Lue keskustelun säännöt.
Nyt jyrähtää Orpo: Tunnin juna ei ole tunnin juna eikä se maksa miljardeja!
27.02.2024 |
" Kyse on sen yhteyden rakentamisesta ja siitä hallitusohjelman mukaisesti ollaan tekemässä kahta osaa, Espoosta Lohjan suuntaan ja Salo-Hajala. Ei ole kyse miljardien investoinnista vaan noin puolen miljardin panostuksesta, joka on samaa luokkaa kuin se mikä käytetään päärataan ja idän yhteyksiin, Savon rata, Karjalan rata ja VT 5. Eli minusta se keskustelu ei vastaa ihan totuutta. "
https://demokraatti.fi/keskusta-on-vaatinut-arhakkaasti-turun-tunnin-ju…
"Tunnin junan tämänhetkinen kustannusarvio on 3,44 miljardia euroa. Kustannukset voivat kuitenkin vielä muuttua riippuen siitä, minkälaiseen toteutustapaan neuvotteluissa päädytään."
https://www.ts.fi/uutiset/6142256
Sellaista. Petterillä faktat hallussa.
Kommentit (63)
Vierailija kirjoitti:
Koska Turku Helsinki käy työssä molempiin suuntiin sen päälle turistit ja muu matkailu sekä laivoihin menijät.Enemmän pysäkkejä.Ette ehkä tiedä mutta mm.kupittaalla rakennetaan paljon uusia taloja asuntoja ja junia käytetään kun mennään laivoihin työhönkin.Kuten Helsingin ruma metro sillä menee työhön ihmisiä molempiin suuntiin.Ei vaan pääse satamaan asti siinä kohtaa iski säästö kun matkaa oli enää kilometri.
Lukuja nyt sitten kehiin! Turku on vasta Suomen 6.suurin kaupunki eikä mikään turismin kehto muutenkaan. Kuinka paljon ihmisiä tuolla välillä oikein liikkuu ja mitä he hyötyy siitä, että matka sujuu 15min nopeammin? Ihan konkreettisia lukuja kehiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Onko se 0,5 miljardia kuntien panostuksen kanssa vai ilman, eli 0,25? EU-tukia hanke ei tule saamaan, koska toisesta raiteesta on luovuttu. Miksi se pitää silti tehdä?
Jep, Italiassa olisi rakennettu tietysti se puoli raidetta joka menee EU piikkiin ja luovuttu siitä joka itse pitäisi maksella .. mutta täällä Suomessa, noh, rahaa on.
Eikö tämä hanke kannattais oikeasti kuopata, ja sitten tehtäisiin rahoilla jotain järkevämpää?
Vierailija kirjoitti:
Pitää saada yksi lisä rata Pori Tampere ja Turku Tampere hitaille junille ja lisää pysäkkejä montakin niin sanottuja paikallis pikajunia matalattia jotka vetää joka aseman kautta mutta ei kolise vedä haise ei tarvi kiipeillä rappusia kuin noita vanhat vaunut on.Vanhukset ei niihin pääse edes.Samoin välille Oulu riihimäki paremmat vaunut kunnolliset.Sen päälle pitää korjata muuta asema ja rakentaa niitä lisää.
Totta! Tarvittaisiin junia, jotka pysähtyvät myös pienillä asemilla niin kuin ennen vanhaan. Nopeutta palvotaan ihan liikaa, ja se nopeus on usein myös näennäistä, jos matkustaja joutuu kulkemaan myös henkilöautolla kymmeniä kilometrejä sen takia, että junat eivät pysähdy lähimmällä asemalla vaan pitää ajaa johonkin isompaan taajamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ymmärsinkö oikein, että tämä juna olisi sitten vartin nopeampi? Siis päätähuimaavan vartin, ihan pieraisu ajassa.
Se varttikin voi olla ratkaiseva, jos kärsii ripulista, kuten Orpo tunnetusti kärsi Stubbin kampanjan aikaan. Stubb jopa viittasi Orpon ripuliin kiitospuheessaan, kun valittiin presidentiksi. Enkä edes trollaa nyt.
Rakastan Stubbia jo nyt, vaikken edes äänestänyt häntä.
Ja juu, jos maha on jatkuvasti ruikulilla, vartinkin nopeampi juna voi olla hyvin tarpeellinen (no pun intended). Mutta juu, yllättävää, ettei Petteri oikein tiedä mikä on juna, tai aikataulu, tai budjetti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ne puhuu kaikki taktista totuutta. Purrakin selostaa Tanskan ja Saksan työaikalaeista itselleen sopivaa versiota. Edes Sipilä, tai Katainen ei saanu mun verenpainetta nousemaan niinku nämä. 🤬
Juu: nämä pirulaiset poimivat mieltymystensä mukaan mallin sieltä ja mallin täältä ja "unohtavat", minkälaisia kokonaisuudet ovat esimerkiksi Ruotsissa, Tanskassa ja Saksassa. Koska perskokkareet selvästikin tavoittelevat luokkayhteiskuntaa ja hyvinvointivaltion purkamista, niin heidän pitäisi tiedostaa, että johtavissa länsimaisissa luokkayhteiskunnissa eli USAssa ja Britanniassa ei myöskään ole yleistä asevelvollisuutta. Puolustakoot rikkaat jatkossa omistuksiaan itse.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitää saada yksi lisä rata Pori Tampere ja Turku Tampere hitaille junille ja lisää pysäkkejä montakin niin sanottuja paikallis pikajunia matalattia jotka vetää joka aseman kautta mutta ei kolise vedä haise ei tarvi kiipeillä rappusia kuin noita vanhat vaunut on.Vanhukset ei niihin pääse edes.Samoin välille Oulu riihimäki paremmat vaunut kunnolliset.Sen päälle pitää korjata muuta asema ja rakentaa niitä lisää.
Totta! Tarvittaisiin junia, jotka pysähtyvät myös pienillä asemilla niin kuin ennen vanhaan. Nopeutta palvotaan ihan liikaa, ja se nopeus on usein myös näennäistä, jos matkustaja joutuu kulkemaan myös henkilöautolla kymmeniä kilometrejä sen takia, että junat eivät pysähdy lähimmällä asemalla vaan pitää ajaa johonkin isompaan taajamaan.
Koettakaa nyt päättää, haluatteko hitaamman junan, vai nopeamman junan? Jos juna pysähtyy jokaisella pikkupysäkillä, matka on luonnollisesti hitaampi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kovasti puhutaan ja paasataan rahojen säästämisestä, velasta, "kipeistä leikkauksista" ja kaikesta muusta ahdistavasta, mutta sitten samaan aikaan RAHAA ON tällaisiin humputteluihin? 2 + 2 = 5
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Se ei enää ole miljardien juna, eikä se ole tunnin juna, seuraavaksi Orpo kertoo, ettei se oikeastaan ole edes juna lainkaan. Mikä se on? Sitä emme tiedä, mutta miljardeja siihen uppoaa silti.
Eikä se mene Helsingistä Turkuun vaan Turusta Ruotsiin.
Sit tässä vaan tulin kertomaan että kyllä se juna meni jo.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitää saada yksi lisä rata Pori Tampere ja Turku Tampere hitaille junille ja lisää pysäkkejä montakin niin sanottuja paikallis pikajunia matalattia jotka vetää joka aseman kautta mutta ei kolise vedä haise ei tarvi kiipeillä rappusia kuin noita vanhat vaunut on.Vanhukset ei niihin pääse edes.Samoin välille Oulu riihimäki paremmat vaunut kunnolliset.Sen päälle pitää korjata muuta asema ja rakentaa niitä lisää.
Totta! Tarvittaisiin junia, jotka pysähtyvät myös pienillä asemilla niin kuin ennen vanhaan. Nopeutta palvotaan ihan liikaa, ja se nopeus on usein myös näennäistä, jos matkustaja joutuu kulkemaan myös henkilöautolla kymmeniä kilometrejä sen takia, että junat eivät pysähdy lähimmällä asemalla vaan pitää ajaa johonkin isompaan taajamaan.
Koettakaa nyt päättää,
Voi liikennöidä sekä nopeita että hitaita junia. Molempia tarvitaan.
Orpo ärjyy seuraavaksi SE EI OLE EDES JUNA, EI KULJE RAITEILLA, EIKÄ SE MENE TURKUUN, EIKÄ HELSINKIIN, EIKÄ SIINÄ OLE VETURIA, EIKÄ KULJE TUNNISSA, EIKÄ OTA MATKUSTAJIA, EIKÄ OLE VETURIMIESTÄ, EIKÄ KIPPARIA, EIKÄ VELKALAIVAA. KAIKKI ON SANNA MARININ SYYTÄ!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kustannusarvio 3,4 mrd.
Ennuste lopullisista kustannuksista 18,9 mrd.
Turun ympärille pitää rakentaa 20 m korkea muuri niin että sinne ei pääse kukaan eikä kukaan pääse sieltä pois.
Kun tarpeeksi kauan valehtelee, alkaa uskoa itsekin omia valheitaan.
Vierailija kirjoitti:
Turun ympärille pitää rakentaa 20 m korkea muuri niin että sinne ei pääse kukaan eikä kukaan pääse sieltä pois.
Jos tämä olisi ymmärretty tehdä jo kauan sitten ennaltaehkäisevästi, ei olisi Orpoa huseeraamassa pääministerinä.
Vierailija kirjoitti:
Kustannusarvio 3,4 mrd.
Ennuste lopullisista kustannuksista 18,9 mrd.
Näin Turussa;
Ratahankkeen hintalappu oli alun perin 67,5 miljoonaa euroa. Uusi indeksikorjattu kustannusarvio on 172 miljoonaa.
Kyseessä on kolmen kilometrin pätkä. Hinta on noussut vain 254%. Tosin urakka ei vielä ole läheskään valmis.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kustannusarvio 3,4 mrd.
Ennuste lopullisista kustannuksista 18,9 mrd.
Näin Turussa;
Ratahankkeen hintalappu oli alun perin 67,5 miljoonaa euroa. Uusi indeksikorjattu kustannusarvio on 172 miljoonaa.
Kyseessä on kolmen kilometrin pätkä. Hinta on noussut vain 254%. Tosin urakka ei vielä ole läheskään valmis.
Mikähän se totuus tästäkin mahtaa oikein olla? Orpohan joutui jo jääväämään itse itsensä koko hankkeesta pois.
Ajattele nyt jos tollainen bättre folk daami joutuis rahvaan sekaan.