Lue keskustelun säännöt.
Akkuteknologia kehittyy nyt sellaisella nopeudella, että voi olla, että fossiilisista luopuminen ei tule edes olemaan vaikeaa
18.12.2023 |
Kiinassa on kehitetty jo niin huimaa akkuteknologiaa (Geely erityisesti, myös Byd ja CATL), että öljyn kysyntä voi oikeasti lähteä selvään laskuun jo 10 vuoden päästä. Kiina satsaa aivan hurjia summia akkuteknologian kehitykseen ja tulokset alkavat nyt näkyä. Ekat täysin uuden sukupolven akustoilla varustetut autot ovat Euroopassakin myynnissä jo 2024 (Ainakin Zeekr 007). Euroopasta ei vain toistaiseksi löydy niin tehokkaita latausasemia, että pystyisivät täysin hyödyntämään edes noiden akustojen latauskykyä. Noita akustoja ei käytönnössä myöskään pysty sytyttämään palamaan vaikka yrittäisi.
Muutaman vuoden päästä sähköautoon pystyy lataamaan muutamassa minuutissa monta sataa kilometriä lisää matkaa.
Kiina rakentaa myös valtavia uusiutuvan energian hankkeita. Olen varma, että he haluavat merkittävästi vähentää öljyriippuvuuttaan.
Huonoja uutisia esim. Venäjälle, jonka talous nojaa lähes täysin vain öljyyn ja kaasuun ja joka on energiamurroksessa ihan kehitysmaa.
Myös Ruotsin Skellefteåssa on akkufirma, jolla on omaa huipputeknologiaa ja nyt heillä on siellä jo valtava tehdas. Tuosta voi tulla maailmanluokan jättiyritys.
Kommentit (239)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toivottavasti ap ymmärrät että akkuautot on vain välivaihe. Autojen kunnollinen sähköistyminen alkaa vetyautojen ja polttokennojen myötä.
Jos nuo hiili-, suola- ym. akkutekniikat saadaan tuotteistettua niin veikkanpa, että vetypolttokenno yhdistelmää ei ikinä tule autoihin. Ei siinä ole mitään järkeä.
Jos akkuun saa 500 + 1000 kilsaa viidessä minuutissa niin turha hukata energiaa vedyn tuotantoon. Voi olla, että tätä tekniikkaa ei tarvita edes teollisen mitakaavan välivarastona.
Sen sijaan teollisuudessa vedylle on käyttöä fossiilisten korvaajana. Ehkä myös raskaankaluston fosiilidieselin korvaavan (bio)diesel polttoaineen tuotannossa.
Mutta kun tämä sun skenaariosi on pelkkää utopiaa. Tuollaista akkuteknologiaa ei tulla koskaan näkemään, mutta sen sijaan
Mikä peruste sinulla on olettaa, että akkutekniikka ei kehity? Tuo 5 minuuttia ja 500 km ei kyllä onnistu, jos latausasemien tehoja ei nosteta jonnekin yli megawatin, mutta 500 km ja 20 minuuttia on jo ihan mahdollinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kohta meillä on paljon akkuja ja autiomaaksi räävitty maapallo.
Öljynporauksesta maahan jää vai pieni reikä.
Sähköautoilu on suuri huijaus.
Akkumateriaaleja kierrätetään. Ei ne mihinkään sieltä vanhasta akusta ole kadonneet.
Maassa ehkä reikä. Mutta kaikki reiästä pumpattu paska on ilmakehässä. Sekö on se parempi vaihtoehto?
No sun mielestäsi on parempi, kun ei ole maaperää, millä mikään luonto voisi elää? Kun se avolouhos on kaivettu, niin siinä ei enää monimuotoisuutta ole. On vain pelkkä kivinen reikä koko noin 100 HEHTAARIA, jos ymmärrät kuinka iso maa-ala hehtaari on? Sitä ei enää koskaan korjata
Kannattaa tutustua Nauru-saaren historiaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kohta meillä on paljon akkuja ja autiomaaksi räävitty maapallo.
Öljynporauksesta maahan jää vai pieni reikä.
Sähköautoilu on suuri huijaus.
Akkumateriaaleja kierrätetään. Ei ne mihinkään sieltä vanhasta akusta ole kadonneet.
Maassa ehkä reikä. Mutta kaikki reiästä pumpattu paska on ilmakehässä. Sekö on se parempi vaihtoehto?
No sun mielestäsi on parempi, kun ei ole maaperää, millä mikään luonto voisi elää? Kun se avolouhos on kaivettu, niin siinä ei enää monimuotoisuutta ole. On vain pelkkä kivinen reikä koko noin 100 HEHTAARIA, jos ymmärrät kuinka iso maa-ala hehtaari on? Sitä ei enää koskaan korjata
Kannattaa tutustua Nauru-saaren historiaan. Surullinen esimerkki.
Sama se. Ei ole rahaa osta sähklöautoa vanhan dieselin tilalle.Jos sillä ei enää syystä tai toisesta voi ajaa, loppuu työntekokin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toivottavasti ap ymmärrät että akkuautot on vain välivaihe. Autojen kunnollinen sähköistyminen alkaa vetyautojen ja polttokennojen myötä.
Sitä ei tule. Ei vaikka kuinka toivoisit. Vety on hyvä polttoaine, mutta sen valmistaminen ja käsittely ovat kalliita ja tehottomia.
Sen hyvyys polttoaineenakin on suhteellista.
Se ei käy sellaisenaan tavalliseen polttomoottoriin kuten raskaammat kaasut propaani, butaani ja metaani.
Ei sellaisenaan mutta sitä voi lisätä maakaasun sekaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entäs rekat?
Rekkojen muuttaminen sähkökäyttöisiksi on jo kauan sitten todettu mahdottomaksi. Akuston koon pitäisi olla niin valtava, ettei siihen rekkaan muuta sitten mahtuisikaan. Lisäksi sitten noin massiivisen akuston lataaminen ei enää tavallisella huoltoasemalla onnistu, vaan se tarvitsee mukaansa ikioman pienreaktorin
Rekat onkin tämän takia vapautettu koko hössötykseltä
Et viitsisi kertoa sitä rekanvalmistajille. Esim. Volvo, Mercedes, Scania. Jotka kaikki kehittävät sähkörekkoja. Vai oletko ihan varma, että osaat rekat paremmin kuin nuo valmistajat?
Mitenhän paloturvallisuus on mietitty näissä akuissa, roihahtaako entistä enemmän akkuja kun nytkin lähes päivittäin saa lukea akkujen aiheuttamista tulipaloista ja siitä että niitä ei saa sammutettua normaalikeinoin vedellä, mitä sitten kun ne ovat kymmeniä kertaa tehokkaampia?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Niin tahalliset akkutuhot tulevat lisääntymään koska nykyakut suorastaan räjähtää niin ei tarvitse enää erillistä autopommia terroristien asentaa 😊
https://www.isi.fraunhofer.de/content/dam/isi/dokumente/cct/2023/abt-ro…
Fraunhofer Instituutin Alternative Battery Technologies Roadmap 2030. Siinä lähiaikojen todennäköisimmät kehityskulut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jonkinlaisia fossiileja kaivosmineraalitkin on ja uusiutumattomia. Vaikka päästöissä säästetään muuta menetetään. Jotain ihan uutta pitäisi keksaista. Kulutuksen säännöstely ei ilmeisesti tule kysymykseenkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entäs rekat?
Rekkojen muuttaminen sähkökäyttöisiksi on jo kauan sitten todettu mahdottomaksi. Akuston koon pitäisi olla niin valtava, ettei siihen rekkaan muuta sitten mahtuisikaan. Lisäksi sitten noin massiivisen akuston lataaminen ei enää tavallisella huoltoasemalla onnistu, vaan se tarvitsee mukaansa ikioman pienreaktorin
Rekat onkin tämän takia vapautettu koko hössötykseltä
Et viitsisi kertoa sitä rekanvalmistajille. Esim. Volvo, Mercedes, Scania. Jotka kaikki kehittävät sähkörekkoja. Vai oletko ihan varma, että osaat rekat paremmin kuin nuo valmistajat?
Tottakai ne kehittää kun sellainen on hommaksi annettu. Muuten saa potkut
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entäs rekat?
Rekkojen muuttaminen sähkökäyttöisiksi on jo kauan sitten todettu mahdottomaksi. Akuston koon pitäisi olla niin valtava, ettei siihen rekkaan muuta sitten mahtuisikaan. Lisäksi sitten noin massiivisen akuston lataaminen ei enää tavallisella huoltoasemalla onnistu, vaan se tarvitsee mukaansa ikioman pienreaktorin
Rekat onkin tämän takia vapautettu koko hössötykseltä
Et viitsisi kertoa sitä rekanvalmistajille. Esim. Volvo, Mercedes, Scania. Jotka kaikki kehittävät sähkörekkoja. Vai oletko ihan varma, että osaat rekat paremmin kuin nuo valmistajat?
Tai Postille, Schenkerille ja muille logistiikkayhtiöille jotka noita rekkoja jo ostavat ja laittavat ajoon polttiskotteroiden sijaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entäs rekat?
Rekkojen muuttaminen sähkökäyttöisiksi on jo kauan sitten todettu mahdottomaksi. Akuston koon pitäisi olla niin valtava, ettei siihen rekkaan muuta sitten mahtuisikaan. Lisäksi sitten noin massiivisen akuston lataaminen ei enää tavallisella huoltoasemalla onnistu, vaan se tarvitsee mukaansa ikioman pienreaktorin
Rekat onkin tämän takia vapautettu koko hössötykseltä
Et viitsisi kertoa sitä rekanvalmistajille. Esim. Volvo, Mercedes, Scania. Jotka kaikki kehittävät sähkörekkoja. Vai oletko ihan varma, että osaat rekat paremmin kuin nuo valmistajat?
Tai Postille, Schenkerille ja muille logistiikkayhtiöille jotka noita rekkoja jo ostavat ja laittavat ajoon polttiskotteroiden sijaan.
Taidat puhua jakeluautoista ja pakuista?
No, rekka on rekka rekkojahan ne kaikki
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entäs rekat?
Rekkojen muuttaminen sähkökäyttöisiksi on jo kauan sitten todettu mahdottomaksi. Akuston koon pitäisi olla niin valtava, ettei siihen rekkaan muuta sitten mahtuisikaan. Lisäksi sitten noin massiivisen akuston lataaminen ei enää tavallisella huoltoasemalla onnistu, vaan se tarvitsee mukaansa ikioman pienreaktorin
Rekat onkin tämän takia vapautettu koko hössötykseltä
Et viitsisi kertoa sitä rekanvalmistajille. Esim. Volvo, Mercedes, Scania. Jotka kaikki kehittävät sähkörekkoja. Vai oletko ihan varma, että osaat rekat paremmin kuin nuo valmistajat?
Tai Postille, Schenkerille ja muille logistiikkayhtiöille jotka noita rekkoja jo ostavat ja laittavat ajoon polttiskotteroiden sijaan.
Postilla on yksi Volvon sähköyhdistelmä, useampia sit kaasulla.
Sähköyhdistelmän kokonaispaino 44t ja maks toimintamatka 300km.
Kaasulla vastaava 75t ja toimintamatka 1000km.
kai tuolla sähkövekottimellakin jotain pientä matkaa ajaa.
Jääkö edes 20t hyötypainoa tuolle sähkörekalle? Sillä sitten pakkasella 200km?
Lähinnä siis lastaamisen ja purkamisen vaiva
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kohta meillä on paljon akkuja ja autiomaaksi räävitty maapallo.
Öljynporauksesta maahan jää vai pieni reikä.
Sähköautoilu on suuri huijaus.
Akkumateriaaleja kierrätetään. Ei ne mihinkään sieltä vanhasta akusta ole kadonneet.
Maassa ehkä reikä. Mutta kaikki reiästä pumpattu paska on ilmakehässä. Sekö on se parempi vaihtoehto?
No sun mielestäsi on parempi, kun ei ole maaperää, millä mikään luonto voisi elää? Kun se avolouhos on kaivettu, niin siinä ei enää monimuotoisuutta ole. On vain pelkkä kivinen reikä koko noin 100 HEHTAARIA, jos ymmärrät kuinka iso maa-ala hehtaari on? Sitä ei enää koskaan korjata
Kannattaa tutustua Nauru-saaren historiaan. Surullin
Kannattaisi linkittää tänne vaikka joku wikipedia artikkeli. Aika surullinen esimerkki
Kiinalaiset halpisakut hyytyy pakkasessa. Yli 25 astetta pakkasta niin lyö aivan seis. Kannattaa ajaa bensalla niin pääsee perille. Diesel-louskuttimetkin talvella ihan paskoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entäs rekat?
Rekkojen muuttaminen sähkökäyttöisiksi on jo kauan sitten todettu mahdottomaksi. Akuston koon pitäisi olla niin valtava, ettei siihen rekkaan muuta sitten mahtuisikaan. Lisäksi sitten noin massiivisen akuston lataaminen ei enää tavallisella huoltoasemalla onnistu, vaan se tarvitsee mukaansa ikioman pienreaktorin
Rekat onkin tämän takia vapautettu koko hössötykseltä
Et viitsisi kertoa sitä rekanvalmistajille. Esim. Volvo, Mercedes, Scania. Jotka kaikki kehittävät sähkörekkoja. Vai oletko ihan varma, että osaat rekat paremmin kuin nuo valmistajat?
Tottakai ne kehittää kun sellainen on hommaksi annettu. Muuten saa potkut
Arvelet, että ne homman antajat ovat pistäneet inssit ihan huvikseen hommiin? Vai olisiko siellä mietitty, että onko tästä mahdollisesti tulevaisuudessa bisnestä? Silleen siis ennen kuin siihen on upotettu melko paljon rahaa.
Aloitus näyttää triggeröineen ruplavetoisia sähköautovastustajia oikein huolella.
Jos vetytalous ja superakut ovat nurkan takana, miksi fossiilisia pitäisi jotenkin rajoittaa?
Parempi sähkö- ja vetytekniikka syrjäyttää ihan markkinaehtoisesti fossiiliset.
Jos ei, ei kyseinen tekniikka ole käyttökelpoista.