Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Akkuteknologia kehittyy nyt sellaisella nopeudella, että voi olla, että fossiilisista luopuminen ei tule edes olemaan vaikeaa
18.12.2023 |
Kiinassa on kehitetty jo niin huimaa akkuteknologiaa (Geely erityisesti, myös Byd ja CATL), että öljyn kysyntä voi oikeasti lähteä selvään laskuun jo 10 vuoden päästä. Kiina satsaa aivan hurjia summia akkuteknologian kehitykseen ja tulokset alkavat nyt näkyä. Ekat täysin uuden sukupolven akustoilla varustetut autot ovat Euroopassakin myynnissä jo 2024 (Ainakin Zeekr 007). Euroopasta ei vain toistaiseksi löydy niin tehokkaita latausasemia, että pystyisivät täysin hyödyntämään edes noiden akustojen latauskykyä. Noita akustoja ei käytönnössä myöskään pysty sytyttämään palamaan vaikka yrittäisi.
Muutaman vuoden päästä sähköautoon pystyy lataamaan muutamassa minuutissa monta sataa kilometriä lisää matkaa.
Kiina rakentaa myös valtavia uusiutuvan energian hankkeita. Olen varma, että he haluavat merkittävästi vähentää öljyriippuvuuttaan.
Huonoja uutisia esim. Venäjälle, jonka talous nojaa lähes täysin vain öljyyn ja kaasuun ja joka on energiamurroksessa ihan kehitysmaa.
Myös Ruotsin Skellefteåssa on akkufirma, jolla on omaa huipputeknologiaa ja nyt heillä on siellä jo valtava tehdas. Tuosta voi tulla maailmanluokan jättiyritys.
Kommentit (239)
Tätä samaa on toitotettu 80-luvulta saakka. Heti kun yhdellä latauksella ja alle 2000kg painavalla autolla pääsee peräkärryä vetäen yli 1000km, niin vaihdan dieselin patteri-autoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kunnes, huppista, uusiutumattomat akkumateriaalit yllättäen loppuvat.
Vierailija kirjoitti:
Entäs rekat?
Ne nyt on helppo toteuttaa kun niihin saa vaikka 20 000kg akkuja, nutta jos henkilöauto painaa yli 3500kg, niin pitää mennä autokouluun hankkimaan C-kortti
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entäs rekat?
Ne nyt on helppo toteuttaa kun niihin saa vaikka 20 000kg akkuja, nutta jos henkilöauto painaa yli 3500kg, niin pitää mennä autokouluun hankkimaan C-kortti
No mites minä kun ei oo kun Kela- ja S-kortti?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Entäs rekat?
Rekat toimii vedyllä tai vedystä ja hiilidioksidista valmistetulla dieselillä. Ja se vety saadaan tulevaisuudessa vedestä eikä maakaasusta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entäs rekat?
Rekat toimii vedyllä tai vedystä ja hiilidioksidista valmistetulla dieselillä. Ja se vety saadaan tulevaisuudessa vedestä eikä maakaasusta.
ÄLÄ saa...na, tässä on nyt sitten viherhöperöiden seuraava vastustelun kohde. VESI loppuu palloltamme, jos siitä aletaan tekemään vetyä jota käytetään liikenteessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kohta meillä on paljon akkuja ja autiomaaksi räävitty maapallo.
Öljynporauksesta maahan jää vai pieni reikä.
Sähköautoilu on suuri huijaus.
Samanlaista huuhaata kun nämä tekolihapihvit. Kymmenet tiedemiehet on työskennelleet vuosia ja käytetään järjetön määrä energiaa että saadaan valmistettua 1 "lihapulla".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entäs rekat?
Rekat toimii vedyllä tai vedystä ja hiilidioksidista valmistetulla dieselillä. Ja se vety saadaan tulevaisuudessa vedestä eikä maakaasusta.
ÄLÄ saa...na, tässä on nyt sitten viherhöperöiden seuraava vastustelun kohde. VESI loppuu palloltamme, jos siitä aletaan tekemään vetyä jota käytetään liikenteessä.
Vetyhän muuttuu palaessaan vedeksi. Miten se voisi loppua?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toivottavasti ap ymmärrät että akkuautot on vain välivaihe. Autojen kunnollinen sähköistyminen alkaa vetyautojen ja polttokennojen myötä.
Jos nuo hiili-, suola- ym. akkutekniikat saadaan tuotteistettua niin veikkanpa, että vetypolttokenno yhdistelmää ei ikinä tule autoihin. Ei siinä ole mitään järkeä.
Jos akkuun saa 500 + 1000 kilsaa viidessä minuutissa niin turha hukata energiaa vedyn tuotantoon. Voi olla, että tätä tekniikkaa ei tarvita edes teollisen mitakaavan välivarastona.
Sen sijaan teollisuudessa vedylle on käyttöä fossiilisten korvaajana. Ehkä myös raskaankaluston fosiilidieselin korvaavan (bio)diesel polttoaineen tuotannossa.
Mutta kun tämä sun skenaariosi on pelkkää utopiaa. Tuollaista akkuteknologiaa ei tulla koskaan näkemään, mutta sen sijaan Suomessa jopa luonnonsuojelualueet tullaan kaivamaan ylösalaisin akkumineraaleja varten
Siinä sitä ympäristöystävällisyyttä kerrakseen ja ilmeisesti nuo kiinalaistekaan eivät noihin omiin innovaatioihinsa usko, koska ovat myös tehneet valtauksia Suomessa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tätä samaa on toitotettu 80-luvulta saakka. Heti kun yhdellä latauksella ja alle 2000kg painavalla autolla pääsee peräkärryä vetäen yli 1000km, niin vaihdan dieselin patteri-autoon.
NIin, tässähän se on. Patteriauto alkaa sopia westendin kravattijuppien lisäksi joillekin jotka ei harrasta mitään kummoista mutta joidenkin välineet painaa paljon. Ei auta muu kuin ostaa lataushybridi jos uutta autoa haluaa
Hieno homma, mutta mistä niiden superakkujen lataamiseen tarvittava sähköenergia sitten tulee? Seinästä tottakai, mutta millä se tuotetaan sinne seinään sitä ennen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mitäs niille Suomeen tuleville 100 miljardin vetytehdas projekteille kuuluu?
Synteettinen co2 neutraali polttoaine olisi ollut hyvä vaihtoehto, mutta jyrkkä ideologia kieltää senkin, mistään mitään tietämättömät poliitikot jyrää vain ne sähköautot käyttöön vaikka sitten koko maapallo tulisi paskakaivoksia täyteen...
Vierailija kirjoitti:
Kohta meillä on paljon akkuja ja autiomaaksi räävitty maapallo.
Öljynporauksesta maahan jää vai pieni reikä.
Sähköautoilu on suuri huijaus.
Akkumateriaaleja kierrätetään. Ei ne mihinkään sieltä vanhasta akusta ole kadonneet.
Maassa ehkä reikä. Mutta kaikki reiästä pumpattu paska on ilmakehässä. Sekö on se parempi vaihtoehto?
Vierailija kirjoitti:
Ne on keksineet kiinassa kutistaa ihmisen ja ne polkee niissä akuissa virtaa. Joo sitä uutta akkutegnologiaa on lupailtu jo niin kauan että uskon kun näen niitä myynnissä.
Tässä asiassa luotan Japanilaisiin,ja autoista Toyotaan.Siellä tuotanto on jo alkamassa uudella akkuteknologialla,silloin minäkin hankin sähköauton.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toivottavasti ap ymmärrät että akkuautot on vain välivaihe. Autojen kunnollinen sähköistyminen alkaa vetyautojen ja polttokennojen myötä.
Jos nuo hiili-, suola- ym. akkutekniikat saadaan tuotteistettua niin veikkanpa, että vetypolttokenno yhdistelmää ei ikinä tule autoihin. Ei siinä ole mitään järkeä.
Jos akkuun saa 500 + 1000 kilsaa viidessä minuutissa niin turha hukata energiaa vedyn tuotantoon. Voi olla, että tätä tekniikkaa ei tarvita edes teollisen mitakaavan välivarastona.
Sen sijaan teollisuudessa vedylle on käyttöä fossiilisten korvaajana. Ehkä myös raskaankaluston fosiilidieselin korvaavan (bio)diesel polttoaineen tuotannossa.
Mutta kun tämä sun skenaariosi on pelkkää utopiaa. Tuollaista akkuteknologiaa ei tulla koskaan näkemään, mutta sen sijaan
Aika paljon on uutta tekniikkaa kehitetty minun elinaikanani. Siis sellaista, mistä ei osattu uneksiakaan elinaikanani.
Miksi ihmeessä tämä kehitys pysähtyisi tähän päivään?
Väitätkö tosiaan, että kaikki mitä on keksittävissä on jo keksitty?
Minä, vaikka vanha ukko olenkin, uskon, että mm. tekoäly tulee vauhdittamaan nykyistä kemian ja materiaaliteknologian kejhitystä. Ja tämä teknologiaharppaus on vasta alkamassa. Pientä esimakua on saatu lääketieteessä.
Tarkoittaa samalla että maailman peisetein ja rikkain mies oli oikeassa alusta alkaen. Kerrannaisvaikutukset tulevat olemaan uskomattomat.
Alue: Aihe vapaa
markkinointiosaston paskapuheita.