Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Miten pitkälle sähköautolla pääsee -30 asteen pakkasessa? Jotta pitää ladata taas.
31.12.2023 |
Auton toimintamatka 470km ilmoitettu. Polestar on auto. Pitäisi Lappiin lähteä.
Kommentit (356)
...leikkaus Åren matkasta...
Sähköautoilijat erityisesti Tesla-kuskit olivat vähän kuin yhtä perhettä. Kaikki olivat ystävällisiä , vaihtoivat mielellään pari sanaa ja neuvoivat toisiaan latauspisteillä.
Eikös ne sähköautoilijat siellä Ruotsissa neuvoneet liikaakin, eli nyrkein? Viittaan tuohon aiempaan linkkiin täällä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En tunne ketään kuka yöpymättä olisi Ouluun saakka Helsingistä päässyt sähköautolla. Tunnit loppuu päivästä kesken kun lataustolpalla odottelee.
Se ehkä kertoo enemmän sun tuttavapiiristä kuin sähköautoista. Lataus on toki hieman hitaampaa pakkasella, mutta ei siihen hyvä tavaton koko päivää mene varsinkaan, jos laturi sattuu löytymään parkkihallista. Tietysti kannattaa mennä pikalaturille, kun pitkää matkaa tekee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ABRP antaa näillä keliolosuhteilla neljä pysähdystä, 2 h 14 min latausta yhteensä Espoo-Kittilä välille.
Otappa nenäsi irti siitä ruudusta ja tule ulos. Näet maailman ihan eri tavalla. Eikö?
Ei.
Kyllä.
Ei edelleenkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tiedä sun autosta, mutta Tesla kulkee lataamatta vähintään 500km, kelillä kuin kelillä. Sen pidemmälle ei toistaiseksi ole tarvinnut kokeilla.
Epälen, että yksikään Tesla ei pääse tuota matkaa. Matka-aika tuollaisessa pakkasessa (-30C) talviolosuhteissa 8 tuntia, Jo sisätilojen, lasien ja akuston (kyllä) lämmittämiseen menee 20-25KWh. Puolet akun kapasiteetista vain käytössä auton liikkumiseen. Ja kukaan ei aja akkua alle 20% . Autovalmistajien WLTP kertoo aivan muuta, se ei päde tähän esimerkkiin.
Tässä teslalla pääsi 100% akulla 175 kilometriä 29 asteen pakkasessa lol. Hauskaa matkaa kun mökille on viakka se 500 kilometriä :DDD
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Volvo-konsernin sähköautot kuluttavat huomattavasti enemmän virtaa kuin monet muut. Sanoisin että kannattaa varautua noin 200 km toimintamatkaan yhdellä latauksella.
Ei tarvitse sanoa mitään kun tuossa on edellisellä sivulla ABRP:n laskelmat. Niihin sisältyy 10 % varmuuspuskuri mutta jos epäilyttää ja on ehkä ensimmäistä kertaa sähkärillä reissuun lähdössä niin voi itse varata vielä vähän lisäpuskuria joka lataukseen.
Ottaako tämä mystinen ABRP huomioon sen mikä auto on kyseessä? On nimittäin täysin kiistatonta että Volvo ja Polestar kuluttavat paljon enemmän virtaa kuin esimerkiksi Tesla. Sähköautoissakin kannattaa noudattaa polttomoottoriautoista tuttua oppia eli sitä, että ajotietokone ei näytä totuuden mukaisia kulutus- ja toimintamatkalukemia.
Jos ymmärrys aiheesta on tuota luokkaa, niin kannattaako yrittää päteä? ABRP ottaa huomioon merkin, mallin, varusteet, vuosimallin, rengastuksen, akun kunnon aleneman, lämpötilan, ilmankosteuden, liikenneolosuhteet, keliolosuhteet ja sen tuhannen muuta halutessaan säädettävissä olevaa parametriä.
Kolmen vuoden käyttökokemuksella se antaa sellaisen +-3 % tuloksen jos olet syöttänyt autosi datan oikein ja käytät reaaliaikaista keli- ja liikennetietoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lapissa en ole koskaan käynyt, enkä käy. Mutta ei ollut mikään ongelma ajaa - 15 - 20 pakkasissa Ouluun Kia EV6:lla. Yhdellä välilatauksella pääsi, toimintasäde kesällä 530 mutta talvella vajaa 400.
Ymmärrätkö mistä edes puhut? Puhutko WLTP toimintamatkasta, jossa 100% varaustila ajettaa nollaan. +20 (23) asteen lämmössä keskinopeudella 46,5 km tunnissa.
Jäätkö tyhjän akkusi kanssa sinne maantielle?
Vierailija kirjoitti:
En tunne ketään kuka yöpymättä olisi Ouluun saakka Helsingistä päässyt sähköautolla. Tunnit loppuu päivästä kesken kun lataustolpalla odottelee.
No sitten et ilmeisesti tunne kirjaimellisesti ketään. Tällä pikku-leafillakin ajaisi näillä pakkasilla Turusta Ouluun jossain 11-12 tunnissa taukoineen, oikeasti matka-ajoon suunnitelluista autoista puhumattakaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ite en uskaltaisi luottaa sähkö autoon talven paukkupakkasilla. Hyvä jos tavallinen bensa konekaan käynnistyy saati patteri auto. Ei oo mukava jäädä tien päälle akku autolla kun latauspisteet harvassa. Toimintamatka yksi tekijä. Bensa autolla menee helposti sen 600km tankilla ja säässä kuin säässä.
Mitä ihmeen käynnistymistä on sähköautoissa?
Toimintamatka on mitattu ihanteellisissa olosuhteissa, lämpötila +20 kuiva asfaltti. Et pitkälle pääse, kun pitää latailla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tiedä sun autosta, mutta Tesla kulkee lataamatta vähintään 500km, kelillä kuin kelillä. Sen pidemmälle ei toistaiseksi ole tarvinnut kokeilla.
Epälen, että yksikään Tesla ei pääse tuota matkaa. Matka-aika tuollaisessa pakkasessa (-30C) talviolosuhteissa 8 tuntia, Jo sisätilojen, lasien ja akuston (kyllä) lämmittämiseen menee 20-25KWh. Puolet akun kapasiteetista vain käytössä auton liikkumiseen. Ja kukaan ei aja akkua alle 20% . Autovalmistajien WLTP kertoo aivan muuta, se ei päde tähän esimerkkiin.
Tässä teslalla pääsi 100% akulla 175 kilometriä 29 asteen pakkasessa lol. Hauskaa matkaa kun mökille on viakka se 500 kilometriä :DDD
No suomalaisten keskimääräinen mökkimatka taitaa olla jotain 30-40 km luokkaa, joten sangen marginaaliseen muka-ongelmaan onnistuit tarttumaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapissa en ole koskaan käynyt, enkä käy. Mutta ei ollut mikään ongelma ajaa - 15 - 20 pakkasissa Ouluun Kia EV6:lla. Yhdellä välilatauksella pääsi, toimintasäde kesällä 530 mutta talvella vajaa 400.
Ymmärrätkö mistä edes puhut? Puhutko WLTP toimintamatkasta, jossa 100% varaustila ajettaa nollaan. +20 (23) asteen lämmössä keskinopeudella 46,5 km tunnissa.
Jäätkö tyhjän akkusi kanssa sinne maantielle?
Omistan auton joten todellakin tiedän mistä puhun. Todellinen toimintamatka kesällä täyteen ladattuna n. 470-510 riippuen ajonopeudesta. Talvella tästä voi pudottaa ainakin 100-120 km pois. 300 km etapit ovat ihan arkea talvella tolla autolla. Jos oikein nipistää niin 350 menee, mutta en ota riskiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vähintään puolet matkasta pois ja kukaan ei varmaan tahallaan aja akkua tyhjäksi vaan 30% kohdalla kiire lataamaan. 200km jos onni myötä.
Vierailija kirjoitti:
Lapissa en ole koskaan käynyt, enkä käy. Mutta ei ollut mikään ongelma ajaa - 15 - 20 pakkasissa Ouluun Kia EV6:lla. Yhdellä välilatauksella pääsi, toimintasäde kesällä 530 mutta talvella vajaa 400.
Kai sää ymmärrät että täällä Oulussa on nyt -24 ja illalla -30 huomenna vähän kylmempi, ja on koko pohjois-pohjanmaan alueella, sitten taas Lapissa vähän kylmempi. Eli nyt jos lähtisit ja esimerkiksi Jyväskylässä lataisit, et tuposta pidemmälle pääsisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Meillä menee 250km mökkimatkaan talvipakkasilla 50KWh. Teslan akku on n. 75kWh ja ladataan se yöllä ennen lähtöä aika täyteen.
Eli Teslalla pääsee yli 350 lataamatta pakkasillakin
Ajetaan lujaa, ohitellaan ja kaikki lämmitykset ym. täysillä päällä.
Se on havaittu että jos ajetaan jotan pikkuteitä 70-80km/h kulutus on merkittävästi pienempi.
Tuntuu siltä että ajonopeus vaikuttaa pakkasia enemmän.
kaupungissa auto kuluttaa kovallakin pakkasella tosi vähän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapissa en ole koskaan käynyt, enkä käy. Mutta ei ollut mikään ongelma ajaa - 15 - 20 pakkasissa Ouluun Kia EV6:lla. Yhdellä välilatauksella pääsi, toimintasäde kesällä 530 mutta talvella vajaa 400.
Kai sää ymmärrät että täällä Oulussa on nyt -24 ja illalla -30 huomenna vähän kylmempi, ja on koko pohjois-pohjanmaan alueella, sitten taas Lapissa vähän kylmempi. Eli nyt jos lähtisit ja esimerkiksi Jyväskylässä lataisit, et tuposta pidemmälle pääsisi.
Ymmärrän. En ole nyt menossa Ouluun. Puhuin reissusta joka tapahtui aikaisemmin ja kevyemmillä pakkasilla mitä nyt on. Ja kuten sanoin, kovemmilla pakkasilla latauksia tarvitsee ainakin kaksi. Ja kuten sanoin, en ole käynyt Lapissa enkä käy, joten Lappiin ajamiseen en ota kantaa.
Luetunymmärtämisessä taitaa olla parantamisen varaa?
Vierailija kirjoitti:
Meillä menee 250km mökkimatkaan talvipakkasilla 50KWh. Teslan akku on n. 75kWh ja ladataan se yöllä ennen lähtöä aika täyteen.
Eli Teslalla pääsee yli 350 lataamatta pakkasillakin
Ajetaan lujaa, ohitellaan ja kaikki lämmitykset ym. täysillä päällä.
Se on havaittu että jos ajetaan jotan pikkuteitä 70-80km/h kulutus on merkittävästi pienempi.
Tuntuu siltä että ajonopeus vaikuttaa pakkasia enemmän.
kaupungissa auto kuluttaa kovallakin pakkasella tosi vähän.
"Se on havaittu että jos ajetaan jotan pikkuteitä 70-80km/h kulutus on merkittävästi pienempi. "
No onpa yllätys jos ajelee hitaammin niin kulutus on pienempi
"Ajetaan lujaa, ohitellaan ja kaikki lämmitykset ym. täysillä päällä."
Kunhan vain ei sitä viimeistä ohitusta tulisi. Toivottavasti viranomaiset vie korttisi ja pitkäksi aikaa, ei tuollaisia liikenteessä tarvitse olla.
Vierailija kirjoitti:
En tiedä sun autosta, mutta Tesla kulkee lataamatta vähintään 500km, kelillä kuin kelillä. Sen pidemmälle ei toistaiseksi ole tarvinnut kokeilla.
Missä ne sellaiset teslat ovat, kovasti kehuvat, omalla ei pääse kuin 300km näillä pakkasilla ei sitäkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lapissa en ole koskaan käynyt, enkä käy. Mutta ei ollut mikään ongelma ajaa - 15 - 20 pakkasissa Ouluun Kia EV6:lla. Yhdellä välilatauksella pääsi, toimintasäde kesällä 530 mutta talvella vajaa 400.
Kai sää ymmärrät että täällä Oulussa on nyt -24 ja illalla -30 huomenna vähän kylmempi, ja on koko pohjois-pohjanmaan alueella, sitten taas Lapissa vähän kylmempi. Eli nyt jos lähtisit ja esimerkiksi Jyväskylässä lataisit, et tuposta pidemmälle pääsisi.
Ymmärrän. En ole nyt menossa Ouluun. Puhuin reissusta joka tapahtui aikaisemmin ja kevyemmillä pakkasilla mitä nyt on. Ja kuten sanoin, kovemmilla pakkasilla latauksia tarvitsee ainakin kaksi. Ja kuten sanoin, en ole käynyt Lapissa enkä käy, joten Lappiin ajamiseen en ota kantaa.
Luetunymmärtämisessä taitaa olla parantamisen varaa?
Kyllä kun ajelee kaupungin ulkopuolella, niin pakkasta on yli -30 astetta ja mitä olen ymmärtänyt karttaa katsomalla niin Oulun kautta kait sitä lappiin yleensä ajetaan, niin se minäkin teen aina. Hyvä vaan, että pysyt poissa, siellä on muutenkin liikaa välillä tungosta kun sinne kaikki haluaa.
Vierailija kirjoitti:
Pakkanen 30 astetta. Akusta vain puolet sen energiamäärästä siirtää autoa eteenpäin. Lataat 80% :iin ja et aja akkua tyhjäksi vaan jätät sen suositeltuun 20%:iin.
Pääset yhdellä latauksella vain 141km .
Lataaminen pakkasella tulee puolet kalliimmaksi kuin lämpimällä, juuri tuon varauksen häviämisen vuoksi ja valitetttavasti pakkasilla myös sähkönhinta on korkea.
Alue: Aihe vapaa
Mikä polestar? Sanotaan että lämpimästä jos lähdet/lämmität ennen lähtöä kun vielä latauksessa niin joku 300km about range, lataat sitten samalla kun käyt vessassa tai meillä koska lapsia niin ehkä joutuu jo syömään jotain kuten polttiksenkin kanssa.