Entäpä jos nyt kaikilla olis sähköauto?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:Eikun laitoin 70 000 kiinni MUKAVAAN autoon kun AUTON jokatapauksessa tarvitsin. Se on kulkuneuvo eli kulutustavara.

 

Tosiaan on kulutustavara. Suurin osa on ongelmajätettä 8 - 10 vuoden päästä kun akut ja akkutakuu on päättynyt. 

 

 

Ei ole ongelmajätettä. Akut ja akkumateriaalit voidaan kierrättää todella korkealla hyötysuhteella. Jo muutaman vuoden päästä tämä akkujen kierrätys on ihan arkipäivää kun tarvittava infra ja liiketoiminta syntyy yritysten toimesta. Nyt alkaa jo materiaalia pikkuhiljaa kertymään jotta kierrätysfirmojen toiminnalle riittää materiaalia kierrätettäväksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:Eikun laitoin 70 000 kiinni MUKAVAAN autoon kun AUTON jokatapauksessa tarvitsin. Se on kulkuneuvo eli kulutustavara.

 

Tosiaan on kulutustavara. Suurin osa on ongelmajätettä 8 - 10 vuoden päästä kun akkutakuu on päättynyt. 

Sähköauto pitää tosiaan myydä pois silloin kun siinä vielä on akkutakuuta jäljellä. Mielellään ainakin pari vuotta. Sen jälkeen siitä on kiinnostunut hyvin harva ostaja, koska akkutakuun piirissäkin olevia sähköautoja on Nettiautossakin kaupan jo nyt useita tuhansia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No mitä sitten? Ei se sähköauto koko aikaa ole töpselin päässä, siinä on se akku sitä varten että voi ladata itselleen sopivalla hetkellä. 

Bensa-Tepon mielestä on koko ajan ja silloinkin kun ei ole, niin kuluttaa valtakunnan sähköverkon sähköt pois.

Eikös se pörssisähkö ollut juuri jotain muutamia satoja senttejä, että kai se muutaman tunnin latauskin aika kalliiksi tulee?

No sähköautoilija ei ole tyypillisesti bensalenkkarin älyllä varustettu, joten kotona ei latailtu vaan kaupallisella laturilla, jos tarvis oli.

Eli köyhänä lokkeilet yhteiskunnan tuella, koska kaikki raha meni siihen 70 000 kodinlämmittimen ostoon ;DDDD

Joku katsos sen latauspisteen sähkönjakelunkin maksaa ja se sähkö pitää siellä olla sinulle ladattavissa silloinkin kun pörssihinta jakelijalle on kalleinta... Ja se siis menee verkosta joka tapauksessa silloin ja vaikuttaa kapasiteettiin valtakunnallisesti.

-winner-

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No mitä sitten? Ei se sähköauto koko aikaa ole töpselin päässä, siinä on se akku sitä varten että voi ladata itselleen sopivalla hetkellä. 

Bensa-Tepon mielestä on koko ajan ja silloinkin kun ei ole, niin kuluttaa valtakunnan sähköverkon sähköt pois.

Eikös se pörssisähkö ollut juuri jotain muutamia satoja senttejä, että kai se muutaman tunnin latauskin aika kalliiksi tulee?

No sähköautoilija ei ole tyypillisesti bensalenkkarin älyllä varustettu, joten kotona ei latailtu vaan kaupallisella laturilla, jos tarvis oli.

Eli köyhänä lokkeilet yhteiskunnan tuella, koska kaikki raha meni siihen 70 000 kodinlämmittimen ostoon ;DDDD

Joku katsos s

Toisille, kuten minulle, tuo 70 k€ ei ole edes vuoden palkkaa. Joka tapauksessa autoni olisi ollut hintaluokassa 60 -80 k€. eli noin puolen vuoden palkan verran. Tuolla sitten ajelen jälleen sen 5-8 vuotta (riippuen miltä tuntuu).  Ja käyttökustannusten lasku on vain positiivista. Enemmän rahaa jää nyt sijoittamiseen verrattuna siihen että olisin ostanut saman hintaisen polttiksen.

Vierailija kirjoitti:Toisille, kuten minulle, tuo 70 k€ ei ole edes vuoden palkkaa.

 

 

Ja satuilu jatkuu ja jatkuu...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoa ei tarvitse ladata koko ajan. Se ladataan sähkövarastoksi halvan sähkön aikana. Onko ikinä tämmöinen käynyt mielessä, ladata halpaa sähköä akkuihin, jotta sitä voi käyttää tarvitessaan kalliin sähkön aikana?

Aika kallista se on laittaa 40 000 egee kiinni pelkkään kämpän vara-akkuun.

Mutta kukin kusee muroihinsa tavallaan.

-winner-

Minun sähköautoni maksoi 70 k€, ei ole merkittävästi kalliimpi kuin saman koko- ja laatutason polttiskaan. Todella paljon halvempi vain käyttää.

 

Eli laitoit 70 000 kiinni asuntosi varageneraattoriin ;D Eikun paranee ;D

-winner-

Eikun laitoin 70 000 kiinni MUKAVAAN

Vrt. mun tarina 1000 euron autosta. En millään saa 3400 € bensakuluja aikaan edes puolessa vuodessa, vaikka ajelisin hupiajeluakin. Mun tapa säästää se auton hinta JA olla luontoystävällinen. Eikä ota yhtään päähän, jos jättää tien varteen sitten joskus. 70 000 egen romu tienposkessa voisi harmittaakin ;D

-winner-

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:Toisille, kuten minulle, tuo 70 k€ ei ole edes vuoden palkkaa.

 

 

Ja satuilu jatkuu ja jatkuu...

Se on kaunis satu. Sähkö-Simon oma Neverending story... ;D

-winner-

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoa ei tarvitse ladata koko ajan. Se ladataan sähkövarastoksi halvan sähkön aikana. Onko ikinä tämmöinen käynyt mielessä, ladata halpaa sähköä akkuihin, jotta sitä voi käyttää tarvitessaan kalliin sähkön aikana?

Aika kallista se on laittaa 40 000 egee kiinni pelkkään kämpän vara-akkuun.

Mutta kukin kusee muroihinsa tavallaan.

-winner-

Minun sähköautoni maksoi 70 k€, ei ole merkittävästi kalliimpi kuin saman koko- ja laatutason polttiskaan. Todella paljon halvempi vain käyttää.

 

Eli laitoit 70 000 kiinni asuntosi varageneraattoriin ;D Eikun paranee ;D

-winner-

Fiksumpi olisi tosiaan tuosta kulusta osannut päätellä että tosiaan auto on tärkeä osa esim työtä. Kun siellä keskimäärin 4h päivässä viettää niin sen on syytä olla LUOTETTAVA eikä mikään tonnin ritsa. Sähköautolla tämä vain tulee järkyttävän paljon halvemmaksi ja ympäristöystävällisemmäksi.

Millään ei tällä hetkellä laske arvo niin paljon kuin uudella sähköautolla parin vuiden sisään.

"No eihän noilla ole. Ne on max 15, haaveilee moposta ja trollaa tylsyyttäään kun koulu alkaa vasta ens viikolla."

No tämä selvittikin monta asiaa ;D Mutta se taisi olla alapeukuttajan peilissä tuo ;D

70 000 sähkis on ja sijoittamista pukkaa, mutta täällä ilmaisessa foorumissa pitää olla, kun ei oikeasti ole varaa Yliksen hintoihin ;DDDD

-winner-

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No mitä sitten? Ei se sähköauto koko aikaa ole töpselin päässä, siinä on se akku sitä varten että voi ladata itselleen sopivalla hetkellä. 

Bensa-Tepon mielestä on koko ajan ja silloinkin kun ei ole, niin kuluttaa valtakunnan sähköverkon sähköt pois.

Eikös se pörssisähkö ollut juuri jotain muutamia satoja senttejä, että kai se muutaman tunnin latauskin aika kalliiksi tulee?

Sen takia sitä autoa ei ladata tänään. Pörssisähkön hinnan tietää kuitenkin sen verran etukäteen, että voi ennakoida. Vähän niin kuin sen saunomisenkin jättää väliin jos sähkön hinta huitelee ennätyslukemissa. 

Noin kerran kuukaudessa menee tankki täyteen 95 e, kerta lysti maksaa n 110-140€ ja sillä selvä. Ei tarvii miettiä missä ja milloin sitä autoa uskaltaa ja voi tankata hintojen muutoksien takia. Muut autoilun oheiskulut on ehkä kaikkinensa 1500€/v. Auton huollot, renkaat, vakuutukset, verot, yms. Auto on minulle pelkkä liikkkumaväline noiden muiden liikkumavälineiden ohella, ei pippelin jatke. Ja voin keskittyä muuhun elämään. Helppoa elämää.

Jos kaikilla olisi sähköauto niin se vaatisi yhteiskunnalta valtavia investointeja sähköverkon uusimiseksi. Nykyinen verkko ei kestäisi sitä sähkömäärää, kun kaikki autot lataisivat yhtä aikaa 22-06.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/ab4eaef9-dee3-4564-adb1-3fd2fb96b…

Maha ei kestä kahvia niin paljon kuin sähköautoilu vaatii! 😅

Tämä on kyllä saman tason aloitus kuin että mitä jos öljy loppuisi huomenna maailmasta. En ole mikään sähköautofani, mutta luultavasti jos ne yleistyy, niin myös sähkölaitoksia tulee enemmän vastaamaan kysyntään eikä se tapahdu yhdessä yössä.

Eiköhän tää homma mee kysynnän mukaan, sikäli kun tulee uusia sähköautoja niin sitä mukaa sähköenergian tuotantoa lisätään. Ei voida tehdä kahta uutta ydinvoimalaa sen takia että joku vauva.fi palstalla arvuuttelee että mitä tapahtuu jos joku Timo Taikuri taikoisi kaikille nyt HETI sähköautot.

Käytännössä sähköauto ei tule yleistymään koko kansan autoksi. Osa ihmisistä ostaa aina kaikki uudet kojeet ajattelematta sen pidemmälle ja ovat sähköauton jo hankkineet omalla tai velkarahalla, mutta suurin osa harkitsee hyödyt ja epäkohdat tarkemmin. 

Nyt jo on selvää ettei sähköauto kauppakassina ja lyhyillä matkoilla kannata, koska ajojen jäädessä alle 5000 km vuodessa, auton takaisinmaksu tapahtuu nopeimmillaan enää noin 60 vuodessa ja hitaimmillaan noin 103 vuodessa. Kun ajokilsat kasvavat 50 000 kilometriin vuodessa, takaisinmaksuajat ovat jo hieman kohtuullisemmat, mutta eivät ilahduttavat.

Pidemmät ajotmatkat tarkoittavat myös sitä, että kun akuille annetaan yleisesti takuuajaksi 5-6- vuotta tai 100,000-200,000 km, niin akku on äkkiä takuuaikansa ulkopuolella eikä ketään enää kiinnosta osaa käytettyä sähköautoa, jossa akkuviat joutuu maksamaan omasta pussistaan ehkä lähes saman tien auton hinnan lisäksi. 

Kiva ajella sähköautolla ja palella nälissään torpassa. Ei riitä millään sähkö kaikkeen.

Vierailija kirjoitti:

Jos kaikilla olisi sähköauto niin se vaatisi yhteiskunnalta valtavia investointeja sähköverkon uusimiseksi. Nykyinen verkko ei kestäisi sitä sähkömäärää, kun kaikki autot lataisivat yhtä aikaa 22-06.

Puhumattakaan siitä, että julkisia latauspisteitä ei ole nytkään kuin pääteiden varsilla ja jos ne ovat varattuja tai eivät toimi, niin lähin seuraava on liian kaukana. Pikkuteitä ei halua edes kesällä lähteä ajamaan, koska ei vähempää voisi kiinnostaa istuskella puolta tuntia autossa odottelemassa, että pääseekö sillä taas 150 km eteenpäin. 

Mutta kukin tyylillään. Itse arvostan oman aikani sen verran korkealle, että sen käyttäminen sähköauton ehjien ja vapaiden laturien etsiskelyyn ja alunperin jo reitin suunnitteluun, nostaa sähköauton käyttöhinnan huimalle tasolle ja on vienyt kaiken vapauden autoilusta.

Vierailija kirjoitti:

Käytännössä sähköauto ei tule yleistymään koko kansan autoksi. Osa ihmisistä ostaa aina kaikki uudet kojeet ajattelematta sen pidemmälle ja ovat sähköauton jo hankkineet omalla tai velkarahalla, mutta suurin osa harkitsee hyödyt ja epäkohdat tarkemmin. 

Nyt jo on selvää ettei sähköauto kauppakassina ja lyhyillä matkoilla kannata, koska ajojen jäädessä alle 5000 km vuodessa, auton takaisinmaksu tapahtuu nopeimmillaan enää noin 60 vuodessa ja hitaimmillaan noin 103 vuodessa. Kun ajokilsat kasvavat 50 000 kilometriin vuodessa, takaisinmaksuajat ovat jo hieman kohtuullisemmat, mutta eivät ilahduttavat.

Pidemmät ajotmatkat tarkoittavat myös sitä, että kun akuille annetaan yleisesti takuuajaksi 5-6- vuotta tai 100,000-200,000 km, niin akku on äkkiä takuuaikansa ulkopuolella eikä ketään enää kiinnosta osaa käytettyä sähköautoa, jossa akkuviat joutuu maksamaan omasta pussistaan ehkä lähes saman tien auton hinnan lisäksi.

Jos ajaa vuodessa vain noin 10 000 kilometriä, sähköauto ei maksa käytännössä itseään koskaan takaisin. Tilaston mukaan suomalaiset ajavat keskimäärin vain noin 14 000 kilometriä vuodessa. 

Suurin taloudellinen hyöty polttomoottoreihin verrattuna syntyy, jos ajaa joka päivä tai useasti viikossa säännöllisiä hyvin pitkiä matkoja. Ongelmana tässä on latausverkoston vaillinaisuus syrjäseuduilla, kylmän sään puolittama range sekä ajankäytön tuhraantuminen latureilla, niitä etsiessä ja niihin jonottaessa.