Uusia sähköautoja rekisteröitiin elokuussa bensiiniautoja enemmän

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.

Luetunymmärryksessä ongelmaa?  Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?

Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.

Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?

Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?

Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta.

Tottakai saa, mutta sellaiseen on harvoin tarvetta.

Vanhasta moottorista saa uuden vaihtamalla kaikki osat uusiin.

Männänrenkaat ja runkolaakerit ja kiertokangen laakerit vaihtaa 500 000 kilometrin jälkeen, niin niillä jo menee pitkälle.

Tämä ei tee moottorista uutta. Et edes putkittanut tai koneistanut pyttyjä ja laittanut ylikokomäntiä.

Ei tarvitse putkittaa eikä koneistaa, kun männänrenkaiden vaihto uusiin riittää.

Joo toki uudet männänrenkaat estää sen ettei kulunut mäntä enää klotaa kuluneessa sylinterissä X-D

Ei se mäntä mihinkään kulu. Todella väljä saa moottori jo olla, jos mäntä klotaa.

Kulumaton taikamäntä kulumattomassa pytyssä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.

Luetunymmärryksessä ongelmaa?  Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?

Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.

Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?

Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?

Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta.

Tottakai saa, mutta sellaiseen on harvoin tarvetta.

Vanhasta moottorista saa uuden vaihtamalla kaikki osat uusiin.

No vanhasta akusta saa uuden vaihtamalla kaikki kennot uusiin. .

Ja se onkin ainoa keino saada vanhasta akusta uusi kun vaihtaa kaikki kennot.

Siitä vain ei ole useimmiten tarpeenkaan tehdä uutta vaan vain toimiva.

"Toimiva" ja vanha akku johon on vaihdettu muutama parempi kenno? Ja kapasiteetti on silti paljon pienempi kuin uudessa akussa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.

Luetunymmärryksessä ongelmaa?  Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?

Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.

Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?

Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?

Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta.

Tottakai saa, mutta sellaiseen on harvoin tarvetta.

Vanhasta moottorista saa uuden vaihtamalla kaikki osat uusiin.

No vanhasta akusta saa uuden vaihtamalla kaikki kennot uusiin. .

Ja se onkin ainoa keino saada vanhasta akusta uusi kun vaihtaa kaikki kennot.

Siitä vain ei ole useimmiten tarpeenkaan tehdä uutta vaan vain toimiva.

"Toimiva" ja vanha akku johon on vaihdettu muutama parempi kenno? Ja kapasiteetti on silti paljon pienempi kuin uudessa akussa.

Horisee pöljä joka "uudistaa" puoli miljoonaa ajetun motin ainoastaan männänrenkailla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.

Luetunymmärryksessä ongelmaa?  Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?

Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.

Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?

Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?

Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta.

Tottakai saa, mutta sellaiseen on harvoin tarvetta.

Vanhasta moottorista saa uuden vaihtamalla kaikki osat uusiin.

Männänrenkaat ja runkolaakerit ja kiertokangen laakerit vaihtaa 500 000 kilometrin jälkeen, niin niillä jo menee pitkälle.

Tämä ei tee moottorista uutta. Et edes putkittanut tai koneistanut pyttyjä ja laittanut ylikokomäntiä.

Ei tarvitse putkittaa eikä koneistaa, kun männänrenkaiden vaihto uusiin riittää.

Joo toki uudet männänrenkaat estää sen ettei kulunut mäntä enää klotaa kuluneessa sylinterissä X-D

Ei se mäntä mihinkään kulu. Todella väljä saa moottori jo olla, jos mäntä klotaa.

Kulumaton taikamäntä kulumattomassa pytyssä.

Miten se mäntä kuluu kun männänrenkaat ottavat kiinni sylinteriin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.

Luetunymmärryksessä ongelmaa?  Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?

Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.

Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?

Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?

Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta.

Tottakai saa, mutta sellaiseen on harvoin tarvetta.

Vanhasta moottorista saa uuden vaihtamalla kaikki osat uusiin.

No vanhasta akusta saa uuden vaihtamalla kaikki kennot uusiin. .

Ja se onkin ainoa keino saada vanhasta akusta uusi kun vaihtaa kaikki kennot.

Siitä vain ei ole useimmiten tarpeenkaan tehdä uutta vaan vain toimiva.

"Toimiva" ja vanha akku johon on vaihdettu muutama parempi kenno? Ja kapasiteetti on silti paljon pienempi kuin uudessa akussa.

Horisee pöljä joka "uudistaa" puoli miljoonaa ajetun motin ainoastaan männänrenkailla.

Ja uusilla laakereilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.

Luetunymmärryksessä ongelmaa?  Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?

Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.

Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?

Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?

Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta.

Tottakai saa, mutta sellaiseen on harvoin tarvetta.

Vanhasta moottorista saa uuden vaihtamalla kaikki osat uusiin.

No vanhasta akusta saa uuden vaihtamalla kaikki kennot uusiin. .

Ja se onkin ainoa keino saada vanhasta akusta uusi kun vaihtaa kaikki kennot.

Siitä vain ei ole useimmiten tarpeenkaan tehdä uutta vaan vain toimiva.

"Toimiva" ja vanha akku johon on vaihdettu muutama parempi kenno? Ja kapasiteetti on silti paljon pienempi kuin uudessa akussa.

Riippuu akusta. Jos kyse on valhasta Leafista niin lasku voi olla merkittävä mutta esim. Tesla kulkee edelleen satoja kilometrejä ja on täysin käyttökelpoinen. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.

Luetunymmärryksessä ongelmaa?  Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?

Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.

Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?

Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?

Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta.

Tottakai saa, mutta sellaiseen on harvoin tarvetta.

Vanhasta moottorista saa uuden vaihtamalla kaikki osat uusiin.

No vanhasta akusta saa uuden vaihtamalla kaikki kennot uusiin. .

Ja se onkin ainoa keino saada vanhasta akusta uusi kun vaihtaa kaikki kennot.

Siitä vain ei ole useimmiten tarpeenkaan tehdä uutta vaan vain toimiva.

"Toimiva" ja vanha akku johon on vaihdettu muutama parempi kenno? Ja kapasiteetti on silti paljon pienempi kuin uudessa akussa.

Horisee pöljä joka "uudistaa" puoli miljoonaa ajetun motin ainoastaan männänrenkailla.

Ja uusilla laakereilla.

Sitten vielä koneistetaan kantta ja vaihdellaan nokkia. Lopuksi uusi jakohihna, vesipumppu ja vähän muuta osaa niin johan taas kulkee. Mutta aika kalliiksi tulee jos ei osaa itse tehdä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.

Luetunymmärryksessä ongelmaa?  Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?

Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.

Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?

Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?

Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta.

Tottakai saa, mutta sellaiseen on harvoin tarvetta.

Vanhasta moottorista saa uuden vaihtamalla kaikki osat uusiin.

Männänrenkaat ja runkolaakerit ja kiertokangen laakerit vaihtaa 500 000 kilometrin jälkeen, niin niillä jo menee pitkälle.

Tämä ei tee moottorista uutta. Et edes putkittanut tai koneistanut pyttyjä ja laittanut ylikokomäntiä.

Ei tarvitse putkittaa eikä koneistaa, kun männänrenkaiden vaihto uusiin riittää.

Joo toki uudet männänrenkaat estää sen ettei kulunut mäntä enää klotaa kuluneessa sylinterissä X-D

Ei se mäntä mihinkään kulu. Todella väljä saa moottori jo olla, jos mäntä klotaa.

Kulumaton taikamäntä kulumattomassa pytyssä.

Miten se mäntä kuluu kun männänrenkaat ottavat kiinni sylinteriin?

Jaa-a, suuri mysteerio. Arveletko että männän liike sylinterissä on kokonaan männänrenkaiden varassa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.

Luetunymmärryksessä ongelmaa?  Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?

Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.

Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?

Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?

Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta.

Tottakai saa, mutta sellaiseen on harvoin tarvetta.

Vanhasta moottorista saa uuden vaihtamalla kaikki osat uusiin.

No vanhasta akusta saa uuden vaihtamalla kaikki kennot uusiin. .

Ja se onkin ainoa keino saada vanhasta akusta uusi kun vaihtaa kaikki kennot.

Siitä vain ei ole useimmiten tarpeenkaan tehdä uutta vaan vain toimiva.

"Toimiva" ja vanha akku johon on vaihdettu muutama parempi kenno? Ja kapasiteetti on silti paljon pienempi kuin uudessa akussa.

Horisee pöljä joka "uudistaa" puoli miljoonaa ajetun motin ainoastaan männänrenkailla.

Volkkari käytti aikoinaan Golfissa ja Caddyssa 1.5 litraista dieselmoottoria, jonka isommaksi remontiksi riitti se, että puolen miljoonan jälkeen vaihdettiin laakerit ja männänrenkaat, ja sen jälkeen moottori kesti taas puoli miljoonaa. Sylinterimateriaali oli niin laadukasta, että sylinterien kuluminen oli hyvin vähäistä kunhan vain öljyt vaihdettiin säännöllisesti. Parhaita moottoreita mitä markkinoilla on ollut.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.

Luetunymmärryksessä ongelmaa?  Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?

Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.

Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?

Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?

Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta.

Tottakai saa, mutta sellaiseen on harvoin tarvetta.

Vanhasta moottorista saa uuden vaihtamalla kaikki osat uusiin.

No vanhasta akusta saa uuden vaihtamalla kaikki kennot uusiin. .

Ja se onkin ainoa keino saada vanhasta akusta uusi kun vaihtaa kaikki kennot.

Siitä vain ei ole useimmiten tarpeenkaan tehdä uutta vaan vain toimiva.

"Toimiva" ja vanha akku johon on vaihdettu muutama parempi kenno? Ja kapasiteetti on silti paljon pienempi kuin uudessa akussa.

Horisee pöljä joka "uudistaa" puoli miljoonaa ajetun motin ainoastaan männänrenkailla.

Ja uusilla laakereilla.

Sitten vielä koneistetaan kantta ja vaihdellaan nokkia. Lopuksi uusi jakohihna, vesipumppu ja vähän muuta osaa niin johan taas kulkee. Mutta aika kalliiksi tulee jos ei osaa itse tehdä.

Ja tämä ei tee moottorista uutta. Etenkin kun jättää sinne vanhat männät kolisemaan jo kuluneissa pytyissä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pommijätkien viraaliksi levinneellä Youtube-videolla räjäytetään jyväskyläläisen Tuomas Kataisen vuoden 2013 Tesla Model S -sähköauto. Tapauksesta ovat uutisoineet myös useat ulkomaalaiset mediat.

Katainen kertoo videolla ajaneensa autolla noin puolitoista tuhatta kilometriä, minkä jälkeen auto antoi vikailmoituksen. Merkkihuollosta kerrottiin, että akusto pitäisi uusia kokonaan ja tämä tulisi kustantamaan noin 20 000 euroa.

– Auton akku oli aikaisemmin vaihdettu, eikä vaihtoa ollut suorittanut Teslan valtuuttama huolto, Katainen kertoo Helsingin Sanomille.

Helsingin Sanomien mukaan Tesla olisi edellyttänyt ensin uuden akun ostamista, mikä olisi maksanut kymmeniätuhansia euroja. Vasta sen jälkeen autoa olisi alettu korjata.

Kannattaa lukea tätä ketjua. Ensinnäkin tuosta Teslasta myytiin uuteen käyttöön se akku joten sitä ei räjäytetty vaan se jatkaa elämää toisessa autossa. Toisekseen auton vika ei lopulta ollut akussa vaan johdoissa.

Kolmanneksi tuo auto oli aikaisemmin kolaroitu ja Tesla kieltäytyi korjaamasta akkua siitä sen takia.

Eli Tesla ei korjaa autoa, jolla on ajettu kolari? Ja jos joku muu korjaa, sekään ei Teslalle kelpaa.

Ja pieni liitinvika oli niin kallis korjata, että se ei kannattanut.

Ei korjaa akkua eikä sen johtimia vaan vaihtaa akun. Ja se on tietenkin kallista.

Kyllä tuon olisi Tesloihin erikoistuneella pajalla saanut korjattua halvemmalla mutta omistaja ei siihen halunnut lähteä vaan myi sähköpuolen eteenpäin ja hankki mukavaa julkisuutta räjäyttämällä loput.

Kyseessähän oli kolaroitu tuontiauto joten sen arvo ei ollut samaa luokkaa kuin normaalin Teslan.

Lähinnä opetus siitä että älä osta halpaa sähköautoa jostain Romaniasta. Siihen on syy miksi ne on halpoja.

Eikä akkutakuutonta sähköautoakaan kannata ostaa. Se voi tulla tosi kalliiksi.

Hienosti taas päättelit päin persettä.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/01681a37-670e-4a8f-be44-07643f93d…

Vain 88 000 km ajettu Tesla hajosi heti takuun umpeuduttua – ei korvausta.

Varsinaissuomalaisen Tesla-asiakkaan Model S:stä hajosi akku hyvin alhaisessa kilometrimäärässä. Takuu oli päättynyt kuukautta aikaisemmin, kallis korjaus menee omistajan piikkiin.

Tyhmästä päästä kärsii lompakko, vika oireili jo takuu-aikana mutta auton omistaja ei vienyt huoltoon.

Eli lähtökohtaisesti akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa. Tyhmästä päästä voi kärsiä kukkaro.

Käytetty auto on lähtökohtaisesti aina riski. Siinä punnitaan auton hintaa suhteessa riskeihin oli käyttövoima mikä vain.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.

Luetunymmärryksessä ongelmaa?  Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?

Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.

Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?

Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?

Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta.

Tottakai saa, mutta sellaiseen on harvoin tarvetta.

Vanhasta moottorista saa uuden vaihtamalla kaikki osat uusiin.

No vanhasta akusta saa uuden vaihtamalla kaikki kennot uusiin. .

Ja se onkin ainoa keino saada vanhasta akusta uusi kun vaihtaa kaikki kennot.

Siitä vain ei ole useimmiten tarpeenkaan tehdä uutta vaan vain toimiva.

"Toimiva" ja vanha akku johon on vaihdettu muutama parempi kenno? Ja kapasiteetti on silti paljon pienempi kuin uudessa akussa.

Horisee pöljä joka "uudistaa" puoli miljoonaa ajetun motin ainoastaan männänrenkailla.

Volkkari käytti aikoinaan Golfissa ja Caddyssa 1.5 litraista dieselmoottoria, jonka isommaksi remontiksi riitti se, että puolen miljoonan jälkeen vaihdettiin laakerit ja männänrenkaat, ja sen jälkeen moottori kesti taas puoli miljoonaa. Sylinterimateriaali oli niin laadukasta, että sylinterien kuluminen oli hyvin vähäistä kunhan vain öljyt vaihdettiin säännöllisesti. Parhaita moottoreita mitä markkinoilla on ollut.

Dieseleissä onkin pakko olla tukevampaa tekoa männät ja pytyt koska puristussuhde on ihan toista kuin bensakoneessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.

Luetunymmärryksessä ongelmaa?  Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?

Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.

Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?

Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?

Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta.

Tottakai saa, mutta sellaiseen on harvoin tarvetta.

Vanhasta moottorista saa uuden vaihtamalla kaikki osat uusiin.

Männänrenkaat ja runkolaakerit ja kiertokangen laakerit vaihtaa 500 000 kilometrin jälkeen, niin niillä jo menee pitkälle.

Tämä ei tee moottorista uutta. Et edes putkittanut tai koneistanut pyttyjä ja laittanut ylikokomäntiä.

Ei tarvitse putkittaa eikä koneistaa, kun männänrenkaiden vaihto uusiin riittää.

Joo toki uudet männänrenkaat estää sen ettei kulunut mäntä enää klotaa kuluneessa sylinterissä X-D

Ei se mäntä mihinkään kulu. Todella väljä saa moottori jo olla, jos mäntä klotaa.

Kulumaton taikamäntä kulumattomassa pytyssä.

Miten se mäntä kuluu kun männänrenkaat ottavat kiinni sylinteriin?

Jaa-a, suuri mysteerio. Arveletko että männän liike sylinterissä on kokonaan männänrenkaiden varassa?

En arvele, mutta muiden kohtien rasitus on hyvin vähäistä. Käytännössä männät eivät koskaan kulu niin paljon, että ne pitäisi uusia kulumisen takia. Vain renkaat ja sylinterit kuluvat, ja nekin voivat kestää satoja tuhansia kunhan huollot tehdään ajallaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.

Luetunymmärryksessä ongelmaa?  Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?

Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.

Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?

Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?

Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta.

Tottakai saa, mutta sellaiseen on harvoin tarvetta.

Vanhasta moottorista saa uuden vaihtamalla kaikki osat uusiin.

No vanhasta akusta saa uuden vaihtamalla kaikki kennot uusiin. .

Ja se onkin ainoa keino saada vanhasta akusta uusi kun vaihtaa kaikki kennot.

Siitä vain ei ole useimmiten tarpeenkaan tehdä uutta vaan vain toimiva.

"Toimiva" ja vanha akku johon on vaihdettu muutama parempi kenno? Ja kapasiteetti on silti paljon pienempi kuin uudessa akussa.

Horisee pöljä joka "uudistaa" puoli miljoonaa ajetun motin ainoastaan männänrenkailla.

Ja uusilla laakereilla.

Sitten vielä koneistetaan kantta ja vaihdellaan nokkia. Lopuksi uusi jakohihna, vesipumppu ja vähän muuta osaa niin johan taas kulkee. Mutta aika kalliiksi tulee jos ei osaa itse tehdä.

Meillä on noin 15 vuotta vanha bensa-auto ja vuosittaiset huoltokustannukset ovat olleet noin 400 - 500 euroa. Huollatamme merkkiliikkeessä. Ei ole koneistettu kantta eikä vaihdeltu nokkia. Jakopääremontti tulee parin vuoden päästä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aika yleinen hokema on, että sähköautolla ajaminen on niin halpaa. Kyllähän se onkin vielä nykyisin halvempaa kuin bensalla ajaminen (johtuen vääristyneestä verotuspolitiikasta), mutta vain vähän halvempaa.

Minun hybridini (MB C350e) sähköiseksi toimintamatkaksi on virallisesti ilmoitettu 31 km. Paras, mihin olen päässyt, on 15 km (tosin kaupunkiajossa).

Akun nettokapasiteetti on n. 6 kWh. Sähkön kulutukseksi tulee siis 6 kWh / 15 km, eli 40 kWh / 100 km. ABC-latauksessa sähkö maksaa 25 c/kWh, joten sähkökustannuksiksi tulee 10 € / 100 km.

Polttomoottorilla (hybridi-moodissa) ajettaessa pitkällä matkalla bensan kulutus on tyypillisesti 5,5 l / 100 km. Kun bensan hinta on viime aikoina ollut n. 2 €/l, niin bensakuluiksi tulee 11 € / 100 km.

Eli ei sillä sähköllä paljon säästä.

Hieman halvemmaksi tosin tulee, jos lataa kotona. Taloyhtiö perii sähköstä 20 c/kWh.

Jos taas erehtyy menemään sellaiselle latauspisteelle, jolla on minuuttitaksa, niin hinta voi nousta moninkertaiseksi, kun on niin pieni latausteho.

Sinulla ei ole sähköautoa joten laskelmasi mikroparistoitselataavastahybridistä ovat merkityksettömiä.

Olin niin väärässä, tuohan onkin pluggari. No, hyvä laskelma silti miksi etenkin mikroakkuiset sellaiset ovat turhuutta. Pahimmillaan nuo on lomasesonkien aikaan tukkimassa turhaan suurteholatureita kun täyssähköt niitä oikeasti tarvitsisi.

Suurteholatureita ei kannata käyttää, ne tuhoavat akut nopeasti.

Suurteholataus ei tuhoa akkua nopeasti. Akun säilyttäminen joko ihan tyhjänä, tai täynnä, pitkiä aikoja tuhoaa, sitä nopeammin mitä lämpimämmässä tätä tehdään.

Kahdessa vuodessa oli akku hajonnut kun oli pikalatailtu.

Ensinnäkään se akku ei ollut hajonnut, sen kapasiteetti oli alentunut, sitä oli ladattu koko ajan väärin "aina täyteen, lojuu täytenä".

Kapasiteetin aleneminen käyttökelvottomaksi kahdessa vuodessa ei ole sinusta akuston hajoamista?

84% kapasiteetti ei ole käyttökelvottomuuden merkki millään mittarilla.

Noin viidesosa kapasiteetista pois kahdessa vuodessa. Aika paljon.

No jankuti jankuti. Kuka lataa autonsa noin että saa akun romahtamaan?  

Tuossa tuo esimerkki on autosta (taksista) joka käytti ainoastaan pikalatausta. Taksille ymmärrettävää mutta ei sillekään järkevää.

Kotilatauksessa autoa pitää joka ikinen tuntemani sähköautoilija, eikä kotilataus tee tuollaista akulle, kuten jatkuva pikalataus.

Pikalaturit on hyviä valtateiden varrella kun tekee pitkää matkaa. Vaikka sinne Lappiin. 

Vai onko tässä se ongelma, ettei tiedetä mikä ero on kotilatauksella ja pikalatauksella? 

Ja ilman pikalatausta akusto kestää 8 - 10 vuotta, ja kun akkutakuu on päättynyt, auto ei enää kiinnosta ostajia.

Ok missä niitä ilmaisia 2013 Model Siä olikaan saatavilla. Otan heti pari.

Kyllähän niitä yritetään Nettiautossa myydä, mutta kauppa ei käy kun akkutakuun piirissäkin olevia sähköautoja on myynnissä muutama tuhat. Vanhan ja akkutakuuttoman sähköauton voi vain ajaa itse katkeraan loppuun asti.

Ja sinä tiedät mistä että kauppa ei käy? Vai keksitkö tämän vain itse kun se tukee mielipidettäsi?

Samat autot myynnissä koko ajan. Siitä tietää, että kauppa ei käy. Ja miksi kukaan ostaisi akkutakuutonta sähköautoa kun akkutakuunkin piirissä olevia on tällä hetkellä Nettiautossa kaupan muutama tuhat?

Hassua miten seuraatkin autoyksilön tarkkuudella Teslojen myyntiä kun kuitenkaan et sellaista haluaisi missään nimessä ostaa.

Ja akkutakuun loppuminen tietenkin laskee hintaa joten kyse on samasta asiasta että miksi joku ostaa vanhan polttiksen kun uudempiakin on myynnissä.

Vanhaan polttikseen ei tule yleensä mitään 20 000 euron remonttia kun 500 kilon akusto hajoaa tai räjähtää. Ja polttisauton "rangekaan" ei laske kun vuodet kuluvat.

Eikä sähköautosta tule uutta vaikka siihen ostaisi 20 000 euron akuston.

Mistä revit tuon 20 000 sähköauton akuston hinnaksi? Käytähän googlea. 

Minun uudehkoon polttikseen tuli 5000 remontti, ja työkaverin uudehkoon polttikseen 15 000 remontti. Kyllä ne polttiksetkin hajoaa, tai siis, nimenomaan sillä puolellahan sitä hajoavaa tavaraa riittää. 

Nyt mulla on ollut sähköauto kaksi vuotta, takana on yksi huolto joka maksoi 75 euroa. 

Että sellaista satuilua tällä kertaa.

Lihavoi mulle se kohta mikä oli sun mielestä satua. :) Jos noi luvut on sulle vieraita, niin sinulla ei ehkä ole ollut ajokorttia kuin vasta hetken? 

N40

Satuilua kannattaa jatkaa satuilemalla lisää, ja "N40"-nimimerkki tuo huikeaa uskottavuutta sähköautosaduille.

Mikä sua vaivaa? (Lisäsin tuon N40 koska joku jo nimitteli spedeksi, oletus tuntuu olevan että vain miehet täällä keskustelevat.) 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.

Luetunymmärryksessä ongelmaa?  Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?

Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.

Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?

Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?

Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta.

Tottakai saa, mutta sellaiseen on harvoin tarvetta.

Vanhasta moottorista saa uuden vaihtamalla kaikki osat uusiin.

No vanhasta akusta saa uuden vaihtamalla kaikki kennot uusiin. .

Ja se onkin ainoa keino saada vanhasta akusta uusi kun vaihtaa kaikki kennot.

Siitä vain ei ole useimmiten tarpeenkaan tehdä uutta vaan vain toimiva.

"Toimiva" ja vanha akku johon on vaihdettu muutama parempi kenno? Ja kapasiteetti on silti paljon pienempi kuin uudessa akussa.

Horisee pöljä joka "uudistaa" puoli miljoonaa ajetun motin ainoastaan männänrenkailla.

Volkkari käytti aikoinaan Golfissa ja Caddyssa 1.5 litraista dieselmoottoria, jonka isommaksi remontiksi riitti se, että puolen miljoonan jälkeen vaihdettiin laakerit ja männänrenkaat, ja sen jälkeen moottori kesti taas puoli miljoonaa. Sylinterimateriaali oli niin laadukasta, että sylinterien kuluminen oli hyvin vähäistä kunhan vain öljyt vaihdettiin säännöllisesti. Parhaita moottoreita mitä markkinoilla on ollut.

Dieseleissä onkin pakko olla tukevampaa tekoa männät ja pytyt koska puristussuhde on ihan toista kuin bensakoneessa.

Niin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aika yleinen hokema on, että sähköautolla ajaminen on niin halpaa. Kyllähän se onkin vielä nykyisin halvempaa kuin bensalla ajaminen (johtuen vääristyneestä verotuspolitiikasta), mutta vain vähän halvempaa.

Minun hybridini (MB C350e) sähköiseksi toimintamatkaksi on virallisesti ilmoitettu 31 km. Paras, mihin olen päässyt, on 15 km (tosin kaupunkiajossa).

Akun nettokapasiteetti on n. 6 kWh. Sähkön kulutukseksi tulee siis 6 kWh / 15 km, eli 40 kWh / 100 km. ABC-latauksessa sähkö maksaa 25 c/kWh, joten sähkökustannuksiksi tulee 10 € / 100 km.

Polttomoottorilla (hybridi-moodissa) ajettaessa pitkällä matkalla bensan kulutus on tyypillisesti 5,5 l / 100 km. Kun bensan hinta on viime aikoina ollut n. 2 €/l, niin bensakuluiksi tulee 11 € / 100 km.

Eli ei sillä sähköllä paljon säästä.

Hieman halvemmaksi tosin tulee, jos lataa kotona. Taloyhtiö perii sähköstä 20 c/kWh.

Jos taas erehtyy menemään sellaiselle latauspisteelle, jolla on minuuttitaksa, niin hinta voi nousta moninkertaiseksi, kun on niin pieni latausteho.

Sinulla ei ole sähköautoa joten laskelmasi mikroparistoitselataavastahybridistä ovat merkityksettömiä.

Olin niin väärässä, tuohan onkin pluggari. No, hyvä laskelma silti miksi etenkin mikroakkuiset sellaiset ovat turhuutta. Pahimmillaan nuo on lomasesonkien aikaan tukkimassa turhaan suurteholatureita kun täyssähköt niitä oikeasti tarvitsisi.

Suurteholatureita ei kannata käyttää, ne tuhoavat akut nopeasti.

Suurteholataus ei tuhoa akkua nopeasti. Akun säilyttäminen joko ihan tyhjänä, tai täynnä, pitkiä aikoja tuhoaa, sitä nopeammin mitä lämpimämmässä tätä tehdään.

Kahdessa vuodessa oli akku hajonnut kun oli pikalatailtu.

Ensinnäkään se akku ei ollut hajonnut, sen kapasiteetti oli alentunut, sitä oli ladattu koko ajan väärin "aina täyteen, lojuu täytenä".

Kapasiteetin aleneminen käyttökelvottomaksi kahdessa vuodessa ei ole sinusta akuston hajoamista?

84% kapasiteetti ei ole käyttökelvottomuuden merkki millään mittarilla.

Noin viidesosa kapasiteetista pois kahdessa vuodessa. Aika paljon.

No jankuti jankuti. Kuka lataa autonsa noin että saa akun romahtamaan?  

Tuossa tuo esimerkki on autosta (taksista) joka käytti ainoastaan pikalatausta. Taksille ymmärrettävää mutta ei sillekään järkevää.

Kotilatauksessa autoa pitää joka ikinen tuntemani sähköautoilija, eikä kotilataus tee tuollaista akulle, kuten jatkuva pikalataus.

Pikalaturit on hyviä valtateiden varrella kun tekee pitkää matkaa. Vaikka sinne Lappiin. 

Vai onko tässä se ongelma, ettei tiedetä mikä ero on kotilatauksella ja pikalatauksella? 

Ja ilman pikalatausta akusto kestää 8 - 10 vuotta, ja kun akkutakuu on päättynyt, auto ei enää kiinnosta ostajia.

Ok missä niitä ilmaisia 2013 Model Siä olikaan saatavilla. Otan heti pari.

Kyllähän niitä yritetään Nettiautossa myydä, mutta kauppa ei käy kun akkutakuun piirissäkin olevia sähköautoja on myynnissä muutama tuhat. Vanhan ja akkutakuuttoman sähköauton voi vain ajaa itse katkeraan loppuun asti.

Ja sinä tiedät mistä että kauppa ei käy? Vai keksitkö tämän vain itse kun se tukee mielipidettäsi?

Samat autot myynnissä koko ajan. Siitä tietää, että kauppa ei käy. Ja miksi kukaan ostaisi akkutakuutonta sähköautoa kun akkutakuunkin piirissä olevia on tällä hetkellä Nettiautossa kaupan muutama tuhat?

Hassua miten seuraatkin autoyksilön tarkkuudella Teslojen myyntiä kun kuitenkaan et sellaista haluaisi missään nimessä ostaa.

Ja akkutakuun loppuminen tietenkin laskee hintaa joten kyse on samasta asiasta että miksi joku ostaa vanhan polttiksen kun uudempiakin on myynnissä.

Vanhaan polttikseen ei tule yleensä mitään 20 000 euron remonttia kun 500 kilon akusto hajoaa tai räjähtää. Ja polttisauton "rangekaan" ei laske kun vuodet kuluvat.

Eikä sähköautosta tule uutta vaikka siihen ostaisi 20 000 euron akuston.

Mistä revit tuon 20 000 sähköauton akuston hinnaksi? Käytähän googlea. 

Minun uudehkoon polttikseen tuli 5000 remontti, ja työkaverin uudehkoon polttikseen 15 000 remontti. Kyllä ne polttiksetkin hajoaa, tai siis, nimenomaan sillä puolellahan sitä hajoavaa tavaraa riittää. 

Nyt mulla on ollut sähköauto kaksi vuotta, takana on yksi huolto joka maksoi 75 euroa. 

Että sellaista satuilua tällä kertaa.

Lihavoi mulle se kohta mikä oli sun mielestä satua. :) Jos noi luvut on sulle vieraita, niin sinulla ei ehkä ole ollut ajokorttia kuin vasta hetken? 

N40

Satuilua kannattaa jatkaa satuilemalla lisää, ja "N40"-nimimerkki tuo huikeaa uskottavuutta sähköautosaduille.

Mikä sua vaivaa? (Lisäsin tuon N40 koska joku jo nimitteli spedeksi, oletus tuntuu olevan että vain miehet täällä keskustelevat.) 

Hienoa. Uskon täysillä, että olet N40.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.

Luetunymmärryksessä ongelmaa?  Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?

Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.

Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?

Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?

Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta.

Tottakai saa, mutta sellaiseen on harvoin tarvetta.

Vanhasta moottorista saa uuden vaihtamalla kaikki osat uusiin.

No vanhasta akusta saa uuden vaihtamalla kaikki kennot uusiin. .

Ja se onkin ainoa keino saada vanhasta akusta uusi kun vaihtaa kaikki kennot.

Siitä vain ei ole useimmiten tarpeenkaan tehdä uutta vaan vain toimiva.

"Toimiva" ja vanha akku johon on vaihdettu muutama parempi kenno? Ja kapasiteetti on silti paljon pienempi kuin uudessa akussa.

Horisee pöljä joka "uudistaa" puoli miljoonaa ajetun motin ainoastaan männänrenkailla.

Ja uusilla laakereilla.

Sitten vielä koneistetaan kantta ja vaihdellaan nokkia. Lopuksi uusi jakohihna, vesipumppu ja vähän muuta osaa niin johan taas kulkee. Mutta aika kalliiksi tulee jos ei osaa itse tehdä.

Perusjuttuja jokaiselle MIEHELLE. Päivän homma.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aika yleinen hokema on, että sähköautolla ajaminen on niin halpaa. Kyllähän se onkin vielä nykyisin halvempaa kuin bensalla ajaminen (johtuen vääristyneestä verotuspolitiikasta), mutta vain vähän halvempaa.

Minun hybridini (MB C350e) sähköiseksi toimintamatkaksi on virallisesti ilmoitettu 31 km. Paras, mihin olen päässyt, on 15 km (tosin kaupunkiajossa).

Akun nettokapasiteetti on n. 6 kWh. Sähkön kulutukseksi tulee siis 6 kWh / 15 km, eli 40 kWh / 100 km. ABC-latauksessa sähkö maksaa 25 c/kWh, joten sähkökustannuksiksi tulee 10 € / 100 km.

Polttomoottorilla (hybridi-moodissa) ajettaessa pitkällä matkalla bensan kulutus on tyypillisesti 5,5 l / 100 km. Kun bensan hinta on viime aikoina ollut n. 2 €/l, niin bensakuluiksi tulee 11 € / 100 km.

Eli ei sillä sähköllä paljon säästä.

Hieman halvemmaksi tosin tulee, jos lataa kotona. Taloyhtiö perii sähköstä 20 c/kWh.

Jos taas erehtyy menemään sellaiselle latauspisteelle, jolla on minuuttitaksa, niin hinta voi nousta moninkertaiseksi, kun on niin pieni latausteho.

Sinulla ei ole sähköautoa joten laskelmasi mikroparistoitselataavastahybridistä ovat merkityksettömiä.

Olin niin väärässä, tuohan onkin pluggari. No, hyvä laskelma silti miksi etenkin mikroakkuiset sellaiset ovat turhuutta. Pahimmillaan nuo on lomasesonkien aikaan tukkimassa turhaan suurteholatureita kun täyssähköt niitä oikeasti tarvitsisi.

Suurteholatureita ei kannata käyttää, ne tuhoavat akut nopeasti.

Suurteholataus ei tuhoa akkua nopeasti. Akun säilyttäminen joko ihan tyhjänä, tai täynnä, pitkiä aikoja tuhoaa, sitä nopeammin mitä lämpimämmässä tätä tehdään.

Kahdessa vuodessa oli akku hajonnut kun oli pikalatailtu.

Ensinnäkään se akku ei ollut hajonnut, sen kapasiteetti oli alentunut, sitä oli ladattu koko ajan väärin "aina täyteen, lojuu täytenä".

Eli akkua ei saa ladata täyteen, joten ne satojen kilometrien "ranget" ovat vain utopiaa?

Eikä yösähköllä, koska silloin sähköauto makaa täydellä akulla ja akku tuhoutuu nopeasti.

Aina ihmetyttää miten ihmiset kirjoittavat ihan pokalla asioista joista heillä ei ole oikeasti minkäänlaista tietoa tai kokemusta.

Akku kärsii jos sen jättää täydeksi viikoiksi tai kuukausiksi, ei jos se on muutaman tunnin täynnä.

Jep, ihan pokalla. No kai se onnistuu joiltain ilman nimeä ja kuvaa. Silti en itse kehtaisi, edes nimettömänä esiintyä kuin idiootti. 

Vetypolttomoottorit tekevät tuloaan.