Lue keskustelun säännöt.
Noista maakuntalennoista Kajaani on ainoa, jolle on perusteet. Muihin on ihan kohtuulliset junayhteydet (3 - 4,5 h) tai
17.09.2023 |
sitten lähellä on toinen lentoasema (Kemi -> Oulu).
"Nykyiset maakuntalennot jatkuvat ainakin vuoteen 2026 saakka"
Kommentit (162)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikö tosiaan olisi edullisempi sopia diili alueen yritysten kanssa, että tilataan tilauslentoja tarpeen mukaan ja he kollektiivisesti osallistuisivat kustannuksiin (ja valtio voisi jonkin osuuden tukea sitten myös)? Varmasti tulisi edullisemmaksi kuin lennättää varmuuden vuoksi tyhjiä koneita päivittäin, jos nyt joku tänään sattuisikin tulemaan kyytiin.
Ja jos esim. jonain päivänä olisi tulijoita vaikka Kemistä ja Joensuusta, niin se sama kone voisi käydä molemmissa.
Katopa vähän karttaa. Jos pompulla pitäisi mennä, niin ennemmin Jyväskylä - Joensuu tai Kuopio - Joensuu tai Joensuu - Kajaani. Kemiin sitten vastavuoroisesti Kokkolan kautta.
Nuo pomppulennot eivät vedä matkustajia ja koska on yksi ylimääräinen nousu, niin polttoainetta menee melkein sama kuin suoralla lennolla.
Ainoa ongelma Kemin nykyisessä pomppulennossa on se, että se on perillä kahdelta yöllä, laskeuduttuaan välillä Kokkolassa. Klo 23 olisi kohtuullinen saapumisaika. Muuten ei mitään vikaa, mielummin pomppulento kuin 7h juna.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lentäminen on silkkaa säästöä energiamielessä siihen verraten, että ihmiset köröttävät yksityisautolla mieluiten tietysti yksin pidempiä matkoja.
Toki tyhjät junatkin ovat haaskausta.
Eniten saastuttaa laivaliikenne.
Tuo lentämisen demonisointi epäekologisena on kummallinen idea, mikä ei perustu tosiasioihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikös se, että lennoilla on ollut yleensä vain pari matkustajaa, aika hyvin kerro sen, että lennoille ei ole tarvetta?
Tässä selvästi kommentoija joka ei ole ollut yhdelläkään maakuntalennolla tänä vuonna.
Tänä vuonna lentänyt kerran välin Hki-Joe-Hki. Molempiin suuntiin jokainen penkki oli täynnä.
No miksi ihmeessä se ei sitten kannata ilman tukia?
Taidat huijata.
Ennen Koronaa Joensuun reitillä oli 120 000 matkustajaa vuosittain. Reitti oli kannattava, mutta ei tarpeeeksi kannattava Finnairille.
.
Joensuun lentokenttä on ollut Pohjois-Karjalalle portti maailmalle: ennen koronaa matkustajamäärät kasvoivat ja vuonna 2019 kentän kautta kulki yli 127 000 matkustajaa.
127 000 matkustajaa (tuossa luvussa on mukana lähtijät ja saapujat) kuulostaa tietenkin isolta numerolta, mutta ammattitaitoinen toimittaja olisi suhteuttanut tuon lentojen määrään, että voisi arvioida vähän käyttäasetta. Pienellä googletuksella Joensuusta on lähtenyt tai laskeutunut tänä vuonna keskimäärin 106 lentoa kuukaudessa.
Keskimäärin kentällä käy siis päivittäin kääntymässä 1,8 lentokonetta ja sinne saapuu ja sieltä lähtee 173 ihmistä. Kokonaisen lentokentän pyörittäminen tuollaista liikennettä varten melko kalliilta.
Jos otsikoinnissa lukisi, että Joensuun lentokentällä käy alle 2 lentokonetta päivässä, kukaan tuskin ajattelisi, että onpas siellä paljon liikennettä. Toimittajilla on iso vastuu siitä, millaisia mielikuvia he luovat sanavalinnoillaan, vaikka eivät suoraan valehtelisikaan faktoista.
Vierailija kirjoitti:
Lentäminen on silkkaa säästöä energiamielessä siihen verraten, että ihmiset köröttävät yksityisautolla mieluiten tietysti yksin pidempiä matkoja.
Toki tyhjät junatkin ovat haaskausta.Eniten saastuttaa laivaliikenne.
Tuo lentämisen demonisointi epäekologisena on kummallinen idea, mikä ei perustu tosiasioihin.
Lentäminen saastuttaa ylivoimaisesti eniten per matkustaja. Tietenkin laivaliikenne (mukaanlukien rahtiliikenne) on suurin yksittäinen saastuttaja, koska käytännössä kaikki maailman tavarat liikkuvat pitkät matkat laivarahtina.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitukseen: Oulunsalon (Oulun) lentoasemalta Kemiin on 120 km, en nyt sanoisi, että tuo on ihan lähellä. Autollakin kestää 1,5 tuntia ajaen, ja jos julkisilla haluaisi mennä niin ensin pitäisi mennä bussilla keskustaan (n. puoli tuntia), vaihtaa junaan (reilu tunti, olikohan joku 1 t 10 - 20 min) ja välissä sitten odotteluajat.
Tuolla etäisyydellä Ouluun pitäisi lentojen toimia Kemissä, mutta Jyväskylässä ei? Missäs Jkl lähellä on vastaavasti toimiva kenttä?
Otinko minä jotenkin kantaa Jyväskylään? Jyväskylän tilanteeseen en ota kantaa, kun en sitä tunne.
Sanoin vain, että ei Oulu - Kemi -väli (Oulun kentältä Kemin keskustaan) ole mikään ihan pikkumatka ja varsinkaan julkisilla kuljettavaksi. Ja julkisiin vielä sellainen pointti, että busseista 8 vie kyllä suhteellisen lähelle rautatieasemaa (linja-autoaseman viereen eli kävelymatkaa joku 300 m), mutta 9 jää sitten ihan keskustaan ja kävelymatkaa rautatieasemalle tulisi jo kilometrin. Eli vain kapenee ne julkisen liikenteen vaihtoehdot. Noh, auton voi toki vuokrata Oulun kentältä ja ajaa Kemiin, mutta onhan sekin vähän työlästä eikä sovi kaikille.
-18
Tuon mittaiset matkat julkisilla ovat pitkiä vain maalaisille. Kait ymmärrät, että Helsinki-Vantaalle tullaan ihan samanlaisten matkojen päästä ja ei kukaan Etelä-Suomessakaan vaadi Lahteen omaa kenttää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitukseen: Oulunsalon (Oulun) lentoasemalta Kemiin on 120 km, en nyt sanoisi, että tuo on ihan lähellä. Autollakin kestää 1,5 tuntia ajaen, ja jos julkisilla haluaisi mennä niin ensin pitäisi mennä bussilla keskustaan (n. puoli tuntia), vaihtaa junaan (reilu tunti, olikohan joku 1 t 10 - 20 min) ja välissä sitten odotteluajat.
Tuolla etäisyydellä Ouluun pitäisi lentojen toimia Kemissä, mutta Jyväskylässä ei? Missäs Jkl lähellä on vastaavasti toimiva kenttä?
JKL lähellä on Tikkakoski, josta syystä kenttä pidetään jatkossakin auki,
Luuleeko joku, että Kuopioon oikeasti lennettäisiin markkinaehtoista lentoja ilman Rissalaa ja siellä olevia Horneteja?
Kentät on osa laajempaa puolustuksellista hämähäkinseittiä. Niistä ihan jokainen pidetään auki nykyisessä tilanteessa. Jopa joku Pori tai Mikkelin maalaiskenttä.
Lentokenttien aukiolo ei liity tähän asiaan mitenkään muuten kuin, että se mahdollistaa myös siviili-ilmailun.
Kylläpä kenttien aukiolo liittyy asiaan. Hyvinkin. Koska kenttiä pidetään joka tapauksessa auki, sama niille on pari krt pv lennellä.
On hyvin eri asia pitää kenttä auki sillä tasolla, että se voidaan nopealla aikataululla ottaa sotilaskäyttöön kuin, että siellä pyöritetään päivittäistä matkustajaliikennettä. Hävittäjät vaativat lähinnä ehjän kiitoradan ja mahdollisesti toimivat lennonjohtojärjestelmät. Tosin olettaisin, että Ilmavoimat pystyvät ohjaamaan hävittäjät alas tyhjälle kentälle vaikka juuri siellä ei olisikaan tornissa ketään istumassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Totta kai ne maksaa, kun tarjontaa on vähemmän.
No se oli vähän niin kuin se pointti. Eikä se lentojen lisääminen laskisi hintoja ollenkaan, koska toimijoita on vain yksi: kallis Finnair. Eli hinnat pysyisi katossa vaikka niitä lentoja olisi useampia, ihan samalla tavalla kuin nytkin on. Homma korjaantuu vain kilpailevalla yrityksellä.
Siihen asti lennän Finskillä edes perille asti. Hyvä kun tajuavat tukea, koska yhteensä 14+h junassa (7h suuntaansa) muutaman päivän sisällä on todella raskasta.
Kilpailu laskee hintoja vain, jos hinnoissa on niin paljon ilmaa, että niitä on varaa laskea. Jos nykyinenkin hintataso on mahdollinen vain sillä, että valtio tukee toimintaa, miten yksityinen lentoyhtiö voisi polkea hintoja kannattavasti?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitukseen: Oulunsalon (Oulun) lentoasemalta Kemiin on 120 km, en nyt sanoisi, että tuo on ihan lähellä. Autollakin kestää 1,5 tuntia ajaen, ja jos julkisilla haluaisi mennä niin ensin pitäisi mennä bussilla keskustaan (n. puoli tuntia), vaihtaa junaan (reilu tunti, olikohan joku 1 t 10 - 20 min) ja välissä sitten odotteluajat.
Tuolla etäisyydellä Ouluun pitäisi lentojen toimia Kemissä, mutta Jyväskylässä ei? Missäs Jkl lähellä on vastaavasti toimiva kenttä?
JKL lähellä on Tikkakoski, josta syystä kenttä pidetään jatkossakin auki,
Luuleeko joku, että Kuopioon oikeasti lennettäisiin markkinaehtoista lentoja ilman Rissalaa ja siellä olevia Horneteja?
Kentät on osa laajempaa puolustuksellista hämähäkinseittiä. Niistä ihan jokainen pidetään auki nykyisessä tilanteessa. Jopa joku Pori tai Mikkelin maalaiskenttä.
Lentokenttien aukiolo ei liity tähän asiaan mitenkään muuten kuin, että se mahdollistaa myös siviili-ilmailun.
Kylläpä kenttien aukiolo liittyy asiaan. Hyvinkin. Koska kenttiä pidetään joka tapauksessa auki, sama niille on pari krt pv lennellä.
On hyvin eri asia pitää kenttä auki sillä tasolla, että se voidaan nopealla aikataululla ottaa sotilaskäyttöön kuin, että siellä pyöritetään päivittäistä matkustajaliikennettä. Hävittäjät vaativat lähinnä ehjän kiitoradan ja mahdollisesti toimivat lennonjohtojärjestelmät. Tosin olettaisin, että Ilmavoimat pystyvät ohjaamaan hävittäjät alas tyhjälle kentälle vaikka juuri siellä ei olisikaan tornissa ketään istumassa.
Hävittäjät laskeutuu vaikka maantielle. Ja niillä on oma sotilaslennonjohto.
https://lentoposti.fi/uutiset/baana_23_tuo_hornetit_maantietukikohtaan_…
Aikoinani liikuin paljon Kokkolan keskusta-Helsingin Kallio -väliä. Kotiovelta kotiovelle junalla ja metrolla 5h 12 minuuttia. Matkalla kaffet ja töitä.
Lentokoneeseen pääsee Kokkolasta bussilla, sitten odotetaan lähtöä, Helsingin päässä myös julkiset.
Ovelta ovelle 4 tuntia 35 minsaa, josta suuri osa joko bussissa tai asemalla. Aikasäästö komeat 37 minuuttia ja luonto kiittää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitukseen: Oulunsalon (Oulun) lentoasemalta Kemiin on 120 km, en nyt sanoisi, että tuo on ihan lähellä. Autollakin kestää 1,5 tuntia ajaen, ja jos julkisilla haluaisi mennä niin ensin pitäisi mennä bussilla keskustaan (n. puoli tuntia), vaihtaa junaan (reilu tunti, olikohan joku 1 t 10 - 20 min) ja välissä sitten odotteluajat.
Tuolla etäisyydellä Ouluun pitäisi lentojen toimia Kemissä, mutta Jyväskylässä ei? Missäs Jkl lähellä on vastaavasti toimiva kenttä?
Otinko minä jotenkin kantaa Jyväskylään? Jyväskylän tilanteeseen en ota kantaa, kun en sitä tunne.
Sanoin vain, että ei Oulu - Kemi -väli (Oulun kentältä Kemin keskustaan) ole mikään ihan pikkumatka ja varsinkaan julkisilla kuljettavaksi. Ja julkisiin vielä sellainen pointti, että busseista 8 vie kyllä suhteellisen lähelle rautatieasemaa (linja-autoaseman viereen eli kävelymatkaa joku 300 m), mutta 9 jää sitten ihan keskustaan ja kävelymatkaa rautatieasemalle tulisi jo kilometrin. Eli vain kapenee ne julkisen liikenteen vaihtoehdot. Noh, auton voi toki vuokrata Oulun kentältä ja ajaa Kemiin, mutta onhan sekin vähän työlästä eikä sovi kaikille.
-18
Tuon mittaiset matkat julkisilla ovat pitkiä vain maalaisille. Kait ymmärrät, että Helsinki-Vantaalle tullaan ihan samanlaisten matkojen päästä ja ei kukaan Etelä-Suomessakaan vaadi Lahteen omaa kenttää.
Ymmärrätkö, että jos lähdet lennolle jostain Ylitorniolta, menet mieluummin Kemiin kuin Ouluun. Ei ne Kemin lentojakaan käyttävät ole kaikki kotoisin Kemistä. Julkiset liikkuvat pääkaupunkiseudulla ja Etelä-Suomessa vähän eri malliin kuin täällä pohjoisessa.
Jos haluat lähteä Oulusta lentäen Helsinkiin ja lähdet Kemistä, niin ensimmäinen juna lähtee Kemistä 6.39, on Oulussa 7.37. Bussi nro. 8 lähtee linja-autoaseman vierestä klo 7.58 ja on lentoasemalla 8.20. Ensimmäiseksi lentovaihtoehdoksi jää siis 9.20 lähtevä lento. Monelleko bisnesmatkustajalle tämä on vaihtoehto?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nämä markkinavoimia ja kapitalismia kannattavat porvarit oikeasti tässäkin asiassa loisivat valtion kukkarolla. Porvareita kannattavat haluavat tukia itselleen mutta ei esim. köyhille. Mitään oikeaa kapitalismia ja markkinataloutta ei oikeasti koskaan ole Suomessa ollutkaan. Kaikki loisii valtion nisissä kiinni.
Tai sitten voisi sanoa, että yritykset vaativat tuota kautta edes osan korkeista veroista saamista takaisin, jotta se toiminta olisi kannattavaa ja kilpailukykyistä hurjasta veroasteesta huolimatta.
Yritysverotus on kohtuullista Suomessa muihin maihin verrattuna.
Yrityksen kohdalla kyse ei ole vain sen yrityksen suorasta veroasteesta, vaan korkeasta kokonaisverotuksesta. Esim. palkat ja niistä maksettavat verot, sivukulut ja kaikki mahdollinen, korkeat ALV:t, jne., yritysten on maksettava hurja määrä kaikenlaista ennen kuin edes päästään yrityksen tulokseen ja siitä perittäviin veroihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitukseen: Oulunsalon (Oulun) lentoasemalta Kemiin on 120 km, en nyt sanoisi, että tuo on ihan lähellä. Autollakin kestää 1,5 tuntia ajaen, ja jos julkisilla haluaisi mennä niin ensin pitäisi mennä bussilla keskustaan (n. puoli tuntia), vaihtaa junaan (reilu tunti, olikohan joku 1 t 10 - 20 min) ja välissä sitten odotteluajat.
Tuolla etäisyydellä Ouluun pitäisi lentojen toimia Kemissä, mutta Jyväskylässä ei? Missäs Jkl lähellä on vastaavasti toimiva kenttä?
Otinko minä jotenkin kantaa Jyväskylään? Jyväskylän tilanteeseen en ota kantaa, kun en sitä tunne.
Sanoin vain, että ei Oulu - Kemi -väli (Oulun kentältä Kemin keskustaan) ole mikään ihan pikkumatka ja varsinkaan julkisilla kuljettavaksi. Ja julkisiin vielä sellainen pointti, että busseista 8 vie kyllä suhteellisen lähelle rautatieasemaa (linja-autoaseman viereen eli kävelymatkaa joku 300 m), mutta 9 jää sitten ihan keskustaan ja kävelymatkaa rautatieasemalle tulisi jo kilometrin. Eli vain kapenee ne julkisen liikenteen vaihtoehdot. Noh, auton voi toki vuokrata Oulun kentältä ja ajaa Kemiin, mutta onhan sekin vähän työlästä eikä sovi kaikille.
-18
Tuon mittaiset matkat julkisilla ovat pitkiä vain maalaisille. Kait ymmärrät, että Helsinki-Vantaalle tullaan ihan samanlaisten matkojen päästä ja ei kukaan Etelä-Suomessakaan vaadi Lahteen omaa kenttää.
Ymmärrätkö, että jos lähdet lennolle jostain Ylitorniolta, menet mieluummin Kemiin kuin Ouluun. Ei ne Kemin lentojakaan käyttävät ole kaikki kotoisin Kemistä. Julkiset liikkuvat pääkaupunkiseudulla ja Etelä-Suomessa vähän eri malliin kuin täällä pohjoisessa.
Jos haluat lähteä Oulusta lentäen Helsinkiin ja lähdet Kemistä, niin ensimmäinen juna lähtee Kemistä 6.39, on Oulussa 7.37. Bussi nro. 8 lähtee linja-autoaseman vierestä klo 7.58 ja on lentoasemalla 8.20. Ensimmäiseksi lentovaihtoehdoksi jää siis 9.20 lähtevä lento. Monelleko bisnesmatkustajalle tämä on vaihtoehto?
Astuu Ylitorniossa makuuvaunuun ja on Tikkurilassa seuraavana aamuna.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitukseen: Oulunsalon (Oulun) lentoasemalta Kemiin on 120 km, en nyt sanoisi, että tuo on ihan lähellä. Autollakin kestää 1,5 tuntia ajaen, ja jos julkisilla haluaisi mennä niin ensin pitäisi mennä bussilla keskustaan (n. puoli tuntia), vaihtaa junaan (reilu tunti, olikohan joku 1 t 10 - 20 min) ja välissä sitten odotteluajat.
Tuolla etäisyydellä Ouluun pitäisi lentojen toimia Kemissä, mutta Jyväskylässä ei? Missäs Jkl lähellä on vastaavasti toimiva kenttä?
Otinko minä jotenkin kantaa Jyväskylään? Jyväskylän tilanteeseen en ota kantaa, kun en sitä tunne.
Sanoin vain, että ei Oulu - Kemi -väli (Oulun kentältä Kemin keskustaan) ole mikään ihan pikkumatka ja varsinkaan julkisilla kuljettavaksi. Ja julkisiin vielä sellainen pointti, että busseista 8 vie kyllä suhteellisen lähelle rautatieasemaa (linja-autoaseman viereen eli kävelymatkaa joku 300 m), mutta 9 jää sitten ihan keskustaan ja kävelymatkaa rautatieasemalle tulisi jo kilometrin. Eli vain kapenee ne julkisen liikenteen vaihtoehdot. Noh, auton voi toki vuokrata Oulun kentältä ja ajaa Kemiin, mutta onhan sekin vähän työlästä eikä sovi kaikille.
-18
Tuon mittaiset matkat julkisilla ovat pitkiä vain maalaisille. Kait ymmärrät, että Helsinki-Vantaalle tullaan ihan samanlaisten matkojen päästä ja ei kukaan Etelä-Suomessakaan vaadi Lahteen omaa kenttää.
Ymmärrätkö, että jos lähdet lennolle jostain Ylitorniolta, menet mieluummin Kemiin kuin Ouluun. Ei ne Kemin lentojakaan käyttävät ole kaikki kotoisin Kemistä. Julkiset liikkuvat pääkaupunkiseudulla ja Etelä-Suomessa vähän eri malliin kuin täällä pohjoisessa.
Jos haluat lähteä Oulusta lentäen Helsinkiin ja lähdet Kemistä, niin ensimmäinen juna lähtee Kemistä 6.39, on Oulussa 7.37. Bussi nro. 8 lähtee linja-autoaseman vierestä klo 7.58 ja on lentoasemalla 8.20. Ensimmäiseksi lentovaihtoehdoksi jää siis 9.20 lähtevä lento. Monelleko bisnesmatkustajalle tämä on vaihtoehto?
Astuu Ylitorniossa makuuvaunuun ja on Tikkurilassa seuraavana aamuna.
perillä Tikkurilassa 9.59. Ellei vaihda viideltä aamulla Seinäjoella nopeampaan junaan ja on sitten perillä 8.20.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Turusta ja Tampereelta liittymälennot lopetettu. Bussi tilalla. Huononnus on iso.
Turusta Arlandaan ja sieltä jatkolento. Säästyy 3 tuntia vähintään matkustusaikaa.
Vierailija kirjoitti:
Aloitukseen: Oulunsalon (Oulun) lentoasemalta Kemiin on 120 km, en nyt sanoisi, että tuo on ihan lähellä. Autollakin kestää 1,5 tuntia ajaen, ja jos julkisilla haluaisi mennä niin ensin pitäisi mennä bussilla keskustaan (n. puoli tuntia), vaihtaa junaan (reilu tunti, olikohan joku 1 t 10 - 20 min) ja välissä sitten odotteluajat.
On se Kemi lähellä, moni kulkee Oulusta haaparantaan viikoittain. Oulusta käy moni myös Kemissä töissä joka päivä ajaa tuon välimatkan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turusta ja Tampereelta liittymälennot lopetettu. Bussi tilalla. Huononnus on iso.
Turusta Arlandaan ja sieltä jatkolento. Säästyy 3 tuntia vähintään matkustusaikaa.
Sama Tampereelta, miksi mennä Hki-Vantaalle?
Itse olen 2 lapsen äiti. Ja minulla on pari luottamustointa, joiden takia aika ajoin joudun käymään pääkaupunki seudulla. Toki osa kokouksista on Teams:ssä, mutta välillä on hyvä tavata ihan kasvokkain. Jos lentoja ei ole, niin käytännössä tämä tarkoittaisi sitä, että lähtisin aina kokoukseen edellisenä iltapäivänä/iltana ja yöpyisin pääkaupunkiseudulla hotellissa. Järjestäisin jostakin yöpaikan lapsille etc. Ei vältämättä perheellisen ykkösvalinta.
Aamujunalla meno tarkoittaa sitä, että heräät kotona viimeistään klo 3:45, että kerkiät asemalle 4:58 lähtevään junaan. Sitten istut 4,5 h junassa, siirryt kokouspaikalle vähintään puoli tuntia. Olet siinä klo 10 jälkeen vähemmän virkeänä paikalla.... lähdet takaisin joko 16:15 tai 18:30 junassa ja olet kotona 21:30 tai 23:45.
Ei siellä lennoilla lennä pelkkiä kansanedustajia ja yritysjohtajia. Haluammeko, että luottamustoimissa jatkaa myös perheelliset vai annammeko vallan siirtyä pelkästään ihmisille, jotka asuvat parin tunnin päässä pääkaupunkiseudusta?
Yllättävän usein meidän lennoilla on esim. ulkomaisia opiskelijaryhmiä.
Lentämisen mahdollisuus on aika iso valtti joillekin mahdollisille investoinneille ja yrityksille. Jos tapetaan maakuntien lentokentät, niin saatetaan tappaa myös mahdolliset kehitysnäkymät joita noiden kaupunkien lähistöllä saattaisi olla.
Alla flyg i Finland centraliserades till Vanda under det förra årtusendet. Nu betalar 4,5 mn finländare priset för att 1 mn finländare har bra förbindelser. Varför går ni med på det?
Skulle det inte vara rättvisare att flytta Finlands flyghub till ett centralare ställe, typ Forssa, som torde vara Finlands logistiska mittpunkt?
No se oli vähän niin kuin se pointti. Eikä se lentojen lisääminen laskisi hintoja ollenkaan, koska toimijoita on vain yksi: kallis Finnair. Eli hinnat pysyisi katossa vaikka niitä lentoja olisi useampia, ihan samalla tavalla kuin nytkin on. Homma korjaantuu vain kilpailevalla yrityksellä.
Siihen asti lennän Finskillä edes perille asti. Hyvä kun tajuavat tukea, koska yhteensä 14+h junassa (7h suuntaansa) muutaman päivän sisällä on todella raskasta.