Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Uusia sähköautoja rekisteröitiin elokuussa bensiiniautoja enemmän
Tilastokeskuksen mukaan elokuussa rekisteröidyistä uusista henkilöautoista 36 prosenttia oli täyssähköautoja ja 23 prosenttia ladattavia hybridejä.
KAIKEN KAIKKIAAN Suomessa on nyt hieman yli 180000 henkilöautoa, mitkä käyttävät sähköä tavalla tai toisella käyttövoimanaan.
Täyssähköisiä niistä on noin kolmannes, ilmenee Sähköinen liikenne -yhdistyksen tilannekatsauksesta. Ladattavia hybridejä on puolestaan vajaat 120000.
Kommentit (817)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Joillakin se Teslan arvo sulaa senverran reippaasti,että bensa-autolla on aika edullinen ajella
Jos ajat esim 30 000 vuodessa olet maksanut 10 vuoden päästä 30 000-40 000 e enemmän bensoista ?
Siinä vaiheessa autolla on ajettu 300 000 km jota bensa-auto tuskin edes on kestänyt ja sähköautolla on jäljella toiset 300 000 kilometriä tai 500 000 ?Mutta kun en aja. Eli hienolla laskelmallasi ei ole mitään merkitystä omalla kohdallani.
Eli kommentoit sähköautoja vain sen perusteella miten itse ajat? No oletko ajatellut että kaikki eivät aja kuten sinä joten monille se sähköauto voi olla oikein hyvä valinta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.
Luetunymmärryksessä ongelmaa? Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?
Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.
Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?
Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?
Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta.
Tottakai saa, mutta sellaiseen on harvoin tarvetta.
Vanhasta moottorista saa uuden vaihtamalla kaikki osat uusiin.
No vanhasta akusta saa uuden vaihtamalla kaikki kennot uusiin. .
Ja se onkin ainoa keino saada vanhasta akusta uusi kun vaihtaa kaikki kennot.
Siitä vain ei ole useimmiten tarpeenkaan tehdä uutta vaan vain toimiva.
"Toimiva" ja vanha akku johon on vaihdettu muutama parempi kenno? Ja kapasiteetti on silti paljon pienempi kuin uudessa akussa.
Horisee pöljä joka "uudistaa" puoli miljoonaa ajetun motin ainoastaan männänrenkailla.
Ja uusilla laakereilla.
Sitten vielä koneistetaan kantta ja vaihdellaan nokkia. Lopuksi uusi jakohihna, vesipumppu ja vähän muuta osaa niin johan taas kulkee. Mutta aika kalliiksi tulee jos ei osaa itse tehdä.
Meillä on noin 15 vuotta vanha bensa-auto ja vuosittaiset huoltokustannukset ovat olleet noin 400 - 500 euroa. Huollatamme merkkiliikkeessä. Ei ole koneistettu kantta eikä vaihdeltu nokkia. Jakopääremontti tulee parin vuoden päästä.
Toisaalta kun oman sähköauton huollot ovat luokkaa 150e/v ja käyttövoimassa säästän noin 1500e/v niin saan kyllä akkutakuun loppumisen jälkeen vaihdattaa yhden akkumodulin muutaman vuoden välein ja edelleen kustannukset ovat samat.
Kun otat huomioon sähköauton pääomakulut, ajaminen ei enää olekaan niin edullista. Ja tule sitten vasta kertomaan huoltokustannuksista kun sähköautollasi on ikää 15 vuotta. Meillä ei mene bensaan 1500 euroa vuodessa.
Ja yksittäisten akkumoduulien vaihto vanhaan akkuun on loputon suo. Niitä saat tosiaan olla vaihtamassa joka vuosi jos sille tielle lähdet.
No ihan kuin osien vaihto vanhaan polttiksen on loputon suo. Jotain muuta hajoaa kuitenkin ennemmin tai myöhemmin.
Ei ole 15 vuodessa vielä moottori hajonnut. Ihan on perushuolloilla menty.
Ja silti sinun on mahdoton uskoa että sähköauto voisi kestää samoin 15 vuotta? Siis vaikka sinulla ei ole oikeaa kokemusta kuin vain 15 vuotta vanhasta polttiksesta?
Sähköauton litiumakut kestävät 8 - 10 vuotta. Ja pikalatauksilla paljon vähemmän.
Ymmärrät varmaan että vaikka itse keksit tuollaisen "faktan" niin se ei muutu todellisuudeksi vain sillä että haluaisit niin olevan.
Tesloihin on vaihdettu paljon akkuja ja sähkömoottoreita takuuaikana.
Niitä Teslojakin on paljon. Ratkaisevaa on se miten iso on se prosentti johon vaihdetaan. Se ei voi olla kauhean iso tai muuten Tesla teskisi rajusti tappiota takuukorjauksilla.
Kuitenkin Tesla on kannattavin sähköautofirma tällä hetkellä.
Mahtaa prosentit paljonkin lohduttaa sitä Teslan omistajaa, joka joutuu itse maksamaan akku- tai sähkömoottoriremontin kun takuu ei sitä enää maksa.
Miksi se ei sitä maksaisi takuuaikana?
Mahtaa prosentit paljonkin lohduttaa sitä Teslan omistajaa, joka joutuu itse maksamaan akku- tai sähkömoottoriremontin kun takuu ei sitä enää maksa koska takuuaika on päättynyt.
No autoissa yleensä maksetaan omasta kukkarosta ne remontit kun takuu on päättynyt. Monissa polttiksissa tosin se moottorinkin takuu on vain pari vuotta joten sen jälkeen kaikki menee omasta pussista.
Ja ennen kuin tulee kertomaan miten polttomoottoreihin ei tarvitse mitään tehdä niin kannattaa googletta vaikka "Volksvagen TSI-moottorit" tai "Audi öljyn kulutus".
Maailmassa on tehty varmaan jo satoja erilaisia polttomoottoreita. Kannattaa toki valita niistä huonoimmat kun esittelee polttomoottorien ongelmia. Ja unohtaa ne moottorit, jotka kestävät miljoonankin ihan perushuolloilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Joillakin se Teslan arvo sulaa senverran reippaasti,että bensa-autolla on aika edullinen ajella
Jos ajat esim 30 000 vuodessa olet maksanut 10 vuoden päästä 30 000-40 000 e enemmän bensoista ?
Siinä vaiheessa autolla on ajettu 300 000 km jota bensa-auto tuskin edes on kestänyt ja sähköautolla on jäljella toiset 300 000 kilometriä tai 500 000 ?Mutta kun en aja. Eli hienolla laskelmallasi ei ole mitään merkitystä omalla kohdallani.
Eli kommentoit sähköautoja vain sen perusteella miten itse ajat? No oletko ajatellut että kaikki eivät aja kuten sinä joten monille se sähköauto voi olla oikein hyvä valinta?
Miksi esittelet laskelmiasi, jotka koskevat vain osaa autoilijoista?
Täytyy toivoa, että olisi joskus varaa ostaa sähköauto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.
Luetunymmärryksessä ongelmaa? Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?
Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.
Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?
Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?
Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta.
Tottakai saa, mutta sellaiseen on harvoin tarvetta.
Vanhasta moottorista saa uuden vaihtamalla kaikki osat uusiin.
No vanhasta akusta saa uuden vaihtamalla kaikki kennot uusiin. .
Ja se onkin ainoa keino saada vanhasta akusta uusi kun vaihtaa kaikki kennot.
Siitä vain ei ole useimmiten tarpeenkaan tehdä uutta vaan vain toimiva.
"Toimiva" ja vanha akku johon on vaihdettu muutama parempi kenno? Ja kapasiteetti on silti paljon pienempi kuin uudessa akussa.
Horisee pöljä joka "uudistaa" puoli miljoonaa ajetun motin ainoastaan männänrenkailla.
Ja uusilla laakereilla.
Sitten vielä koneistetaan kantta ja vaihdellaan nokkia. Lopuksi uusi jakohihna, vesipumppu ja vähän muuta osaa niin johan taas kulkee. Mutta aika kalliiksi tulee jos ei osaa itse tehdä.
Meillä on noin 15 vuotta vanha bensa-auto ja vuosittaiset huoltokustannukset ovat olleet noin 400 - 500 euroa. Huollatamme merkkiliikkeessä. Ei ole koneistettu kantta eikä vaihdeltu nokkia. Jakopääremontti tulee parin vuoden päästä.
Toisaalta kun oman sähköauton huollot ovat luokkaa 150e/v ja käyttövoimassa säästän noin 1500e/v niin saan kyllä akkutakuun loppumisen jälkeen vaihdattaa yhden akkumodulin muutaman vuoden välein ja edelleen kustannukset ovat samat.
Kun otat huomioon sähköauton pääomakulut, ajaminen ei enää olekaan niin edullista. Ja tule sitten vasta kertomaan huoltokustannuksista kun sähköautollasi on ikää 15 vuotta. Meillä ei mene bensaan 1500 euroa vuodessa.
Ja yksittäisten akkumoduulien vaihto vanhaan akkuun on loputon suo. Niitä saat tosiaan olla vaihtamassa joka vuosi jos sille tielle lähdet.
No ihan kuin osien vaihto vanhaan polttiksen on loputon suo. Jotain muuta hajoaa kuitenkin ennemmin tai myöhemmin.
Ei ole 15 vuodessa vielä moottori hajonnut. Ihan on perushuolloilla menty.
Ja silti sinun on mahdoton uskoa että sähköauto voisi kestää samoin 15 vuotta? Siis vaikka sinulla ei ole oikeaa kokemusta kuin vain 15 vuotta vanhasta polttiksesta?
Sähköauton litiumakut kestävät 8 - 10 vuotta. Ja pikalatauksilla paljon vähemmän.
Ymmärrät varmaan että vaikka itse keksit tuollaisen "faktan" niin se ei muutu todellisuudeksi vain sillä että haluaisit niin olevan.
Sähköautojen akkujen eliniät vaihtelevat rajusti – joissakin malleissa kestävät vain 8 vuotta.
Ajoakkujen ikääntymisessä on tuoreimpien arvioiden ja tilastojen mukaan suuria autokohtaisia eroja.
Käytännössä tuo 8 vuotta kestävä on esimmäisen sukupolven Nissan Leaf. Oikeasti vanhoja sähköautoja kun ei ole liikenteessä kuin Tesla S ja Nissan Leaf. Eli kyse on käytännössä yhdestä automallista ja siinäkin vain vanhimmista malliversioista.
Ja Teslan akuthan sai loppuun parissa vuodessakin.
No sitten vain Teslalta uutta koska akkutakuu on voimassa.
Eipä saanut taksikuskikaan takuuna uusia akkuja, koska oli tuhonnut vanhat pikalaturilla.
Eiköhän tuossa ollut kyse ennemminkin siitä että akkutakuun kilometriraja oli mennyt yli.
Ja akutkin kestivät vain pari vuotta.
No jos siinä ajassa on ehtinyt ajaa yli akkutakuun kilometrirajan niin polttoaineissa on säästänyt sen uuden akun verran.
Ja siihen menivät siis "säästöt". Uusi akku saadaan juuri ja juuri ostettua kun vanha hajosi kahdessa vuodessa.
Niin, eli jos se todella huono tuuri käy niin voidaan päätyä tasatilanteeseen polttiksen kanssa. Jos taas ei käy, kuten todennäköistä on, niin tuo säästö on puhdasta tuloa.
Kumpi on siis sinusta fiksumpaa, ostaa auto jolla pahimmassa tapauksessa päätyy samaan polttiksen kanssa mutta todennäköisesti säästää (=sähkis) vai ostaa auto jolla ei missään tapauksessa säästä (=polttis)?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Joillakin se Teslan arvo sulaa senverran reippaasti,että bensa-autolla on aika edullinen ajella
Jos ajat esim 30 000 vuodessa olet maksanut 10 vuoden päästä 30 000-40 000 e enemmän bensoista ?
Siinä vaiheessa autolla on ajettu 300 000 km jota bensa-auto tuskin edes on kestänyt ja sähköautolla on jäljella toiset 300 000 kilometriä tai 500 000 ?Mutta kun en aja. Eli hienolla laskelmallasi ei ole mitään merkitystä omalla kohdallani.
Eli kommentoit sähköautoja vain sen perusteella miten itse ajat? No oletko ajatellut että kaikki eivät aja kuten sinä joten monille se sähköauto voi olla oikein hyvä valinta?
Minkälaisen käytetyn farmarimallisen sähköauton saa 5000 eurolla? Sillä saa jo monenlaisia polttomoottoriautoja.
Ei kannata tehdä mitään laskelmia vertaillen bensa-autoon. Kun sähköautot yleistyy, kaikki maksut nousevat huomattavasti. Bensan hinta taas voi laskea alhaisen kysynnän takia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Joillakin se Teslan arvo sulaa senverran reippaasti,että bensa-autolla on aika edullinen ajella
Jos ajat esim 30 000 vuodessa olet maksanut 10 vuoden päästä 30 000-40 000 e enemmän bensoista ?
Siinä vaiheessa autolla on ajettu 300 000 km jota bensa-auto tuskin edes on kestänyt ja sähköautolla on jäljella toiset 300 000 kilometriä tai 500 000 ?Mutta kun en aja. Eli hienolla laskelmallasi ei ole mitään merkitystä omalla kohdallani.
Eli kommentoit sähköautoja vain sen perusteella miten itse ajat? No oletko ajatellut että kaikki eivät aja kuten sinä joten monille se sähköauto voi olla oikein hyvä valinta?
Miksi esittelet laskelmiasi, jotka koskevat vain osaa autoilijoista?
Kyllähän täällä esitellään jatkuvasti laskelmia miten edullista on ajaa 5000 km vuodessa parin tonnin polttiksella. Eihän sekään koske kuin vain osaa autoilijoista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.
Luetunymmärryksessä ongelmaa? Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?
Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.
Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?
Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?
Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta.
Tottakai saa, mutta sellaiseen on harvoin tarvetta.
Vanhasta moottorista saa uuden vaihtamalla kaikki osat uusiin.
No vanhasta akusta saa uuden vaihtamalla kaikki kennot uusiin. .
Ja se onkin ainoa keino saada vanhasta akusta uusi kun vaihtaa kaikki kennot.
Siitä vain ei ole useimmiten tarpeenkaan tehdä uutta vaan vain toimiva.
"Toimiva" ja vanha akku johon on vaihdettu muutama parempi kenno? Ja kapasiteetti on silti paljon pienempi kuin uudessa akussa.
Horisee pöljä joka "uudistaa" puoli miljoonaa ajetun motin ainoastaan männänrenkailla.
Ja uusilla laakereilla.
Sitten vielä koneistetaan kantta ja vaihdellaan nokkia. Lopuksi uusi jakohihna, vesipumppu ja vähän muuta osaa niin johan taas kulkee. Mutta aika kalliiksi tulee jos ei osaa itse tehdä.
Meillä on noin 15 vuotta vanha bensa-auto ja vuosittaiset huoltokustannukset ovat olleet noin 400 - 500 euroa. Huollatamme merkkiliikkeessä. Ei ole koneistettu kantta eikä vaihdeltu nokkia. Jakopääremontti tulee parin vuoden päästä.
Toisaalta kun oman sähköauton huollot ovat luokkaa 150e/v ja käyttövoimassa säästän noin 1500e/v niin saan kyllä akkutakuun loppumisen jälkeen vaihdattaa yhden akkumodulin muutaman vuoden välein ja edelleen kustannukset ovat samat.
Kun otat huomioon sähköauton pääomakulut, ajaminen ei enää olekaan niin edullista. Ja tule sitten vasta kertomaan huoltokustannuksista kun sähköautollasi on ikää 15 vuotta. Meillä ei mene bensaan 1500 euroa vuodessa.
Ja yksittäisten akkumoduulien vaihto vanhaan akkuun on loputon suo. Niitä saat tosiaan olla vaihtamassa joka vuosi jos sille tielle lähdet.
No ihan kuin osien vaihto vanhaan polttiksen on loputon suo. Jotain muuta hajoaa kuitenkin ennemmin tai myöhemmin.
Ei ole 15 vuodessa vielä moottori hajonnut. Ihan on perushuolloilla menty.
Ja silti sinun on mahdoton uskoa että sähköauto voisi kestää samoin 15 vuotta? Siis vaikka sinulla ei ole oikeaa kokemusta kuin vain 15 vuotta vanhasta polttiksesta?
Sähköauton litiumakut kestävät 8 - 10 vuotta. Ja pikalatauksilla paljon vähemmän.
Ymmärrät varmaan että vaikka itse keksit tuollaisen "faktan" niin se ei muutu todellisuudeksi vain sillä että haluaisit niin olevan.
Sähköautojen akkujen eliniät vaihtelevat rajusti – joissakin malleissa kestävät vain 8 vuotta.
Ajoakkujen ikääntymisessä on tuoreimpien arvioiden ja tilastojen mukaan suuria autokohtaisia eroja.
Käytännössä tuo 8 vuotta kestävä on esimmäisen sukupolven Nissan Leaf. Oikeasti vanhoja sähköautoja kun ei ole liikenteessä kuin Tesla S ja Nissan Leaf. Eli kyse on käytännössä yhdestä automallista ja siinäkin vain vanhimmista malliversioista.
Ja Teslan akuthan sai loppuun parissa vuodessakin.
No sitten vain Teslalta uutta koska akkutakuu on voimassa.
Eipä saanut taksikuskikaan takuuna uusia akkuja, koska oli tuhonnut vanhat pikalaturilla.
Eiköhän tuossa ollut kyse ennemminkin siitä että akkutakuun kilometriraja oli mennyt yli.
Ja akutkin kestivät vain pari vuotta.
No jos siinä ajassa on ehtinyt ajaa yli akkutakuun kilometrirajan niin polttoaineissa on säästänyt sen uuden akun verran.
Ja siihen menivät siis "säästöt". Uusi akku saadaan juuri ja juuri ostettua kun vanha hajosi kahdessa vuodessa.
Niin, eli jos se todella huono tuuri käy niin voidaan päätyä tasatilanteeseen polttiksen kanssa. Jos taas ei käy, kuten todennäköistä on, niin tuo säästö on puhdasta tuloa.
Kumpi on siis sinusta fiksumpaa, ostaa auto jolla pahimmassa tapauksessa päätyy samaan polttiksen kanssa mutta todennäköisesti säästää (=sähkis) vai ostaa auto jolla ei missään tapauksessa säästä (=polttis)?
Vaikea sanoa, mutta akkutakuutonta sähköautoa ei ainakaan kannata ostaa, koska akkutakuun piirissä olevia on kaupan Nettiautossakin jo muutama tuhat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Joillakin se Teslan arvo sulaa senverran reippaasti,että bensa-autolla on aika edullinen ajella
Jos ajat esim 30 000 vuodessa olet maksanut 10 vuoden päästä 30 000-40 000 e enemmän bensoista ?
Siinä vaiheessa autolla on ajettu 300 000 km jota bensa-auto tuskin edes on kestänyt ja sähköautolla on jäljella toiset 300 000 kilometriä tai 500 000 ?Mutta kun en aja. Eli hienolla laskelmallasi ei ole mitään merkitystä omalla kohdallani.
Eli kommentoit sähköautoja vain sen perusteella miten itse ajat? No oletko ajatellut että kaikki eivät aja kuten sinä joten monille se sähköauto voi olla oikein hyvä valinta?
Miksi esittelet laskelmiasi, jotka koskevat vain osaa autoilijoista?
Kyllähän täällä esitellään jatkuvasti laskelmia miten edullista on ajaa 5000 km vuodessa parin tonnin polttiksella.
Niinhän se onkin. Ei tule sähköauto halvemmaksi.
Nyt on reilu vuoden ollut alla Tesla Model 3 ja rapiat 30 tkm ajettu. En ole laskenut paljonko on maksanut ajaminen.
Minulle tärkeintä sähkiksen hankinnassa oli se että se ei tupruta ajaessani pakokaasuja ilmaan. Toinen tärkeä syy on se että en halua rahojani laittaa ryssiin enkä lähi-idän maihin. Sähkön miellän kotimaiseksi tuotteeksi ja uskon että sähköä käyttämällä tuen enemmän suomalaista työtä ja että sähköön laittamani rahat pysyvät varmimmin Suomessa.
Edellinen auto oli biokaasulla käyvä. Sääli että niitä ei suuremmin paukuteltu ja kotimaisen biokaasun tuotantoa tuettu. Kaikki käyttövoima mitä voimme kotimaisin voimin tuottaa olisi tärkeä saada priorisoitua.
Seuraavakin auto tulee olemaan sähköauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei kannata tehdä mitään laskelmia vertaillen bensa-autoon. Kun sähköautot yleistyy, kaikki maksut nousevat huomattavasti. Bensan hinta taas voi laskea alhaisen kysynnän takia.
Niin eli mikä logiikka on vastustaa raivoisasti sähköautoja nyt kun niillä ajaminen on vielä edullista ja joutua kuitenkin sitten hankkimaan se sähköauto joskus lopulta kun niillä ei enää säästä?
Onnea vain valitsemallasi tiellä...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Joillakin se Teslan arvo sulaa senverran reippaasti,että bensa-autolla on aika edullinen ajella
Jos ajat esim 30 000 vuodessa olet maksanut 10 vuoden päästä 30 000-40 000 e enemmän bensoista ?
Siinä vaiheessa autolla on ajettu 300 000 km jota bensa-auto tuskin edes on kestänyt ja sähköautolla on jäljella toiset 300 000 kilometriä tai 500 000 ?Mutta kun en aja. Eli hienolla laskelmallasi ei ole mitään merkitystä omalla kohdallani.
Eli kommentoit sähköautoja vain sen perusteella miten itse ajat? No oletko ajatellut että kaikki eivät aja kuten sinä joten monille se sähköauto voi olla oikein hyvä valinta?
Miksi esittelet laskelmiasi, jotka koskevat vain osaa autoilijoista?
Kyllähän täällä esitellään jatkuvasti laskelmia miten edullista on ajaa 5000 km vuodessa parin tonnin polttiksella.
Niinhän se onkin. Ei tule sähköauto halvemmaksi.
Sinulla ei, minulla tulee. Ymmärrätkö että molemmat voivat olla yhtä aikaa totta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Maailman Matkaaja kirjoitti:
Nyt on reilu vuoden ollut alla Tesla Model 3 ja rapiat 30 tkm ajettu. En ole laskenut paljonko on maksanut ajaminen.
Minulle tärkeintä sähkiksen hankinnassa oli se että se ei tupruta ajaessani pakokaasuja ilmaan. Toinen tärkeä syy on se että en halua rahojani laittaa ryssiin enkä lähi-idän maihin. Sähkön miellän kotimaiseksi tuotteeksi ja uskon että sähköä käyttämällä tuen enemmän suomalaista työtä ja että sähköön laittamani rahat pysyvät varmimmin Suomessa.
Edellinen auto oli biokaasulla käyvä. Sääli että niitä ei suuremmin paukuteltu ja kotimaisen biokaasun tuotantoa tuettu. Kaikki käyttövoima mitä voimme kotimaisin voimin tuottaa olisi tärkeä saada priorisoitua.
Seuraavakin auto tulee olemaan sähköauto.
Hyvä jos on rahaa ostella sähköautoja. Suurimmalla osalla ei ole, mutta silti pitää käydä töissä. Kaikki eivät vaan voi notkua vauvapalstalla aamusta iltaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Joillakin se Teslan arvo sulaa senverran reippaasti,että bensa-autolla on aika edullinen ajella
Jos ajat esim 30 000 vuodessa olet maksanut 10 vuoden päästä 30 000-40 000 e enemmän bensoista ?
Siinä vaiheessa autolla on ajettu 300 000 km jota bensa-auto tuskin edes on kestänyt ja sähköautolla on jäljella toiset 300 000 kilometriä tai 500 000 ?Mutta kun en aja. Eli hienolla laskelmallasi ei ole mitään merkitystä omalla kohdallani.
Eli kommentoit sähköautoja vain sen perusteella miten itse ajat? No oletko ajatellut että kaikki eivät aja kuten sinä joten monille se sähköauto voi olla oikein hyvä valinta?
Miksi esittelet laskelmiasi, jotka koskevat vain osaa autoilijoista?
Kyllähän täällä esitellään jatkuvasti laskelmia miten edullista on ajaa 5000 km vuodessa parin tonnin polttiksella.
Niinhän se onkin. Ei tule sähköauto halvemmaksi.
Sinulla ei, minulla tulee. Ymmärrätkö että molemmat voivat olla yhtä aikaa totta?
Eli väite siitä, että sähköautolla säästää, ei pidäkään enää paikkaansa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.
Luetunymmärryksessä ongelmaa? Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?
Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.
Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?
Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?
Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta.
Tottakai saa, mutta sellaiseen on harvoin tarvetta.
Vanhasta moottorista saa uuden vaihtamalla kaikki osat uusiin.
No vanhasta akusta saa uuden vaihtamalla kaikki kennot uusiin. .
Ja se onkin ainoa keino saada vanhasta akusta uusi kun vaihtaa kaikki kennot.
Siitä vain ei ole useimmiten tarpeenkaan tehdä uutta vaan vain toimiva.
"Toimiva" ja vanha akku johon on vaihdettu muutama parempi kenno? Ja kapasiteetti on silti paljon pienempi kuin uudessa akussa.
Horisee pöljä joka "uudistaa" puoli miljoonaa ajetun motin ainoastaan männänrenkailla.
Ja uusilla laakereilla.
Sitten vielä koneistetaan kantta ja vaihdellaan nokkia. Lopuksi uusi jakohihna, vesipumppu ja vähän muuta osaa niin johan taas kulkee. Mutta aika kalliiksi tulee jos ei osaa itse tehdä.
Meillä on noin 15 vuotta vanha bensa-auto ja vuosittaiset huoltokustannukset ovat olleet noin 400 - 500 euroa. Huollatamme merkkiliikkeessä. Ei ole koneistettu kantta eikä vaihdeltu nokkia. Jakopääremontti tulee parin vuoden päästä.
Toisaalta kun oman sähköauton huollot ovat luokkaa 150e/v ja käyttövoimassa säästän noin 1500e/v niin saan kyllä akkutakuun loppumisen jälkeen vaihdattaa yhden akkumodulin muutaman vuoden välein ja edelleen kustannukset ovat samat.
Kun otat huomioon sähköauton pääomakulut, ajaminen ei enää olekaan niin edullista. Ja tule sitten vasta kertomaan huoltokustannuksista kun sähköautollasi on ikää 15 vuotta. Meillä ei mene bensaan 1500 euroa vuodessa.
Ja yksittäisten akkumoduulien vaihto vanhaan akkuun on loputon suo. Niitä saat tosiaan olla vaihtamassa joka vuosi jos sille tielle lähdet.
No ihan kuin osien vaihto vanhaan polttiksen on loputon suo. Jotain muuta hajoaa kuitenkin ennemmin tai myöhemmin.
Ei ole 15 vuodessa vielä moottori hajonnut. Ihan on perushuolloilla menty.
Ja silti sinun on mahdoton uskoa että sähköauto voisi kestää samoin 15 vuotta? Siis vaikka sinulla ei ole oikeaa kokemusta kuin vain 15 vuotta vanhasta polttiksesta?
Sähköauton litiumakut kestävät 8 - 10 vuotta. Ja pikalatauksilla paljon vähemmän.
Ymmärrät varmaan että vaikka itse keksit tuollaisen "faktan" niin se ei muutu todellisuudeksi vain sillä että haluaisit niin olevan.
Sähköautojen akkujen eliniät vaihtelevat rajusti – joissakin malleissa kestävät vain 8 vuotta.
Ajoakkujen ikääntymisessä on tuoreimpien arvioiden ja tilastojen mukaan suuria autokohtaisia eroja.
Käytännössä tuo 8 vuotta kestävä on esimmäisen sukupolven Nissan Leaf. Oikeasti vanhoja sähköautoja kun ei ole liikenteessä kuin Tesla S ja Nissan Leaf. Eli kyse on käytännössä yhdestä automallista ja siinäkin vain vanhimmista malliversioista.
Ja Teslan akuthan sai loppuun parissa vuodessakin.
No sitten vain Teslalta uutta koska akkutakuu on voimassa.
Eipä saanut taksikuskikaan takuuna uusia akkuja, koska oli tuhonnut vanhat pikalaturilla.
Eiköhän tuossa ollut kyse ennemminkin siitä että akkutakuun kilometriraja oli mennyt yli.
Ja akutkin kestivät vain pari vuotta.
No jos siinä ajassa on ehtinyt ajaa yli akkutakuun kilometrirajan niin polttoaineissa on säästänyt sen uuden akun verran.
Ja siihen menivät siis "säästöt". Uusi akku saadaan juuri ja juuri ostettua kun vanha hajosi kahdessa vuodessa.
Niin, eli jos se todella huono tuuri käy niin voidaan päätyä tasatilanteeseen polttiksen kanssa. Jos taas ei käy, kuten todennäköistä on, niin tuo säästö on puhdasta tuloa.
Kumpi on siis sinusta fiksumpaa, ostaa auto jolla pahimmassa tapauksessa päätyy samaan polttiksen kanssa mutta todennäköisesti säästää (=sähkis) vai ostaa auto jolla ei missään tapauksessa säästä (=polttis)?
Vaikea sanoa, mutta akkutakuutonta sähköautoa ei ainakaan kannata ostaa, koska akkutakuun piirissä olevia on kaupan Nettiautossakin jo muutama tuhat.
Takuun päättyminen näkyy tietenkin auton hinnassa. Kuten jo aikaisemmin sanoin, käytetyn auton osto on aina riski ja sen riskin pitää näkyä hinnassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Joillakin se Teslan arvo sulaa senverran reippaasti,että bensa-autolla on aika edullinen ajella
Jos ajat esim 30 000 vuodessa olet maksanut 10 vuoden päästä 30 000-40 000 e enemmän bensoista ?
Siinä vaiheessa autolla on ajettu 300 000 km jota bensa-auto tuskin edes on kestänyt ja sähköautolla on jäljella toiset 300 000 kilometriä tai 500 000 ?Mutta kun en aja. Eli hienolla laskelmallasi ei ole mitään merkitystä omalla kohdallani.
Eli kommentoit sähköautoja vain sen perusteella miten itse ajat? No oletko ajatellut että kaikki eivät aja kuten sinä joten monille se sähköauto voi olla oikein hyvä valinta?
Miksi esittelet laskelmiasi, jotka koskevat vain osaa autoilijoista?
Kyllähän täällä esitellään jatkuvasti laskelmia miten edullista on ajaa 5000 km vuodessa parin tonnin polttiksella.
Niinhän se onkin. Ei tule sähköauto halvemmaksi.
Sinulla ei, minulla tulee. Ymmärrätkö että molemmat voivat olla yhtä aikaa totta?
Eli väite siitä, että sähköautolla säästää, ei pidäkään enää paikkaansa?
En ole koskaan nähnyt väitettä jossa sähköautolla säästäisi aina riippumatta siitä paljonko ajaa tai minkä hintaisella autolla ajaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei kannata tehdä mitään laskelmia vertaillen bensa-autoon. Kun sähköautot yleistyy, kaikki maksut nousevat huomattavasti. Bensan hinta taas voi laskea alhaisen kysynnän takia.
Niin eli mikä logiikka on vastustaa raivoisasti sähköautoja nyt kun niillä ajaminen on vielä edullista ja joutua kuitenkin sitten hankkimaan se sähköauto joskus lopulta kun niillä ei enää säästä?
Onnea vain valitsemallasi tiellä...
Kannattaa odotella ihan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä ja myös akkutekniikan kehittymistä. Kuten neuvoi tekemään kansainvälisen IT-firman konsulttikin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Joillakin se Teslan arvo sulaa senverran reippaasti,että bensa-autolla on aika edullinen ajella
Jos ajat esim 30 000 vuodessa olet maksanut 10 vuoden päästä 30 000-40 000 e enemmän bensoista ?
Siinä vaiheessa autolla on ajettu 300 000 km jota bensa-auto tuskin edes on kestänyt ja sähköautolla on jäljella toiset 300 000 kilometriä tai 500 000 ?Mutta kun en aja. Eli hienolla laskelmallasi ei ole mitään merkitystä omalla kohdallani.
Eli kommentoit sähköautoja vain sen perusteella miten itse ajat? No oletko ajatellut että kaikki eivät aja kuten sinä joten monille se sähköauto voi olla oikein hyvä valinta?
Miksi esittelet laskelmiasi, jotka koskevat vain osaa autoilijoista?
Kyllähän täällä esitellään jatkuvasti laskelmia miten edullista on ajaa 5000 km vuodessa parin tonnin polttiksella.
Niinhän se onkin. Ei tule sähköauto halvemmaksi.
Sinulla ei, minulla tulee. Ymmärrätkö että molemmat voivat olla yhtä aikaa totta?
Eli väite siitä, että sähköautolla säästää, ei pidäkään enää paikkaansa?
En ole koskaan nähnyt väitettä jossa sähköautolla säästäisi aina riippumatta siitä paljonko ajaa tai minkä hintaisella autolla ajaa.
Kyllä niin on väitetty, että sähköautolla säästää aina. Vaikka sen hinta tippuisi puoleen vuoden aikana.
Alue: Aihe vapaa
Ja siihen menivät siis "säästöt". Uusi akku saadaan juuri ja juuri ostettua kun vanha hajosi kahdessa vuodessa.