Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Uusia sähköautoja rekisteröitiin elokuussa bensiiniautoja enemmän
Tilastokeskuksen mukaan elokuussa rekisteröidyistä uusista henkilöautoista 36 prosenttia oli täyssähköautoja ja 23 prosenttia ladattavia hybridejä.
KAIKEN KAIKKIAAN Suomessa on nyt hieman yli 180000 henkilöautoa, mitkä käyttävät sähköä tavalla tai toisella käyttövoimanaan.
Täyssähköisiä niistä on noin kolmannes, ilmenee Sähköinen liikenne -yhdistyksen tilannekatsauksesta. Ladattavia hybridejä on puolestaan vajaat 120000.
Kommentit (817)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköauton edut ovat ihan muualla. Hiljaisuudessa, suorituskyvyssä ja siinä että sen saa joka aamu autotallista ladattuna käyttöön, ilman tarvetta seisoa näpit jäässä huoltoasemalla.
Sähköauto on kaukana hiljaisesta, rengasmelu on suurta ja kuuluu hyvin sisälle jo pienessä nopeudessa. Suorituskykyä et kauheasti tarvitse Suomen tieliikenteessä jos ajat rajoitusten mukaan ja huoltoasemalla voit pyytää henkilökuntaa tankkaamaan, eikä kesällä näpit yleensä ole jäässä vaikka tankkaisit itsekin.
Akkua ei myöskään saa ladata koko ajan aivan täyteen eli yön yli tapahtuva lataaminen ei välttämättä ole hyvä asia akun kestävyyden kannalta.
Rengasmelu kuuluu koska muut åänet joihin polttiksessa on tottunut puuttuvat.
Suorituskyky taas lisää turvallisuutta vaikkapa ohituksissa.
Akun latauksen voi kaikissa sähköautoissa rajoittaa vaikkapa 80 prosenttiin ja auto ei sitten lataa sen taydemmäksi vaikka latausjohto olisi koko yön kiinni. ELi ei ole mikään ongelma.
Nää on hauskoja, kun muinaisilla romuilla ajavat keksivät päästään ongelmia sähköautoiluun. Reppanat ei tosiaan tienneet, että latauksen voi rajoittaa just vaikka tohon 80%:iin. Myöskään samaiset reppanat eivät tienneet, että mm. Tesla suosittelee LFP-akkuisten autojen latausta 100%:iin vähintään kerran viikossa.
Eli Tesloihin laitetaan jo huonompia akkuja. Eikö mineraalit enää riitä parempiin?
Ei vaan monin tavoin parempia. Ei tarvita niitä harvinaisempia mineraaleja ja kestävyyskin on parempi.
Ja paljon vähemmän energiaa suhteessa akuston painoon ja pidemmät latausajat. Niin se tekniikka kehittyy.
Edelleen täysin kilpailukykyiset verrattuna kilpailijoihin. Teslan kulutus kun on yksi pienimmistä.
Ja kehitystä on myös hinnan halventuminen. Teslan reippaat hinnanalennukset johtuvat osaltaan siitä että uudet akut ovat paljon halvempia valmistaa.
Varmaan, koska ne ovat myös paljon huonompia.
Ne ovat edelleen ihan riittävän hyviä pitämään Tesla sähköautotekniikan kärkipäässä. Markkinoiden kärkipään range ja hyvät latausnopeudet.
Tesla on jäänyt teknisestä kehityksestä jälkeen jo aikaa sitten. Nyt romuja myydään alennushintaan kun muuten ei enää kauppa kävisi.
Verrattuna mihin? Mikä muu sähköauto pääsee samaan alle 50 tuhannen hintaluokassa?
Ihan jokainen.
Eli sinulla ei ole aavistustakaan koska et tiedä sähköautoista mitään. Sitähän minäkin.
Mitä osaa vastauksesta et ymmärtänyt?
Sitä jossa väitit että jokainen muu alle 50 tonnin sähköauto ylittää Teslan sähköiset ominaisuudet.
Niinhän se on. Teslat on ihan romuja ja jääneet teknisesti jälkeen kehityksestä jo aikaa sitten. Nyt jo laitetaan huonompia akkujakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköautojakin koko ajan mainostaan edullisuudella, vaikka eivät sellaisia olekaan.
No ne ovat aika isolla osalla ajoprofiileja edullisia jos verrataan uuteen polttikseen. Eivät ne tietenkään ole halpoja jos verrataan ikivanhaan polttikseen jolla ajetaan se tonni kuussa.
Jos olisimme ostaneet uuden sähköauton bensa-auton sijaan, sähköauto olisi jo paalitavaraa. Nyt autollamme on edessä vielä 10 - 15 vuotta. Ehkä enemmänkin.
Melkoisen vanhalla autolla te tykkäätte ajella.
Eipä ole ajo-ominaisuudet tulleet huonommiksi ja rangekin on pysynyt samana. Perheemme käyttää rahaa muuhun kuin uusiin autoihin. Yksi on 15 vuotta sitten ostettu ja se toimii vielä hyvin. Mitään kovinkaan mullistavaa ei ole autoihin tullut tuona aikana.
Niin toki saa tehdä jos siitä onnelliseksi tulee. Mutta se ei ole ainoa elämänvalinta jonka voi tehdä. Aika moni tykkää ajella uudemmilla autoilla ihan riippumatta siitä mikä on se käyttövoima.
Aiotko joskus hankkia ajokortin ja jonkun auton?
Jospa menisit välillä kahville kun sinulla ei ole mitään järkevää sanottavaa.
Minkälainen hieno sähköauto sinulla on?
Olenko sanonut sen olevan hieno? Ihan normaali Teslan Model Y takaveto. Eli se perusmalli jonka hinta laski talvella reippaasti. Ei erityisen hieno mutta itselle ihan riittävä. Sitä ennen ajoin hetken ID3:lla mutta siitä en niin tykännyt mm. vetokoukun puutteen takia (silloin perheessä oli vielä toisena autona vetokoukullinen polttis).
Että sellaista tarinaa tällä kertaa.
Sähköautoja näkee täällä pääkaupunkiseudulla koko ajan. Olet siis sitä mieltä että niitä ei omista kukaan vaan ihan vaan itsekseen ajelevat?
Suurimman osan Tesloista omistaa rahoitusyhtiöt tai pankit.
Entä sitten? Sama asia saman hintaluokan polttiksissa.
höpöhöpö
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytännössä oman polttomoottoriauton kulut ovat olleet 0,25€/km, kun on laskettu aivan kaikki kulut mukaan, eli 25€/100km. Ostan 50 000€ maksavan sähköauton, sen arvo tippuu arviolta ensimmäisenä vuonna 20% ja sitä seuraavina 10%/v. Pidän autoa 4 vuotta, ajan 80 000km, auton sähkönkulutus on keskimäärin 20kWh/100km, maksan sähköstä+siirrosta keskimäärin 0,10€/kWh.
Hinnaksi tulee 27€/100km ja tuossa ei ole sähköauton huoltoja, vakuutuksia eikä rahoituskuluja, itsellä ei ole varaa vaihtaa autoa ilman rahoitusta. Polttomoottori autossa minulla ei ole autovakuutusta eikä rahoitusta, joten niistä ei synny kuluja. Itselläni ei ole siis taloudellisesti ajateltuna mitään järkeä ainakaan tällä hetkellä ostaa sähköautoa.Polttisten normaalina arvonalenemana on jo vuosia pidetty 15% vuodessa. Joten ihan samassa mennään.
Ja jos haluat ostaa sähköauton jossa kalleimmat kilometrit on jo ajettu niin liikkeissä on paljon 1-3 vuotiaita sähköautoja joissa on vielä vuosia akkkutakuuta jäljellä.
Onko ne niin huonoja, että heti vaihdetaan pois?
On siellä myynnissä vielä paljon enemmän saman ikäisiä polttiksia. Monet vaihtavat autoja parin vuoden välein.
Ja kolmasosa sähköautoilijoista vaihtaa takaisin polttomoottoriautoon.
Silloin on yleensä hankittu omaan käyttöön sopimaton sähköauto.
Ei kai sellaisia olekaan?
TIetenkin on. Ihan kuten polttiksissakin pitää valita omaan käyttöön sopiva auto.
Minkälaisen sähkökäyttöisen farmariauton saa 5000 eurolla?
Yhtä relevantti kysymys kuin se, että millä polttisautolla ajaa kahdella eurolla 100km?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköauton edut ovat ihan muualla. Hiljaisuudessa, suorituskyvyssä ja siinä että sen saa joka aamu autotallista ladattuna käyttöön, ilman tarvetta seisoa näpit jäässä huoltoasemalla.
Sähköauto on kaukana hiljaisesta, rengasmelu on suurta ja kuuluu hyvin sisälle jo pienessä nopeudessa. Suorituskykyä et kauheasti tarvitse Suomen tieliikenteessä jos ajat rajoitusten mukaan ja huoltoasemalla voit pyytää henkilökuntaa tankkaamaan, eikä kesällä näpit yleensä ole jäässä vaikka tankkaisit itsekin.
Akkua ei myöskään saa ladata koko ajan aivan täyteen eli yön yli tapahtuva lataaminen ei välttämättä ole hyvä asia akun kestävyyden kannalta.
Rengasmelu kuuluu koska muut åänet joihin polttiksessa on tottunut puuttuvat.
Suorituskyky taas lisää turvallisuutta vaikkapa ohituksissa.
Akun latauksen voi kaikissa sähköautoissa rajoittaa vaikkapa 80 prosenttiin ja auto ei sitten lataa sen taydemmäksi vaikka latausjohto olisi koko yön kiinni. ELi ei ole mikään ongelma.
Nää on hauskoja, kun muinaisilla romuilla ajavat keksivät päästään ongelmia sähköautoiluun. Reppanat ei tosiaan tienneet, että latauksen voi rajoittaa just vaikka tohon 80%:iin. Myöskään samaiset reppanat eivät tienneet, että mm. Tesla suosittelee LFP-akkuisten autojen latausta 100%:iin vähintään kerran viikossa.
Eli Tesloihin laitetaan jo huonompia akkuja. Eikö mineraalit enää riitä parempiin?
Ei vaan monin tavoin parempia. Ei tarvita niitä harvinaisempia mineraaleja ja kestävyyskin on parempi.
Ja paljon vähemmän energiaa suhteessa akuston painoon ja pidemmät latausajat. Niin se tekniikka kehittyy.
Edelleen täysin kilpailukykyiset verrattuna kilpailijoihin. Teslan kulutus kun on yksi pienimmistä.
Ja kehitystä on myös hinnan halventuminen. Teslan reippaat hinnanalennukset johtuvat osaltaan siitä että uudet akut ovat paljon halvempia valmistaa.
Varmaan, koska ne ovat myös paljon huonompia.
Ne ovat edelleen ihan riittävän hyviä pitämään Tesla sähköautotekniikan kärkipäässä. Markkinoiden kärkipään range ja hyvät latausnopeudet.
Tesla on jäänyt teknisestä kehityksestä jälkeen jo aikaa sitten. Nyt romuja myydään alennushintaan kun muuten ei enää kauppa kävisi.
Verrattuna mihin? Mikä muu sähköauto pääsee samaan alle 50 tuhannen hintaluokassa?
Ihan jokainen.
Eli sinulla ei ole aavistustakaan koska et tiedä sähköautoista mitään. Sitähän minäkin.
Mitä osaa vastauksesta et ymmärtänyt?
Sitä jossa väitit että jokainen muu alle 50 tonnin sähköauto ylittää Teslan sähköiset ominaisuudet. Ihan edes katsomalla eri autojen ominaisuuksia netistä voi todeta että puhut läpiä päähäsi.
Teslassa ei toimi kunnolla edes ovenkahvat. Sellaisia sähköisiä ominaisuuksia. Autopilotti ajaa kolareita minkä ehtii.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytännössä oman polttomoottoriauton kulut ovat olleet 0,25€/km, kun on laskettu aivan kaikki kulut mukaan, eli 25€/100km. Ostan 50 000€ maksavan sähköauton, sen arvo tippuu arviolta ensimmäisenä vuonna 20% ja sitä seuraavina 10%/v. Pidän autoa 4 vuotta, ajan 80 000km, auton sähkönkulutus on keskimäärin 20kWh/100km, maksan sähköstä+siirrosta keskimäärin 0,10€/kWh.
Hinnaksi tulee 27€/100km ja tuossa ei ole sähköauton huoltoja, vakuutuksia eikä rahoituskuluja, itsellä ei ole varaa vaihtaa autoa ilman rahoitusta. Polttomoottori autossa minulla ei ole autovakuutusta eikä rahoitusta, joten niistä ei synny kuluja. Itselläni ei ole siis taloudellisesti ajateltuna mitään järkeä ainakaan tällä hetkellä ostaa sähköautoa.Polttisten normaalina arvonalenemana on jo vuosia pidetty 15% vuodessa. Joten ihan samassa mennään.
Ja jos haluat ostaa sähköauton jossa kalleimmat kilometrit on jo ajettu niin liikkeissä on paljon 1-3 vuotiaita sähköautoja joissa on vielä vuosia akkkutakuuta jäljellä.
Onko ne niin huonoja, että heti vaihdetaan pois?
On siellä myynnissä vielä paljon enemmän saman ikäisiä polttiksia. Monet vaihtavat autoja parin vuoden välein.
Ja kolmasosa sähköautoilijoista vaihtaa takaisin polttomoottoriautoon.
Silloin on yleensä hankittu omaan käyttöön sopimaton sähköauto.
Ei kai sellaisia olekaan?
TIetenkin on. Ihan kuten polttiksissakin pitää valita omaan käyttöön sopiva auto.
Minkälaisen sähkökäyttöisen farmariauton saa 5000 eurolla?
Yhtä relevantti kysymys kuin se, että millä polttisautolla ajaa kahdella eurolla 100km?
Ei millään, eikä siihen pääse edes sähköautoilla kun kaikki kulut lasketaan mukaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköauton edut ovat ihan muualla. Hiljaisuudessa, suorituskyvyssä ja siinä että sen saa joka aamu autotallista ladattuna käyttöön, ilman tarvetta seisoa näpit jäässä huoltoasemalla.
Sähköauto on kaukana hiljaisesta, rengasmelu on suurta ja kuuluu hyvin sisälle jo pienessä nopeudessa. Suorituskykyä et kauheasti tarvitse Suomen tieliikenteessä jos ajat rajoitusten mukaan ja huoltoasemalla voit pyytää henkilökuntaa tankkaamaan, eikä kesällä näpit yleensä ole jäässä vaikka tankkaisit itsekin.
Akkua ei myöskään saa ladata koko ajan aivan täyteen eli yön yli tapahtuva lataaminen ei välttämättä ole hyvä asia akun kestävyyden kannalta.
Rengasmelu kuuluu koska muut åänet joihin polttiksessa on tottunut puuttuvat.
Suorituskyky taas lisää turvallisuutta vaikkapa ohituksissa.
Akun latauksen voi kaikissa sähköautoissa rajoittaa vaikkapa 80 prosenttiin ja auto ei sitten lataa sen taydemmäksi vaikka latausjohto olisi koko yön kiinni. ELi ei ole mikään ongelma.
Nää on hauskoja, kun muinaisilla romuilla ajavat keksivät päästään ongelmia sähköautoiluun. Reppanat ei tosiaan tienneet, että latauksen voi rajoittaa just vaikka tohon 80%:iin. Myöskään samaiset reppanat eivät tienneet, että mm. Tesla suosittelee LFP-akkuisten autojen latausta 100%:iin vähintään kerran viikossa.
Eli Tesloihin laitetaan jo huonompia akkuja. Eikö mineraalit enää riitä parempiin?
Ei vaan monin tavoin parempia. Ei tarvita niitä harvinaisempia mineraaleja ja kestävyyskin on parempi.
Ja paljon vähemmän energiaa suhteessa akuston painoon ja pidemmät latausajat. Niin se tekniikka kehittyy.
Edelleen täysin kilpailukykyiset verrattuna kilpailijoihin. Teslan kulutus kun on yksi pienimmistä.
Ja kehitystä on myös hinnan halventuminen. Teslan reippaat hinnanalennukset johtuvat osaltaan siitä että uudet akut ovat paljon halvempia valmistaa.
Varmaan, koska ne ovat myös paljon huonompia.
Ne ovat edelleen ihan riittävän hyviä pitämään Tesla sähköautotekniikan kärkipäässä. Markkinoiden kärkipään range ja hyvät latausnopeudet.
Tesla on jäänyt teknisestä kehityksestä jälkeen jo aikaa sitten. Nyt romuja myydään alennushintaan kun muuten ei enää kauppa kävisi.
Verrattuna mihin? Mikä muu sähköauto pääsee samaan alle 50 tuhannen hintaluokassa?
Mihin samaan? Olemaan vitsin ruma valkoinen muumi-kenkälusikka, jossa ei ole mittaristoa ja pellit on vinossa sekä ajettavuus huono. Mutta on hyvä applikaatio sekä voimalinja, nih!!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköauton edut ovat ihan muualla. Hiljaisuudessa, suorituskyvyssä ja siinä että sen saa joka aamu autotallista ladattuna käyttöön, ilman tarvetta seisoa näpit jäässä huoltoasemalla.
Sähköauto on kaukana hiljaisesta, rengasmelu on suurta ja kuuluu hyvin sisälle jo pienessä nopeudessa. Suorituskykyä et kauheasti tarvitse Suomen tieliikenteessä jos ajat rajoitusten mukaan ja huoltoasemalla voit pyytää henkilökuntaa tankkaamaan, eikä kesällä näpit yleensä ole jäässä vaikka tankkaisit itsekin.
Akkua ei myöskään saa ladata koko ajan aivan täyteen eli yön yli tapahtuva lataaminen ei välttämättä ole hyvä asia akun kestävyyden kannalta.
Rengasmelu kuuluu koska muut åänet joihin polttiksessa on tottunut puuttuvat.
Suorituskyky taas lisää turvallisuutta vaikkapa ohituksissa.
Akun latauksen voi kaikissa sähköautoissa rajoittaa vaikkapa 80 prosenttiin ja auto ei sitten lataa sen taydemmäksi vaikka latausjohto olisi koko yön kiinni. ELi ei ole mikään ongelma.
Nää on hauskoja, kun muinaisilla romuilla ajavat keksivät päästään ongelmia sähköautoiluun. Reppanat ei tosiaan tienneet, että latauksen voi rajoittaa just vaikka tohon 80%:iin. Myöskään samaiset reppanat eivät tienneet, että mm. Tesla suosittelee LFP-akkuisten autojen latausta 100%:iin vähintään kerran viikossa.
Eli Tesloihin laitetaan jo huonompia akkuja. Eikö mineraalit enää riitä parempiin?
Ei vaan monin tavoin parempia. Ei tarvita niitä harvinaisempia mineraaleja ja kestävyyskin on parempi.
Ja paljon vähemmän energiaa suhteessa akuston painoon ja pidemmät latausajat. Niin se tekniikka kehittyy.
Edelleen täysin kilpailukykyiset verrattuna kilpailijoihin. Teslan kulutus kun on yksi pienimmistä.
Ja kehitystä on myös hinnan halventuminen. Teslan reippaat hinnanalennukset johtuvat osaltaan siitä että uudet akut ovat paljon halvempia valmistaa.
Varmaan, koska ne ovat myös paljon huonompia.
Ne ovat edelleen ihan riittävän hyviä pitämään Tesla sähköautotekniikan kärkipäässä. Markkinoiden kärkipään range ja hyvät latausnopeudet.
Tesla on jäänyt teknisestä kehityksestä jälkeen jo aikaa sitten. Nyt romuja myydään alennushintaan kun muuten ei enää kauppa kävisi.
Verrattuna mihin? Mikä muu sähköauto pääsee samaan alle 50 tuhannen hintaluokassa?
Ihan jokainen.
Eli sinulla ei ole aavistustakaan koska et tiedä sähköautoista mitään. Sitähän minäkin.
Mitä osaa vastauksesta et ymmärtänyt?
Sitä jossa väitit että jokainen muu alle 50 tonnin sähköauto ylittää Teslan sähköiset ominaisuudet. Ihan edes katsomalla eri autojen ominaisuuksia netistä voi todeta että puhut läpiä päähäsi.
Teslassa ei toimi kunnolla edes ovenkahvat. Sellaisia sähköisiä ominaisuuksia. Autopilotti ajaa kolareita minkä ehtii.
https://www.caranddriver.com/news/a44185487/report-tesla-autopilot-cras…
Report: Tesla Autopilot Involved in 736 Crashes since 2019.
The self-driving technology was also implicated in 17 deaths, according to a Washington Post investigation.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköauton edut ovat ihan muualla. Hiljaisuudessa, suorituskyvyssä ja siinä että sen saa joka aamu autotallista ladattuna käyttöön, ilman tarvetta seisoa näpit jäässä huoltoasemalla.
Sähköauto on kaukana hiljaisesta, rengasmelu on suurta ja kuuluu hyvin sisälle jo pienessä nopeudessa. Suorituskykyä et kauheasti tarvitse Suomen tieliikenteessä jos ajat rajoitusten mukaan ja huoltoasemalla voit pyytää henkilökuntaa tankkaamaan, eikä kesällä näpit yleensä ole jäässä vaikka tankkaisit itsekin.
Akkua ei myöskään saa ladata koko ajan aivan täyteen eli yön yli tapahtuva lataaminen ei välttämättä ole hyvä asia akun kestävyyden kannalta.
Rengasmelu kuuluu koska muut åänet joihin polttiksessa on tottunut puuttuvat.
Suorituskyky taas lisää turvallisuutta vaikkapa ohituksissa.
Akun latauksen voi kaikissa sähköautoissa rajoittaa vaikkapa 80 prosenttiin ja auto ei sitten lataa sen taydemmäksi vaikka latausjohto olisi koko yön kiinni. ELi ei ole mikään ongelma.
Nää on hauskoja, kun muinaisilla romuilla ajavat keksivät päästään ongelmia sähköautoiluun. Reppanat ei tosiaan tienneet, että latauksen voi rajoittaa just vaikka tohon 80%:iin. Myöskään samaiset reppanat eivät tienneet, että mm. Tesla suosittelee LFP-akkuisten autojen latausta 100%:iin vähintään kerran viikossa.
Eli Tesloihin laitetaan jo huonompia akkuja. Eikö mineraalit enää riitä parempiin?
Ei vaan monin tavoin parempia. Ei tarvita niitä harvinaisempia mineraaleja ja kestävyyskin on parempi.
Ja paljon vähemmän energiaa suhteessa akuston painoon ja pidemmät latausajat. Niin se tekniikka kehittyy.
Edelleen täysin kilpailukykyiset verrattuna kilpailijoihin. Teslan kulutus kun on yksi pienimmistä.
Ja kehitystä on myös hinnan halventuminen. Teslan reippaat hinnanalennukset johtuvat osaltaan siitä että uudet akut ovat paljon halvempia valmistaa.
Varmaan, koska ne ovat myös paljon huonompia.
Ne ovat edelleen ihan riittävän hyviä pitämään Tesla sähköautotekniikan kärkipäässä. Markkinoiden kärkipään range ja hyvät latausnopeudet.
Tesla on jäänyt teknisestä kehityksestä jälkeen jo aikaa sitten. Nyt romuja myydään alennushintaan kun muuten ei enää kauppa kävisi.
Verrattuna mihin? Mikä muu sähköauto pääsee samaan alle 50 tuhannen hintaluokassa?
Ihan jokainen.
Eli sinulla ei ole aavistustakaan koska et tiedä sähköautoista mitään. Sitähän minäkin.
Mitä osaa vastauksesta et ymmärtänyt?
Sitä jossa väitit että jokainen muu alle 50 tonnin sähköauto ylittää Teslan sähköiset ominaisuudet.
Niinhän se on. Teslat on ihan romuja ja jääneet teknisesti jälkeen kehityksestä jo aikaa sitten. Nyt jo laitetaan huonompia akkujakin.
No kerro nyt edes yksi selkeästi sähköisiltä ominaisuuksiltaan parempi alle 50 tonnin hintaluokassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköauton edut ovat ihan muualla. Hiljaisuudessa, suorituskyvyssä ja siinä että sen saa joka aamu autotallista ladattuna käyttöön, ilman tarvetta seisoa näpit jäässä huoltoasemalla.
Sähköauto on kaukana hiljaisesta, rengasmelu on suurta ja kuuluu hyvin sisälle jo pienessä nopeudessa. Suorituskykyä et kauheasti tarvitse Suomen tieliikenteessä jos ajat rajoitusten mukaan ja huoltoasemalla voit pyytää henkilökuntaa tankkaamaan, eikä kesällä näpit yleensä ole jäässä vaikka tankkaisit itsekin.
Akkua ei myöskään saa ladata koko ajan aivan täyteen eli yön yli tapahtuva lataaminen ei välttämättä ole hyvä asia akun kestävyyden kannalta.
Rengasmelu kuuluu koska muut åänet joihin polttiksessa on tottunut puuttuvat.
Suorituskyky taas lisää turvallisuutta vaikkapa ohituksissa.
Akun latauksen voi kaikissa sähköautoissa rajoittaa vaikkapa 80 prosenttiin ja auto ei sitten lataa sen taydemmäksi vaikka latausjohto olisi koko yön kiinni. ELi ei ole mikään ongelma.
Nää on hauskoja, kun muinaisilla romuilla ajavat keksivät päästään ongelmia sähköautoiluun. Reppanat ei tosiaan tienneet, että latauksen voi rajoittaa just vaikka tohon 80%:iin. Myöskään samaiset reppanat eivät tienneet, että mm. Tesla suosittelee LFP-akkuisten autojen latausta 100%:iin vähintään kerran viikossa.
Eli Tesloihin laitetaan jo huonompia akkuja. Eikö mineraalit enää riitä parempiin?
Ei vaan monin tavoin parempia. Ei tarvita niitä harvinaisempia mineraaleja ja kestävyyskin on parempi.
Ja paljon vähemmän energiaa suhteessa akuston painoon ja pidemmät latausajat. Niin se tekniikka kehittyy.
Edelleen täysin kilpailukykyiset verrattuna kilpailijoihin. Teslan kulutus kun on yksi pienimmistä.
Ja kehitystä on myös hinnan halventuminen. Teslan reippaat hinnanalennukset johtuvat osaltaan siitä että uudet akut ovat paljon halvempia valmistaa.
Varmaan, koska ne ovat myös paljon huonompia.
Ne ovat edelleen ihan riittävän hyviä pitämään Tesla sähköautotekniikan kärkipäässä. Markkinoiden kärkipään range ja hyvät latausnopeudet.
Tesla on jäänyt teknisestä kehityksestä jälkeen jo aikaa sitten. Nyt romuja myydään alennushintaan kun muuten ei enää kauppa kävisi.
Verrattuna mihin? Mikä muu sähköauto pääsee samaan alle 50 tuhannen hintaluokassa?
Mihin samaan? Olemaan vitsin ruma valkoinen muumi-kenkälusikka, jossa ei ole mittaristoa ja pellit on vinossa sekä ajettavuus huono. Mutta on hyvä applikaatio sekä voimalinja, nih!!
Samoihin sähköisiin ominaisuuksiin. Kerro nyt vain mikä se auto on jolla on pidempi range ja parempi latausnopeus alle 50 tuhannen hintaluokassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköauton edut ovat ihan muualla. Hiljaisuudessa, suorituskyvyssä ja siinä että sen saa joka aamu autotallista ladattuna käyttöön, ilman tarvetta seisoa näpit jäässä huoltoasemalla.
Sähköauto on kaukana hiljaisesta, rengasmelu on suurta ja kuuluu hyvin sisälle jo pienessä nopeudessa. Suorituskykyä et kauheasti tarvitse Suomen tieliikenteessä jos ajat rajoitusten mukaan ja huoltoasemalla voit pyytää henkilökuntaa tankkaamaan, eikä kesällä näpit yleensä ole jäässä vaikka tankkaisit itsekin.
Akkua ei myöskään saa ladata koko ajan aivan täyteen eli yön yli tapahtuva lataaminen ei välttämättä ole hyvä asia akun kestävyyden kannalta.
Rengasmelu kuuluu koska muut åänet joihin polttiksessa on tottunut puuttuvat.
Suorituskyky taas lisää turvallisuutta vaikkapa ohituksissa.
Akun latauksen voi kaikissa sähköautoissa rajoittaa vaikkapa 80 prosenttiin ja auto ei sitten lataa sen taydemmäksi vaikka latausjohto olisi koko yön kiinni. ELi ei ole mikään ongelma.
Nää on hauskoja, kun muinaisilla romuilla ajavat keksivät päästään ongelmia sähköautoiluun. Reppanat ei tosiaan tienneet, että latauksen voi rajoittaa just vaikka tohon 80%:iin. Myöskään samaiset reppanat eivät tienneet, että mm. Tesla suosittelee LFP-akkuisten autojen latausta 100%:iin vähintään kerran viikossa.
Eli Tesloihin laitetaan jo huonompia akkuja. Eikö mineraalit enää riitä parempiin?
Ei vaan monin tavoin parempia. Ei tarvita niitä harvinaisempia mineraaleja ja kestävyyskin on parempi.
Ja paljon vähemmän energiaa suhteessa akuston painoon ja pidemmät latausajat. Niin se tekniikka kehittyy.
Edelleen täysin kilpailukykyiset verrattuna kilpailijoihin. Teslan kulutus kun on yksi pienimmistä.
Ja kehitystä on myös hinnan halventuminen. Teslan reippaat hinnanalennukset johtuvat osaltaan siitä että uudet akut ovat paljon halvempia valmistaa.
Varmaan, koska ne ovat myös paljon huonompia.
Ne ovat edelleen ihan riittävän hyviä pitämään Tesla sähköautotekniikan kärkipäässä. Markkinoiden kärkipään range ja hyvät latausnopeudet.
Tesla on jäänyt teknisestä kehityksestä jälkeen jo aikaa sitten. Nyt romuja myydään alennushintaan kun muuten ei enää kauppa kävisi.
Verrattuna mihin? Mikä muu sähköauto pääsee samaan alle 50 tuhannen hintaluokassa?
Ihan jokainen.
Eli sinulla ei ole aavistustakaan koska et tiedä sähköautoista mitään. Sitähän minäkin.
Mitä osaa vastauksesta et ymmärtänyt?
Sitä jossa väitit että jokainen muu alle 50 tonnin sähköauto ylittää Teslan sähköiset ominaisuudet.
Niinhän se on. Teslat on ihan romuja ja jääneet teknisesti jälkeen kehityksestä jo aikaa sitten. Nyt jo laitetaan huonompia akkujakin.
No kerro nyt edes yksi selkeästi sähköisiltä ominaisuuksiltaan parempi alle 50 tonnin hintaluokassa.
Skoda Enyaq
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköauton edut ovat ihan muualla. Hiljaisuudessa, suorituskyvyssä ja siinä että sen saa joka aamu autotallista ladattuna käyttöön, ilman tarvetta seisoa näpit jäässä huoltoasemalla.
Sähköauto on kaukana hiljaisesta, rengasmelu on suurta ja kuuluu hyvin sisälle jo pienessä nopeudessa. Suorituskykyä et kauheasti tarvitse Suomen tieliikenteessä jos ajat rajoitusten mukaan ja huoltoasemalla voit pyytää henkilökuntaa tankkaamaan, eikä kesällä näpit yleensä ole jäässä vaikka tankkaisit itsekin.
Akkua ei myöskään saa ladata koko ajan aivan täyteen eli yön yli tapahtuva lataaminen ei välttämättä ole hyvä asia akun kestävyyden kannalta.
Rengasmelu kuuluu koska muut åänet joihin polttiksessa on tottunut puuttuvat.
Suorituskyky taas lisää turvallisuutta vaikkapa ohituksissa.
Akun latauksen voi kaikissa sähköautoissa rajoittaa vaikkapa 80 prosenttiin ja auto ei sitten lataa sen taydemmäksi vaikka latausjohto olisi koko yön kiinni. ELi ei ole mikään ongelma.
Nää on hauskoja, kun muinaisilla romuilla ajavat keksivät päästään ongelmia sähköautoiluun. Reppanat ei tosiaan tienneet, että latauksen voi rajoittaa just vaikka tohon 80%:iin. Myöskään samaiset reppanat eivät tienneet, että mm. Tesla suosittelee LFP-akkuisten autojen latausta 100%:iin vähintään kerran viikossa.
Eli Tesloihin laitetaan jo huonompia akkuja. Eikö mineraalit enää riitä parempiin?
Ei vaan monin tavoin parempia. Ei tarvita niitä harvinaisempia mineraaleja ja kestävyyskin on parempi.
Ja paljon vähemmän energiaa suhteessa akuston painoon ja pidemmät latausajat. Niin se tekniikka kehittyy.
Edelleen täysin kilpailukykyiset verrattuna kilpailijoihin. Teslan kulutus kun on yksi pienimmistä.
Ja kehitystä on myös hinnan halventuminen. Teslan reippaat hinnanalennukset johtuvat osaltaan siitä että uudet akut ovat paljon halvempia valmistaa.
Varmaan, koska ne ovat myös paljon huonompia.
Ne ovat edelleen ihan riittävän hyviä pitämään Tesla sähköautotekniikan kärkipäässä. Markkinoiden kärkipään range ja hyvät latausnopeudet.
Tesla on jäänyt teknisestä kehityksestä jälkeen jo aikaa sitten. Nyt romuja myydään alennushintaan kun muuten ei enää kauppa kävisi.
Verrattuna mihin? Mikä muu sähköauto pääsee samaan alle 50 tuhannen hintaluokassa?
Ihan jokainen.
Eli sinulla ei ole aavistustakaan koska et tiedä sähköautoista mitään. Sitähän minäkin.
Mitä osaa vastauksesta et ymmärtänyt?
Sitä jossa väitit että jokainen muu alle 50 tonnin sähköauto ylittää Teslan sähköiset ominaisuudet. Ihan edes katsomalla eri autojen ominaisuuksia netistä voi todeta että puhut läpiä päähäsi.
Teslassa ei toimi kunnolla edes ovenkahvat. Sellaisia sähköisiä ominaisuuksia. Autopilotti ajaa kolareita minkä ehtii.
Eli siirtelet maalitolppia kun jäit kiinni. Puhutaan tietenkin sähköisestä rangesta ja latausnopeudesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköauton edut ovat ihan muualla. Hiljaisuudessa, suorituskyvyssä ja siinä että sen saa joka aamu autotallista ladattuna käyttöön, ilman tarvetta seisoa näpit jäässä huoltoasemalla.
Sähköauto on kaukana hiljaisesta, rengasmelu on suurta ja kuuluu hyvin sisälle jo pienessä nopeudessa. Suorituskykyä et kauheasti tarvitse Suomen tieliikenteessä jos ajat rajoitusten mukaan ja huoltoasemalla voit pyytää henkilökuntaa tankkaamaan, eikä kesällä näpit yleensä ole jäässä vaikka tankkaisit itsekin.
Akkua ei myöskään saa ladata koko ajan aivan täyteen eli yön yli tapahtuva lataaminen ei välttämättä ole hyvä asia akun kestävyyden kannalta.
Rengasmelu kuuluu koska muut åänet joihin polttiksessa on tottunut puuttuvat.
Suorituskyky taas lisää turvallisuutta vaikkapa ohituksissa.
Akun latauksen voi kaikissa sähköautoissa rajoittaa vaikkapa 80 prosenttiin ja auto ei sitten lataa sen taydemmäksi vaikka latausjohto olisi koko yön kiinni. ELi ei ole mikään ongelma.
Nää on hauskoja, kun muinaisilla romuilla ajavat keksivät päästään ongelmia sähköautoiluun. Reppanat ei tosiaan tienneet, että latauksen voi rajoittaa just vaikka tohon 80%:iin. Myöskään samaiset reppanat eivät tienneet, että mm. Tesla suosittelee LFP-akkuisten autojen latausta 100%:iin vähintään kerran viikossa.
Eli Tesloihin laitetaan jo huonompia akkuja. Eikö mineraalit enää riitä parempiin?
Ei vaan monin tavoin parempia. Ei tarvita niitä harvinaisempia mineraaleja ja kestävyyskin on parempi.
Ja paljon vähemmän energiaa suhteessa akuston painoon ja pidemmät latausajat. Niin se tekniikka kehittyy.
Edelleen täysin kilpailukykyiset verrattuna kilpailijoihin. Teslan kulutus kun on yksi pienimmistä.
Ja kehitystä on myös hinnan halventuminen. Teslan reippaat hinnanalennukset johtuvat osaltaan siitä että uudet akut ovat paljon halvempia valmistaa.
Varmaan, koska ne ovat myös paljon huonompia.
Ne ovat edelleen ihan riittävän hyviä pitämään Tesla sähköautotekniikan kärkipäässä. Markkinoiden kärkipään range ja hyvät latausnopeudet.
Tesla on jäänyt teknisestä kehityksestä jälkeen jo aikaa sitten. Nyt romuja myydään alennushintaan kun muuten ei enää kauppa kävisi.
Verrattuna mihin? Mikä muu sähköauto pääsee samaan alle 50 tuhannen hintaluokassa?
Mihin samaan? Olemaan vitsin ruma valkoinen muumi-kenkälusikka, jossa ei ole mittaristoa ja pellit on vinossa sekä ajettavuus huono. Mutta on hyvä applikaatio sekä voimalinja, nih!!
Samoihin sähköisiin ominaisuuksiin. Kerro nyt vain mikä se auto on jolla on pidempi range ja parempi latausnopeus alle 50 tuhannen hintaluokassa.
Mihin tarvitset pitkää rangea kun keskimääräinen ajosuorite on vain 30 kilometriä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköauton edut ovat ihan muualla. Hiljaisuudessa, suorituskyvyssä ja siinä että sen saa joka aamu autotallista ladattuna käyttöön, ilman tarvetta seisoa näpit jäässä huoltoasemalla.
Sähköauto on kaukana hiljaisesta, rengasmelu on suurta ja kuuluu hyvin sisälle jo pienessä nopeudessa. Suorituskykyä et kauheasti tarvitse Suomen tieliikenteessä jos ajat rajoitusten mukaan ja huoltoasemalla voit pyytää henkilökuntaa tankkaamaan, eikä kesällä näpit yleensä ole jäässä vaikka tankkaisit itsekin.
Akkua ei myöskään saa ladata koko ajan aivan täyteen eli yön yli tapahtuva lataaminen ei välttämättä ole hyvä asia akun kestävyyden kannalta.
Rengasmelu kuuluu koska muut åänet joihin polttiksessa on tottunut puuttuvat.
Suorituskyky taas lisää turvallisuutta vaikkapa ohituksissa.
Akun latauksen voi kaikissa sähköautoissa rajoittaa vaikkapa 80 prosenttiin ja auto ei sitten lataa sen taydemmäksi vaikka latausjohto olisi koko yön kiinni. ELi ei ole mikään ongelma.
Nää on hauskoja, kun muinaisilla romuilla ajavat keksivät päästään ongelmia sähköautoiluun. Reppanat ei tosiaan tienneet, että latauksen voi rajoittaa just vaikka tohon 80%:iin. Myöskään samaiset reppanat eivät tienneet, että mm. Tesla suosittelee LFP-akkuisten autojen latausta 100%:iin vähintään kerran viikossa.
Eli Tesloihin laitetaan jo huonompia akkuja. Eikö mineraalit enää riitä parempiin?
Ei vaan monin tavoin parempia. Ei tarvita niitä harvinaisempia mineraaleja ja kestävyyskin on parempi.
Ja paljon vähemmän energiaa suhteessa akuston painoon ja pidemmät latausajat. Niin se tekniikka kehittyy.
Edelleen täysin kilpailukykyiset verrattuna kilpailijoihin. Teslan kulutus kun on yksi pienimmistä.
Ja kehitystä on myös hinnan halventuminen. Teslan reippaat hinnanalennukset johtuvat osaltaan siitä että uudet akut ovat paljon halvempia valmistaa.
Varmaan, koska ne ovat myös paljon huonompia.
Ne ovat edelleen ihan riittävän hyviä pitämään Tesla sähköautotekniikan kärkipäässä. Markkinoiden kärkipään range ja hyvät latausnopeudet.
Tesla on jäänyt teknisestä kehityksestä jälkeen jo aikaa sitten. Nyt romuja myydään alennushintaan kun muuten ei enää kauppa kävisi.
Verrattuna mihin? Mikä muu sähköauto pääsee samaan alle 50 tuhannen hintaluokassa?
Ihan jokainen.
Eli sinulla ei ole aavistustakaan koska et tiedä sähköautoista mitään. Sitähän minäkin.
Mitä osaa vastauksesta et ymmärtänyt?
Sitä jossa väitit että jokainen muu alle 50 tonnin sähköauto ylittää Teslan sähköiset ominaisuudet. Ihan edes katsomalla eri autojen ominaisuuksia netistä voi todeta että puhut läpiä päähäsi.
Teslassa ei toimi kunnolla edes ovenkahvat. Sellaisia sähköisiä ominaisuuksia. Autopilotti ajaa kolareita minkä ehtii.
Eli siirtelet maalitolppia kun jäit kiinni. Puhutaan tietenkin sähköisestä rangesta ja latausnopeudesta.
Ovenkahvat on sähköiset, joten niillä on sähköiset ominaisuudet. Ja huonot sellaiset. Ihmisiä on kuollut kun ovia ei saada auki sähkön puuttumisen takia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kenellä on rahaa uuteen autoon? Edelleen käytetyissä polttomoottorikäyttöiset ovat myydyimpiä ja pitkään vielä. Muutenkin Suomen autokanta on ikivanhaa, johtuen verotuksesta ja kalliista hinnoista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköauton edut ovat ihan muualla. Hiljaisuudessa, suorituskyvyssä ja siinä että sen saa joka aamu autotallista ladattuna käyttöön, ilman tarvetta seisoa näpit jäässä huoltoasemalla.
Sähköauto on kaukana hiljaisesta, rengasmelu on suurta ja kuuluu hyvin sisälle jo pienessä nopeudessa. Suorituskykyä et kauheasti tarvitse Suomen tieliikenteessä jos ajat rajoitusten mukaan ja huoltoasemalla voit pyytää henkilökuntaa tankkaamaan, eikä kesällä näpit yleensä ole jäässä vaikka tankkaisit itsekin.
Akkua ei myöskään saa ladata koko ajan aivan täyteen eli yön yli tapahtuva lataaminen ei välttämättä ole hyvä asia akun kestävyyden kannalta.
Rengasmelu kuuluu koska muut åänet joihin polttiksessa on tottunut puuttuvat.
Suorituskyky taas lisää turvallisuutta vaikkapa ohituksissa.
Akun latauksen voi kaikissa sähköautoissa rajoittaa vaikkapa 80 prosenttiin ja auto ei sitten lataa sen taydemmäksi vaikka latausjohto olisi koko yön kiinni. ELi ei ole mikään ongelma.
Nää on hauskoja, kun muinaisilla romuilla ajavat keksivät päästään ongelmia sähköautoiluun. Reppanat ei tosiaan tienneet, että latauksen voi rajoittaa just vaikka tohon 80%:iin. Myöskään samaiset reppanat eivät tienneet, että mm. Tesla suosittelee LFP-akkuisten autojen latausta 100%:iin vähintään kerran viikossa.
Eli Tesloihin laitetaan jo huonompia akkuja. Eikö mineraalit enää riitä parempiin?
Ei vaan monin tavoin parempia. Ei tarvita niitä harvinaisempia mineraaleja ja kestävyyskin on parempi.
Ja paljon vähemmän energiaa suhteessa akuston painoon ja pidemmät latausajat. Niin se tekniikka kehittyy.
Edelleen täysin kilpailukykyiset verrattuna kilpailijoihin. Teslan kulutus kun on yksi pienimmistä.
Ja kehitystä on myös hinnan halventuminen. Teslan reippaat hinnanalennukset johtuvat osaltaan siitä että uudet akut ovat paljon halvempia valmistaa.
Varmaan, koska ne ovat myös paljon huonompia.
Ne ovat edelleen ihan riittävän hyviä pitämään Tesla sähköautotekniikan kärkipäässä. Markkinoiden kärkipään range ja hyvät latausnopeudet.
Tesla on jäänyt teknisestä kehityksestä jälkeen jo aikaa sitten. Nyt romuja myydään alennushintaan kun muuten ei enää kauppa kävisi.
Verrattuna mihin? Mikä muu sähköauto pääsee samaan alle 50 tuhannen hintaluokassa?
Ihan jokainen.
Eli sinulla ei ole aavistustakaan koska et tiedä sähköautoista mitään. Sitähän minäkin.
Mitä osaa vastauksesta et ymmärtänyt?
Sitä jossa väitit että jokainen muu alle 50 tonnin sähköauto ylittää Teslan sähköiset ominaisuudet. Ihan edes katsomalla eri autojen ominaisuuksia netistä voi todeta että puhut läpiä päähäsi.
Teslassa ei toimi kunnolla edes ovenkahvat. Sellaisia sähköisiä ominaisuuksia. Autopilotti ajaa kolareita minkä ehtii.
Eli siirtelet maalitolppia kun jäit kiinni. Puhutaan tietenkin sähköisestä rangesta ja latausnopeudesta.
Teslaan on siis laitettu huonommat ja painavammat akut, että on saatu aikaan sama range kuin aiemmin paremmilla akuilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytännössä oman polttomoottoriauton kulut ovat olleet 0,25€/km, kun on laskettu aivan kaikki kulut mukaan, eli 25€/100km. Ostan 50 000€ maksavan sähköauton, sen arvo tippuu arviolta ensimmäisenä vuonna 20% ja sitä seuraavina 10%/v. Pidän autoa 4 vuotta, ajan 80 000km, auton sähkönkulutus on keskimäärin 20kWh/100km, maksan sähköstä+siirrosta keskimäärin 0,10€/kWh.
Hinnaksi tulee 27€/100km ja tuossa ei ole sähköauton huoltoja, vakuutuksia eikä rahoituskuluja, itsellä ei ole varaa vaihtaa autoa ilman rahoitusta. Polttomoottori autossa minulla ei ole autovakuutusta eikä rahoitusta, joten niistä ei synny kuluja. Itselläni ei ole siis taloudellisesti ajateltuna mitään järkeä ainakaan tällä hetkellä ostaa sähköautoa.Polttisten normaalina arvonalenemana on jo vuosia pidetty 15% vuodessa. Joten ihan samassa mennään.
Ja jos haluat ostaa sähköauton jossa kalleimmat kilometrit on jo ajettu niin liikkeissä on paljon 1-3 vuotiaita sähköautoja joissa on vielä vuosia akkkutakuuta jäljellä.
Onko ne niin huonoja, että heti vaihdetaan pois?
On siellä myynnissä vielä paljon enemmän saman ikäisiä polttiksia. Monet vaihtavat autoja parin vuoden välein.
Ja kolmasosa sähköautoilijoista vaihtaa takaisin polttomoottoriautoon.
Silloin on yleensä hankittu omaan käyttöön sopimaton sähköauto.
Ei kai sellaisia olekaan?
TIetenkin on. Ihan kuten polttiksissakin pitää valita omaan käyttöön sopiva auto.
Minkälaisen sähkökäyttöisen farmariauton saa 5000 eurolla?
Yhtä relevantti kysymys kuin se, että millä polttisautolla ajaa kahdella eurolla 100km?
Ei millään, eikä siihen pääse edes sähköautoilla kun kaikki kulut lasketaan mukaan.
Energiakustannuksesta puhutaan kuten ymmärrät itsekin.
Vastaavalla logiikalla 5000 eurolla ei saa mitään autoa AJOON. Vain pihaan korkeintaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköauton edut ovat ihan muualla. Hiljaisuudessa, suorituskyvyssä ja siinä että sen saa joka aamu autotallista ladattuna käyttöön, ilman tarvetta seisoa näpit jäässä huoltoasemalla.
Sähköauto on kaukana hiljaisesta, rengasmelu on suurta ja kuuluu hyvin sisälle jo pienessä nopeudessa. Suorituskykyä et kauheasti tarvitse Suomen tieliikenteessä jos ajat rajoitusten mukaan ja huoltoasemalla voit pyytää henkilökuntaa tankkaamaan, eikä kesällä näpit yleensä ole jäässä vaikka tankkaisit itsekin.
Akkua ei myöskään saa ladata koko ajan aivan täyteen eli yön yli tapahtuva lataaminen ei välttämättä ole hyvä asia akun kestävyyden kannalta.
Rengasmelu kuuluu koska muut åänet joihin polttiksessa on tottunut puuttuvat.
Suorituskyky taas lisää turvallisuutta vaikkapa ohituksissa.
Akun latauksen voi kaikissa sähköautoissa rajoittaa vaikkapa 80 prosenttiin ja auto ei sitten lataa sen taydemmäksi vaikka latausjohto olisi koko yön kiinni. ELi ei ole mikään ongelma.
Nää on hauskoja, kun muinaisilla romuilla ajavat keksivät päästään ongelmia sähköautoiluun. Reppanat ei tosiaan tienneet, että latauksen voi rajoittaa just vaikka tohon 80%:iin. Myöskään samaiset reppanat eivät tienneet, että mm. Tesla suosittelee LFP-akkuisten autojen latausta 100%:iin vähintään kerran viikossa.
Eli Tesloihin laitetaan jo huonompia akkuja. Eikö mineraalit enää riitä parempiin?
Ei vaan monin tavoin parempia. Ei tarvita niitä harvinaisempia mineraaleja ja kestävyyskin on parempi.
Ja paljon vähemmän energiaa suhteessa akuston painoon ja pidemmät latausajat. Niin se tekniikka kehittyy.
Edelleen täysin kilpailukykyiset verrattuna kilpailijoihin. Teslan kulutus kun on yksi pienimmistä.
Ja kehitystä on myös hinnan halventuminen. Teslan reippaat hinnanalennukset johtuvat osaltaan siitä että uudet akut ovat paljon halvempia valmistaa.
Varmaan, koska ne ovat myös paljon huonompia.
Ne ovat edelleen ihan riittävän hyviä pitämään Tesla sähköautotekniikan kärkipäässä. Markkinoiden kärkipään range ja hyvät latausnopeudet.
Tesla on jäänyt teknisestä kehityksestä jälkeen jo aikaa sitten. Nyt romuja myydään alennushintaan kun muuten ei enää kauppa kävisi.
Verrattuna mihin? Mikä muu sähköauto pääsee samaan alle 50 tuhannen hintaluokassa?
Ihan jokainen.
Eli sinulla ei ole aavistustakaan koska et tiedä sähköautoista mitään. Sitähän minäkin.
Mitä osaa vastauksesta et ymmärtänyt?
Sitä jossa väitit että jokainen muu alle 50 tonnin sähköauto ylittää Teslan sähköiset ominaisuudet.
Niinhän se on. Teslat on ihan romuja ja jääneet teknisesti jälkeen kehityksestä jo aikaa sitten. Nyt jo laitetaan huonompia akkujakin.
No kerro nyt edes yksi selkeästi sähköisiltä ominaisuuksiltaan parempi alle 50 tonnin hintaluokassa.
Skoda Enyaq
Alle 50 tonnin saa vain pienempiakkuisen 60-mallin jonka WLTP range 393 km. Maksimi latausteho 130kW.
Tesla Model Y range 454 km ja latausnopeus 170 kW.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
OttoVille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.
Sähköautoa ei koskaan tarvitse vaihtaa eikä korjata,vaan täytyy aina ostaa suoraan uusi ja vanha viedään romutettavaksi.
Sähköauton vaihtoarvo on nolla välittömästi kun akusto vaurioituu ,esim jäätymisen seurauksena,parkkipaikka kolhun takia,ojaan taikka kuoppaan ajon seurauksena,oikosulun takia,vääränlaisen latauksen seurauksena..
Lähteitä löytyy vaikka kuinka..
"Sähköauton akun korjaus: hinta johtaa usein romutukseen" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/27967151-56e6-4171-bfed-705273dae…Saat sinä polttiksenkin tuhottua lukemattomilla tavoilla. Helpoimmillaan riittää se että laiminlyö öljynvahdot tai jakohihnan vaihdon ajoissa.
Miksi kukaan laiminlöisi huoltoja?
Miksi kukaan jäädyttäisi akkuja, ajelisi ojaan tai lataisi sähköautoa väärin?
Sähköauto on siitä jännä, että akkuja pitää välillä lämmittää ja välillä jäähdyttää. Paljon menee energiaa.
Siltikin sähköauton energiatehokkuus on erittäin hyvä. Siitä kertoo jo se että sillä ajaminen on paljon polttista halvempaa. Sama energiamäärä, halvempi hinta.
Ei ole tosiaan edullisempaa. Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni 4000 euroa. Ei tosiaan tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Miksi siihen edullisuuteen yleensäkään takerrutaan koko ajan argumenttina?
Sähköauton edut ovat ihan muualla. Hiljaisuudessa, suorituskyvyssä ja siinä että sen saa joka aamu autotallista ladattuna käyttöön, ilman tarvetta seisoa näpit jäässä huoltoasemalla.
Sähköauto on kaukana hiljaisesta, rengasmelu on suurta ja kuuluu hyvin sisälle jo pienessä nopeudessa. Suorituskykyä et kauheasti tarvitse Suomen tieliikenteessä jos ajat rajoitusten mukaan ja huoltoasemalla voit pyytää henkilökuntaa tankkaamaan, eikä kesällä näpit yleensä ole jäässä vaikka tankkaisit itsekin.
Akkua ei myöskään saa ladata koko ajan aivan täyteen eli yön yli tapahtuva lataaminen ei välttämättä ole hyvä asia akun kestävyyden kannalta.
Rengasmelu kuuluu koska muut åänet joihin polttiksessa on tottunut puuttuvat.
Suorituskyky taas lisää turvallisuutta vaikkapa ohituksissa.
Akun latauksen voi kaikissa sähköautoissa rajoittaa vaikkapa 80 prosenttiin ja auto ei sitten lataa sen taydemmäksi vaikka latausjohto olisi koko yön kiinni. ELi ei ole mikään ongelma.
Nää on hauskoja, kun muinaisilla romuilla ajavat keksivät päästään ongelmia sähköautoiluun. Reppanat ei tosiaan tienneet, että latauksen voi rajoittaa just vaikka tohon 80%:iin. Myöskään samaiset reppanat eivät tienneet, että mm. Tesla suosittelee LFP-akkuisten autojen latausta 100%:iin vähintään kerran viikossa.
Eli Tesloihin laitetaan jo huonompia akkuja. Eikö mineraalit enää riitä parempiin?
Ei vaan monin tavoin parempia. Ei tarvita niitä harvinaisempia mineraaleja ja kestävyyskin on parempi.
Ja paljon vähemmän energiaa suhteessa akuston painoon ja pidemmät latausajat. Niin se tekniikka kehittyy.
Edelleen täysin kilpailukykyiset verrattuna kilpailijoihin. Teslan kulutus kun on yksi pienimmistä.
Ja kehitystä on myös hinnan halventuminen. Teslan reippaat hinnanalennukset johtuvat osaltaan siitä että uudet akut ovat paljon halvempia valmistaa.
Varmaan, koska ne ovat myös paljon huonompia.
Ne ovat edelleen ihan riittävän hyviä pitämään Tesla sähköautotekniikan kärkipäässä. Markkinoiden kärkipään range ja hyvät latausnopeudet.
Tesla on jäänyt teknisestä kehityksestä jälkeen jo aikaa sitten. Nyt romuja myydään alennushintaan kun muuten ei enää kauppa kävisi.
Verrattuna mihin? Mikä muu sähköauto pääsee samaan alle 50 tuhannen hintaluokassa?
Ihan jokainen.
Eli sinulla ei ole aavistustakaan koska et tiedä sähköautoista mitään. Sitähän minäkin.
Mitä osaa vastauksesta et ymmärtänyt?
Sitä jossa väitit että jokainen muu alle 50 tonnin sähköauto ylittää Teslan sähköiset ominaisuudet. Ihan edes katsomalla eri autojen ominaisuuksia netistä voi todeta että puhut läpiä päähäsi.
Teslassa ei toimi kunnolla edes ovenkahvat. Sellaisia sähköisiä ominaisuuksia. Autopilotti ajaa kolareita minkä ehtii.
Eli siirtelet maalitolppia kun jäit kiinni. Puhutaan tietenkin sähköisestä rangesta ja latausnopeudesta.
Teslaan on siis laitettu huonommat ja painavammat akut, että on saatu aikaan sama range kuin aiemmin paremmilla akuilla.
Niin mutta kymppitonnin halvemmalla. Se on aika iso asia ostajan kannalta. Entinen suorituskyky paljon halvemmalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytännössä oman polttomoottoriauton kulut ovat olleet 0,25€/km, kun on laskettu aivan kaikki kulut mukaan, eli 25€/100km. Ostan 50 000€ maksavan sähköauton, sen arvo tippuu arviolta ensimmäisenä vuonna 20% ja sitä seuraavina 10%/v. Pidän autoa 4 vuotta, ajan 80 000km, auton sähkönkulutus on keskimäärin 20kWh/100km, maksan sähköstä+siirrosta keskimäärin 0,10€/kWh.
Hinnaksi tulee 27€/100km ja tuossa ei ole sähköauton huoltoja, vakuutuksia eikä rahoituskuluja, itsellä ei ole varaa vaihtaa autoa ilman rahoitusta. Polttomoottori autossa minulla ei ole autovakuutusta eikä rahoitusta, joten niistä ei synny kuluja. Itselläni ei ole siis taloudellisesti ajateltuna mitään järkeä ainakaan tällä hetkellä ostaa sähköautoa.Polttisten normaalina arvonalenemana on jo vuosia pidetty 15% vuodessa. Joten ihan samassa mennään.
Ja jos haluat ostaa sähköauton jossa kalleimmat kilometrit on jo ajettu niin liikkeissä on paljon 1-3 vuotiaita sähköautoja joissa on vielä vuosia akkkutakuuta jäljellä.
Onko ne niin huonoja, että heti vaihdetaan pois?
On siellä myynnissä vielä paljon enemmän saman ikäisiä polttiksia. Monet vaihtavat autoja parin vuoden välein.
Ja kolmasosa sähköautoilijoista vaihtaa takaisin polttomoottoriautoon.
Silloin on yleensä hankittu omaan käyttöön sopimaton sähköauto.
Ei kai sellaisia olekaan?
TIetenkin on. Ihan kuten polttiksissakin pitää valita omaan käyttöön sopiva auto.
Minkälaisen sähkökäyttöisen farmariauton saa 5000 eurolla?
Yhtä relevantti kysymys kuin se, että millä polttisautolla ajaa kahdella eurolla 100km?
Ei millään, eikä siihen pääse edes sähköautoilla kun kaikki kulut lasketaan mukaan.
Energiakustannuksesta puhutaan kuten ymmärrät itsekin.
Vastaavalla logiikalla 5000 eurolla ei saa mitään autoa AJOON. Vain pihaan korkeintaan.
Autoilussa on muitakin kustannuksia kuin energia. 5000 eurolla löytyy nykyään paljon hyvin autoja.
Alue: Aihe vapaa
No kerro sitten niin varustellun ID3:n hinta. Ja ota huomioon että ID3 on paljon Model Y:tä pienempi auto.