Noista maakuntalennoista Kajaani on ainoa, jolle on perusteet. Muihin on ihan kohtuulliset junayhteydet (3 - 4,5 h) tai

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomessa etäisyydet on niin lyhyet että lentäminen maakuntiin ja maakuntien lentoasemien ylläpito on silkkaa idiotismia ihan pohjoista eli Rovaniemeä, Kittilää ja Ivaloa lukuunottamatta. Aivan turhaa hommaa ja tulee kamalan kalliiksi.

Lisäksi ainakaan Oulusta ei ehtisi samaksi aamuksi Keski-Eurooppaan työmatkalla muuten kuin lentämällä.

-aikanaan sillä suunnalla asunut ja ajoittain muistaakseni n. klo 4 lentokentälle lähtenyt

Yöjunalla korkeintaan. Siinä toki saa miettiä, kuinka freshinä sitä on, kun on puolen yön maissa hypännyt Oulussa junaan ja matkustanut yön läpi jonnekin Tikkurilaan ja sieltä toisella junalla HelsinkiVantaalle jotta pääsee Euroopan lennolle.

Toivottavasti yritykset/yliopistot lopettavat investoinnit Itä- ja Pohjois-Suomeen.  Tämä tuki on loputonta kepulandian tukemista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aloitukseen: Oulunsalon (Oulun) lentoasemalta Kemiin on 120 km, en nyt sanoisi, että tuo on ihan lähellä. Autollakin kestää 1,5 tuntia ajaen, ja jos julkisilla haluaisi mennä niin ensin pitäisi mennä bussilla keskustaan (n. puoli tuntia), vaihtaa junaan (reilu tunti, olikohan joku 1 t 10 - 20 min) ja välissä sitten odotteluajat.

Tuolla etäisyydellä Ouluun pitäisi lentojen toimia Kemissä, mutta Jyväskylässä ei? Missäs Jkl lähellä on vastaavasti toimiva kenttä?

Otinko minä jotenkin kantaa Jyväskylään? Jyväskylän tilanteeseen en ota kantaa, kun en sitä tunne.

Sanoin vain, että ei Oulu - Kemi -väli (Oulun kentältä Kemin keskustaan) ole mikään ihan pikkumatka ja varsinkaan julkisilla kuljettavaksi. Ja julkisiin vielä sellainen pointti, että busseista 8 vie kyllä suhteellisen lähelle rautatieasemaa (linja-autoaseman viereen eli kävelymatkaa joku 300 m), mutta 9 jää sitten ihan keskustaan ja kävelymatkaa rautatieasemalle tulisi jo kilometrin. Eli vain kapenee ne julkisen liikenteen vaihtoehdot. Noh, auton voi toki vuokrata Oulun kentältä ja ajaa Kemiin, mutta onhan sekin vähän työlästä eikä sovi kaikille.

-18

Tuki pitäisikin lentojen sijaan kohdistaa näihin maayhteyksiin eli parantaa lentokentän saavutettavuutta lähikunnista. Esim. Kemistä suora bussiyhteys Oulun lentokentälle ja niin, että jos bussi myöhästyy, saa uuden lennon ilman lisäkuluja.

Älytön idea.

Se uusi, korvaava lento lähtisi sieltä Kemistä ehkä seuraavana päivänä.

Kyse oli kai Oulun lennoista, joita lähtee useita päivässä. Riski koko päivän missaamisesta tai viime hetken kalliiden lippujen ostamisen tarpeesta on turhan iso, jos on jossakin epävarmassa bussissa tms. yleisessä kulkuvälineessä ilman "ehtimistakuuta". Se helpottaa suunnittelua, jos voi laskea huonommassakin tapauksessa olevansa perillä kohtuulliseen aikaan, ehkä pari tuntia alkuperäistä suunnitelmaa myöhemmin.

Nämä markkinavoimia ja kapitalismia kannattavat porvarit oikeasti tässäkin asiassa loisivat valtion kukkarolla. Porvareita kannattavat haluavat tukia itselleen mutta ei esim. köyhille. Mitään oikeaa kapitalismia ja markkinataloutta ei oikeasti koskaan ole Suomessa ollutkaan. Kaikki loisii valtion nisissä kiinni.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aloitukseen: Oulunsalon (Oulun) lentoasemalta Kemiin on 120 km, en nyt sanoisi, että tuo on ihan lähellä. Autollakin kestää 1,5 tuntia ajaen, ja jos julkisilla haluaisi mennä niin ensin pitäisi mennä bussilla keskustaan (n. puoli tuntia), vaihtaa junaan (reilu tunti, olikohan joku 1 t 10 - 20 min) ja välissä sitten odotteluajat.

Tuolla etäisyydellä Ouluun pitäisi lentojen toimia Kemissä, mutta Jyväskylässä ei? Missäs Jkl lähellä on vastaavasti toimiva kenttä?

JKL lähellä on Tikkakoski, josta syystä kenttä pidetään jatkossakin auki,

Luuleeko joku, että Kuopioon oikeasti lennettäisiin markkinaehtoista lentoja ilman Rissalaa ja siellä olevia Horneteja?

Kentät on osa laajempaa puolustuksellista hämähäkinseittiä. Niistä ihan jokainen pidetään auki nykyisessä tilanteessa. Jopa joku Pori tai Mikkelin maalaiskenttä.

Lentokenttien aukiolo ei liity tähän asiaan mitenkään muuten kuin, että se mahdollistaa myös siviili-ilmailun.

Kylläpä kenttien aukiolo liittyy asiaan. Hyvinkin. Koska kenttiä pidetään joka tapauksessa auki, sama niille on pari krt pv lennellä.

Vierailija kirjoitti:

Nämä markkinavoimia ja kapitalismia kannattavat porvarit oikeasti tässäkin asiassa loisivat valtion kukkarolla. Porvareita kannattavat haluavat tukia itselleen mutta ei esim. köyhille. Mitään oikeaa kapitalismia ja markkinataloutta ei oikeasti koskaan ole Suomessa ollutkaan. Kaikki loisii valtion nisissä kiinni.

Tai sitten voisi sanoa, että yritykset vaativat tuota kautta edes osan korkeista veroista saamista takaisin, jotta se toiminta olisi kannattavaa ja kilpailukykyistä hurjasta veroasteesta huolimatta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mutta jos sinne Kajaanin lennätetään yhtä tai kahta matkustajaa kerrallaan, niin ei sekään ole minusta järkevää toimintaa. Nämä asiat pitäisi päättää markkinajohteisesti. Jos lipputulot kattavat lennon kulut ja lentoaseman ylläpidon, niin sitten lennetään, muuten ei.

Markkinaehtoisesti?!

Finnair olisi mennyt jo moneen kertaan nurin... tuettiin 700 miljoonalla

Ne ketkä huutaa markkinaehtoisesti tehtävien lentojen perään, niin tosiaan markkinat jos löisi päättäneet, Finnair olisi mennyt konkkaan Koronan aikana.

Sen sijaan suomalaiset maksoi siitä että Finski lennätti norjalaista lohta rahtina Aasiaan. Jokainen lento oli suomalaisten veronmaksajien erittäin raskaasti tukema.

Mieluummin näen ne tuet omien kansalaisten lentojen tukemisessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aloitukseen: Oulunsalon (Oulun) lentoasemalta Kemiin on 120 km, en nyt sanoisi, että tuo on ihan lähellä. Autollakin kestää 1,5 tuntia ajaen, ja jos julkisilla haluaisi mennä niin ensin pitäisi mennä bussilla keskustaan (n. puoli tuntia), vaihtaa junaan (reilu tunti, olikohan joku 1 t 10 - 20 min) ja välissä sitten odotteluajat.

Tuolla etäisyydellä Ouluun pitäisi lentojen toimia Kemissä, mutta Jyväskylässä ei? Missäs Jkl lähellä on vastaavasti toimiva kenttä?

Otinko minä jotenkin kantaa Jyväskylään? Jyväskylän tilanteeseen en ota kantaa, kun en sitä tunne.

Sanoin vain, että ei Oulu - Kemi -väli (Oulun kentältä Kemin keskustaan) ole mikään ihan pikkumatka ja varsinkaan julkisilla kuljettavaksi. Ja julkisiin vielä sellainen pointti, että busseista 8 vie kyllä suhteellisen lähelle rautatieasemaa (linja-autoaseman viereen eli kävelymatkaa joku 300 m), mutta 9 jää sitten ihan keskustaan ja kävelymatkaa rautatieasemalle tulisi jo kilometrin. Eli vain kapenee ne julkisen liikenteen vaihtoehdot. Noh, auton voi toki vuokrata Oulun kentältä ja ajaa Kemiin, mutta onhan sekin vähän työlästä eikä sovi kaikille.

-18

Tuki pitäisikin lentojen sijaan kohdistaa näihin maayhteyksiin eli parantaa lentokentän saavutettavuutta lähikunnista. Esim. Kemistä suora bussiyhteys Oulun lentokentälle ja niin, että jos bussi myöhästyy, saa uuden lennon ilman lisäkuluja.

Älytön idea.

Se uusi, korvaava lento lähtisi sieltä Kemistä ehkä seuraavana päivänä.

Kyse oli kai Oulun lennoista, joita lähtee useita päivässä. Riski koko päivän missaamisesta tai viime hetken kalliiden lippujen ostamisen tarpeesta on turhan iso, jos on jossakin epävarmassa bussissa tms. yleisessä kulkuvälineessä ilman "ehtimistakuuta". Se helpottaa suunnittelua, jos voi laskea huonommassakin tapauksessa olevansa perillä kohtuulliseen aikaan, ehkä pari tuntia alkuperäistä suunnitelmaa myöhemmin.

NIitä ei enää mene useita päivässä. Ja joskus saattaa tilanne oikeasti olla Oulun lennoillakin se, että kun missaat tietyn lennon, et ehdikään enää tilaisuuteen, johon olit menossa (perillä vasta, kun se loppuu). Keskellä päivää niitä lentoja ei menekään nimittäin kovin tiheään.

Taitaa olla 5.35, 7.35 ja 9.20 nuo lennot ja seuraava sitten 14.20

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nämä markkinavoimia ja kapitalismia kannattavat porvarit oikeasti tässäkin asiassa loisivat valtion kukkarolla. Porvareita kannattavat haluavat tukia itselleen mutta ei esim. köyhille. Mitään oikeaa kapitalismia ja markkinataloutta ei oikeasti koskaan ole Suomessa ollutkaan. Kaikki loisii valtion nisissä kiinni.

Tai sitten voisi sanoa, että yritykset vaativat tuota kautta edes osan korkeista veroista saamista takaisin, jotta se toiminta olisi kannattavaa ja kilpailukykyistä hurjasta veroasteesta huolimatta.

Yhtään noista lennoista ei lennettäisi, ellei siellä olisi poliitikkoja, jotka haluaa lentää kodin ja eduskuntatalon väliä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aloitukseen: Oulunsalon (Oulun) lentoasemalta Kemiin on 120 km, en nyt sanoisi, että tuo on ihan lähellä. Autollakin kestää 1,5 tuntia ajaen, ja jos julkisilla haluaisi mennä niin ensin pitäisi mennä bussilla keskustaan (n. puoli tuntia), vaihtaa junaan (reilu tunti, olikohan joku 1 t 10 - 20 min) ja välissä sitten odotteluajat.

Tuolla etäisyydellä Ouluun pitäisi lentojen toimia Kemissä, mutta Jyväskylässä ei? Missäs Jkl lähellä on vastaavasti toimiva kenttä?

Otinko minä jotenkin kantaa Jyväskylään? Jyväskylän tilanteeseen en ota kantaa, kun en sitä tunne.

Sanoin vain, että ei Oulu - Kemi -väli (Oulun kentältä Kemin keskustaan) ole mikään ihan pikkumatka ja varsinkaan julkisilla kuljettavaksi. Ja julkisiin vielä sellainen pointti, että busseista 8 vie kyllä suhteellisen lähelle rautatieasemaa (linja-autoaseman viereen eli kävelymatkaa joku 300 m), mutta 9 jää sitten ihan keskustaan ja kävelymatkaa rautatieasemalle tulisi jo kilometrin. Eli vain kapenee ne julkisen liikenteen vaihtoehdot. Noh, auton voi toki vuokrata Oulun kentältä ja ajaa Kemiin, mutta onhan sekin vähän työlästä eikä sovi kaikille.

-18

Tuki pitäisikin lentojen sijaan kohdistaa näihin maayhteyksiin eli parantaa lentokentän saavutettavuutta lähikunnista. Esim. Kemistä suora bussiyhteys Oulun lentokentälle ja niin, että jos bussi myöhästyy, saa uuden lennon ilman lisäkuluja.

Älytön idea.

Se uusi, korvaava lento lähtisi sieltä Kemistä ehkä seuraavana päivänä.

Kyse oli kai Oulun lennoista, joita lähtee useita päivässä. Riski koko päivän missaamisesta tai viime hetken kalliiden lippujen ostamisen tarpeesta on turhan iso, jos on jossakin epävarmassa bussissa tms. yleisessä kulkuvälineessä ilman "ehtimistakuuta". Se helpottaa suunnittelua, jos voi laskea huonommassakin tapauksessa olevansa perillä kohtuulliseen aikaan, ehkä pari tuntia alkuperäistä suunnitelmaa myöhemmin.

NIitä ei enää mene useita päivässä. Ja joskus saattaa tilanne oikeasti olla Oulun lennoillakin se, että kun missaat tietyn lennon, et ehdikään enää tilaisuuteen, johon olit menossa (perillä vasta, kun se loppuu). Keskellä päivää niitä lentoja ei menekään nimittäin kovin tiheään.

Taitaa olla 5.35, 7.35 ja 9.20 nuo lennot ja seuraava sitten 14.20

Yöjuna on ihan hyvä vaihtoehto ja näyttää olevan ihan suosittukin. Kun itse olen mennyt Rovaniemelle, niin klo 8 aikoihin aika moni matkustaja jää pois Oulussa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nämä markkinavoimia ja kapitalismia kannattavat porvarit oikeasti tässäkin asiassa loisivat valtion kukkarolla. Porvareita kannattavat haluavat tukia itselleen mutta ei esim. köyhille. Mitään oikeaa kapitalismia ja markkinataloutta ei oikeasti koskaan ole Suomessa ollutkaan. Kaikki loisii valtion nisissä kiinni.

Tai sitten voisi sanoa, että yritykset vaativat tuota kautta edes osan korkeista veroista saamista takaisin, jotta se toiminta olisi kannattavaa ja kilpailukykyistä hurjasta veroasteesta huolimatta.

Yritysverotus on kohtuullista Suomessa muihin maihin verrattuna.

Eikö tosiaan olisi edullisempi sopia diili alueen yritysten kanssa, että tilataan tilauslentoja tarpeen mukaan ja he kollektiivisesti osallistuisivat kustannuksiin (ja valtio voisi jonkin osuuden tukea sitten myös)? Varmasti tulisi edullisemmaksi kuin lennättää varmuuden vuoksi tyhjiä koneita päivittäin, jos nyt joku tänään sattuisikin tulemaan kyytiin.

Vierailija kirjoitti:

Eikö tosiaan olisi edullisempi sopia diili alueen yritysten kanssa, että tilataan tilauslentoja tarpeen mukaan ja he kollektiivisesti osallistuisivat kustannuksiin (ja valtio voisi jonkin osuuden tukea sitten myös)? Varmasti tulisi edullisemmaksi kuin lennättää varmuuden vuoksi tyhjiä koneita päivittäin, jos nyt joku tänään sattuisikin tulemaan kyytiin.

Ja jos esim. jonain päivänä olisi tulijoita vaikka Kemistä ja Joensuusta, niin se sama kone voisi käydä molemmissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikö tosiaan olisi edullisempi sopia diili alueen yritysten kanssa, että tilataan tilauslentoja tarpeen mukaan ja he kollektiivisesti osallistuisivat kustannuksiin (ja valtio voisi jonkin osuuden tukea sitten myös)? Varmasti tulisi edullisemmaksi kuin lennättää varmuuden vuoksi tyhjiä koneita päivittäin, jos nyt joku tänään sattuisikin tulemaan kyytiin.

Ja jos esim. jonain päivänä olisi tulijoita vaikka Kemistä ja Joensuusta, niin se sama kone voisi käydä molemmissa.

Eihän sitä nyt voi satsata itse sentään ja käyttää synenergiaetuja! Se olisi liian järkevää ja on kiva loisia valtion kukkarolla.

Muuten ihan kiva, mutta lennot Ouluun maksaa nykyään ties mitä, kun Norwegian lopetti. Maksaisin mielummin että pääsee sitten perille asti Kemiin, kun kerran pitää maksaa paljon joka tapauksessa. Suostun lentämään Ouluun jos Norwegian palaa sinne takaisin. Toinen vaihtoehto, että tekevät junista järkevämmän kestoisia, mutta siitä ei tässä maassa ole pelkoa.

Samalla logiikalla sinne Kajaaniin voi matkustaa lentämällä Ouluun (Lento 1h + juna 2h), eli ei tarvitse lentää sitten sinnekään.

Ja huom OP, Kemiin lentävät muutkin kuin kemiläiset, eli jos lennät Ouluun, menet junalla Kemiin, niin siitäkin pitää edelleen matkustaa autolla tietty matka kotiin asti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikö tosiaan olisi edullisempi sopia diili alueen yritysten kanssa, että tilataan tilauslentoja tarpeen mukaan ja he kollektiivisesti osallistuisivat kustannuksiin (ja valtio voisi jonkin osuuden tukea sitten myös)? Varmasti tulisi edullisemmaksi kuin lennättää varmuuden vuoksi tyhjiä koneita päivittäin, jos nyt joku tänään sattuisikin tulemaan kyytiin.

Ja jos esim. jonain päivänä olisi tulijoita vaikka Kemistä ja Joensuusta, niin se sama kone voisi käydä molemmissa.

Kemin kone lentää jo Kokkolan kautta, ja päin vastoin. (Helsinki-Kemi-Kokkola tai Helsinki-Kokkola-Kemi).

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikö tosiaan olisi edullisempi sopia diili alueen yritysten kanssa, että tilataan tilauslentoja tarpeen mukaan ja he kollektiivisesti osallistuisivat kustannuksiin (ja valtio voisi jonkin osuuden tukea sitten myös)? Varmasti tulisi edullisemmaksi kuin lennättää varmuuden vuoksi tyhjiä koneita päivittäin, jos nyt joku tänään sattuisikin tulemaan kyytiin.

Ja jos esim. jonain päivänä olisi tulijoita vaikka Kemistä ja Joensuusta, niin se sama kone voisi käydä molemmissa.

Katopa vähän karttaa. Jos pompulla pitäisi mennä, niin ennemmin Jyväskylä - Joensuu tai Kuopio - Joensuu tai Joensuu - Kajaani. Kemiin sitten vastavuoroisesti Kokkolan kautta.

Suomessa ei oikeasti tarvittaisi kuin 4-5 lentokenttää minne lennetään. Suurinosa lennoista tyhjällä koneella.

Vierailija kirjoitti:

Muuten ihan kiva, mutta lennot Ouluun maksaa nykyään ties mitä, kun Norwegian lopetti. Maksaisin mielummin että pääsee sitten perille asti Kemiin, kun kerran pitää maksaa paljon joka tapauksessa. Suostun lentämään Ouluun jos Norwegian palaa sinne takaisin. Toinen vaihtoehto, että tekevät junista järkevämmän kestoisia, mutta siitä ei tässä maassa ole pelkoa.

Samalla logiikalla sinne Kajaaniin voi matkustaa lentämällä Ouluun (Lento 1h + juna 2h), eli ei tarvitse lentää sitten sinnekään.

Ja huom OP, Kemiin lentävät muutkin kuin kemiläiset, eli jos lennät Ouluun, menet junalla Kemiin, niin siitäkin pitää edelleen matkustaa autolla tietty matka kotiin asti.

Totta kai ne maksaa, kun tarjontaa on vähemmän. Finnairkin on vähentänyt vuoroja ja tosiaan Norski ei lennä ollenkaan enää. Jos siis Kemin lennot lopetettaisiin, vastavuoroisesti Oulun lentoja pitäisi lisätä, kun ei niitä lentoja riitä tällä hetkellä oululaisillekaan (kun seuraa keskustelua LinkedInissä, Twitt... siis Äksässä tai muussa somessa).

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikö tosiaan olisi edullisempi sopia diili alueen yritysten kanssa, että tilataan tilauslentoja tarpeen mukaan ja he kollektiivisesti osallistuisivat kustannuksiin (ja valtio voisi jonkin osuuden tukea sitten myös)? Varmasti tulisi edullisemmaksi kuin lennättää varmuuden vuoksi tyhjiä koneita päivittäin, jos nyt joku tänään sattuisikin tulemaan kyytiin.

Ja jos esim. jonain päivänä olisi tulijoita vaikka Kemistä ja Joensuusta, niin se sama kone voisi käydä molemmissa.

Katopa vähän karttaa. Jos pompulla pitäisi mennä, niin ennemmin Jyväskylä - Joensuu tai Kuopio - Joensuu tai Joensuu - Kajaani. Kemiin sitten vastavuoroisesti Kokkolan kautta.

Nuo pomppulennot eivät vedä matkustajia ja koska on yksi ylimääräinen nousu, niin polttoainetta menee melkein sama kuin suoralla lennolla.