemaan jotain polttoainetta auton tankkiin. Plus tietysti aivan ylivoimainen suorituskyky ja hiljaisuus. Joten ei, ei enää ikinä polttomoottoriautoa minulle, bensan (tai sähkön) hinnasta viis.

ei vitt*u miten yksinkertainen vässykkä

Harmin paikka, jos koet noin. Mutta omaa älykkyyttään voi kehittää! Bonuksena voit saada paremmin palkatun työn ja sinullakin on varaa Teslaan.

Kukaan, jolla on järkeä, ei kehtaa ajaa Teslalla. En minäkään.

Kysy ennemmin miten pitkälle pitäisi päästä talvella yhdellä latauksella. Tai miten edullista pitäisi olla auton aluston uusiminen. Ja tietenkin mihin hintaan tällainen auto pitäisi saada? 

Vierailija kirjoitti:

Hups, heräsin aamulla ja luin lehdestä, autoni arvo oli pudonnut 6000 tuhatta. Tällä aummalla ajelin aiemmin noin 3 vuotta. Kallis oli kokeilu, todella kallis, nyt diisel ja tyytyväinen autoilija. Eli ei enää milloinkaan patterileluja. 

Vähennetttiinkö se 6 donaa tililtäsi, vai miten se noin kovasti kirpaisi? Vai muuttuiko sen käyttöarvo jotenkin kun luit jutun lehdestä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Seuraava auto tulee olemaan sähköauto ja bensan hinnan kanssa sillä ei ole mitään tekemistä. Sähköllä ajaminen vaan on huomattavasti miellyttävämpää.

Polttis tuntuu lähinnä koomiselta traktorilta sähköauton jälkeen. Vähän kuin höyryveturilla puksuttelisi. Nostalgista kyllä mutta en ottaisi tavaksi.

nythän teillä töpselinokilla, röh röh, voi ollakin oivat vammaisajot, automaateilla. Kun röh röhit ei koskaan oppineet ajamaan autolla, hah

Bensa-Teuvo, maanteiden sankari. Sinä ajelet siellä peräkylillä ja kuvittelet olevasi ilmeisesti hyväkin kuljettaja. Tulepa näyttämään taitosi Kehä kolmosen sisäpuolelle perjantain ruuhkissa ja mielellään sellaisessa kelissä, kun pakkasta on muutama aste ja lunta satelee.

Ostan heti sähköauton kun niitä saa uutena 10 000e  ja käytettynä sen 5000e. 

Siis sellaisen millä tekee jotain eli rangea on 500km ja akut saa ladattua äkkiä täyteen.

Bensan hinnalla ei niinkään väliä, mutta sähköautojen mallit ei vielä oikein natsaa. Tarvitsen tilaa koirille ja nelivedon että pääsen talvella edes kotikadultani pois....

Vierailija kirjoitti:

En vaihda sähköautoon. Pidän niitä epäluotettavina. Auto saattaa joutua paaliin pelkästä pohjan lommosta, käyttösäde pienentyä yhtäkkiä muutamaan kymmeneen kilometriin, jälkeenmyyntiarvo romahtaa, vakuutukset maksaa kymmenkertaisesti vanhaan bensa-autoon. En vaihda ikinä, mikäli bensa-autoja vaan on saatavilla.

Miksihän sitä akkua ei ole paremmin suojattu? Jolloin lommon saanut suojalevy menisi vaihtoon ei koko akku tai koko auto? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti: Ajan vajaa 15t km vuodessa, pk-seudulla. Alla lataushybridi, jolla (ilmoitettu) range n 45 km. Uudempi malli samasta autosta on jo 90 km (ilmoitettu). Siihen voisin vaihtaa. Täyssähköön en, vaikka omassa pihassa latauspaikka onkin. Syy on sähköauton rajoitteet talviajossa, ja tuolla hybridillä ajan jo ison osan ajosta sähköllä. Hinnasta on turha puhua. Jos edullisuus edellä valitsisin auton, ottaisin käytetyn japanilaisen jossa pieni bensakone. Pääomakustannukset ne autossa ovat ne jotka lompakkoa syövät. Sen sijaan että maksaisin yli 70t€ uudesta lataushybridistä, voisin maksaa 10t€ käytetystä luotettavasta japskista. Sillä tankkaisi aika paljon... Täyssähköissä on sama homma: ovat huomattavan kalliita, joten bensan säästön menettää moninkertaisesti siinä että ostaa uutta ja kallista vs käytetty, mutta vielä täysin ajokuntoinen pikkubensa.

Talvirajoitteet? No toki jos vaihdat sen toyota hybridisi burtzumiin niin talvirajoite on aika paha.

Tulkitsen kysymysmerkin käyttösi niin että et oikein ymmärtänyt mitä talvirajoitteilla tarkoitan, joten kerron kokemuksistani: tänä talvena lähdettiin ystäväparsikunnan kanssa Helsingistä Messilään laskettelemaan, minä hybridilläni ja he Skodan täyssähköllään. Yö oli ollut varsin kylmä, ja aamulla tuttava joutui toteamaan että eipä se oma auto ole kunnolla ottanut sähkö vastaan pakkasten takia. Päästiin Lahden ABC:lle, jossa vapaana oli _yksi_ pieni latausasema. Tunnin olivat siellä olleet, ajettuaan sinne max 80 km/h autossa jossa oli lämmöt vedetty minimiin, ja siinä ajassa oli tullut tarpeeksi sähköä että juuri ja juuri arvelivat pääsevänsä vielä kotiinkin samana iltapäivänä. Hitaasti ja kylmässä, tottakai.

Itse tulin suoraan perille, lämpimässä autossa, 120 km/h moottoritietä, ilman välipysähdystarpeita, ja samalla tavalla takaisin.

Ymmärrän toki että sähköautoilu on elämäntapa, ja jos tuohon suhtautuu oikealla tavalla, ei nuo talvirajoitteet ole varsinaisia ongelmia (ja kesällä tietysti homma sujuu paljon paremmin). Minulle tuo on kuitenkin no go.

Mulle on ihan sama, millä autolla ja käyttövoimalla ajan, kunhan on sen verran halpaa, että jää muuhunkin rahaa.

Sähköauton suurin ongelma on tähtitieteelliset korjauskulut kun akkuja tai muuta sähkötekniikkaa pitää alkaa korjaamaan tai vaihtamaan. Hiljattain oli uutinen missä muuten täysin toimiva Renault Zoe lopetti lataamisen. Vika paikallistettiin auton latauspistokerasiaan. Korjauksen hinnaksi ladattiin tiskiin käsittämättömät 9000 euroa. Tämän takia auto aiottiin viedä romutettavaksi.