Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Uusia sähköautoja rekisteröitiin elokuussa bensiiniautoja enemmän
Tilastokeskuksen mukaan elokuussa rekisteröidyistä uusista henkilöautoista 36 prosenttia oli täyssähköautoja ja 23 prosenttia ladattavia hybridejä.
KAIKEN KAIKKIAAN Suomessa on nyt hieman yli 180000 henkilöautoa, mitkä käyttävät sähköä tavalla tai toisella käyttövoimanaan.
Täyssähköisiä niistä on noin kolmannes, ilmenee Sähköinen liikenne -yhdistyksen tilannekatsauksesta. Ladattavia hybridejä on puolestaan vajaat 120000.
Kommentit (817)
Vierailija kirjoitti:
Ei pysty ostamaan sähköautoa, enkä edes halua. Jos ostaisin sähköauton, autoiluni kulut nousisivat kestämättömän suuriksi.
Niin ne nousisivat myös yhtään kalliimmalla polttiksella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytännössä oman polttomoottoriauton kulut ovat olleet 0,25€/km, kun on laskettu aivan kaikki kulut mukaan, eli 25€/100km. Ostan 50 000€ maksavan sähköauton, sen arvo tippuu arviolta ensimmäisenä vuonna 20% ja sitä seuraavina 10%/v. Pidän autoa 4 vuotta, ajan 80 000km, auton sähkönkulutus on keskimäärin 20kWh/100km, maksan sähköstä+siirrosta keskimäärin 0,10€/kWh.
Hinnaksi tulee 27€/100km ja tuossa ei ole sähköauton huoltoja, vakuutuksia eikä rahoituskuluja, itsellä ei ole varaa vaihtaa autoa ilman rahoitusta. Polttomoottori autossa minulla ei ole autovakuutusta eikä rahoitusta, joten niistä ei synny kuluja. Itselläni ei ole siis taloudellisesti ajateltuna mitään järkeä ainakaan tällä hetkellä ostaa sähköautoa.Polttisten normaalina arvonalenemana on jo vuosia pidetty 15% vuodessa. Joten ihan samassa mennään.
Ja jos haluat ostaa sähköauton jossa kalleimmat kilometrit on jo ajettu niin liikkeissä on paljon 1-3 vuotiaita sähköautoja joissa on vielä vuosia akkkutakuuta jäljellä.
Onko ne niin huonoja, että heti vaihdetaan pois?
On siellä myynnissä vielä paljon enemmän saman ikäisiä polttiksia. Monet vaihtavat autoja parin vuoden välein.
Ja kolmasosa sähköautoilijoista vaihtaa takaisin polttomoottoriautoon.
Silloin on yleensä hankittu omaan käyttöön sopimaton sähköauto.
Tai on vaan kyllästytty koko ajan kytkemään jotain kuraista sähköjohtoa.
Kumma kun jaksavat auton oven avata kun tulevat kotipihaan saati että kävelevät kotiovelle. Minulla menee noin 5 sekuntia kun tökkään sen johdon kotipihassa kiinni joten jos en sitä jaksaisi niin olisin kyllä kovasti huolestunut omasta jaksamisestani.
Uskon, että olet kova tökkimään johtoja kiinni koko ajan kun auto pysähtyy.
Eli sinulla ei ollut enää mitään järkevää sanottavaa aiheesta.
Täällä on aiemmin kerrottu, että sähköauto kytketään aina laturiin kun sillä ei ajeta. Aika rasittavaa sellainen johtorumba. Itse käyn pari kertaa kuukaudessa tankkaamassa ja senkin hoitaa huoltoaseman työntekijä.
Mistä tiedät, että se on rasittavaa? Jutuistasi päätellen sinulla ei ole sähköautoa, joten mutuilet. Jos se on liian suuri ponnistus laittaa kaapeli autoon kiinni, kun on pysäköinyt, niin suosittelen lääkärillä käyntiä - mittasi on oltava n. 170cm / 220 kg, jos yhden piuhan kiinnittäminen pistää puhaltamaan.
Sähköautoilija kertoi, että on suuri ponnistus käydä pari kertaa kuukaudessa bensa-asemalla tankkaamassa auto. Siksi jokapäiväinen kuraisten latausjohtojen kytkeminen.
En minä ainakaan ole väittänyt tankkauksen olevan mikään rasite. Mutta en ymmärrä miksi niitä latausjohtoja pitäisi uittaa kurassa? Sopiva teline johdolle niin se ei roiku maassa.
Näyttää suurimmalla osalla latausjohdot roikkuvan maassa, kuran keskellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei pysty ostamaan sähköautoa, enkä edes halua. Jos ostaisin sähköauton, autoiluni kulut nousisivat kestämättömän suuriksi.
Niin ne nousisivat myös yhtään kalliimmalla polttiksella.
Samankokoinen sähköauto olisi kaksi kertaa kalliimpi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköauton edut ovat ihan muualla. Hiljaisuudessa, suorituskyvyssä ja siinä että sen saa joka aamu autotallista ladattuna käyttöön, ilman tarvetta seisoa näpit jäässä huoltoasemalla.
Sähköauto on kaukana hiljaisesta, rengasmelu on suurta ja kuuluu hyvin sisälle jo pienessä nopeudessa. Suorituskykyä et kauheasti tarvitse Suomen tieliikenteessä jos ajat rajoitusten mukaan ja huoltoasemalla voit pyytää henkilökuntaa tankkaamaan, eikä kesällä näpit yleensä ole jäässä vaikka tankkaisit itsekin.
Akkua ei myöskään saa ladata koko ajan aivan täyteen eli yön yli tapahtuva lataaminen ei välttämättä ole hyvä asia akun kestävyyden kannalta.
Rengasmelu kuuluu koska muut åänet joihin polttiksessa on tottunut puuttuvat.
Suorituskyky taas lisää turvallisuutta vaikkapa ohituksissa.
Akun latauksen voi kaikissa sähköautoissa rajoittaa vaikkapa 80 prosenttiin ja auto ei sitten lataa sen taydemmäksi vaikka latausjohto olisi koko yön kiinni. ELi ei ole mikään ongelma.
Nää on hauskoja, kun muinaisilla romuilla ajavat keksivät päästään ongelmia sähköautoiluun. Reppanat ei tosiaan tienneet, että latauksen voi rajoittaa just vaikka tohon 80%:iin. Myöskään samaiset reppanat eivät tienneet, että mm. Tesla suosittelee LFP-akkuisten autojen latausta 100%:iin vähintään kerran viikossa.
Miten tuleekin mieleen aurinkoiselta 80-luvulta, miten nämä reppanoiden hengenheimolaiset, samalla äänensävyllä, mussuttivat automaattivaihteista. Että miten ne on vaarallisia, kun naapurin letukka oli sammutettu vaihde päällä, niin startatessa se "hyppäsi" seinää päin. Niin, edes vanhat automaatit eivät käynnisty vaihteen ollessa D-asennossa, ellei autossa ole jotain rikki tai ohitettu. Mutta ei se kommentointia haitannut. Se vika oli automaattivaihteisto. Nyt tämä on muuttunut ja nyt vika on sähköauto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei pysty ostamaan sähköautoa, enkä edes halua. Jos ostaisin sähköauton, autoiluni kulut nousisivat kestämättömän suuriksi.
Niin ne nousisivat myös yhtään kalliimmalla polttiksella.
Laskelmani perustuu siihen, että nykyinen auto on oma eikä siitä ole lainaa koskaan ollutkaan Siis poelkät käyttömenot. noin 100 €/kk. Sähköiseeen joutuisin ottamaan kymppitonneja lainaa, jonka maksaminen nostaisi kulut vähintään viisinkertaiseksi nykyiseen tilanteeseen nähden ja tällä hetkellä lompakkoni ei kestäisi sitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei pysty ostamaan sähköautoa, enkä edes halua. Jos ostaisin sähköauton, autoiluni kulut nousisivat kestämättömän suuriksi.
Kun ajat satasen ritsalla, niin en kuulu millekään automerkille ns. kohderyhmään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköauton edut ovat ihan muualla. Hiljaisuudessa, suorituskyvyssä ja siinä että sen saa joka aamu autotallista ladattuna käyttöön, ilman tarvetta seisoa näpit jäässä huoltoasemalla.
Sähköauto on kaukana hiljaisesta, rengasmelu on suurta ja kuuluu hyvin sisälle jo pienessä nopeudessa. Suorituskykyä et kauheasti tarvitse Suomen tieliikenteessä jos ajat rajoitusten mukaan ja huoltoasemalla voit pyytää henkilökuntaa tankkaamaan, eikä kesällä näpit yleensä ole jäässä vaikka tankkaisit itsekin.
Akkua ei myöskään saa ladata koko ajan aivan täyteen eli yön yli tapahtuva lataaminen ei välttämättä ole hyvä asia akun kestävyyden kannalta.
Rengasmelu kuuluu koska muut åänet joihin polttiksessa on tottunut puuttuvat.
Suorituskyky taas lisää turvallisuutta vaikkapa ohituksissa.
Akun latauksen voi kaikissa sähköautoissa rajoittaa vaikkapa 80 prosenttiin ja auto ei sitten lataa sen taydemmäksi vaikka latausjohto olisi koko yön kiinni. ELi ei ole mikään ongelma.
Eipä ole yksikään Tesla vielä ohittanut, päinvastoin. Yksikin körötteli kuuttakymppiä pikatiellä, ilmeisesti oli akku taas vähissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköautojakin koko ajan mainostaan edullisuudella, vaikka eivät sellaisia olekaan.
No ne ovat aika isolla osalla ajoprofiileja edullisia jos verrataan uuteen polttikseen. Eivät ne tietenkään ole halpoja jos verrataan ikivanhaan polttikseen jolla ajetaan se tonni kuussa.
Jos olisimme ostaneet uuden sähköauton bensa-auton sijaan, sähköauto olisi jo paalitavaraa. Nyt autollamme on edessä vielä 10 - 15 vuotta. Ehkä enemmänkin.
Melkoisen vanhalla autolla te tykkäätte ajella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköauton edut ovat ihan muualla. Hiljaisuudessa, suorituskyvyssä ja siinä että sen saa joka aamu autotallista ladattuna käyttöön, ilman tarvetta seisoa näpit jäässä huoltoasemalla.
Sähköauto on kaukana hiljaisesta, rengasmelu on suurta ja kuuluu hyvin sisälle jo pienessä nopeudessa. Suorituskykyä et kauheasti tarvitse Suomen tieliikenteessä jos ajat rajoitusten mukaan ja huoltoasemalla voit pyytää henkilökuntaa tankkaamaan, eikä kesällä näpit yleensä ole jäässä vaikka tankkaisit itsekin.
Akkua ei myöskään saa ladata koko ajan aivan täyteen eli yön yli tapahtuva lataaminen ei välttämättä ole hyvä asia akun kestävyyden kannalta.
Rengasmelu kuuluu koska muut åänet joihin polttiksessa on tottunut puuttuvat.
Suorituskyky taas lisää turvallisuutta vaikkapa ohituksissa.
Akun latauksen voi kaikissa sähköautoissa rajoittaa vaikkapa 80 prosenttiin ja auto ei sitten lataa sen taydemmäksi vaikka latausjohto olisi koko yön kiinni. ELi ei ole mikään ongelma.
Nää on hauskoja, kun muinaisilla romuilla ajavat keksivät päästään ongelmia sähköautoiluun. Reppanat ei tosiaan tienneet, että latauksen voi rajoittaa just vaikka tohon 80%:iin. Myöskään samaiset reppanat eivät tienneet, että mm. Tesla suosittelee LFP-akkuisten autojen latausta 100%:iin vähintään kerran viikossa.
Eli Tesloihin laitetaan jo huonompia akkuja. Eikö mineraalit enää riitä parempiin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköauton edut ovat ihan muualla. Hiljaisuudessa, suorituskyvyssä ja siinä että sen saa joka aamu autotallista ladattuna käyttöön, ilman tarvetta seisoa näpit jäässä huoltoasemalla.
Sähköauto on kaukana hiljaisesta, rengasmelu on suurta ja kuuluu hyvin sisälle jo pienessä nopeudessa. Suorituskykyä et kauheasti tarvitse Suomen tieliikenteessä jos ajat rajoitusten mukaan ja huoltoasemalla voit pyytää henkilökuntaa tankkaamaan, eikä kesällä näpit yleensä ole jäässä vaikka tankkaisit itsekin.
Akkua ei myöskään saa ladata koko ajan aivan täyteen eli yön yli tapahtuva lataaminen ei välttämättä ole hyvä asia akun kestävyyden kannalta.
Rengasmelu kuuluu koska muut åänet joihin polttiksessa on tottunut puuttuvat.
Suorituskyky taas lisää turvallisuutta vaikkapa ohituksissa.
Akun latauksen voi kaikissa sähköautoissa rajoittaa vaikkapa 80 prosenttiin ja auto ei sitten lataa sen taydemmäksi vaikka latausjohto olisi koko yön kiinni. ELi ei ole mikään ongelma.
Eipä ole yksikään Tesla vielä ohittanut, päinvastoin. Yksikin körötteli kuuttakymppiä pikatiellä, ilmeisesti oli akku taas vähissä.
No kyllä sekin päivä vielä tulee kunhan sinne periferiaan joskus joku ostaa sähköauton.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköauton edut ovat ihan muualla. Hiljaisuudessa, suorituskyvyssä ja siinä että sen saa joka aamu autotallista ladattuna käyttöön, ilman tarvetta seisoa näpit jäässä huoltoasemalla.
Sähköauto on kaukana hiljaisesta, rengasmelu on suurta ja kuuluu hyvin sisälle jo pienessä nopeudessa. Suorituskykyä et kauheasti tarvitse Suomen tieliikenteessä jos ajat rajoitusten mukaan ja huoltoasemalla voit pyytää henkilökuntaa tankkaamaan, eikä kesällä näpit yleensä ole jäässä vaikka tankkaisit itsekin.
Akkua ei myöskään saa ladata koko ajan aivan täyteen eli yön yli tapahtuva lataaminen ei välttämättä ole hyvä asia akun kestävyyden kannalta.
Rengasmelu kuuluu koska muut åänet joihin polttiksessa on tottunut puuttuvat.
Suorituskyky taas lisää turvallisuutta vaikkapa ohituksissa.
Akun latauksen voi kaikissa sähköautoissa rajoittaa vaikkapa 80 prosenttiin ja auto ei sitten lataa sen taydemmäksi vaikka latausjohto olisi koko yön kiinni. ELi ei ole mikään ongelma.
Nää on hauskoja, kun muinaisilla romuilla ajavat keksivät päästään ongelmia sähköautoiluun. Reppanat ei tosiaan tienneet, että latauksen voi rajoittaa just vaikka tohon 80%:iin. Myöskään samaiset reppanat eivät tienneet, että mm. Tesla suosittelee LFP-akkuisten autojen latausta 100%:iin vähintään kerran viikossa.
Eli Tesloihin laitetaan jo huonompia akkuja. Eikö mineraalit enää riitä parempiin?
Ei vaan monin tavoin parempia. Ei tarvita niitä harvinaisempia mineraaleja ja kestävyyskin on parempi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköautojakin koko ajan mainostaan edullisuudella, vaikka eivät sellaisia olekaan.
No ne ovat aika isolla osalla ajoprofiileja edullisia jos verrataan uuteen polttikseen. Eivät ne tietenkään ole halpoja jos verrataan ikivanhaan polttikseen jolla ajetaan se tonni kuussa.
Jos olisimme ostaneet uuden sähköauton bensa-auton sijaan, sähköauto olisi jo paalitavaraa. Nyt autollamme on edessä vielä 10 - 15 vuotta. Ehkä enemmänkin.
Melkoisen vanhalla autolla te tykkäätte ajella.
Eipä ole ajo-ominaisuudet tulleet huonommiksi ja rangekin on pysynyt samana. Perheemme käyttää rahaa muuhun kuin uusiin autoihin. Yksi on 15 vuotta sitten ostettu ja se toimii vielä hyvin. Mitään kovinkaan mullistavaa ei ole autoihin tullut tuona aikana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei pysty ostamaan sähköautoa, enkä edes halua. Jos ostaisin sähköauton, autoiluni kulut nousisivat kestämättömän suuriksi.
Niin ne nousisivat myös yhtään kalliimmalla polttiksella.
Laskelmani perustuu siihen, että nykyinen auto on oma eikä siitä ole lainaa koskaan ollutkaan Siis poelkät käyttömenot. noin 100 €/kk. Sähköiseeen joutuisin ottamaan kymppitonneja lainaa, jonka maksaminen nostaisi kulut vähintään viisinkertaiseksi nykyiseen tilanteeseen nähden ja tällä hetkellä lompakkoni ei kestäisi sitä.
Ihan samoin jotuisit ottamaan lainaa jos haluaisit yhtään uudemman ja kalliimman polttiksen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköauton edut ovat ihan muualla. Hiljaisuudessa, suorituskyvyssä ja siinä että sen saa joka aamu autotallista ladattuna käyttöön, ilman tarvetta seisoa näpit jäässä huoltoasemalla.
Sähköauto on kaukana hiljaisesta, rengasmelu on suurta ja kuuluu hyvin sisälle jo pienessä nopeudessa. Suorituskykyä et kauheasti tarvitse Suomen tieliikenteessä jos ajat rajoitusten mukaan ja huoltoasemalla voit pyytää henkilökuntaa tankkaamaan, eikä kesällä näpit yleensä ole jäässä vaikka tankkaisit itsekin.
Akkua ei myöskään saa ladata koko ajan aivan täyteen eli yön yli tapahtuva lataaminen ei välttämättä ole hyvä asia akun kestävyyden kannalta.
Rengasmelu kuuluu koska muut åänet joihin polttiksessa on tottunut puuttuvat.
Suorituskyky taas lisää turvallisuutta vaikkapa ohituksissa.
Akun latauksen voi kaikissa sähköautoissa rajoittaa vaikkapa 80 prosenttiin ja auto ei sitten lataa sen taydemmäksi vaikka latausjohto olisi koko yön kiinni. ELi ei ole mikään ongelma.
Nää on hauskoja, kun muinaisilla romuilla ajavat keksivät päästään ongelmia sähköautoiluun. Reppanat ei tosiaan tienneet, että latauksen voi rajoittaa just vaikka tohon 80%:iin. Myöskään samaiset reppanat eivät tienneet, että mm. Tesla suosittelee LFP-akkuisten autojen latausta 100%:iin vähintään kerran viikossa.
Eli Tesloihin laitetaan jo huonompia akkuja. Eikö mineraalit enää riitä parempiin?
Ei vaan monin tavoin parempia. Ei tarvita niitä harvinaisempia mineraaleja ja kestävyyskin on parempi.
Ja paljon vähemmän energiaa suhteessa akuston painoon ja pidemmät latausajat. Niin se tekniikka kehittyy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköautojakin koko ajan mainostaan edullisuudella, vaikka eivät sellaisia olekaan.
No ne ovat aika isolla osalla ajoprofiileja edullisia jos verrataan uuteen polttikseen. Eivät ne tietenkään ole halpoja jos verrataan ikivanhaan polttikseen jolla ajetaan se tonni kuussa.
Jos olisimme ostaneet uuden sähköauton bensa-auton sijaan, sähköauto olisi jo paalitavaraa. Nyt autollamme on edessä vielä 10 - 15 vuotta. Ehkä enemmänkin.
Melkoisen vanhalla autolla te tykkäätte ajella.
Eipä ole ajo-ominaisuudet tulleet huonommiksi ja rangekin on pysynyt samana. Perheemme käyttää rahaa muuhun kuin uusiin autoihin. Yksi on 15 vuotta sitten ostettu ja se toimii vielä hyvin. Mitään kovinkaan mullistavaa ei ole autoihin tullut tuona aikana.
Niin toki saa tehdä jos siitä onnelliseksi tulee. Mutta se ei ole ainoa elämänvalinta jonka voi tehdä. Aika moni tykkää ajella uudemmilla autoilla ihan riippumatta siitä mikä on se käyttövoima.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköautojakin koko ajan mainostaan edullisuudella, vaikka eivät sellaisia olekaan.
No ne ovat aika isolla osalla ajoprofiileja edullisia jos verrataan uuteen polttikseen. Eivät ne tietenkään ole halpoja jos verrataan ikivanhaan polttikseen jolla ajetaan se tonni kuussa.
Jos olisimme ostaneet uuden sähköauton bensa-auton sijaan, sähköauto olisi jo paalitavaraa. Nyt autollamme on edessä vielä 10 - 15 vuotta. Ehkä enemmänkin.
Melkoisen vanhalla autolla te tykkäätte ajella.
Eipä ole ajo-ominaisuudet tulleet huonommiksi ja rangekin on pysynyt samana. Perheemme käyttää rahaa muuhun kuin uusiin autoihin. Yksi on 15 vuotta sitten ostettu ja se toimii vielä hyvin. Mitään kovinkaan mullistavaa ei ole autoihin tullut tuona aikana.
Niin toki saa tehdä jos siitä onnelliseksi tulee. Mutta se ei ole ainoa elämänvalinta jonka voi tehdä. Aika moni tykkää ajella uudemmilla autoilla ihan riippumatta siitä mikä on se käyttövoima.
Kuvitteletko, että vanhan auton ajo-ominaisuudet huononevat kun sille tulee ikää?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköautojakin koko ajan mainostaan edullisuudella, vaikka eivät sellaisia olekaan.
No ne ovat aika isolla osalla ajoprofiileja edullisia jos verrataan uuteen polttikseen. Eivät ne tietenkään ole halpoja jos verrataan ikivanhaan polttikseen jolla ajetaan se tonni kuussa.
Jos olisimme ostaneet uuden sähköauton bensa-auton sijaan, sähköauto olisi jo paalitavaraa. Nyt autollamme on edessä vielä 10 - 15 vuotta. Ehkä enemmänkin.
Melkoisen vanhalla autolla te tykkäätte ajella.
Eipä ole ajo-ominaisuudet tulleet huonommiksi ja rangekin on pysynyt samana. Perheemme käyttää rahaa muuhun kuin uusiin autoihin. Yksi on 15 vuotta sitten ostettu ja se toimii vielä hyvin. Mitään kovinkaan mullistavaa ei ole autoihin tullut tuona aikana.
Niin toki saa tehdä jos siitä onnelliseksi tulee. Mutta se ei ole ainoa elämänvalinta jonka voi tehdä. Aika moni tykkää ajella uudemmilla autoilla ihan riippumatta siitä mikä on se käyttövoima.
Aiotko joskus hankkia ajokortin ja jonkun auton?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköauton edut ovat ihan muualla. Hiljaisuudessa, suorituskyvyssä ja siinä että sen saa joka aamu autotallista ladattuna käyttöön, ilman tarvetta seisoa näpit jäässä huoltoasemalla.
Sähköauto on kaukana hiljaisesta, rengasmelu on suurta ja kuuluu hyvin sisälle jo pienessä nopeudessa. Suorituskykyä et kauheasti tarvitse Suomen tieliikenteessä jos ajat rajoitusten mukaan ja huoltoasemalla voit pyytää henkilökuntaa tankkaamaan, eikä kesällä näpit yleensä ole jäässä vaikka tankkaisit itsekin.
Akkua ei myöskään saa ladata koko ajan aivan täyteen eli yön yli tapahtuva lataaminen ei välttämättä ole hyvä asia akun kestävyyden kannalta.
Rengasmelu kuuluu koska muut åänet joihin polttiksessa on tottunut puuttuvat.
Suorituskyky taas lisää turvallisuutta vaikkapa ohituksissa.
Akun latauksen voi kaikissa sähköautoissa rajoittaa vaikkapa 80 prosenttiin ja auto ei sitten lataa sen taydemmäksi vaikka latausjohto olisi koko yön kiinni. ELi ei ole mikään ongelma.
Nää on hauskoja, kun muinaisilla romuilla ajavat keksivät päästään ongelmia sähköautoiluun. Reppanat ei tosiaan tienneet, että latauksen voi rajoittaa just vaikka tohon 80%:iin. Myöskään samaiset reppanat eivät tienneet, että mm. Tesla suosittelee LFP-akkuisten autojen latausta 100%:iin vähintään kerran viikossa.
Eli Tesloihin laitetaan jo huonompia akkuja. Eikö mineraalit enää riitä parempiin?
Ei vaan monin tavoin parempia. Ei tarvita niitä harvinaisempia mineraaleja ja kestävyyskin on parempi.
Ja paljon vähemmän energiaa suhteessa akuston painoon ja pidemmät latausajat. Niin se tekniikka kehittyy.
Edelleen täysin kilpailukykyiset verrattuna kilpailijoihin. Teslan kulutus kun on yksi pienimmistä.
Ja kehitystä on myös hinnan halventuminen. Teslan reippaat hinnanalennukset johtuvat osaltaan siitä että uudet akut ovat paljon halvempia valmistaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköautojakin koko ajan mainostaan edullisuudella, vaikka eivät sellaisia olekaan.
No ne ovat aika isolla osalla ajoprofiileja edullisia jos verrataan uuteen polttikseen. Eivät ne tietenkään ole halpoja jos verrataan ikivanhaan polttikseen jolla ajetaan se tonni kuussa.
Jos olisimme ostaneet uuden sähköauton bensa-auton sijaan, sähköauto olisi jo paalitavaraa. Nyt autollamme on edessä vielä 10 - 15 vuotta. Ehkä enemmänkin.
Melkoisen vanhalla autolla te tykkäätte ajella.
Eipä ole ajo-ominaisuudet tulleet huonommiksi ja rangekin on pysynyt samana. Perheemme käyttää rahaa muuhun kuin uusiin autoihin. Yksi on 15 vuotta sitten ostettu ja se toimii vielä hyvin. Mitään kovinkaan mullistavaa ei ole autoihin tullut tuona aikana.
Niin toki saa tehdä jos siitä onnelliseksi tulee. Mutta se ei ole ainoa elämänvalinta jonka voi tehdä. Aika moni tykkää ajella uudemmilla autoilla ihan riippumatta siitä mikä on se käyttövoima.
Aiotko joskus hankkia ajokortin ja jonkun auton?
Jospa menisit välillä kahville kun sinulla ei ole mitään järkevää sanottavaa.
Alue: Aihe vapaa
Jos olisimme ostaneet uuden sähköauton bensa-auton sijaan, sähköauto olisi jo paalitavaraa. Nyt autollamme on edessä vielä 10 - 15 vuotta. Ehkä enemmänkin.