Lue keskustelun säännöt.
Paljonko bensan pitäisi maksaa, että vaihtaisit sähköautoon?
25.03.2024 |
Ja paljonko ajat vuodessa?
Minä ajan noin 20 000km/a ja siellä jossain 3€/l tietämissä tulisi kipuraja vastaan.
Kommentit (766)
Vaikea sanoa kun valehtelija-Riikka on suunnittelemassa parasta aikaa uusia veroja sähköautoille. Ei kukaan tiedä mitä järkeä niissä on jatkossa taloudellisesti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kun on sähköautolla hetken ajellut, tuntuisi ihan naurettavalta ajatukseltakin jos pitäisi vielä joskus mennä bensa-asemalle lorottelemaan jotain polttoainetta auton tankkiin. Plus tietysti aivan ylivoimainen suorituskyky ja hiljaisuus. Joten ei, ei enää ikinä polttomoottoriautoa minulle, bensan (tai sähkön) hinnasta viis.
Ostin juuri sähköauton. Varmistin että sillä ei jää tielle ja pystyy vetämään vaunujakin joten siinä on myös 250hp bensamoottori.
"Lataussähköön menee sellaiset 500"
Eiköhän kuitenkin sellaiset 1600€ ja bensalla 2000€
Kysymys on väärin aseteltu. Pitäisi olla näin: paljonko sähköauton pitäisi maksaa että se olisi järkevä ostaa vähäiseen käyttöön ja ajoon. Tässä se ongelman ydin on.
Nim: 5-10 tkm/v. ajava.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ajan vajaa 15t km vuodessa, pk-seudulla. Alla lataushybridi, jolla (ilmoitettu) range n 45 km. Uudempi malli samasta autosta on jo 90 km (ilmoitettu). Siihen voisin vaihtaa. Täyssähköön en, vaikka omassa pihassa latauspaikka onkin. Syy on sähköauton rajoitteet talviajossa, ja tuolla hybridillä ajan jo ison osan ajosta sähköllä.
Hinnasta on turha puhua. Jos edullisuus edellä valitsisin auton, ottaisin käytetyn japanilaisen jossa pieni bensakone. Pääomakustannukset ne autossa ovat ne jotka lompakkoa syövät. Sen sijaan että maksaisin yli 70t€ uudesta lataushybridistä, voisin maksaa 10t€ käytetystä luotettavasta japskista. Sillä tankkaisi aika paljon...
Täyssähköissä on sama homma: ovat huomattavan kalliita, joten bensan säästön menettää moninkertaisesti siinä että ostaa uutta ja kallista vs käytetty, mutta vielä täysin ajokuntoinen pikkubensa.
Vierailija kirjoitti:
Kysymys on väärin aseteltu. Pitäisi olla näin: paljonko sähköauton pitäisi maksaa että se olisi järkevä ostaa vähäiseen käyttöön ja ajoon. Tässä se ongelman ydin on.
Nim: 5-10 tkm/v. ajava.
No tietysti se on väärin aseteltu, jos haluaa vastauksen eri kysymykseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kysymys on väärin aseteltu. Pitäisi olla näin: paljonko sähköauton pitäisi maksaa että se olisi järkevä ostaa vähäiseen käyttöön ja ajoon. Tässä se ongelman ydin on.
Nim: 5-10 tkm/v. ajava.
Tämä ongelma ratkeaa ajan kanssa. Nyt ei ole vielä uusiakaan kunnollisia autoja 15-30t markkinasegmentissä, joten ei ole järkeviä käytettyjäkään muutaman tonnin segmentissä vielä pitkään aikaan.
Vierailija kirjoitti: Ajan vajaa 15t km vuodessa, pk-seudulla. Alla lataushybridi, jolla (ilmoitettu) range n 45 km. Uudempi malli samasta autosta on jo 90 km (ilmoitettu). Siihen voisin vaihtaa. Täyssähköön en, vaikka omassa pihassa latauspaikka onkin. Syy on sähköauton rajoitteet talviajossa, ja tuolla hybridillä ajan jo ison osan ajosta sähköllä. Hinnasta on turha puhua. Jos edullisuus edellä valitsisin auton, ottaisin käytetyn japanilaisen jossa pieni bensakone. Pääomakustannukset ne autossa ovat ne jotka lompakkoa syövät. Sen sijaan että maksaisin yli 70t€ uudesta lataushybridistä, voisin maksaa 10t€ käytetystä luotettavasta japskista. Sillä tankkaisi aika paljon... Täyssähköissä on sama homma: ovat huomattavan kalliita, joten bensan säästön menettää moninkertaisesti siinä että ostaa uutta ja kallista vs käytetty, mutta vielä täysin ajokuntoinen pikkubensa.
Talvirajoitteet? No toki jos vaihdat sen toyota hybridisi burtzumiin niin talvirajoite on aika paha.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Lataussähköön menee sellaiset 500"
Eiköhän kuitenkin sellaiset 1600€ ja bensalla 2000€
Siinä esson paarin asijan tuntian lausunto. Tällä hetkellä menee sähköön turhan paljon kun joutuu lataamaan taloyhtiön kiinteällä sopparilla. Pörssisähkö öisin olisi optimaalista.
Seuraava auto tulee olemaan sähköauto ja bensan hinnan kanssa sillä ei ole mitään tekemistä. Sähköllä ajaminen vaan on huomattavasti miellyttävämpää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Seuraava auto tulee olemaan sähköauto ja bensan hinnan kanssa sillä ei ole mitään tekemistä. Sähköllä ajaminen vaan on huomattavasti miellyttävämpää.
Polttis tuntuu lähinnä koomiselta traktorilta sähköauton jälkeen. Vähän kuin höyryveturilla puksuttelisi. Nostalgista kyllä mutta en ottaisi tavaksi.
Luulisin että en mistään hinnasta. Varmaankin ostaisin sitten sähkömönkijän, eiköhän nekin ala kehittyä. Eläkeukko ei välttämättä autoa tarvitse, mutta mönkkärin kyllä. Traktori mönkijät vie n.10 litraa/100km tieajossa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti: Ajan vajaa 15t km vuodessa, pk-seudulla. Alla lataushybridi, jolla (ilmoitettu) range n 45 km. Uudempi malli samasta autosta on jo 90 km (ilmoitettu). Siihen voisin vaihtaa. Täyssähköön en, vaikka omassa pihassa latauspaikka onkin. Syy on sähköauton rajoitteet talviajossa, ja tuolla hybridillä ajan jo ison osan ajosta sähköllä. Hinnasta on turha puhua. Jos edullisuus edellä valitsisin auton, ottaisin käytetyn japanilaisen jossa pieni bensakone. Pääomakustannukset ne autossa ovat ne jotka lompakkoa syövät. Sen sijaan että maksaisin yli 70t€ uudesta lataushybridistä, voisin maksaa 10t€ käytetystä luotettavasta japskista. Sillä tankkaisi aika paljon... Täyssähköissä on sama homma: ovat huomattavan kalliita, joten bensan säästön menettää moninkertaisesti siinä että ostaa uutta ja kallista vs käytetty, mutta vielä täysin ajokuntoinen pikkubensa.
Juu, nuo pääomakustannukset minullekin ovat se suurin syy ajella halvalla polttomoottoriautolla.
Toinen syy on se, että itseni tuntien kallis auto olisi minulle vain ylimääräinen stressitekijä. Kaikki naarmut, lommot ja muut viat ärsyttäisivät 1000 kertaa enemmän kuin halvan tötterön tapauksessa, jonka seuraava omistaja on romuttamo.
Toisaalta, jos tullaan siihen pisteeseen, että tankkaus maksaa 200€ per kerta, niin jo sekin alkaa korpeamaan. Sitten ottaa ennemmin ristikseen sen kalliin sähköauton.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Lataussähköön menee sellaiset 500"
Eiköhän kuitenkin sellaiset 1600€ ja bensalla 2000€
Siinä esson paarin asijan tuntian lausunto. Tällä hetkellä menee sähköön turhan paljon kun joutuu lataamaan taloyhtiön kiinteällä sopparilla. Pörssisähkö öisin olisi optimaalista.
Tämänhetkisellä pörssisähkön hinnalla "tankkaan" akun täyteen parilla eurolla.
Ei paljoa kannata mun ajomäärillä.
Ostin neljä vuotta sitten käytetyn sähköauton sillä ajellaan kaupunkiajot 1,5€/100km ja muut ajot sitten bensa autolla
Vierailija kirjoitti:
Ostin neljä vuotta sitten käytetyn sähköauton sillä ajellaan kaupunkiajot 1,5€/100km ja muut ajot sitten bensa autolla
puhtaasti uteliaisuudesta, paljon sinulla on kiinni rahaa noissa kahdessa autossa yhteensä? Saisiko sillä hankittua sähköauton jolla kaikki ajosi sujuisivat?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Lataussähköön menee sellaiset 500"
Eiköhän kuitenkin sellaiset 1600€ ja bensalla 2000€
Siinä esson paarin asijan tuntian lausunto. Tällä hetkellä menee sähköön turhan paljon kun joutuu lataamaan taloyhtiön kiinteällä sopparilla. Pörssisähkö öisin olisi optimaalista.
Tämänhetkisellä pörssisähkön hinnalla "tankkaan" akun täyteen parilla eurolla.
Tällä hetkellä n. 15snt/kWh siirtoineen. Aika pieni akku autossasi. Esim. 60 kWh maksaa 9 EUR.
Yksi parhaista vedätyksistä ihmiskunnalle valmistaa sähköllä toimiva auto. Lauma menee lauman mukana vaikka tappiota kohti.