Akkuteknologia kehittyy nyt sellaisella nopeudella, että voi olla, että fossiilisista luopuminen ei tule edes olemaan vaikeaa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Maailmassa on kaksi ikuisuusprojektia, paremmat akut ja fuusio ydinreaktori.

Jos nyt ei huomioida sitä, että litumakkujen kapasiteetti on kasvanut melko tasaisesti n. 5 % / vuosi, vai mitä?

Tällä vauhdilla energiatiheys saavuttaa nestemäiset polttoaineet joskus tuhannen vuoden päästä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Maailmassa on kaksi ikuisuusprojektia, paremmat akut ja fuusio ydinreaktori.

Jos nyt ei huomioida sitä, että litumakkujen kapasiteetti on kasvanut melko tasaisesti n. 5 % / vuosi, vai mitä?

EI OLE. Lisäksi litium on hirveä myrkky, josta pitäisi päästä pikimmin eroon 

Ihan sama minulle.  Ts. Kaikki ei tule patteriautoilla ajamaan. Esim. Minä EN KOSKAAN osta sähköistä leluautoa. En vaikka saisi ilmaiseksi! Nimittäin, kun se on itse pystyttävä korjaamaan. Ainakaan 20 tonnin alunvaihti ei onnistu minulle minun budjetillani. Toisekseen leluauton korjaamiseen pitää olla sähkömiehen paperit. Ei ole eli en siis vaivaudu leikkiauton saamiseen ilmaiseksikaan. Ikää sen verran, että polttiksilla pääsen loppuun asti. Ja mikä parasta. Nykyauto 100e poltti ostohinnaltaan. Ajanut nyt 6 vuotta ja yhteenkään katsastukseen en ole vielä tehnyt mitään. Välissä 4 öljynvaihtoa, n. 10 - 15000km/ vuosi ajan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Maailmassa on kaksi ikuisuusprojektia, paremmat akut ja fuusio ydinreaktori.

Jos nyt ei huomioida sitä, että litumakkujen kapasiteetti on kasvanut melko tasaisesti n. 5 % / vuosi, vai mitä?

Tällä vauhdilla energiatiheys saavuttaa nestemäiset polttoaineet joskus tuhannen vuoden päästä.

Ei ole mitään tarvetta saavuttaa polttonesteen energiatiheyttä koskaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täsmennys: 50 rekan latausasema, koska sen verran niitä siinä on yhtä aikaa puolen yön aikoihin sitten lataamassa.

Tupakkia palaa ainakin :D

Näytä mulle Konginkankaalta 50 rekkaa yhtäaikaa lakisääteisellä tauolla.

Ei se toteudu vasta kun sitten kun dieselin myynti kielletään ja kaikki rekat lataa akkujaan samalla parkkiksella.

Miksi ne olisi juuri samalla parkkiksella samaan aikaan kun eivät nytkään ole? 

Koska öyhöti öyh vöyh.

Internet rekkakuskit viisastelee. Oikeana ent rekkakuskina tiedän myös sellaisen että autoja voidaan reitittää lennosta hakemaan tai viemään kuormaa reittinsä ukopuolelle pitkiäkin matkoja.Ajojärjestely on sen työn nimi. Sillä tehostetaan toimintaa ja tienataan rahaa. 

Niitä latauspaikkoja saa onlla aika helvetisti ympäri maatajos on joku teoreettinen 500km range sillä sähkörekalla.

Helsingistä Ouluun menossa oleva auto voi käydä hakemassa kuormaansa täytettä vaikka Kankaanpäästä jos se paikka tulee.

Ja kaiken pitää muutenkin muuttua että liikennöitsijät lähtee siihen että sitä vehjettä ladataan yhtään pidempään kuin mitä tankkaus kestää. Puhumattakaan että rekat seisoo akkujen vaihdossa kun niiden pitäisi olla tienaamassa. Kun diesel vehkeellä ajaa helposti miljoonakilometriä ilman kummoisia remontteja

Mutta positiivinen asenne on tärkein! Kun ei käytännön asioista tarvi mitään tietää.

Ja jatketaan dieselillä rahdin ajamista paitsi vauvapalstalla.

Kyklä se siihen sähkövehjes siihen Lempäälän ja Vantaan välille sopii. Joka työpäivä on samanlainen.

Runkolinjojen autoja ei järjestellä sivuun mihinkään hevonkuuseen koska liikennöinnin aikataulut on tarkkaan sovittu etukäteen isojen asiakkaiden kanssa pitkälle tulevaisuuteen ja myöhästymisistä tulisi iso penalti.

Muutaman auton pikkupajat jotka ajaa isäntien viljoja ja apulantoja ovat eri asia.

Se on ihan frimoista ja kuorimista ja asiakkaista kiinni. Ja se suoran linjan rekka pitää olla käytettävissä kaikkeen mitä firmassa tehdään. Jos ei vartavasten halua ongelmia ja rajoitteita itselleen siihen mitä milloinkin voi missäkin ajaa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Maailmassa on kaksi ikuisuusprojektia, paremmat akut ja fuusio ydinreaktori.

Jos nyt ei huomioida sitä, että litumakkujen kapasiteetti on kasvanut melko tasaisesti n. 5 % / vuosi, vai mitä?

Tällä vauhdilla energiatiheys saavuttaa nestemäiset polttoaineet joskus tuhannen vuoden päästä.

Et taida osata prosenttilaskua kovin hyvin? Eikä akkujen tarvitse saavuttaa nestemäisten polttoaineiden energiatiheyttä muutenkaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Maailmassa on kaksi ikuisuusprojektia, paremmat akut ja fuusio ydinreaktori.

Jos nyt ei huomioida sitä, että litumakkujen kapasiteetti on kasvanut melko tasaisesti n. 5 % / vuosi, vai mitä?

Tällä vauhdilla energiatiheys saavuttaa nestemäiset polttoaineet joskus tuhannen vuoden päästä.

Ei ole mitään tarvetta saavuttaa polttonesteen energiatiheyttä koskaan.

Ei siis myöskään patterirekkoja eikä -lentokoneita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Maailmassa on kaksi ikuisuusprojektia, paremmat akut ja fuusio ydinreaktori.

Jos nyt ei huomioida sitä, että litumakkujen kapasiteetti on kasvanut melko tasaisesti n. 5 % / vuosi, vai mitä?

 

EI OLE. Lisäksi litium on hirveä myrkky, josta pitäisi päästä pikimmin eroon 

Litium ei ole hirveä myrkky. Ei sen kummemmin kuin muutkaan alkaliset maametallit.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Maailmassa on kaksi ikuisuusprojektia, paremmat akut ja fuusio ydinreaktori.

Jos nyt ei huomioida sitä, että litumakkujen kapasiteetti on kasvanut melko tasaisesti n. 5 % / vuosi, vai mitä?

Tällä vauhdilla energiatiheys saavuttaa nestemäiset polttoaineet joskus tuhannen vuoden päästä.

Ei ole mitään tarvetta saavuttaa polttonesteen energiatiheyttä koskaan.

Ei siis myöskään patterirekkoja eikä -lentokoneita.

Mikäs olikaan polttomoottorien hyötysuhde, ja mikä sähkömoottorien?

Ihan päätä huimaa, koko ajan tulee entistä parempia akkuja.

Vierailija kirjoitti:

Teslan akkumateriaalit louhitaan lapsityövoimalla 👍

Kobolttia käytetään myös öljynjalostuksessa. Mutta ei kai siinä, siellä afrikan kaivoksessahan öljynjalostamoille louhittava koboltti louhitaan nojatuoleissa istuen ja kaivostyöntekijöillä on 10k€/kk palkka ja 2 tunnin työvuoroja kerran viikossa. Samasta kaivoksesta sähköautoihin myytävä koboltti louhitaan 2-vuotiaiden toimesta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jenkki ufotutkija sanoo että ihmiskunalla on rajaton energia lähde, sama millä ufot liikkuu, noin kenkälaatikon kokoinen, ei tuota saasteita, kestää ikuisesti, voisi asentaa jokaiseen taloon ja autoon. Miksi näin ei sitten tehdä? Muutama prosentti maailman ihmisestä joka elää yltäkylläisyydessä öljyn avulla ostaa nämä tahot hiljaiseksi.

En tiedä kumpi on tyhmempi, tuo ufotutkija, vai sinä. 

Sä oot kuules vähä tipahtanut kehityksen junasta, etsä tiedä että ufot on nykyään ihan kuuma juttu ja kaikkien huulilla? Ei olla enää siel ysikytluvulla missä naureskeltiin ufoihin uskoville.... Enkä ihmettelisi yhtään vaikka olisikin mahdollista kehittää tuollainen energianlähde, se pidetään piilossa koska kaikki hyvä ja yltäkylläinen tuhoaisi kapitalismin koska silloin ei olisi mitään millä rahastaa. Siksi tuskaillaan edelleen rajallisten energianlähteiden parissa koska niillä voidaan rahastaa tehokkaasti ja lisänä pidetään jotain aurinko-tuulivoimaa jotka pienin purskahduksin tarjoaa mukamas sitä hyvää energiaa. Merissä olisi täysin rajaton ja tasainen päästötön energianlähde mutta sitäkään ei viitsitä hyödyntää, miksiköhän.....

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Maailmassa on kaksi ikuisuusprojektia, paremmat akut ja fuusio ydinreaktori.

Jos nyt ei huomioida sitä, että litumakkujen kapasiteetti on kasvanut melko tasaisesti n. 5 % / vuosi, vai mitä?

Tällä vauhdilla energiatiheys saavuttaa nestemäiset polttoaineet joskus tuhannen vuoden päästä.

Ei ole mitään tarvetta saavuttaa polttonesteen energiatiheyttä koskaan.

Ei siis myöskään patterirekkoja eikä -lentokoneita.

Mikäs olikaan polttomoottorien hyötysuhde, ja mikä sähkömoottorien?

Mikäs olikaan sellaisten akkujen paino, josta saadaan sama energia ulos mitä matkustajalentokoneen polttoaineesta? Niinpä.

Lainaus: "Muutaman vuoden päästä sähköautoon pystyy lataamaan muutamassa minuutissa monta sataa kilometriä lisää matkaa."

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella sähköauton hankkimisen kanssa, kuten totesi myös kansainvälisen IT-firman konsulttikin eräässä keskustelussa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Teslan akkumateriaalit louhitaan lapsityövoimalla 👍

Kobolttia käytetään myös öljynjalostuksessa.

Paljonko kobolttia tarvitaan kun tehdään 1000 litraa bensiiniä?

Natriumioniakut tulevat varmasti laajaan käyttöön, koska materiaali on todella edullista, mutta tärkeintä on, että Suomella on aikaisempaa suurempi energian tuotto kapaditeetti, jotta talous voi kasvaa ja on mahdollisuus säilyttää hyvinvointi yhteiskunta. Mitä vähemmän tuotamme energiaa, niin sitä köyhempi Suomi tulee olemaan - ei ole olemassa rikkaita matalaenergia valtioita.

Vierailija kirjoitti:

Natriumioniakut tulevat varmasti laajaan käyttöön, koska materiaali on todella edullista.

Käyttöönottoon liittyviä haasteita ovat kuitenkin alhainen energiatiheys ja lyhyt elinikä.