Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Helsinki sulkee Kaivokadun. Eikö tuota Sinnemäkeä saa kukaan ulos?
20.09.2023 |
Olen helsinkiläinen. En lennä, en autoile, en osta kulutustuotteita. Olen pyöräilijä. Olen aatteiltani hyvin vihreä.
Mutta mullakin alkaa mennä hermo Helsingin liikennepolitiikkaan. Mitta aivan täysi sinnemäkeläistä linjaa.
Helsingin keskustassa ei yksinkertaisesti kohta ole enää mitään, minkä vuoksi sinne kannattaisi mennä joukkoliikenteellä. Yrittäjävihamielisyys on totisinta totta.
Pahinta minusta on se, että kaupungin kauneimpia katuja, Espaa ja Pohjoisrantaa, kehitetään autoilukatuina. Kaivokatu nimenomaan mittakaavaltaan sopii autoilulle; siinä näkyy tsaarinajan leveiden katujen ihanne ja 60-luvun autoilukulttuuri. Kaivokadun liikennejärjestelyjä kehittämällä se pidettäisiin aivan mainiona kauttakulkukatuna. Steissin parkkiksen voisi siirtää Elielin puolelle. Eikun ai niin, sekin aukio tukitaan! Mikään ei kai estaisi vetämästä raitiolinjoja Postitalon ja Alvar Aallon kadun kautta, jos Kaivokadun pysäkki on ahdas?
Ai niin mutta kun kaikki tila tukittiin jo gryndereiden rumilla toimistorakennuksilla
Ei auta muu näköjään kuin laittaa koko kaupunki kiinni. Poistetaan liikenne niin saadaan vielä lisää tilaa rakentamiselle ja pakolliselle kävelemiselle. Osaoptimoimalla voidaan saada liikenne loppumaan ihan vain katutöiden avulla.
Oikeasti: onko tämän kaupungin liikenne- ja tilankäyttösuunnittelussa enää yhtään järjen hiventä?
Kommentit (220)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on onneksi poistuva tuote. Sen lisäksi, että se on järjettömän epäekologinen se on myös vaarallinen ( voi syttyä itsekseen palamaan) ja jalankulkijoille ja pyöräilijöille. Sitähän ei kuule ollenkaan. Olen jo muutaman kerran meinannut jäädä alle kun en ole huomannut koko autoa.
Tarkista lähteesi äläkä levitä väärää tietoa.
Amerikkalaisen vakuutusyhtiön teettämän selvityksen mukaan polttomoottoriauto palaa 60 kertaa todennäköisemmin kuin sähköauto.
Sähköauto on ekologinen. Esim Tesla kierrättää jo nyt kaiken ja yhdellä sähköautolla on todistetusti ajettu jo 1,5 miljoonaa kilometriä. Valmistuksen päästöt ovat pienentyneet koko ajan.
Sähköauto ei ajaessaan päästä mitään. Itse lataamme auringosta sähköä enemmän kuin mitä automme kuluttaa.
Suomessa sähkö tuotetaan jo nyt fossiilivapaasti ydin-ja tuulivoimalla. Tuulivoiman määrän ennustetaan kasvavan jopa 8-kertaiseksi.Ainakin Tesla on erittäin turvallinen. Auto ei törmäile, koska automaatiinen ohjaus käytännössä estää sen . Esim Y-model on todettu yhdeksi maailma turvallisimmista autoista.
Ja tämä kehittyy jatkuvasti vielä paremmaksi.
Pienet Smartin kokoiset sähköautot sopisivat loistavasti Helsinkiin. Niitä mahtuisi katujen varsille n. 40% enemmän kuin perinteisiä polttiksia.
Sähköiset paikoitusavustajat ja automaatiinen ohjaus aauttaisivat pysänköinnissä ja estäisivät törmäilyt jalankulkijoiden kanssa.
Ennustan että tällaisilla kansa tulevaisuudessa liikkuukin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on onneksi poistuva tuote. Sen lisäksi, että se on järjettömän epäekologinen se on myös vaarallinen ( voi syttyä itsekseen palamaan) ja jalankulkijoille ja pyöräilijöille. Sitähän ei kuule ollenkaan. Olen jo muutaman kerran meinannut jäädä alle kun en ole huomannut koko autoa.
Tarkista lähteesi äläkä levitä väärää tietoa.
Amerikkalaisen vakuutusyhtiön teettämän selvityksen mukaan polttomoottoriauto palaa 60 kertaa todennäköisemmin kuin sähköauto.
Sähköauto on ekologinen. Esim Tesla kierrättää jo nyt kaiken ja yhdellä sähköautolla on todistetusti ajettu jo 1,5 miljoonaa kilometriä. Valmistuksen päästöt ovat pienentyneet koko ajan.
Sähköauto ei ajaessaan päästä mitään. Itse lataamme auringosta sähköä enemmän kuin mitä automme kuluttaa.
Suomessa sähkö tuotetaan jo nyt fossiilivapaasti ydin-ja tuulivoimalla. Tuulivoiman määrän ennustetaan kasvavan jopa 8-kertaiseksi.Ainakin Tesla on erittäin turvallinen. Auto ei törmäile, koska automaatiinen ohjaus käytännössä estää sen . Esim Y-model on todettu yhdeksi maailma turvallisimmista autoista.
Ja tämä kehittyy jatkuvasti vielä paremmaksi.Pienet Smartin kokoiset sähköautot sopisivat loistavasti Helsinkiin. Niitä mahtuisi katujen varsille n. 40% enemmän kuin perinteisiä polttiksia.
Sähköiset paikoitusavustajat ja automaatiinen ohjaus aauttaisivat pysänköinnissä ja estäisivät törmäilyt jalankulkijoiden kanssa.
Ennustan että tällaisilla kansa tulevaisuudessa liikkuukin.
Tuo automaattiohjaus mahdollistaa sen että nämä pienet sähköautot voisivat ajaa n. puolen metrin etäisyydellä toisistaan ja aamuruuhakaan mahtuisi siten kaksi kertaa enemmän autoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis minkä takia yhtään kenenkään pitäisi päästä ajamaan Kaivokatua jotain huoltoajoja tai invakuljetuksia lukuun ottamatta? Kuka täysijärkinen menee sinne nytkään autolla?
Olin kauan aikaa samaa mieltä. Mutta sitten tajusin, että vaihtoehdot ovat: Espa, Kaivari, Töölönlahden pohjoisranta Helsinginkadulla. Kaikki kauniita katuja tai vesistön varressa. Miksi haluaisin, että autot kulkevat kaupunkilaisille ja lähiluonnolle tärkeiden virkistysalueen vieressä eikä Makkaratalon edestä?
Haluatko siis että noista paikoista otetaan pois ajokaistat? Niissä kun on nyt vilkas liikenne.
En puhunut mitään mistään ajokaistojen poistamisesta.
Liikenne ei toimi musta-valkoisesti joko-tai. Jos yksi katu suljetaan, toisella kadulla liikenne lisääntyy. Toisin sanoen, jos virkistysalueen vieressä on nyt ollut kohtuullisesti liikennöity tie, jonka kanssa voi elää, se saattaakin muuttua erittäin ruuhkaiseksi tieksi.
Tämä on tämä nykyinen vihreä logiikka, johon minun entisvanhaiset vihreät aivoni eivät nyt enää istu.
Ulkoiletko noissa paikoissa? Ei se mitään kohtuullista ole ruuhka-aikaan ja taitaa sieltä kaivokadulta autot noille reiteille muutenkin ajaa. Saattaa vähentyä maalaisten läpiajelu kun mikään kartta ei enää ohjaa tukkimaan steissin eteen.
En tosiaan ole kohtuullista. En olekaan koskaan ymmärtänyt kaupunginpuutarhan vierustan autoliikennöintiä. Se ei yhtään poista sitä faktaa, että Kaivokadun sulkeminen vain todennäköisesti lisää näiden teiden käyttöä.
Ja käyttäjät eivät ole vain jotain "maalaisia", vaan niitä kaupunkilaisia, jotka omistavat auton eivätkä halua ostaa kallista joukkoliikennelippua rinnalle. Autolla kun pääsee muuallekin.
Mistä ja minne te sitä kaivokatua menette autoillanne? Itse en keksi mitään järkevää reittiä että olisi siitä pakko kulkea ja auto jonnekin pysäköidä niin että se olisi halvempaa kuin lipun ostaminen.
Itse menen työpäivän aikana usein Kaivokatua esim Kalasatamaan kokouksiin tai työkohteisiin tai Kruunuhakaan ja sieltä jatkan autolla kotiin Länsi-Helsinkiin tai takaisin toimistolle..
Ja ei , en voi pyöräillä. Ja kyllä, kuljetan autossani myös paljon tavaraa.
Lisäksi säästän autolla yli tunnin päivässä aikaa.Ja meillä on jo sähköauto, laturit kotona ja mökillä ja tuotamme aurinkopaneeleilla enemmän sähköä kuin automme vuodessa kuluttaa.
Eli meidän autoilu ei ilmastonmuutosta hirveästi lisää.
Lisäksi sähköutollamme voi todistetusti ajaa jopa 1,5 miljoonaa kilometria niin ettei automme valmistuksen päästöt / ajomatka tule olemaan kovin suuret.Seuraavan valtuuston aikana aletaan tukea sähköautoilua ja järjestää ihanille hiljaisille, päästöttömille, hyvätuoksuisille ja kauniille sähköautoille tilaa kaupungista.
Helsinki kaikille ! Sähköauto kaikille !
Sähköautoasiamies kaupunkisuunitteluvirastoon !Sitten vielä aurinkopaneelit talojen katoille !
Kaikille omalla aurinkosähköllä ladattu sähköauto !Tässä seuraavan valtuuston poliittinen ohjelma ja tavoitteet.
Mersulla ajelen Helsingissä joskus ihan huvikseen ja Kaivokatu on ollut yksi reittejäni. Eipä tuo Espan kavennus ole paljon näkynyt liikenteessä niin että tuskin Kaivokadun sulkeminen haittaa myös. Sitä paitsi itsellä ei ole kiire ja ajelen hissukseen katselle turisteja ihan rauhassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mutta haluaisin oikeasti voida asua tässä kaupungissa. Ihan sama minkä puolueen väki nyt kusee omiin muroihinsa; ongelma on se, että vallassa olevat ihmiset puuttuvat nyt todella asioihin jotka eivät kuulu heille vaan ihan kaikille kaupunkilaisille puolueeseen katsomatta! Yhden ihmisen enemmistöllä.
Ei pahalla, mutta Helsingin asukkaat ovat äänestäneet ja nyt toteutetaan heidän tahtoaan. Olen pahoillani että se on sinulle henkilökohtaisesti huono juttu, mutta enemmistön ääntä on kuultu ja sen seurauksien kanssa on vain elettävä.
Päätös tehtiin YHDEN äänen enemmistöllä. Eli noin puolet helsinkiläisistä ei ole antanut tälle kannatustaan. Jopa Hesari otti selkeästi kantaa tätä vastaan. Helsingin ongelma politiikassa vain on se, että täällä on paljon maalta muuttaneita tyhmiä ja tietämättömiä opiskelijoita jotka ovat helposti vihreiden huijattavissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sano yksi toimiva kaupunki, jossa autoillaan ydinkeskustassa tolla volyymilla? Täysin oikea suunta.
New York City. Tosin siellä autoilun volyymit ovat moninkertaisia.
Asun Vantaalla ja käyn Helsingissä töissä. Viime vuosina HSL on tehnyt parhaansa, jotta kulkeminen Helsinkiin julkisilla olisi mahdollisimman hankalaa.
Ensin vähennettiin suoria bussiyhteyksiä Helsingin keskustaan. Jäljelle jäävät vuorot laitettiin kiertelemään pitkiä ja hitaita reittejä. Kehotettiin kulkemaan junalla ja käyttämään syöttöliikennettä asemalle. Aluksi tämä toimikin, mutta sitten K-juna laitettiin pysähtymään joka asemalla, jolloin matka-aika piteni. Suunnittelijat eivät ota huomioon sitä, että kaikkien työpaikat eivät ole asemalla. Suunnittelijoiden mukaan muutaman minuutin pidempi matka-aika junassa ei haittaa. Mutta se muutama lisäminuutti kertautuu vaihdossa, kun ei oikein ehdikään siihen aikaisempaan vaihtoyhteyden vuoroon ja tulee helposti 10 min suuntaansa lisää matka-aikaa. Viikossa se on 1 h 40 min aikaa, jonka voisi käyttää johonkin muuhun. No sen vielä kesti, mutta sitten se syöttöliikenne asemalle päätettiin siirtää kulkemaan 700 metrin päästä, kun aiemmin pysäkki oli parin minuutin kävelyn päässä. Tässä vaiheessa luovutin ja siirryin auton käyttöön.
Tämän jälkeen niiden jäljelle jääneiden bussien päätepysäkki päätettiin siirtää Hakaniemeen ja ilmeisesti jatkossa Kalasatamaan. Helsingin keskustaan ei siis pääse oikein millään, mutta ei sinne taideta meitä vantaalaisia halutakaan. Onneksi sinne ei ole juuri asiaa. Työpaikkakaan ei onneksi ole ihan keskustassa ja sinne autolla menee matkaan noin 25 min. Julkisilla olisi kaksi vaihtoa ja matka-aika yli tunti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sinnemäki on itse kommentoinut somessa, että hänellä ei autoilun suhteen ole ongelmia. Koska hänellä on käytössään virka-auto ja autonkuljettaja.
Olisikohan se niin, että siellä valtuustossa kokoomuksenkin ehdokkaat mielellän äänestävät näiden ehdotusten puolesta, koska he haluavat alkaa rakentamaan niitä lobbareidensa autotunneleita maan alle.
Heille sopii sikäli aivan mainiosti, että keskustasta tehdää mahdollisimman kulkukelvoton, että tunnelit on pakko rakentaa. Johan ne sai rakennettua tunnelin suun, ja jos keskusta saadaan kunnolla tukitua, niin tunnelin rakentaminen voidaan aloittaa 2028.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minusta tässä pitää erottaa kaksi asiaa, keskustan viihtyisyys ja vetovoimaísuus sekä sitten ne liikenteen sujuvuuden tarpeet. Pelkästään viihtyisyyden ja vetovoimaisuuden takia ei kenenkään tarvitse päästä ajelemaan ydinkeskustan läpi autolla. Se todellinen keskustan palveluista nauttiminen tapahtuu kävellen sen jälkeen kun keskustaan on tultu joko joukkoliikenteellä tai sitten autolla joka on jätetty johonkin keskustan lukuisista parkkihalleista. En tiedä yhtään kaupunkia jonka viihtyisyys ja vetovoima tulisi siitä että siellä liikkuu mahdollisimman paljon autoja.
Ihan eri kysymys on sitten se että miten se välttämätön autoliikenne keskustassa ja keskusta läpi saadaan sujumaan. Ja siihen ainoa oikeasti järkevä tapa olisi keskustatunneli mutta se on ilmeisesti valitettavasti kuopattu jo lopullisesti.
Mikä välttämätön autoliikenne?
Minkälainen ihminen kysyy tuollaista ?
Eikö sinulla ole työkokemusta oikeista töistä miltään alalta ? Mitä olet elämässäsi tehnyt ?
Kirjoittanut runoja ?Näytä minulle yritys, virasto, laitos, toimisto, ravintola tai myymälä keskustassa jonne ei ole tarvetta kuljettaa, ruokaa, tavaraa ja ihmisiä tai josta ei ole tarvetta päivän aikana viedä muualle ihmisiä, tavaraa tai jätettä.
Ei, tämä kaikki ei kulje polkupyörällä tai kävellen.Näytä minulle sellainen asuintalo keskustassa, jonne ei kuljeteta tai josta ei viedä tavaraa, ruokaa ja ihmisiä.
Jaa, et puhu autoliikenteestä. Tottakai kuljetusliikenne saa käyttää katuja kuten roska-autot esim. tähänkin asti. Ja julkisesta liikenteestä ihmisten kuljetukseen koskaan kuullut?
Näytä minulle se yritys jonka työntekijät liikkuvat kokouksiin , asiakkaiden luokse tai kohteisiin ympäri pääkaupunkiseutua kävellen ja julkisilla.
Onko sinulla mitään käsitystä työntekijän ajan hinnasta ?Näytä minulle se keskustan isompi yritys, jossa ei ole yhtään liikuntaesteistä tai yli 60 vuotiasta liikuntarajoitteista työntekijää. ( nykyiseen työpaikkaani on tultu rullatuolilla, takseilla ja autoilla jatkuvasti em. syystä)
Näytä minulle se keskustassa asuva lapsiperhe joka on Helsingissä onnistunut heti samaan lapselleen päivähoitopaikan ja liikuntaharrastukset kävelyetäisyydeltä ja joka ei tarvitse autoa ostoksilla käyntiin tai loma-asunnolle siirtymiseen.
Tai näytä minulle se keskustassa asuva varakas vanhus joka ei käytä omaa autoa tai taksia liikkumiseen.
Hollannissa ihan normipäivää kaikki tuommonen. Ja siellähän ON keskustoissa paremmin tilaa kun ne autot ei enää sitä vie. Ja muutoksen jälkeen melkein kukaan ei kuulemma halua niitä kaikkia autoja takaisin, vaikkei sielläkään ihan täysin autoilua ole tietenkään kielletty.
Työntekijän ajan hinta? No paljonko ne (leasing?) autot niille firmoille maksaa? En tiedä mutta tuli vaan mieleen.
Ja juuri se viihtyisyys on myös tärkeämpi asia kun saattais ajatella. Ja ne jakeluautot voi varmaan käydä edelleen. Ja ei kai tarvitse mainita erikseen hälytysajoneuvoista. Ei se nyt ole niin mustavalkoista. Aina ei tietysti onnistu ilman autoa. Mutta tuskin se kaikki nyt yhteen kaivokatuun kaatuu, toivon.
-
Oletan että asia suunnitellaan niin että se toimii. Onhan se jo muuallakin saatu toimimaan.
Hankalaa tietysti muuttaa jos suunnittelu on ollut autokeskeistä
-
Saattaisko tosin olla että kun Hollantilaisilla on niin hiton pitkät jalat, kun ovat pitkää kansaa. Ehkäpä suomalainen kinttu ei vaan riitä ilman autoa 'cityssä' liikkumiseen
-
Ja olen muuten autoa(kin) käyttävä Espoolainen.
Ja olispa täällä edes kunnollinen keskusta ; )
Jalkakäytäviä ja pyöräteitä kyllä onneks piisaa
Vierailija kirjoitti:
Olisikohan se niin, että siellä valtuustossa kokoomuksenkin ehdokkaat mielellän äänestävät näiden ehdotusten puolesta, koska he haluavat alkaa rakentamaan niitä lobbareidensa autotunneleita maan alle.
Heille sopii sikäli aivan mainiosti, että keskustasta tehdää mahdollisimman kulkukelvoton, että tunnelit on pakko rakentaa. Johan ne sai rakennettua tunnelin suun, ja jos keskusta saadaan kunnolla tukitua, niin tunnelin rakentaminen voidaan aloittaa 2028.
kokoomuslaiset eivät äänestäneet "näiden" puolesta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sinnetännemäen politiikka on sitä, että kaadetaan metsät asuntojen tieltä ja autioitetaan keskusta, että asukkaat voivat kävellä vapaasti edes jossain. Enemmän tilaakin kun kohta keskustassa ei ole enää yrityksiä.
Milloin Helsinkin julistetaan maailman tylsimmäksi kaupungiksi? Helsinkiläiset, tervetuloa nauttimaan metsistä Vantaalle, Espooseen, Sipooseen ja muihin naapurikuntiin.
Vierailija kirjoitti:
Sinnetännemäen politiikka on sitä, että kaadetaan metsät asuntojen tieltä ja autioitetaan keskusta, että asukkaat voivat kävellä vapaasti edes jossain. Enemmän tilaakin kun kohta keskustassa ei ole enää yrityksiä.
Milloin Helsinkin julistetaan maailman tylsimmäksi kaupungiksi? Helsinkiläiset, tervetuloa nauttimaan metsistä Vantaalle, Espooseen, Sipooseen ja muihin naapurikuntiin.
Niin eikö pitäisi olla joku paikka, minne sillä tunnin junalla mennään? Rakentaisi sen mieeluuumiin vaikka Sipooseen ja Porvooseen, niin pääsisi sienestämään ja suora yhteys Porvooseen ja kansallispuistoon tekisi Helsingistäkin paremman turistikohteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on onneksi poistuva tuote. Sen lisäksi, että se on järjettömän epäekologinen se on myös vaarallinen ( voi syttyä itsekseen palamaan) ja jalankulkijoille ja pyöräilijöille. Sitähän ei kuule ollenkaan. Olen jo muutaman kerran meinannut jäädä alle kun en ole huomannut koko autoa.
Tarkista lähteesi äläkä levitä väärää tietoa.
Amerikkalaisen vakuutusyhtiön teettämän selvityksen mukaan polttomoottoriauto palaa 60 kertaa todennäköisemmin kuin sähköauto.
Sähköauto on ekologinen. Esim Tesla kierrättää jo nyt kaiken ja yhdellä sähköautolla on todistetusti ajettu jo 1,5 miljoonaa kilometriä. Valmistuksen päästöt ovat pienentyneet koko ajan.
Sähköauto ei ajaessaan päästä mitään. Itse lataamme auringosta sähköä enemmän kuin mitä automme kuluttaa.
Suomessa sähkö tuotetaan jo nyt fossiilivapaasti ydin-ja tuulivoimalla. Tuulivoiman määrän ennustetaan kasvavan jopa 8-kertaiseksi.Ainakin Tesla on erittäin turvallinen. Auto ei törmäile, koska automaatiinen ohjaus käytännössä estää sen . Esim Y-model on todettu yhdeksi maailma turvallisimmista autoista.
Ja tämä kehittyy jatkuvasti vielä paremmaksi.
Apua, nyt hihityttää niin että menee pikkarit vaihtoon!! 🤭
Sen naama on muuten turvonnut aivan pullataikinaksi oletteko huomanneet? En siis hauku tai mitään mutta kun vertaa nuoreen niin onhan se ero aivan uskomaton.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi Sinnemäki on niin korkealla paikalla. Onko hän jotenkin erityisen älykäs. Mitään koulutusta hänellä ei paljon ole.
Hän teki sanoituksia Ultra Bralle ja siksi hän on äänestäjien mielestä pätevä kaupungin johtoon.
HIRVEIN renkutusbändi ikinä!! 🤮 Siis niin umpivalheellista ja turbonaiivia ultrapaskaa se niitten kuona ettei tosikaan!
Ei saada Sinnetännemäkeä tovereineen ulos, KOSKA NUORET HUMANISTIOPISKELIJANAISET JA NAISENMIELISET heitä vuodesta toiseen äänestää ja haluaa heidän kaupungin asioita hoitavan, hahhaahhaa!!
Terv. Jo pois muuttanut paljasjalkainen
Ei se Sinnemäki nyt kuitenkaan mikään diktaattori ole, joka yksin tätä kaupunkia rakentaa. Jokusella muullakin ihmisellä on osuutta asiaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sano yksi toimiva kaupunki, jossa autoillaan ydinkeskustassa tolla volyymilla? Täysin oikea suunta.
Rooma josa kaikilla on ydinkeskustassa joku pieni Smart ?
Pariisi ?
Tukholma, jossa autoille on tehty valtavasti tunneleita.
Helsinkiin kun ei millään saada sitä keskustatunnelia mutta ruotsalaisita tuokin on onnistunut.
Rooma? Sehän on täynnä alueita, joissa yksityisautoilu on joko kielletty tai rajoitettu pelkästään asukkaisiin. Pysäköinti taas on vielä tiukemmin rajoitettua, ellei täysin kiellettyä ja sitä todellakin valvotaan.
Pariisi? Yli sata kävelykatua, rajoituksia ja kieltoja eri autotyypeille, pakollinen ympäristötarra ja tunnettu autoilun toimimattomuudesta jo vuosikymmeniä.
Tukholman toimiva ratkaisu on ollut se että tunneleita on rakennettu juuri siksi että autoilla ei tukita keskustaa. Lisäksi ruuhkamaksut. Sekö se siis sopisi?
Alue: Aihe vapaa
No tietysti kun punikkiäänestäjät asuu idässä
Pitäisi olla joku laki joka kieltää kaupunginosien syrjimisen. ( vai onko sellainen jo ?)