Liikenteen uhkarohkeat ohittelijat - mitä näiden päässä liikkuu kun vaarantavat itsensa ja muut?

Vierailija kirjoitti:

Huomaatko kuinka moni kirjoittaja argumentoi että ei ymmärrä miksi kukaan tekee jotakin mitä hän itse ei tee?

No ei yksikään kirjoittaja argumentoi tuolla perusteella. Argumentointi tarkoittaisi sitä että perustelisi väitettään sillä että ei itse ymmärrä.

Se, että sanoo ettei ymmärrä ei ole argumentti vaan toteamus.

Ja jos toteaa ettei ymmärrä miksi vaikka ns kilpapyöräilyn harrastajat (käytän sanaa kilpa tässä aika liberaalisti) toimivat liikenteessä kuten toimivat, niin siihen on sisäänrakennettuna implisiittinen vihje että kyseisten pyöräilijöiden pitäisi ehkä itse tajuta että heidän toimintansa ei ole muiden tielläliikkujien mielestä aina kovin fiksua.

Mutta jos argumenttia halutaan, niin minun argumenttini aiheesta on se, että jos uskotaan että kaikki mikä kasvattaa liikenteen volyymiä tai kompleksisuutta samalla hidastaa liikennettä ja kasvattaa kaikkien tiellä liikkujien onnettomuusriskiä, niin silloin on rationaalista välttää lisäämästä turhaan liikenteen määrä tai kompleksisuutta. Kompleksisuutta eli monimutkaisuutta syntyy esim silloin mitä enemmön samalla tiellä on erilaisia, erilaisin säännöin ja eri nopeuksin liikkuvia ajoneuvoja.

Ns kilpapyöräilyn harrastaja lisää sekä liikenteen monimutkaisuutta ajamalla kulkuvälineellä jonka nopeus ja muu liikkuminen poikkeavat muista liikennevälineistä. Tämä on totta riippumatta siitä ajaako ns kilpapyöräilijä autojen joukossa vai kevyen liikenteen joukossa. Vaikutusta lisää se, että pyöräilijä on vaikeasti havaittavissa (vrt autoon tai moottoripyörään) ja usein myös ajetaan ryhmissä tai monta rinnan.

Mielestöni on aukotonta että pyöräilijä näin kasvattaa liikenteen volyymiä ja riskiä. Seuraava kysymys onkin se, että onko tälle toiminnalle rationaalinen peruste.

Mielestäni rationaalinen peruste joka riittää oikeuttamaan sen että kasvattaa liikenteen riskiä ja volyymiä on esimerkiksi se että pääsee kotoa töihin tai vaikka kauppaan.

Omassa mielessäni rationaalisen perusteen kriteeri ei kuitenkaan täyty sillä perustella että halutaan kohottaa kuntoa ja harrastaa liikenteen joukossa tapahtuvaa kuntopyöräilyä. Mielestäni aiheutettu haitta ei ole suhteessa toiminnan perusteeseen. Vähän kuin joku haluaisi pelata sulkapalloa ruuhkabussin sisällä. Ehkä hauskaa hänelle, mutta aiheuttaa haittaa kaikille muille paikallaolijoille eikä mitenkään välttämätöntä.

Eihän autojenkaan huviajelua katsota hyvällä. Jos nuoriso kiertää datsuneillaan samoja katuja stereoita huudattaen niin lähiseudun asukkaat valittavat poliisille ja poliisi puuttuu asiaan koska muille aiheutettu haitta on liian suuri suhteessa toiminnan rationaaliseen perusteluun.

Loppujen lopulsi p-rallia ajavan nuorisojoukon ja ns kilpapyöräilijän argumentti on kuitenkin ihan sama: - Mutta kun Mä haluun ajaa tässä just tällä lailla ja tää on Mun mielestä kivaa hommaa.

Tällä argumentoin sitä, että liikenteen joukossa tapahtuva, kunnon kohottamiseen tähtäävä, pyöräilyharrastus ei ole fiksua tai yleisen edun mukaista. Ja jos jokin ei ole ollenkaan fiksua niin sen on oltava ainakin vähän tyhmää. MOT

Älä päädy kynttiläksi tien varteen.

 https://youtu.be/cjrLZdgn19I?si=28ggw_JKAG2j9xhp

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä. Nuo kuvailemasi kymppiä alle rajoitusten ajavat tulisi saada välittömästi pois liikenteestä.

Jos ihan rehellisesti mietit niin todennäköisesti huomaat että on tosi harvinaista että joku ajaisi kymppiä alle rajoituksen. Toki sitäkin tapahtuu, mutta aika harvoin, ja silloin näiden ohittaminen on yleensä aika helppoa.

Ajan 30000 viodessa suomalaisia maanteitä ja aniharvoin törmää selkeästi liian hitaasti ajavaan. Silloinkin kyse on yleensä jostain papparaisesta joka kuitenkn kääntyy parin km päästä maantieltä pois kohti kirkonkylän keskustaa .

Paljon tyypillisempää tuntuu olevan että ohitetaan siksi että halutaan ajaa muutamaa km/h kovempaa ylinopeutta kuin se edelle menevä tai sitten ei vain psyyke kestä ajaa väärän merkkisen tai mallisen auton takana.

Muiden hidastelu on yleensä vain omien korvien välissä.

Ja paskanvitut. Ajan saaristotieltä Raision motarin kautta Kustavintielle eikä tuota lyhyttä motarinpätkää lukuunottamatta nopeusmittari käy kertaakaan edes lähellä suurinta sallittua. Tyypillisesti vauhti on vähintään 15 km/h alle rajoitusten mutta mitenkään harvinaista ei ole että satasen alueella mittarin neula osuu juuri ja juuri kuuteenkymppiin. En muista 25 vuoden ajalta että yli kahden auton letka olisi koskaan liikkunut likimainkaan sitä rajoituksen sallimaa nopeutta. En yhtään ainutta kertaa.

Jos sä oot 25v ajanut tuota pätkää säännöllisesti ja kaikki (sinua lukuunottamatta) ajavat aina 15 km/h alle rajoituksen, niin oisko mahdollista että tiellä oleva nopeusrajoitus on liian suuri, tai että itse ajat olosuhteisiin nähden liian kovaa?

Meinaan että kumpi on todennäköisempää, että KAIKKI muut ajavat liian hiljaa monta vuosikymmentä, vai että sinä ajat liian kovaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä. Nuo kuvailemasi kymppiä alle rajoitusten ajavat tulisi saada välittömästi pois liikenteestä.

Jos ihan rehellisesti mietit niin todennäköisesti huomaat että on tosi harvinaista että joku ajaisi kymppiä alle rajoituksen. Toki sitäkin tapahtuu, mutta aika harvoin, ja silloin näiden ohittaminen on yleensä aika helppoa.

Ajan 30000 viodessa suomalaisia maanteitä ja aniharvoin törmää selkeästi liian hitaasti ajavaan. Silloinkin kyse on yleensä jostain papparaisesta joka kuitenkn kääntyy parin km päästä maantieltä pois kohti kirkonkylän keskustaa .

Paljon tyypillisempää tuntuu olevan että ohitetaan siksi että halutaan ajaa muutamaa km/h kovempaa ylinopeutta kuin se edelle menevä tai sitten ei vain psyyke kestä ajaa väärän merkkisen tai mallisen auton takana.

Muiden hidastelu on yleensä vain omien korvien välissä.

Ja paskanvitut. Ajan saaristotieltä Raision motarin kautta Kustavintielle eikä tuota lyhyttä motarinpätkää lukuunottamatta nopeusmittari käy kertaakaan edes lähellä suurinta sallittua. Tyypillisesti vauhti on vähintään 15 km/h alle rajoitusten mutta mitenkään harvinaista ei ole että satasen alueella mittarin neula osuu juuri ja juuri kuuteenkymppiin. En muista 25 vuoden ajalta että yli kahden auton letka olisi koskaan liikkunut likimainkaan sitä rajoituksen sallimaa nopeutta. En yhtään ainutta kertaa.

Jos sä oot 25v ajanut tuota pätkää säännöllisesti ja kaikki (sinua lukuunottamatta) ajavat aina 15 km/h alle rajoituksen, niin oisko mahdollista että tiellä oleva nopeusrajoitus on liian suuri, tai että itse ajat olosuhteisiin nähden liian kovaa?

Ei.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Osa ihmisistä vain on vakavasti luonnehäiriöisiä ja usein siihen yhdistyy myös silkka tyhmyys. Näiden ihmisten toiminta tulee liikenteessä erityisen näkyväksi. Valvontaa pitäisi lisätä tuntuvasti, ja paras keino siihen olisi yksityistää suurin osa liikennevalvonnasta. Poliisille tulisi jäädä vain pysäyttäminen, takaa-ajot yms.

Kyllä. Nuo kuvailemasi kymppiä alle rajoitusten ajavat tulisi saada välittömästi pois liikenteestä.

Ihan rauhassa saa ajaa vaikka 20 alle rajoitusten, se ei ole kiellettyä, toisin kuin rajoitusten yli ajaminen.

Heillä ilmeisesti lyhyt pinna ja kiire hautaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Osa ihmisistä vain on vakavasti luonnehäiriöisiä ja usein siihen yhdistyy myös silkka tyhmyys. Näiden ihmisten toiminta tulee liikenteessä erityisen näkyväksi. Valvontaa pitäisi lisätä tuntuvasti, ja paras keino siihen olisi yksityistää suurin osa liikennevalvonnasta. Poliisille tulisi jäädä vain pysäyttäminen, takaa-ajot yms.

Kyllä. Nuo kuvailemasi kymppiä alle rajoitusten ajavat tulisi saada välittömästi pois liikenteestä.

Ihan rauhassa saa ajaa vaikka 20 alle rajoitusten, se ei ole kiellettyä, toisin kuin rajoitusten yli ajaminen.

Ei todellakaan saa. Painostan raivokkaasti ajovirheeseen ja pienimmänkin tilaisuuden tullen ohitan vaikka pientareen puolelta.

No täytyy kyllä sanoa, että viime aikoina liikenteessä on ärsyttänyt paljon enemmän vanhukset jotka on jatkuvasti tientukkoina ja sujuvasta liikennevirrasta näillä ei ole enää mitään haisua. Kaistanvaihdot ym liikkeet on näillä sellaisia ettei muut pysty edes ennakoimaan kun eivät itsekään enää tiedä mitä ovat tekemässä ja mihin menossa.

Ja näitä alkaa olla paljon, koska Suomi on ikääntyvien ja eläkeläisten maa.

Vierailija kirjoitti:

Kuvittelevat olevansa kilparadalla.

Eivät tajua olevansa liikenteessä, jossa edetään paikasta a paikkaan b sovussa muiden kanssa. Tavoite olisi tehdä yhteistyötä, eikä kruisailla oma napa edellä.

Ihan väärässä paikassa olevat.

Yhteiskunnalta toivoisin asennekasvatusta ja näkyvää sellaista. Muinoin oli kampanjoita.

Samoin se asennekasvatus siellä kodeissa, itse opetettaessa, ja autokouluissa tulisi olla selkeämpää ja painottaa turvallista ajamista.

Ei pelkkää teknistä opetusta vaan asennekasvatusta tarvitaan myös paljon.

Osata sanoa oppilaalle myös ei- eikä vaan myötäillä tai katsella sormien läpi sinnepäin-ajelua.

Meille autokoulussa painotettiin sitä, että vaikka joku ajaisi hiljempaa, kuin rajoitus siihen voi oll joku hyvä syy. Vaikka muut kuskit eivät sitä tiedä. Ja et se on tilannenopeus, jolla ajetaan. Minust se oli hyvä opetus.

Vierailija kirjoitti:

No täytyy kyllä sanoa, että viime aikoina liikenteessä on ärsyttänyt paljon enemmän vanhukset jotka on jatkuvasti tientukkoina ja sujuvasta liikennevirrasta näillä ei ole enää mitään haisua. Kaistanvaihdot ym liikkeet on näillä sellaisia ettei muut pysty edes ennakoimaan kun eivät itsekään enää tiedä mitä ovat tekemässä ja mihin menossa.

Ja näitä alkaa olla paljon, koska Suomi on ikääntyvien ja eläkeläisten maa.

Sillä vanhuksella on ihan samanlainen oikeus liikkua siellä tiellä kuin sinullakin, kunhan ajo-oikeuden perusvaatimukset edelleen täyttyvät.

Ikääntyessä aistit vääjäämättä heikkenevät, reaktioajat pitenevät ja ihmisestä tulee usein muutenkin varovaisempi ja riskinottohalu vähenee.

Sama tulee käymään vääjäämättä myös sinulle, ja vanhuksia tientukoksi dissaamalla sahaat sitä kautta myös omaa oksaasi. Jutellaan parin kymmenen vuoden kuluttua niin mieli voi olla muuttunut.

Yksi esimerkki ikääntymisen vaikutuksista ajokykyyn on näkökyky. Lähes kaikilla 65 vuotiailla on jonkinasteista kaihiprosessin alkua jos tarpeeksi tarkkaan katsotaan, ja joka kolmannella se on jo näkökykyä haittaavaa. Kaihi vaikuttaa nimenomaan hämäränäköön ja aiheuttaa sen että hämärässä tai pimeällä voi olla aiempaa vaikeampi ajaa. Se ei kuitenkaan tarkoita ettei henkilö näkisi tai pystyisi ajamaan. Hän ei vain näe hämärässä yhtä hyvin kuin nuorena.

Kun tieliikennelaissa sanotaan että ajoneuvoa saa kuljettaa olosuhteisiin sopivalla tai maksimissaan nopeusrajoituksen mukaisella nopeudella, niin eri ikäisillä se olosuhteiden mukainen nopeus voi olla aika erilainen.

Jos hyvin levännyt 30 vuotias pystyy turvallisesti ajamaan 95km/h nopeudella hämärällä tiellä niin 70 vuotiaalle hyväkuntoiselle mutta heikentyneestä hämäränäöstä kärsivälle turvallinen nopeus samoissa olosuhteissa voi olla 80km/h.

Mitä jos vain yritettäisiin ottaa toiset tiellä liikkujat huomioon, vältettäisiin provosoitumista jos joku ajaa vähän kovempaa tai hiljempaa kuin itse, otettaisiin pykälää rennompi asenne ratissa ja ei annettaisi sen pilata päivää jos liikenne sattuu kulkemaan muutaman kilometrin tunnissa hitaammin kuin mitä itse haluaisi.

Ja ennen sitä kuolemaa ja vastaantulijoiden henkeä halveksuvaa pientareen kautta tapahtuvaa ohitusta tai sormimerkkien näyttöä voi mietttiä että mitä jos siinä edellämenevässä autossa olisi ratin takana oma ikääntynyt äiti tai vasta ajokortin saanut teini-ikäinen lapsesi. Miten haluaisit muiden tielläliikkujien kohtelevan heitä?

Ei osata arvioida vastaantulevan nopeutta. Kuvitellaan niiden 150 heppaisten nuhapumppujen olevan urheiluautoja kiihtyvyydeltään.

Vierailija kirjoitti:

Koska Tesla kiihtyy niin nopsasti, on sillä turvallista ohittaa jokaisessa tilanteessa.

Ja koska se on Tesla, niin sillä ajaessa ei koskaan kuole eikä loukkaannu.

Taitaa se suurin ongelma olla siellä korvien välissä. Tutkimusten mukaan rikastuva ihminen muuttuu epäempaattisemmaksi ja kokee omat tarpeet tärkeimmiksi. Tämä tieto siis ihan valideista tutkimuksista. Se selittää sen, että kalliilla autolla ajava on usein liikenteessäkin välinpitämätön muiden ihmisten suhteen. On se varmaan turhauttavaa, kun olis se tuliterä alla, mut joku koslo ei ymmärrä antaa tietä. Vaan kehtaa ajaa jopa ALLE rajoitusten. Samperi.

Suurin osa ihmisistä ajaa maantiellä ja muutenkin liian hitaasti, ilman tilannetajua. Ja peltipoliisit ovat viimeinen niitti lisäämään ihmisten typeryyttä, 80 alueella jarrutetaan 70iin ja suurimmassa osassa ei ole edes mitään kameraa. Itse ajelen aina niihin niin että oma mittari näyttää 90, kun tiedän että mittarit näyttävät aina vähän liikaa.

Ja itse ohitukset teen vain turvallisissa paikoissa ja jos niistä on hyötyä eli jonossa en esim lähde puikkelehtimaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuvittelevat olevansa kilparadalla.

Eivät tajua olevansa liikenteessä, jossa edetään paikasta a paikkaan b sovussa muiden kanssa. Tavoite olisi tehdä yhteistyötä, eikä kruisailla oma napa edellä.

Ihan väärässä paikassa olevat.

Yhteiskunnalta toivoisin asennekasvatusta ja näkyvää sellaista. Muinoin oli kampanjoita.

Samoin se asennekasvatus siellä kodeissa, itse opetettaessa, ja autokouluissa tulisi olla selkeämpää ja painottaa turvallista ajamista.

Ei pelkkää teknistä opetusta vaan asennekasvatusta tarvitaan myös paljon.

Osata sanoa oppilaalle myös ei- eikä vaan myötäillä tai katsella sormien läpi sinnepäin-ajelua.

Meille autokoulussa painotettiin sitä, että vaikka joku ajaisi hiljempaa, kuin rajoitus siihen voi oll joku hyvä syy. Vaikka muut kuskit eivät sitä tiedä. Ja et se on tilannenopeus, jolla ajetaan. Minust se oli hyvä opetus.

Erittäin hyvä pointti tilannenopeudesta. Oikea tilannenopeus riippuu monesta tekijästä niin myös kuljettajasta, autosta, vireystilasta, säästä jne. Oikea tilannenopeus ei myöskään ole koskaan kahdella kuljettajalta sama. Siksi pitää hyväksyä myös se, että jollain voi olla ihan hyvä syy ajaa suurinta sallittua nopeutta hiljempaa.

Tuosta ettei koskaan voi tietää miksi joku ajaa hiljempaa tuli mieleen kuulemani tapaus. Eräs kuljettaja oli maantiellä huomannut tien varressa muutaman sadan päässä seisovan hirven. Samantien jalka jarrulle ja nopeuden lasku.

Takana tuleva ei nähnyt hirveä, mutta veti hölmönä herneen nenään ns hidastelusta. Ensin tuli ihan takapuskuriin hiillostamaan ja vilkutteli pitkiä, ja sitten hetken kuluttua syöksähti vastaantulevien kaistalle ja torvi pohjassa ohi. Onneksi hirvi vain seisoi paikallaan eikä lähtenyt tien yli, ja ohittaja ei luultavasti koskaan edes nähnyt koko eläintä.

Tuli muuten mieleen, voiko auton nopeusmittaria kalibroida jossain?

Googlen mittari näyttää nimittäin ihan eri nopeutta, varsinkin kun nopeus on yli 80km/h

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sama asia kuin niillä jotka ajattelevat että minun ei tarvitse ajaa edes rajoitusen mukaan vaan ajan huomattavasti hiljempaa. Ongelma on itsekkyys molemmilla kun aiheutetaan vaaratilanteita ihan sillä kun ei välitetä liikenteen sujuvuudesta tai turvallisuudesta

Erikoista että vain liian nopeasti ajamista pidetään vaarallisena ja rangaistavana vaikka päinvastaisella käytöksellä vaarannetaan liikenneturvallisuutta vähintäänkin yhtä paljon.

Kyllä niitä ohittelijoita löytyy vaikka ajaa +10km/t yli rajoituksen, etenkin jos ajaa jollain yariksella tai micralla.

Ajan säännöllisesti pitkää matkaa. Vakionopeudensäädin on asetettu siten, että ajan 7 km/h todellista nopeutta yli sallitun nopeusrajoituksen, eli periaatteessa ihan liian kovaa. Jos yrittäisin laskea kuinka monta kertaa minut ohitetaan joka kerta matkallani, en pysyisi laskuissa vaikka yrittäisin.

20v. olen ajanut moottoripyörää. Autoa emme omista. Pidän erityisen tärkeänä ajaa taajamissa ilman yhtään ylinopeutta. Niihin rajoituksiin on aina joku hyvä syy. Koko tänä aikana on harvassa ne kerrat, kun kukaan ei ohita, esim. Malmilla. Todella harvassa. Ja ojittelijat ovat aina uudempia ja kalliimpia autoja. Ei ikinä vanha Toyota Yaris (en oikeasti tunne malleja ja merkkejä, mut uudenkarhean ison auton tunnistaa aina).

Kun ajan maanteillä, autot lähes poikkeuksetta antaa tietä. Se on sinänsä ihan mukava tapa, mut antavat usein sellaisissakin paikoissa, joissa ohittaminen ei ole sallittua. Saattaavat pöllyttää piennarta pitkiäkin matkoja. Se on sikäli omituista, kun eivät toisille autoille sitä tilaa anna. Motukalla se ohittaminen on muutenkin notkeampaa. No, minun ei tietenkään tarvitse noudattaa näissä tilanteissa tilan antajia, vähän se kuitenkin ihmetyttää.

Vierailija kirjoitti:

Tuli muuten mieleen, voiko auton nopeusmittaria kalibroida jossain?

Googlen mittari näyttää nimittäin ihan eri nopeutta, varsinkin kun nopeus on yli 80km/h

Miksi sitä pitäisi kalibroida? Ei sen ole tarkoituskaan olla mikään tarkkuusmittari.

Kunhan näyttää nopeuden suunnilleen oikein ja niin ettei tule vahingossa nopeussakkoja (eli näyttää vähän yläkanttiin) niin se on ihan riittävä.

Ei sillä ole mitään väliä onko nopeutesi juuri 80kmh vai 76kmh eikä sen tietäminen nopeuta matkaasi mitenkään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sama asia kuin niillä jotka ajattelevat että minun ei tarvitse ajaa edes rajoitusen mukaan vaan ajan huomattavasti hiljempaa. Ongelma on itsekkyys molemmilla kun aiheutetaan vaaratilanteita ihan sillä kun ei välitetä liikenteen sujuvuudesta tai turvallisuudesta

Erikoista että vain liian nopeasti ajamista pidetään vaarallisena ja rangaistavana vaikka päinvastaisella käytöksellä vaarannetaan liikenneturvallisuutta vähintäänkin yhtä paljon.

Kyllä niitä ohittelijoita löytyy vaikka ajaa +10km/t yli rajoituksen, etenkin jos ajaa jollain yariksella tai micralla.

Turun moottoritiellä arkiaamuisin ja -iltaisin normaali nopeus on siinä 130-135km/h liepeillä. Työmatkalaiset ajavat Turun ja Helsingin väliä vahvalla rutiinilla. Etenkin kesäaikaan tie on kuitenkin täynnä 80-90km/h kinnaavia kuskeja jotka vaihtavat kaistaa aivan surutta 30-40km/h nopeammin ajavien eteen sen kummemmin peileihin katsomatta. Tästä aiheutuu sekä vaarallisia tilanteita että tehotonta liikennettä koska tien kapasiteettia hukataan ja autoilla ei voida ajaa tehokkaasti vaan polttoainetta tuhlautuu jatkuvassa jarruttelussa ja kiihdyttämisessä. On kiistatonta että ne ovat nimenomaan nuo ajotaidottomat etanat jotka vaaratilanteet aiheuttavat.

Tuolla logiikalla on teille ongelma myös ne 120km/h ajavat, koska ajavat hitaammin, kuin te, rutinoituneet ylinopeuttajat. Eli kuka tuossa on nyt oikeasti se ongelman aiheuttaja?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sama asia kuin niillä jotka ajattelevat että minun ei tarvitse ajaa edes rajoitusen mukaan vaan ajan huomattavasti hiljempaa. Ongelma on itsekkyys molemmilla kun aiheutetaan vaaratilanteita ihan sillä kun ei välitetä liikenteen sujuvuudesta tai turvallisuudesta

Erikoista että vain liian nopeasti ajamista pidetään vaarallisena ja rangaistavana vaikka päinvastaisella käytöksellä vaarannetaan liikenneturvallisuutta vähintäänkin yhtä paljon.

Kyllä niitä ohittelijoita löytyy vaikka ajaa +10km/t yli rajoituksen, etenkin jos ajaa jollain yariksella tai micralla.

Turun moottoritiellä arkiaamuisin ja -iltaisin normaali nopeus on siinä 130-135km/h liepeillä. Työmatkalaiset ajavat Turun ja Helsingin väliä vahvalla rutiinilla. Etenkin kesäaikaan tie on kuitenkin täynnä 80-90km/h kinnaavia kuskeja jotka vaihtavat kaistaa aivan surutta 30-40km/h nopeammin ajavien eteen sen kummemmin peileihin katsomatta. Tästä aiheutuu sekä vaarallisia tilanteita että tehotonta liikennettä koska tien kapasiteettia hukataan ja autoilla ei voida ajaa tehokkaasti vaan polttoainetta tuhlautuu jatkuvassa jarruttelussa ja kiihdyttämisessä. On kiistatonta että ne ovat nimenomaan nuo ajotaidottomat etanat jotka vaaratilanteet aiheuttavat.

Toivottavasti tuonne ei koskaan tule ratsiaa. Mieti, kuin paljon se aiheuttais hidastelua ja ongelmia!!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Osa ihmisistä vain on vakavasti luonnehäiriöisiä ja usein siihen yhdistyy myös silkka tyhmyys. Näiden ihmisten toiminta tulee liikenteessä erityisen näkyväksi. Valvontaa pitäisi lisätä tuntuvasti, ja paras keino siihen olisi yksityistää suurin osa liikennevalvonnasta. Poliisille tulisi jäädä vain pysäyttäminen, takaa-ajot yms.

Kyllä. Nuo kuvailemasi kymppiä alle rajoitusten ajavat tulisi saada välittömästi pois liikenteestä.

Ihan rauhassa saa ajaa vaikka 20 alle rajoitusten, se ei ole kiellettyä, toisin kuin rajoitusten yli ajaminen.

Ei todellakaan saa. Painostan raivokkaasti ajovirheeseen ja pienimmänkin tilaisuuden tullen ohitan vaikka pientareen puolelta.

Motarilla voi olla ilmoitettu pienin sallittu nopeus, mutta muuten saat ajaa vaikka 40 alle rajoitusten. Pitäiskö sun käydä kertaamassa autokoulussa?