Lue keskustelun säännöt.
Akkuteknologia kehittyy nyt sellaisella nopeudella, että voi olla, että fossiilisista luopuminen ei tule edes olemaan vaikeaa
18.12.2023 |
Kiinassa on kehitetty jo niin huimaa akkuteknologiaa (Geely erityisesti, myös Byd ja CATL), että öljyn kysyntä voi oikeasti lähteä selvään laskuun jo 10 vuoden päästä. Kiina satsaa aivan hurjia summia akkuteknologian kehitykseen ja tulokset alkavat nyt näkyä. Ekat täysin uuden sukupolven akustoilla varustetut autot ovat Euroopassakin myynnissä jo 2024 (Ainakin Zeekr 007). Euroopasta ei vain toistaiseksi löydy niin tehokkaita latausasemia, että pystyisivät täysin hyödyntämään edes noiden akustojen latauskykyä. Noita akustoja ei käytönnössä myöskään pysty sytyttämään palamaan vaikka yrittäisi.
Muutaman vuoden päästä sähköautoon pystyy lataamaan muutamassa minuutissa monta sataa kilometriä lisää matkaa.
Kiina rakentaa myös valtavia uusiutuvan energian hankkeita. Olen varma, että he haluavat merkittävästi vähentää öljyriippuvuuttaan.
Huonoja uutisia esim. Venäjälle, jonka talous nojaa lähes täysin vain öljyyn ja kaasuun ja joka on energiamurroksessa ihan kehitysmaa.
Myös Ruotsin Skellefteåssa on akkufirma, jolla on omaa huipputeknologiaa ja nyt heillä on siellä jo valtava tehdas. Tuosta voi tulla maailmanluokan jättiyritys.
Kommentit (239)
Vierailija kirjoitti:
Mitenhän paloturvallisuus on mietitty näissä akuissa, roihahtaako entistä enemmän akkuja kun nytkin lähes päivittäin saa lukea akkujen aiheuttamista tulipaloista ja siitä että niitä ei saa sammutettua normaalikeinoin vedellä, mitä sitten kun ne ovat kymmeniä kertaa tehokkaampia?
Laitapa linkit vaikkapa viikon sisällä tapahtuneisiin sähköautojen akkupaloihin Suomessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jääkö edes 20t hyötypainoa tuolle sähkörekalle? Sillä sitten pakkasella 200km?
Lähinnä siis lastaamisen ja purkamisen vaiva
No saa ainakin reilun lepoajan odotellessa latausta :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jääkö edes 20t hyötypainoa tuolle sähkörekalle? Sillä sitten pakkasella 200km?
Lähinnä siis lastaamisen ja purkamisen vaiva
No saa ainakin reilun lepoajan odotellessa latausta :D
Perustele.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näitä akkuteknologian mullistavia prototyyppejä on tullut kerran kuussa viimeiset sata vuotta.
Väärin. 1900 luvulla ei tullut mitään muuta kuin huijareiden vedätysyrityksiä. Mm. suomalainen alumiiniakku vedätys.
1800 luvun lyijyakku riitti joka tarpeeseen.
Vasta nyt on ryhdytty satsaamaan tosissaan. Koska voittaja saa huikean potin
Ei näistä tule sen enempää sarjatuotettuja malleja kuin alumiiniakusta. Näitä on aina välillä uutisissa, mutta koskaan niistä ei kuulla lisää.
Natriumakku on jo sarjatuotannossa ja niillä varustettuja autoja on myynnissä. Ei vielä kovin paljon, mutta on kuitenkin.
Vihreä teknologia tuhoaa Suomen, mutta ei sillä väliä kunhan akkuja saadaan
Rekkojen teknologia perustuu lähinnä vetyyn. Jakeluautoissa lyhyellä matkalla täysisähköisyys vielä onnistuu, mutta pitkillä matkoilla se on pelkkä utopia, mitä kaivossankarit tottakai haluaa levittää
Ei sillä väliä, vaikka kaivetaan ilmaiseksi ja tuhotaan jopa luonnonsuojelualueet, kun nyt tahkotaan rahaa muiden taskuun. Taas tuli keksittyä yksi vihreä katastrofi lisää, millä Suomi tuhotaan lopullisesti. Ketä kiinnostaa joku Suomi? Eivät ole luonnonsuojelijat vastustamassa kaivoksia, koska ne on vaan täällä kaukana
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Aloitus näyttää triggeröineen ruplavetoisia sähköautovastustajia oikein huolella.
Positiivinen asenne vaan niin kyllä se rekka kulkee!
t- Tesla maahantuonti& Jälleenmyynti Organiseisson
"Taidat puhua jakeluautoista ja pakuista?
No, rekka on rekka rekkojahan ne kaikki"
Riittääkö 33-metrinen sinulle rekaksi?
https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/6258546
"33-metrinen sähkörekka alkaa ajaa Lempäälän ja Vantaan välillä"Suomen ensimmäinen täyssähköinen HCT-yhdistelmä""
Sisältö jatkuu mainoksen alla
2016: Ihan kohta meillä huippuakut
2018: Enää vuosi tai pari niin kukaan ei kaipaa polttiksia
2020: Ihan vielä hetki niin superakut köytössä
2021: Superakku ihan kulman takan
2022: Hyperakku jota ei tarvi edes ladata ensi vuonna tuotantoon
2023: Eiku...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entäs rekat?
Rekkojen muuttaminen sähkökäyttöisiksi on jo kauan sitten todettu mahdottomaksi. Akuston koon pitäisi olla niin valtava, ettei siihen rekkaan muuta sitten mahtuisikaan. Lisäksi sitten noin massiivisen akuston lataaminen ei enää tavallisella huoltoasemalla onnistu, vaan se tarvitsee mukaansa ikioman pienreaktorin
Rekat onkin tämän takia vapautettu koko hössötykseltä
Et viitsisi kertoa sitä rekanvalmistajille. Esim. Volvo, Mercedes, Scania. Jotka kaikki kehittävät sähkörekkoja. Vai oletko ihan varma, että osaat rekat paremmin kuin nuo valmistajat?
Ovat myös liittyneet vetyrekkojen kehitystiimiin,koska se on todennäköisin kehitys raskaalle liikenteelle.Toki vielä pitkään kuljetetaan dieselkuorma-autoilla tavarat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jääkö edes 20t hyötypainoa tuolle sähkörekalle? Sillä sitten pakkasella 200km?
Lähinnä siis lastaamisen ja purkamisen vaiva
No saa ainakin reilun lepoajan odotellessa latausta :D
Perustele.
Tuo Volvon FM on alle neljässä tunnissa ajettu täysin tyhjäksi ja latausaika 2,5 tuntia tasavirralla (250 kW) tai 9,5 tuntia vaihtovirralla (43 kW).
Vierailija kirjoitti:
Vihreä teknologia tuhoaa Suomen, mutta ei sillä väliä kunhan akkuja saadaan
Rekkojen teknologia perustuu lähinnä vetyyn. Jakeluautoissa lyhyellä matkalla täysisähköisyys vielä onnistuu, mutta pitkillä matkoilla se on pelkkä utopia, mitä kaivossankarit tottakai haluaa levittää
Ei sillä väliä, vaikka kaivetaan ilmaiseksi ja tuhotaan jopa luonnonsuojelualueet, kun nyt tahkotaan rahaa muiden taskuun. Taas tuli keksittyä yksi vihreä katastrofi lisää, millä Suomi tuhotaan lopullisesti. Ketä kiinnostaa joku Suomi? Eivät ole luonnonsuojelijat vastustamassa kaivoksia, koska ne on vaan täällä kaukana
Perusteletko miksi runkolinjoja ei voisi ajaa sähköllä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Jakeluautoissa lyhyellä matkalla täysisähköisyys vielä onnistuu, mutta pitkillä matkoilla se on pelkkä utopia, mitä kaivossankarit tottakai haluaa levittää "
Vastoin yleistä luuloa kaikki rekat eivät ajele 24/7 Helsingistä Ivaloon. Suuri osa rekkaliikenteestä on satamien ja isojen logistiikkakeskusten tai yritysten välistä liikennettä isojen kaupunkien välillä. Nämä linjat voidaan hyvin sähköistää koska matkat ovat vain muutamia satoja kilometrejä.
Vierailija kirjoitti:
Mitäs niille Suomeen tuleville 100 miljardin vetytehdas projekteille kuuluu?
Kysy Vihreiltä poliitikoilta,he olivat kovasti innoissaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
2016: Ihan kohta meillä huippuakut
2018: Enää vuosi tai pari niin kukaan ei kaipaa polttiksia
2020: Ihan vielä hetki niin superakut köytössä
2021: Superakku ihan kulman takan
2022: Hyperakku jota ei tarvi edes ladata ensi vuonna tuotantoon
2023: Eiku...
Unnuta ihan rauhassa omille olkiukoillesi kun enää et kehtaa edes määkiä kuinka 'vähän' sähköautoja myydään kun uusista on jo yli 30% 😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jääkö edes 20t hyötypainoa tuolle sähkörekalle? Sillä sitten pakkasella 200km?
Lähinnä siis lastaamisen ja purkamisen vaiva
No saa ainakin reilun lepoajan odotellessa latausta :D
Perustele.
Tuo Volvon FM on alle neljässä tunnissa ajettu täysin tyhjäksi ja latausaika 2,5 tuntia tasavirralla (250 kW) tai 9,5 tuntia vaihtovirralla (43 kW).
Eiköhän nuo valmistajat tiedä aika hyvin vaikkapa jakeluliikenteen vaatimukset ja käytännön ajoajat. Jakeluliikenteessähän iso osa aikaa ovat erilaiset lastaus- ja purkuajat. Itse ajoa ei ole kuin osa työpäivästä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jääkö edes 20t hyötypainoa tuolle sähkörekalle? Sillä sitten pakkasella 200km?
Lähinnä siis lastaamisen ja purkamisen vaiva
No saa ainakin reilun lepoajan odotellessa latausta :D
Perustele.
Tuo Volvon FM on alle neljässä tunnissa ajettu täysin tyhjäksi ja latausaika 2,5 tuntia tasavirralla (250 kW) tai 9,5 tuntia vaihtovirralla (43 kW).
Rekkojen ongelma on että riittäcän tehon kestävä töpseli puuttuu. CCS ei hirveästi yli 250kW kestä. MCS-standardi tulee megawattiluokkaan.
Vierailija kirjoitti:
Kiinalaiset halpisakut hyytyy pakkasessa. Yli 25 astetta pakkasta niin lyö aivan seis. Kannattaa ajaa bensalla niin pääsee perille. Diesel-louskuttimetkin talvella ihan paskoja.
Perustele väitteesi,minä dieselillä ajava olen tyytyväinen,myös talvella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näitä akkuläpimurtoja on uutisoitu varmaan 20 vuoden ajan joka viikko.
En kauhean innokkaasti odottaisi.
On raportoitu. Mutta viimeisten kymmenen vuoden aikana panostus on muuttunut aivan eri tasollle kuin mitä se oli 20 vuotta sitten. Vähintäänkin sata kertaistunut, luultavasi vielä paljon enemmän. Kun panostetaan, syntyy myös tuloksia.
Juuri näin.
Putinin "ystävällisestä kannustuksesta" johtuen pelkästään EU heitti 100 miljardia lisää tutkimuspottiin, ja osa tästä valuu akkukehitykseenkin.
Puheet puhelimen akuista ovat vähän harhaanjohtavia, sillä tärkeintähän Venäjän käytännössä ainoan tulolähteen tuhoamisessa, ja sitä kautta sen örkkiarmeijan neuteroinnissa, on vihreän, mutta ei tasaisesti saatavilla olevan energian välivarastointi, ja tuossa tarkoituksessa ei koolla ole väliä, toisin kuin kannettavissa laitteissa.
Kaikenlaiset aiemmin jo tunnetut akkutyypit ovat kokeneet renessanssin modernien materiaalien kanssa.
Joku sanoi että homma ei ikinä pelitä koska "fysiikan lait". Eli siis labroissa ei fysiikan lait toimi kun noita tuloksia saadaan?
Rekoille voidaan vetää ajolangat teiden ylle.
"Rekkojen muuttaminen sähkökäyttöisiksi on jo kauan sitten todettu mahdottomaksi."
Höpsistä. Sähkörekkoja on jo liikenteessä.