Lue keskustelun säännöt.
Moottoritielle liittymisestä: mielestäni kummankin pitäisi olla joustava. Lakia pitäisi muuttaa. Aiheesta linkki
27.09.2023 |
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c28692a1-1eda-4614-a252-323730f7…
Linkissä vedotaan lakiin, että liittyjä väistää aina. Tosiaan laissa onkin näin.
Itse olen hyvin epävarma liittyjä. On jotenkin vaikeaa minulle hahmottaa nopeutta ja liikennetilannetta samaan aikaan. Silti minun vaan on pakko ajaa. Olen melko aloittelijakin vielä.
Voisiko moottoritielle liittymisestä tehdä jotenkin turvallisempaa? Ruuhkainen moottoritie on todella vaikea minulle. Muita liikennetilanteita en pelkää.
Ratkaisu ei ole, että lopetan ajamisen. Eikö teiden pitäisi olla turvallisia kaikille autoilijoille.
Kommentit (151)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se mitä en ole ikinä ymmärtänyt, että miksi joillain on pakottavat tarve liittyä liikenteen sekaan heti kun se katkoviivoitus alkaa? Sen sijaan että oikeasti kiihdyttäisivät ja sovittaisivat nopeutensa ennen kuin liittyvä letkan mukaan.
Minulla ainakin siksi, että hahmottaminen on vaikeaa ja pelkään, että liittymiskaista ei riitä.
Lisäksi olen huomannut, että jollei liity heti alussa, eivät anna tilaa niin helposti enää, kun huomaavat, että olen varovainen enkä tule väkisin. Sitten se kaista vasta loppuukin kesken.
Ratkaisuehdotus: huomattavasti pidemmät liittymiskaistat.
Ei ole todellista. Ne ovat jo nyt vaikka kuinka pitkiä.
Toki osa kuskeista on sellaisia, että he eivät ymmärrä, että sen kiihdytyksen voi aloittaa jo hyvissä ajoin sillä kaistalla. Ei vasta sitten kun ollaan motarin rinnalla.
Suomeen mahtuu kyllä monenlaista liittymää. Ei kaikki ole niin antavia että suoraan rampista vaan kiihdyttelet, monesti on ensin tiukka 180 astetta ja sitten helvetin lyhyt kiihdytyskaista. Auttaa myös jos motarilla ajetaan 120 km/h eikä 150
Kerrotko mikä motarin kiihdytyskaista on tuollainen. Kiitos.
en ole tuo, jolta kysyt, mutta tää ainakin on aika jäätävä
Näyttäisi hiukan siltä, että pyrkivät jo suunnitelussa varmistamaan, että ne kiihdytyskaistalla takana tulevat eivät siirry moottoritielle ennen edellä kulkevaa autoilijaa. Nimittäin tuossa se kiihdytys kaista on hyödynnettävä loppuun saakka, koska mahdollinen kaistanvaihtomatka on lyhyt. Toivottavasti tuossa kuitenkin näkee suhteuttaa ajonopeus moottoritietä kulkevien nopeuteen.
Kun ei osata liikennesääntöjä, niin suunnittelussa on varmistettava, että muuta mahdollisutta ei ole olemassa kuin noudattaa liikennesääntöjä eli turvallista ajotapaa. Itse kyllä pitäisin vanhasta mallista, jossa rinnalla kulkeva kiihdytyskaista olisi pidempi.
Paljon vaarallisempia nuo lyhyet kaistat kuin satunnaiset tilanteet joissa takana ajava liittyy ennen edelläajavaa. Noilla lyhyillä liittymillä ei varmasti ole pyritty varmistamaan yhtään mitään. En ymmärrä miksi niitä rakennetaan.
Itse väittäisin, että on enemmäkin sääntö kuin poikkeus, että kiihdytyskaistalta siirrytään liian aikaisin ajokaistalle ja hätäisimmät siirtyvät jo ennen sulkuviivojen päättymistä.
Tuossahan kiihdytyskaista ei ole varsinaisesti lyhyt, jos kaarron loppuvaiheessa näkee rinnalla kulkevan moottoritien.
On se, mikäli kiihdytyskaista ei jatku ajokaistan vieressä, kuten usein on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Minusta homma toimii parhaiten, kun ihmiset antavat tilaa vähän hidastamalla tai kiihdyttämällä. Jos on tarpeen. Ei tarvitse poukkoilla vasemmalle kaistalle muiden kylkeen. Liittyjän pitää kyllä sovittaa vauhtinsa oikeaksi.
Eri mieltä!
Jos se motarilla jo ajava alkaa kiihdyttelemään tai jarruttelemaan "kohteliaisuuttaan" niin siitä tulee kyllä lisäharmia minulle, joka pyrin juurikin sovittamaan vauhtini hänen mukaansa. Suosittelen pitämään tasaista nopeutta jos suinkin mahdollista!
Eri asia jos teet sen ennakkoon eli selkeästi ennen kuin ramppi on yhdistynyt motariin.
Honda kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Noudatan joustavaa tapaa. Rekoille annan tilaa, eli väistän, mutta tavallisten autoilijoiden odotan joko kiihdyttävän tai jarruttavan sopivaan nopeuteen liittyäkseen motarille. Pidän aina turvaväliä, joten kyllä eteeni mahtuu jos vaan kiihdyttää. Tosin ajan todellista gps nopeutta, joten sieltä on hyvä tulla sitten ihan vauhdilla motarille aiheuttamatta vaaraa muille kanssa-autoilijoille.
Oikea tapa on liittyä moottoritien liikennevirtaan vetoketjuperiaatteella ja sopivan kohdalle mahdollisesti osuvan ajoneuvon taakse, ei eteen.
Vasemmalle kaistalle väistäminen on vaarallinen ja kielletty tapa. Vasenta kaistaa voi lähestyä moottoripyörä suurella nopeudella ja moottoripyörää on vaikea auton peileistä havaita. Moottoripyöräilijän jäänteet kerätään kohteliaisuuden jälkeen ruumisarkkuun.
Lisäksi vielä se, että todennäköisyys että moottoripyöräilijä kurvaa takana tulijan takaa näyttävästi mutkitellen ja suurta ylinopeutta ajaen on suuri. Mopolla kun on turhan monen kuskin mukaan kiva ajaa jännittävästi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se mitä en ole ikinä ymmärtänyt, että miksi joillain on pakottavat tarve liittyä liikenteen sekaan heti kun se katkoviivoitus alkaa? Sen sijaan että oikeasti kiihdyttäisivät ja sovittaisivat nopeutensa ennen kuin liittyvä letkan mukaan.
Minulla ainakin siksi, että hahmottaminen on vaikeaa ja pelkään, että liittymiskaista ei riitä.
Lisäksi olen huomannut, että jollei liity heti alussa, eivät anna tilaa niin helposti enää, kun huomaavat, että olen varovainen enkä tule väkisin. Sitten se kaista vasta loppuukin kesken.
Ratkaisuehdotus: huomattavasti pidemmät liittymiskaistat.
Ei ole todellista. Ne ovat jo nyt vaikka kuinka pitkiä.
Toki osa kuskeista on sellaisia, että he eivät ymmärrä, että sen kiihdytyksen voi aloittaa jo hyvissä ajoin sillä kaistalla. Ei vasta sitten kun ollaan motarin rinnalla.
Suomeen mahtuu kyllä monenlaista liittymää. Ei kaikki ole niin antavia että suoraan rampista vaan kiihdyttelet, monesti on ensin tiukka 180 astetta ja sitten helvetin lyhyt kiihdytyskaista. Auttaa myös jos motarilla ajetaan 120 km/h eikä 150
Kerrotko mikä motarin kiihdytyskaista on tuollainen. Kiitos.
en ole tuo, jolta kysyt, mutta tää ainakin on aika jäätävä
En tiedä onko just tää liittymä, mutta näitä oli Oulussa ennen useampi.
Luin jonkun italialaisen kirjoittamaa kirjaa ja hän kauhisteli Oulun moottoritien ramppeja, että ovat niin lyhyitä ja näissä kaarroksissa ei saa ainakaan autoa moottoritienopeutta kiiihdytettyä, koska piti varautua, että tiellä voi olla lunta. Hän oli luullut, että tulisi tämän kurvin jälkeen liikenneympyrään, mutta yhtäkkiä tupsahtaakin moottoritielle ja kiihdytyskaistan päässä on sulanutta lunta, joten moottoritielle on pakko mennä äkkiä. Nämä tiet hän arveli olen syynä suomalaisten autourheilumenestykseen :D
Joku kohta oli ennen sellainen, että moottoritiellä jo ajava ei kunnolla nähnyt sinne liittyviä, ne tupsahtivat metsäiseltä rampilta, joten näkymä rampilta moottoritielle ei välttämättä myöskään ole kovin hyvä.
Viimeksi kun ajelin ohi, oli jotain ramppeja uusittu ja pidennetty.
Välillä oli myös kolme kaistaa, joskin hyvin lyhyen aikaa, en tiedä mikä idea siinä on ollut, näytti aiheuttavan paljon kaistan äkkivaihtoja, kun palautui kaksikaistaiseksi.
Honda kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Noudatan joustavaa tapaa. Rekoille annan tilaa, eli väistän, mutta tavallisten autoilijoiden odotan joko kiihdyttävän tai jarruttavan sopivaan nopeuteen liittyäkseen motarille. Pidän aina turvaväliä, joten kyllä eteeni mahtuu jos vaan kiihdyttää. Tosin ajan todellista gps nopeutta, joten sieltä on hyvä tulla sitten ihan vauhdilla motarille aiheuttamatta vaaraa muille kanssa-autoilijoille.
Oikea tapa on liittyä moottoritien liikennevirtaan vetoketjuperiaatteella ja sopivan kohdalle mahdollisesti osuvan ajoneuvon taakse, ei eteen.
Vasemmalle kaistalle väistäminen on vaarallinen ja kielletty tapa. Vasenta kaistaa voi lähestyä moottoripyörä suurella nopeudella ja moottoripyörää on vaikea auton peileistä havaita. Moottoripyöräilijän jäänteet kerätään kohteliaisuuden jälkeen ruumisarkkuun.
liittyminen pitäisi varmistaa päätä kääntämällä, ei peileistä katsomalla. silloin näkee kuolleen kulmankin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Honda kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Noudatan joustavaa tapaa. Rekoille annan tilaa, eli väistän, mutta tavallisten autoilijoiden odotan joko kiihdyttävän tai jarruttavan sopivaan nopeuteen liittyäkseen motarille. Pidän aina turvaväliä, joten kyllä eteeni mahtuu jos vaan kiihdyttää. Tosin ajan todellista gps nopeutta, joten sieltä on hyvä tulla sitten ihan vauhdilla motarille aiheuttamatta vaaraa muille kanssa-autoilijoille.
Oikea tapa on liittyä moottoritien liikennevirtaan vetoketjuperiaatteella ja sopivan kohdalle mahdollisesti osuvan ajoneuvon taakse, ei eteen.
Vasemmalle kaistalle väistäminen on vaarallinen ja kielletty tapa. Vasenta kaistaa voi lähestyä moottoripyörä suurella nopeudella ja moottoripyörää on vaikea auton peileistä havaita. Moottoripyöräilijän jäänteet kerätään kohteliaisuuden jälkeen ruumisarkkuun.
Harvoinpa ne moottoripyörät sieltä superkovaa tulee. Pari vuotta sitten tuli yks varmaan kahtasataa mutta se olikin polliisi.
En tiedä Etelä-Suomesta, mutta näin on kyllä menetelty muualla Suomessa aina, kun vain on tilaa vaihtaa kaistaa, niin vaihdetaan ja liittyjä pääsee mukaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se mitä en ole ikinä ymmärtänyt, että miksi joillain on pakottavat tarve liittyä liikenteen sekaan heti kun se katkoviivoitus alkaa? Sen sijaan että oikeasti kiihdyttäisivät ja sovittaisivat nopeutensa ennen kuin liittyvä letkan mukaan.
Minulla ainakin siksi, että hahmottaminen on vaikeaa ja pelkään, että liittymiskaista ei riitä.
Lisäksi olen huomannut, että jollei liity heti alussa, eivät anna tilaa niin helposti enää, kun huomaavat, että olen varovainen enkä tule väkisin. Sitten se kaista vasta loppuukin kesken.
Ratkaisuehdotus: huomattavasti pidemmät liittymiskaistat.
Ei ole todellista. Ne ovat jo nyt vaikka kuinka pitkiä.
Toki osa kuskeista on sellaisia, että he eivät ymmärrä, että sen kiihdytyksen voi aloittaa jo hyvissä ajoin sillä kaistalla. Ei vasta sitten kun ollaan motarin rinnalla.
Suomeen mahtuu kyllä monenlaista liittymää. Ei kaikki ole niin antavia että suoraan rampista vaan kiihdyttelet, monesti on ensin tiukka 180 astetta ja sitten helvetin lyhyt kiihdytyskaista. Auttaa myös jos motarilla ajetaan 120 km/h eikä 150
Kerrotko mikä motarin kiihdytyskaista on tuollainen. Kiitos.
En ole se jolle vastaat, mutta Turun seudulta tuli heti mieleen liittymä Myllystä ohikulkutielle Turkuun päin, ja liittymä Orikedolta ohikulkutielle Raisioon päin.
Muuten hyvä yritys mutta turun ohikulkutie ei ole moottoritie.
Honda kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Noudatan joustavaa tapaa. Rekoille annan tilaa, eli väistän, mutta tavallisten autoilijoiden odotan joko kiihdyttävän tai jarruttavan sopivaan nopeuteen liittyäkseen motarille. Pidän aina turvaväliä, joten kyllä eteeni mahtuu jos vaan kiihdyttää. Tosin ajan todellista gps nopeutta, joten sieltä on hyvä tulla sitten ihan vauhdilla motarille aiheuttamatta vaaraa muille kanssa-autoilijoille.
Oikea tapa on liittyä moottoritien liikennevirtaan vetoketjuperiaatteella ja sopivan kohdalle mahdollisesti osuvan ajoneuvon taakse, ei eteen.
Vasemmalle kaistalle väistäminen on vaarallinen ja kielletty tapa. Vasenta kaistaa voi lähestyä moottoripyörä suurella nopeudella ja moottoripyörää on vaikea auton peileistä havaita. Moottoripyöräilijän jäänteet kerätään kohteliaisuuden jälkeen ruumisarkkuun.
"Oikea tapa on liittyä moottoritien liikennevirtaan vetoketjuperiaatteella ja sopivan kohdalle mahdollisesti osuvan ajoneuvon taakse, ei eteen."
-> miten niin taakse, ainahan sitä joutuu menemään jonkun eteen koska sen edessä olevan takanahan on jo joku toinen autoilija? 🙄
-eiköhän tuo ole pääasia että mennään johonkin vetoketjun sopivaan väliin olipa se sitten jonkun edessä tai takana 👍
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se mitä en ole ikinä ymmärtänyt, että miksi joillain on pakottavat tarve liittyä liikenteen sekaan heti kun se katkoviivoitus alkaa? Sen sijaan että oikeasti kiihdyttäisivät ja sovittaisivat nopeutensa ennen kuin liittyvä letkan mukaan.
Minulla ainakin siksi, että hahmottaminen on vaikeaa ja pelkään, että liittymiskaista ei riitä.
Lisäksi olen huomannut, että jollei liity heti alussa, eivät anna tilaa niin helposti enää, kun huomaavat, että olen varovainen enkä tule väkisin. Sitten se kaista vasta loppuukin kesken.
Ratkaisuehdotus: huomattavasti pidemmät liittymiskaistat.
Ei ole todellista. Ne ovat jo nyt vaikka kuinka pitkiä.
Toki osa kuskeista on sellaisia, että he eivät ymmärrä, että sen kiihdytyksen voi aloittaa jo hyvissä ajoin sillä kaistalla. Ei vasta sitten kun ollaan motarin rinnalla.
Suomeen mahtuu kyllä monenlaista liittymää. Ei kaikki ole niin antavia että suoraan rampista vaan kiihdyttelet, monesti on ensin tiukka 180 astetta ja sitten helvetin lyhyt kiihdytyskaista. Auttaa myös jos motarilla ajetaan 120 km/h eikä 150
Kerrotko mikä motarin kiihdytyskaista on tuollainen. Kiitos.
en ole tuo, jolta kysyt, mutta tää ainakin on aika jäätävä
En tiedä onko just tää liittymä, mutta näitä oli Oulussa ennen useampi.
Luin jonkun italialaisen kirjoittamaa kirjaa ja hän kauhisteli Oulun moottoritien ramppeja, että ovat niin lyhyitä ja näissä kaarroksissa ei saa ainakaan autoa moottoritienopeutta kiiihdytettyä, koska piti varautua, että tiellä voi olla lunta. Hän oli luullut, että tulisi tämän kurvin jälkeen liikenneympyrään, mutta yhtäkkiä tupsahtaakin moottoritielle ja kiihdytyskaistan päässä on sulanutta lunta, joten moottoritielle on pakko mennä äkkiä. Nämä tiet hän arveli olen syynä suomalaisten autourheilumenestykseen :D
Joku kohta oli ennen sellainen, että moottoritiellä jo ajava ei kunnolla nähnyt sinne liittyviä, ne tupsahtivat metsäiseltä rampilta, joten näkymä rampilta moottoritielle ei välttämättä myöskään ole kovin hyvä.
Viimeksi kun ajelin ohi, oli jotain ramppeja uusittu ja pidennetty.
Välillä oli myös kolme kaistaa, joskin hyvin lyhyen aikaa, en tiedä mikä idea siinä on ollut, näytti aiheuttavan paljon kaistan äkkivaihtoja, kun palautui kaksikaistaiseksi.
Joo, noita onneksi on korjattu useampiakin. Tämä yksi ramppi on vielä murheenkryyninä, mutta onneksi sentään keskustasta päin saapuvalle liikenteelle on rakennettu toinen ramppi. Eli etelään päin lähteville on kaksi ramppia, riippuen siitä, mistä suunnasta olet tulossa Kuusamontiellä kohti motaria.
Pitää muistaa, että tuo pätkä motaria on jostain 80-luvulta peräisin, ja ne rampit on tehty sen ajan standardein ja sen ajan liikennemäärät huomioiden. Tuolla paikalla ei oikein ole tilaa korjata ramppia mihinkään suuntaan.
Mutta voi olla tuo kuvattu metsäinen ramppi olla juuri tämä Kuusamontien ramppi. Kyseessä vielä yksi liikennemääriltää varmasti kaupungin eniten käytetyistä rampeista.
Tuo on sellainen paikka, että rampin jälkeen rytisee hyvin usein. Jos aamuruuhkassa on Oulun motarilla kolari, niin se on joko tuon rampin jälkeen eteelään menevällä kaistalla tai Kaakkurin rampin jälkeen pohjoisella kaistalla.