Minkälaiset ihmiset ostivat Ladan 1980-luvulla?

Sellainen, jonka ego ei ole hauras.

Meidän kylällä Ladoja oli ihmisillä, joilla oli tarve siirtyä paikasta a paikkaan b, eikä väliä mitä naapurit autosta ajattelivat.

Juuri tässä mietin, että kylän suurimman maatilan keskimmäinen DI poika ei ole tänä talvena tullut maalikyliltä 80-luvun Ladallaan, kummastakohan on aika jättänyt.

Meidän naapurissa asui kasarin alussa pappi ison perheensä kanssa ja heillä oli farmari Lada. Kasarin lopussa yhdellä opiskelukaverilla oli tosi vanha Lada, vähän sitä naureskeltiin, mutta hyvinhän se pelitti.

Onpa taas typerä aloitus. Minkälainen-hullu vapaalla hoitolaitoksesta.

Vierailija kirjoitti:

Punainen Lada = vasemmistolainen omistaja. Muunvärinen Lada saattoi olla vain järkivalinta.

 

Vaimon pappa oli raivokas ry s s ävihaaja ja kokoomuksen äänestäjä. Ajoi punaisella Ladalla.

 

Naapurin vaari, maanviljelijä, Kepun äänestäjä niinikään omisti punaisen Ladan.

Kaverin vaari osti 90 luvun lopulla veeärrän vanhan kombiladan. Vaaleansininen kanttilamppu ja VR tekstit ovissa. Kait se hyvä auto oli kun sillä loppuikänsä ajoi. Vaarin aijempi auto oli leuhkempi. Hänen uutena ostamansa Ford Escort 1600gt. Se vanhakoppanen.

Vierailija kirjoitti:

80-luvulla kaikilla maaseudulla asuvilla oli Lada, Skoda tai Warre. Rikkailla oli Volvo. 

Minun isäni oli vasemmistolainen pienviljelijä(elää yhä, mutta on sitoutumaton eläkeläinen). Hänellä oli aina pieni, käytetty Fiat ja on edelleen.  Ei kovin kätevä valinta maatilan kuljetuksiin, mutta edullinen. Lähinaapurustossa oli pienviljelijöitä, 80-luvulla heidän autojaan: Käytettynä ostettu B-mallin Kadett, Ford Escort, Käytetty Saab 96, Fiat 600, Fiat 127. Yhdellä iäkkäällä pariskunnalla ei ollut autoa ollenkaan, ajoivat hytittömällä traktorilla. Rouva istui nostolaitteisiin kiinnitetyssä laatikossa huopaan kääriytyneenä.  Ladaa ei lapsuudessani ollut muilla tutuilla kuin E-kaupan johtajalla.

t: nimim. Assburger

Vierailija kirjoitti:

Ihan tavalliset ihmiset. Yleensä sellaiset, joilla ei ollut varaa ostaa kallista autoa. Ei todellakaan moni Ladan omistaja ollut vasemmistolainen. 
Lada oli aika luotettava auto ja toimi hyvin myös kovilla pakkasilla. Se oli myös lämmin ja siinä oli korkea maavara, niin ei jäänyt lumihankeen helposti kiinni. 
Ei se mitenkään ihailtu, eikä haluttu auto ollut, mutta hyvä vaihtoehto edulliseen hintaan. 
 

 

Lada ja Wartburg toimivat kovilla pakkasilla paremmin kuin länsiautot. 

Vierailija kirjoitti:

Lada oli kestävä auto. Ja lähti käyntiin vaikka -30 asteessa kuten oli suunniteltukin.

Ladan startti taisi muuten pyörittää hitaammin kuin muissa autoissa eli vääntömomenttia oli enemmän.

Ladoja ostettiin, kun tiedettiin että hajotessaan sen pystyi korjaamaan vaikka tienposkessa. Sillä ei niin ollut merkitystä, kuinka usein se hajosi.

Vierailija kirjoitti:

Meillä oli oranssi Lada, asuttiin Espoossa ja ollaan ihan hyvätuloisia.

Hauska auto, lopussa söi öljyä enempi kuin bensaa. Vaihdettiin vihreään Samaraan.

Neukkulan Volgassa oli joskus hillitön heitto mäntien mitoissa,suurpiirteistä metallin työstöä oli.

Meillä päin omakotitaloissa oli Lada pihassa. Kerrostaloissa audit ja mersut. Toiset panosti asumiseen ja toiset autoiluun. Rikkaita ei ollut kukaan.

Ladasta vielä. Puhutaan sen luotettavuudesta puoleen ja toiseen. Oli se luotettava tietyin edellytyksin.

Se oli suunnittelultaan 60-luvun iso Fiat, joten siinä oli 60- luvun huoltovälit. Mm. venttiilivälysten tarkistusväli oli 10 000km.  Jakopään venäläiset suunnittelivat itse ja siitä tuli sellainen, että ketju piti niinikään kiristää 10 000km välein. Moottoriöljyn kulutus myös saattoi olla korkea, omistajan tuli tarkkailla öljyn määrää ja tarvittaessa lisätä .  Eli 80-luvulla Ladan ostaessasi sait 60-luvun auton.  Bensiininkulutus oli korkeahko laatikkomaisesta aerodynamiikasta ja vanhasta moottorikonstrultiosta johtuen.

Ladan ostajan tuli olla tee-se-itse-ihminen tai omata suhteet edulliseen autohuoltoon. Tietysti, jos ajokilometrit olivat vähäiset, tiheä huoltoväli ei ollut ongelma.

Lämpimyys oli 70- luvulla iso juttu, ehä vielä 80- luvullakin. Monissa autoissa  oli Etelä/Keski-Euroopan talviin mitoitettu lämmityslaite, joka hätäisesti riitti pitämään tuulilasin sulana. Ladan lämmityslaitteen kenno oli muhkean kokoinen.

Hankin uteliaisuuttani 90-luvun puolivälissä käytetyn(vm. 1990) Lada 1200L:n ja ajoin sillä reilun 100 000km ja ihan hyvät muistot siitä jäi.

t: nimim. Assburger

Koulun rehtorilla oli Lada, oli aatteen miehiä. Ei rehtori kovin köyhä voinut olla.

70-luvulla Lada ei missään nimessä ollut markkinoiden huonoin auto, vaan se kunnia meni brittien irvikuville: Morris Marina, Vauxhall Viva, Austin Allegro jne.

Ladan laatu heitteli aika lailla, kun isossa maassa oli isot toleranssit. Hyvällä tuurilla sai luotettavan auton... tai sitten ei. Mutta kuten tuossa edellä joku sanoi, helppo korjattavuus oli iso plussa ja hajoamisen tiheys vähemmän merkityksellistä.

Vierailija kirjoitti:

Lada oli kestävä auto. Ja lähti käyntiin vaikka -30 asteessa kuten oli suunniteltukin.

No se kylmä käynnistyminen siinä se ainut hyvä puoli olikin. Lada tulee rajan takaa, korjausmies ain alla makaa. Kovia ruostumaan ja jos joku ajoi Ladalla tai jos jonkun pojan isällä oli Lada, niin vittuilua ja pilkkaa tuli vasemmalta ja oikealta ihan koko ajan. Vain Skoda oli yhtä paha lukemattomien vitsien aihe.

Kyllä sitä tartti olla köyhempi työläinen ja tai ainakin jonkin verran Neuvostoliiton suuntaan kallellaan, jotta Ladan meni ostaa täräyttämään.

Nykyään se on aika kyseenalaista touhua ajella millään Venäjän vehkeillä, kuten Ladalla. 

Voiko vasemmistolaisempaa olla kuin Lada?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joillekin Lada oli ideologinen valinta, joillekin huonon rahatilanteen sanelema pakko.

Lada oli hyvä käynnistymään kovilla pakkasilla -muuten se oli sysipaska kaikin puolin.

Aina Ladakin kävelyn voitti, sitä ei voi kieltää.

Armeijassa noilla ajoin, vihasin niitä kaikkia jo silloin.

Kamalia ne sen ajan Fiatit ja Renaultitkin olivat.

Niin ja vaikkapa Lada 1200 on melkein suoraan kopioitu Fiat 124. Eivät neukkulassa niin välittäneet mistään tekijänoikeuksista tai mallisuojista.

Maksoivat kyllä Fiatille. Eivän ne olisi omin päin saaneet niin onnistunutta autoa tehtyä...

Lada-tehtaan rakentamisesta Neuvostoliittoon oli länsimaalaisilla hauskoja juttuja.Jokaiseen pikkuasiaan piti hakea lupa kymmenistä eri virastoista eikä kukaan ollut vastuussa mistään.

Kyllä niitä oli hyvin monilla. Halpoja ja hyviä autoja ikäluokassaan. Yleensä työläisillä ja nuorilla niitä näki. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihan tavalliset ihmiset. Yleensä sellaiset, joilla ei ollut varaa ostaa kallista autoa. Ei todellakaan moni Ladan omistaja ollut vasemmistolainen. 
Lada oli aika luotettava auto ja toimi hyvin myös kovilla pakkasilla. Se oli myös lämmin ja siinä oli korkea maavara, niin ei jäänyt lumihankeen helposti kiinni. 
Ei se mitenkään ihailtu, eikä haluttu auto ollut, mutta hyvä vaihtoehto edulliseen hintaan. 
 

 

Lada ja Wartburg toimivat kovilla pakkasilla paremmin kuin länsiautot. 

Olihan niitä toimivia länsiautojakin, lähinnä ruotsalaiset Saab ja Volvo.

Uutena vain painivat hinnaltaan eri sarjassa.

Kyllähän moni länsiauto toimi pakkasessa siinä kuin Ladakin, mutta lämmityslaitteen teho riitti lähinnä tuulilasin sulanapitoon.

Warren pakkasetu tuli 2-tahtimoottorista, moottoriöljy annosteltiin bensiinin sekaan, joten ei ollut jähmettyvän öljyn kanssa ongelmaa.  En ole ikinä ollut Wartburgin kyydissä, enkä osaa sanoa lämmityksestä. Warressa kai lämmityslaitteen virkaa toimitti moottorin jäähdytin, joka oli rintapellin puolella moottoria.   Epäilen, että pienillä kierroksilla lämmintä ilmaa tuli huonosti sisätiloihin.  Näin oli laita Warren esikuvassa, länsisaksalaisessa DKW:ssä.

t: nimim. Assburger