Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Uusia sähköautoja rekisteröitiin elokuussa bensiiniautoja enemmän
Tilastokeskuksen mukaan elokuussa rekisteröidyistä uusista henkilöautoista 36 prosenttia oli täyssähköautoja ja 23 prosenttia ladattavia hybridejä.
KAIKEN KAIKKIAAN Suomessa on nyt hieman yli 180000 henkilöautoa, mitkä käyttävät sähköä tavalla tai toisella käyttövoimanaan.
Täyssähköisiä niistä on noin kolmannes, ilmenee Sähköinen liikenne -yhdistyksen tilannekatsauksesta. Ladattavia hybridejä on puolestaan vajaat 120000.
Kommentit (817)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.
Luetunymmärryksessä ongelmaa? Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?
Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.
Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?
Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?
Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta. Mutta niin niitä vain korjaillaan ja ajellaan taas tyytyväisinä, niin korjatuilla moottoreilla kuin korjatuilla akuillakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.
Luetunymmärryksessä ongelmaa? Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?
Missä todetaan, että vanha akku oli hyvä?
Mm. sen ostaneen henkilön julkaisuissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pommijätkien viraaliksi levinneellä Youtube-videolla räjäytetään jyväskyläläisen Tuomas Kataisen vuoden 2013 Tesla Model S -sähköauto. Tapauksesta ovat uutisoineet myös useat ulkomaalaiset mediat.
Katainen kertoo videolla ajaneensa autolla noin puolitoista tuhatta kilometriä, minkä jälkeen auto antoi vikailmoituksen. Merkkihuollosta kerrottiin, että akusto pitäisi uusia kokonaan ja tämä tulisi kustantamaan noin 20 000 euroa.
– Auton akku oli aikaisemmin vaihdettu, eikä vaihtoa ollut suorittanut Teslan valtuuttama huolto, Katainen kertoo Helsingin Sanomille.
Helsingin Sanomien mukaan Tesla olisi edellyttänyt ensin uuden akun ostamista, mikä olisi maksanut kymmeniätuhansia euroja. Vasta sen jälkeen autoa olisi alettu korjata.
Kannattaa lukea tätä ketjua. Ensinnäkin tuosta Teslasta myytiin uuteen käyttöön se akku joten sitä ei räjäytetty vaan se jatkaa elämää toisessa autossa. Toisekseen auton vika ei lopulta ollut akussa vaan johdoissa.
Kolmanneksi tuo auto oli aikaisemmin kolaroitu ja Tesla kieltäytyi korjaamasta akkua siitä sen takia.
Eli Tesla ei korjaa autoa, jolla on ajettu kolari? Ja jos joku muu korjaa, sekään ei Teslalle kelpaa.
Ja pieni liitinvika oli niin kallis korjata, että se ei kannattanut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.
Luetunymmärryksessä ongelmaa? Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?
Missä todetaan, että vanha akku oli hyvä?
Mm. sen ostaneen henkilön julkaisuissa.
Linkki?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.
Luetunymmärryksessä ongelmaa? Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?
Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.
Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?
Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?
Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta.
Tottakai saa, mutta sellaiseen on harvoin tarvetta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.
Luetunymmärryksessä ongelmaa? Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?
Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.
Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?
Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?
Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta. Mutta niin niitä vain korjaillaan ja ajellaan taas tyytyväisinä, niin korjatuilla moottoreilla kuin korjatuilla akuillakin.
Teslan akkuja ei enää voi korjata, koska Tesla valaa akut kokonaan muoviin. Yksittäisiä kennoja tai moduuleja ei enää voi vaihtaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika yleinen hokema on, että sähköautolla ajaminen on niin halpaa. Kyllähän se onkin vielä nykyisin halvempaa kuin bensalla ajaminen (johtuen vääristyneestä verotuspolitiikasta), mutta vain vähän halvempaa.
Minun hybridini (MB C350e) sähköiseksi toimintamatkaksi on virallisesti ilmoitettu 31 km. Paras, mihin olen päässyt, on 15 km (tosin kaupunkiajossa).
Akun nettokapasiteetti on n. 6 kWh. Sähkön kulutukseksi tulee siis 6 kWh / 15 km, eli 40 kWh / 100 km. ABC-latauksessa sähkö maksaa 25 c/kWh, joten sähkökustannuksiksi tulee 10 € / 100 km.
Polttomoottorilla (hybridi-moodissa) ajettaessa pitkällä matkalla bensan kulutus on tyypillisesti 5,5 l / 100 km. Kun bensan hinta on viime aikoina ollut n. 2 €/l, niin bensakuluiksi tulee 11 € / 100 km.
Eli ei sillä sähköllä paljon säästä.
Hieman halvemmaksi tosin tulee, jos lataa kotona. Taloyhtiö perii sähköstä 20 c/kWh.
Jos taas erehtyy menemään sellaiselle latauspisteelle, jolla on minuuttitaksa, niin hinta voi nousta moninkertaiseksi, kun on niin pieni latausteho.
Sinulla ei ole sähköautoa joten laskelmasi mikroparistoitselataavastahybridistä ovat merkityksettömiä.
Olin niin väärässä, tuohan onkin pluggari. No, hyvä laskelma silti miksi etenkin mikroakkuiset sellaiset ovat turhuutta. Pahimmillaan nuo on lomasesonkien aikaan tukkimassa turhaan suurteholatureita kun täyssähköt niitä oikeasti tarvitsisi.
Suurteholatureita ei kannata käyttää, ne tuhoavat akut nopeasti.
Suurteholataus ei tuhoa akkua nopeasti. Akun säilyttäminen joko ihan tyhjänä, tai täynnä, pitkiä aikoja tuhoaa, sitä nopeammin mitä lämpimämmässä tätä tehdään.
Kahdessa vuodessa oli akku hajonnut kun oli pikalatailtu.
Ensinnäkään se akku ei ollut hajonnut, sen kapasiteetti oli alentunut, sitä oli ladattu koko ajan väärin "aina täyteen, lojuu täytenä".
Eli akkua ei saa ladata täyteen, joten ne satojen kilometrien "ranget" ovat vain utopiaa?
Eikä yösähköllä, koska silloin sähköauto makaa täydellä akulla ja akku tuhoutuu nopeasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.Kun autolla on suomen talvessa ajettu n. 12 vuotta, on se paalikunnossa, oli se sähkö tai joku muu auto, ei sillä ole kuin käyttöarvo siinä kohtaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?
Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.
Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pommijätkien viraaliksi levinneellä Youtube-videolla räjäytetään jyväskyläläisen Tuomas Kataisen vuoden 2013 Tesla Model S -sähköauto. Tapauksesta ovat uutisoineet myös useat ulkomaalaiset mediat.
Katainen kertoo videolla ajaneensa autolla noin puolitoista tuhatta kilometriä, minkä jälkeen auto antoi vikailmoituksen. Merkkihuollosta kerrottiin, että akusto pitäisi uusia kokonaan ja tämä tulisi kustantamaan noin 20 000 euroa.
– Auton akku oli aikaisemmin vaihdettu, eikä vaihtoa ollut suorittanut Teslan valtuuttama huolto, Katainen kertoo Helsingin Sanomille.
Helsingin Sanomien mukaan Tesla olisi edellyttänyt ensin uuden akun ostamista, mikä olisi maksanut kymmeniätuhansia euroja. Vasta sen jälkeen autoa olisi alettu korjata.
Kannattaa lukea tätä ketjua. Ensinnäkin tuosta Teslasta myytiin uuteen käyttöön se akku joten sitä ei räjäytetty vaan se jatkaa elämää toisessa autossa. Toisekseen auton vika ei lopulta ollut akussa vaan johdoissa.
Kolmanneksi tuo auto oli aikaisemmin kolaroitu ja Tesla kieltäytyi korjaamasta akkua siitä sen takia.
Ja jos vielä tarkempia ollaan niin Tesla kieltäytyi korjaamassa akkua sen takia että auton voimalinjaa oli korjailtu sitä ennen jonkun muun toimesta kuin Teslan. Tesla ei muiden korjauksia ala korjata.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pommijätkien viraaliksi levinneellä Youtube-videolla räjäytetään jyväskyläläisen Tuomas Kataisen vuoden 2013 Tesla Model S -sähköauto. Tapauksesta ovat uutisoineet myös useat ulkomaalaiset mediat.
Katainen kertoo videolla ajaneensa autolla noin puolitoista tuhatta kilometriä, minkä jälkeen auto antoi vikailmoituksen. Merkkihuollosta kerrottiin, että akusto pitäisi uusia kokonaan ja tämä tulisi kustantamaan noin 20 000 euroa.
– Auton akku oli aikaisemmin vaihdettu, eikä vaihtoa ollut suorittanut Teslan valtuuttama huolto, Katainen kertoo Helsingin Sanomille.
Helsingin Sanomien mukaan Tesla olisi edellyttänyt ensin uuden akun ostamista, mikä olisi maksanut kymmeniätuhansia euroja. Vasta sen jälkeen autoa olisi alettu korjata.
Kannattaa lukea tätä ketjua. Ensinnäkin tuosta Teslasta myytiin uuteen käyttöön se akku joten sitä ei räjäytetty vaan se jatkaa elämää toisessa autossa. Toisekseen auton vika ei lopulta ollut akussa vaan johdoissa.
Kolmanneksi tuo auto oli aikaisemmin kolaroitu ja Tesla kieltäytyi korjaamasta akkua siitä sen takia.
Eli Tesla ei korjaa autoa, jolla on ajettu kolari? Ja jos joku muu korjaa, sekään ei Teslalle kelpaa.
Ja pieni liitinvika oli niin kallis korjata, että se ei kannattanut.
Ei korjaa akkua eikä sen johtimia vaan vaihtaa akun. Ja se on tietenkin kallista.
Kyllä tuon olisi Tesloihin erikoistuneella pajalla saanut korjattua halvemmalla mutta omistaja ei siihen halunnut lähteä vaan myi sähköpuolen eteenpäin ja hankki mukavaa julkisuutta räjäyttämällä loput.
Kyseessähän oli kolaroitu tuontiauto joten sen arvo ei ollut samaa luokkaa kuin normaalin Teslan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.
Luetunymmärryksessä ongelmaa? Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?
Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.
Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?
Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?
Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta. Mutta niin niitä vain korjaillaan ja ajellaan taas tyytyväisinä, niin korjatuilla moottoreilla kuin korjatuilla akuillakin.
Teslan akkuja ei enää voi korjata, koska Tesla valaa akut kokonaan muoviin. Yksittäisiä kennoja tai moduuleja ei enää voi vaihtaa.
Ainoastaan 4680-kennoiset model Y on vaahtomuoviakustolla. MIkään kolmonen ei ole, takaveto Y ei ole, S ja X ei ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika yleinen hokema on, että sähköautolla ajaminen on niin halpaa. Kyllähän se onkin vielä nykyisin halvempaa kuin bensalla ajaminen (johtuen vääristyneestä verotuspolitiikasta), mutta vain vähän halvempaa.
Minun hybridini (MB C350e) sähköiseksi toimintamatkaksi on virallisesti ilmoitettu 31 km. Paras, mihin olen päässyt, on 15 km (tosin kaupunkiajossa).
Akun nettokapasiteetti on n. 6 kWh. Sähkön kulutukseksi tulee siis 6 kWh / 15 km, eli 40 kWh / 100 km. ABC-latauksessa sähkö maksaa 25 c/kWh, joten sähkökustannuksiksi tulee 10 € / 100 km.
Polttomoottorilla (hybridi-moodissa) ajettaessa pitkällä matkalla bensan kulutus on tyypillisesti 5,5 l / 100 km. Kun bensan hinta on viime aikoina ollut n. 2 €/l, niin bensakuluiksi tulee 11 € / 100 km.
Eli ei sillä sähköllä paljon säästä.
Hieman halvemmaksi tosin tulee, jos lataa kotona. Taloyhtiö perii sähköstä 20 c/kWh.
Jos taas erehtyy menemään sellaiselle latauspisteelle, jolla on minuuttitaksa, niin hinta voi nousta moninkertaiseksi, kun on niin pieni latausteho.
Sinulla ei ole sähköautoa joten laskelmasi mikroparistoitselataavastahybridistä ovat merkityksettömiä.
Olin niin väärässä, tuohan onkin pluggari. No, hyvä laskelma silti miksi etenkin mikroakkuiset sellaiset ovat turhuutta. Pahimmillaan nuo on lomasesonkien aikaan tukkimassa turhaan suurteholatureita kun täyssähköt niitä oikeasti tarvitsisi.
Suurteholatureita ei kannata käyttää, ne tuhoavat akut nopeasti.
Suurteholataus ei tuhoa akkua nopeasti. Akun säilyttäminen joko ihan tyhjänä, tai täynnä, pitkiä aikoja tuhoaa, sitä nopeammin mitä lämpimämmässä tätä tehdään.
Kahdessa vuodessa oli akku hajonnut kun oli pikalatailtu.
Ensinnäkään se akku ei ollut hajonnut, sen kapasiteetti oli alentunut, sitä oli ladattu koko ajan väärin "aina täyteen, lojuu täytenä".
Eli akkua ei saa ladata täyteen, joten ne satojen kilometrien "ranget" ovat vain utopiaa?
Eikä yösähköllä, koska silloin sähköauto makaa täydellä akulla ja akku tuhoutuu nopeasti.
Aina ihmetyttää miten ihmiset kirjoittavat ihan pokalla asioista joista heillä ei ole oikeasti minkäänlaista tietoa tai kokemusta.
Akku kärsii jos sen jättää täydeksi viikoiksi tai kuukausiksi, ei jos se on muutaman tunnin täynnä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pommijätkien viraaliksi levinneellä Youtube-videolla räjäytetään jyväskyläläisen Tuomas Kataisen vuoden 2013 Tesla Model S -sähköauto. Tapauksesta ovat uutisoineet myös useat ulkomaalaiset mediat.
Katainen kertoo videolla ajaneensa autolla noin puolitoista tuhatta kilometriä, minkä jälkeen auto antoi vikailmoituksen. Merkkihuollosta kerrottiin, että akusto pitäisi uusia kokonaan ja tämä tulisi kustantamaan noin 20 000 euroa.
– Auton akku oli aikaisemmin vaihdettu, eikä vaihtoa ollut suorittanut Teslan valtuuttama huolto, Katainen kertoo Helsingin Sanomille.
Helsingin Sanomien mukaan Tesla olisi edellyttänyt ensin uuden akun ostamista, mikä olisi maksanut kymmeniätuhansia euroja. Vasta sen jälkeen autoa olisi alettu korjata.
Kannattaa lukea tätä ketjua. Ensinnäkin tuosta Teslasta myytiin uuteen käyttöön se akku joten sitä ei räjäytetty vaan se jatkaa elämää toisessa autossa. Toisekseen auton vika ei lopulta ollut akussa vaan johdoissa.
Kolmanneksi tuo auto oli aikaisemmin kolaroitu ja Tesla kieltäytyi korjaamasta akkua siitä sen takia.
Eli Tesla ei korjaa autoa, jolla on ajettu kolari? Ja jos joku muu korjaa, sekään ei Teslalle kelpaa.
Ja pieni liitinvika oli niin kallis korjata, että se ei kannattanut.
Ei korjaa akkua eikä sen johtimia vaan vaihtaa akun. Ja se on tietenkin kallista.
Kyllä tuon olisi Tesloihin erikoistuneella pajalla saanut korjattua halvemmalla mutta omistaja ei siihen halunnut lähteä vaan myi sähköpuolen eteenpäin ja hankki mukavaa julkisuutta räjäyttämällä loput.
Kyseessähän oli kolaroitu tuontiauto joten sen arvo ei ollut samaa luokkaa kuin normaalin Teslan.
Lähinnä opetus siitä että älä osta halpaa sähköautoa jostain Romaniasta. Siihen on syy miksi ne on halpoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.
Luetunymmärryksessä ongelmaa? Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?
Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.
Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?
Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?
Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta.
Tottakai saa, mutta sellaiseen on harvoin tarvetta.
Vanhasta moottorista saa uuden vaihtamalla kaikki osat uusiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pommijätkien viraaliksi levinneellä Youtube-videolla räjäytetään jyväskyläläisen Tuomas Kataisen vuoden 2013 Tesla Model S -sähköauto. Tapauksesta ovat uutisoineet myös useat ulkomaalaiset mediat.
Katainen kertoo videolla ajaneensa autolla noin puolitoista tuhatta kilometriä, minkä jälkeen auto antoi vikailmoituksen. Merkkihuollosta kerrottiin, että akusto pitäisi uusia kokonaan ja tämä tulisi kustantamaan noin 20 000 euroa.
– Auton akku oli aikaisemmin vaihdettu, eikä vaihtoa ollut suorittanut Teslan valtuuttama huolto, Katainen kertoo Helsingin Sanomille.
Helsingin Sanomien mukaan Tesla olisi edellyttänyt ensin uuden akun ostamista, mikä olisi maksanut kymmeniätuhansia euroja. Vasta sen jälkeen autoa olisi alettu korjata.
Kannattaa lukea tätä ketjua. Ensinnäkin tuosta Teslasta myytiin uuteen käyttöön se akku joten sitä ei räjäytetty vaan se jatkaa elämää toisessa autossa. Toisekseen auton vika ei lopulta ollut akussa vaan johdoissa.
Kolmanneksi tuo auto oli aikaisemmin kolaroitu ja Tesla kieltäytyi korjaamasta akkua siitä sen takia.
Ja jos vielä tarkempia ollaan niin Tesla kieltäytyi korjaamassa akkua sen takia että auton voimalinjaa oli korjailtu sitä ennen jonkun muun toimesta kuin Teslan. Tesla ei muiden korjauksia ala korjata.
Tesla ei siis korjaa autoa, jota joku muu on korjannut? Ei siis kannata viedä koskaan autoa muualle kuin vain Teslan merkkihuoltoon, koska muuten Tesla voi kieltäytyä korjaamasta autoa jos siihen tulee sellainen vika jota muut eivät osaa korjata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pommijätkien viraaliksi levinneellä Youtube-videolla räjäytetään jyväskyläläisen Tuomas Kataisen vuoden 2013 Tesla Model S -sähköauto. Tapauksesta ovat uutisoineet myös useat ulkomaalaiset mediat.
Katainen kertoo videolla ajaneensa autolla noin puolitoista tuhatta kilometriä, minkä jälkeen auto antoi vikailmoituksen. Merkkihuollosta kerrottiin, että akusto pitäisi uusia kokonaan ja tämä tulisi kustantamaan noin 20 000 euroa.
– Auton akku oli aikaisemmin vaihdettu, eikä vaihtoa ollut suorittanut Teslan valtuuttama huolto, Katainen kertoo Helsingin Sanomille.
Helsingin Sanomien mukaan Tesla olisi edellyttänyt ensin uuden akun ostamista, mikä olisi maksanut kymmeniätuhansia euroja. Vasta sen jälkeen autoa olisi alettu korjata.
Kannattaa lukea tätä ketjua. Ensinnäkin tuosta Teslasta myytiin uuteen käyttöön se akku joten sitä ei räjäytetty vaan se jatkaa elämää toisessa autossa. Toisekseen auton vika ei lopulta ollut akussa vaan johdoissa.
Kolmanneksi tuo auto oli aikaisemmin kolaroitu ja Tesla kieltäytyi korjaamasta akkua siitä sen takia.
Eli Tesla ei korjaa autoa, jolla on ajettu kolari? Ja jos joku muu korjaa, sekään ei Teslalle kelpaa.
Ja pieni liitinvika oli niin kallis korjata, että se ei kannattanut.
Tesla korjaa auton kun viie sen auton kolarin jälkeen Teslalle korjattavaksi.
Jos auton vie kolarin jälkeen ensin Pärnäsen korjaamolle, joka yrittää korjailla purkkaliimalla, ei tule kuntoon, ja sitten vie Teslalle, niin Tesla ei ala korjailla purkkaliimoja vaan ne kaikki ensin poistetaan autosta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.
Luetunymmärryksessä ongelmaa? Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?
Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.
Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?
Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?
Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta.
Tottakai saa, mutta sellaiseen on harvoin tarvetta.
Vanhasta moottorista saa uuden vaihtamalla kaikki osat uusiin.
Männänrenkaat ja runkolaakerit ja kiertokangen laakerit vaihtaa 500 000 kilometrin jälkeen, niin niillä jo menee pitkälle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pommijätkien viraaliksi levinneellä Youtube-videolla räjäytetään jyväskyläläisen Tuomas Kataisen vuoden 2013 Tesla Model S -sähköauto. Tapauksesta ovat uutisoineet myös useat ulkomaalaiset mediat.
Katainen kertoo videolla ajaneensa autolla noin puolitoista tuhatta kilometriä, minkä jälkeen auto antoi vikailmoituksen. Merkkihuollosta kerrottiin, että akusto pitäisi uusia kokonaan ja tämä tulisi kustantamaan noin 20 000 euroa.
– Auton akku oli aikaisemmin vaihdettu, eikä vaihtoa ollut suorittanut Teslan valtuuttama huolto, Katainen kertoo Helsingin Sanomille.
Helsingin Sanomien mukaan Tesla olisi edellyttänyt ensin uuden akun ostamista, mikä olisi maksanut kymmeniätuhansia euroja. Vasta sen jälkeen autoa olisi alettu korjata.
Kannattaa lukea tätä ketjua. Ensinnäkin tuosta Teslasta myytiin uuteen käyttöön se akku joten sitä ei räjäytetty vaan se jatkaa elämää toisessa autossa. Toisekseen auton vika ei lopulta ollut akussa vaan johdoissa.
Kolmanneksi tuo auto oli aikaisemmin kolaroitu ja Tesla kieltäytyi korjaamasta akkua siitä sen takia.
Eli Tesla ei korjaa autoa, jolla on ajettu kolari? Ja jos joku muu korjaa, sekään ei Teslalle kelpaa.
Ja pieni liitinvika oli niin kallis korjata, että se ei kannattanut.
Ei korjaa akkua eikä sen johtimia vaan vaihtaa akun. Ja se on tietenkin kallista.
Kyllä tuon olisi Tesloihin erikoistuneella pajalla saanut korjattua halvemmalla mutta omistaja ei siihen halunnut lähteä vaan myi sähköpuolen eteenpäin ja hankki mukavaa julkisuutta räjäyttämällä loput.
Kyseessähän oli kolaroitu tuontiauto joten sen arvo ei ollut samaa luokkaa kuin normaalin Teslan.
Lähinnä opetus siitä että älä osta halpaa sähköautoa jostain Romaniasta. Siihen on syy miksi ne on halpoja.
Eikä akkutakuutonta sähköautoakaan kannata ostaa. Se voi tulla tosi kalliiksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jesse osti siis rikkinäisen ja vanhan akuston.
Luetunymmärryksessä ongelmaa? Mutta Jessehän teki tosi hyvä dillin, kun sai helpolla korjauksella hyvän akuston, vai mitä?
Ei vanhasta akusta saa hyvää vaikka mitä tekisi. Näkee suuren vaivan ja laittaa autoonsa vanhat akut.
Ja sinun osaamisesi ja tietosi akkutekniikan osalta oli millainen?
Kuvitteletko, että vanhasta akusta saa tehtyä uuden?
Ei kuten ei saa vanhasta moottoristakaan uutta.
Tottakai saa, mutta sellaiseen on harvoin tarvetta.
Vanhasta moottorista saa uuden vaihtamalla kaikki osat uusiin.
Männänrenkaat ja runkolaakerit ja kiertokangen laakerit vaihtaa 500 000 kilometrin jälkeen, niin niillä jo menee pitkälle.
Tämä ei tee moottorista uutta. Et edes putkittanut tai koneistanut pyttyjä ja laittanut ylikokomäntiä.
Alue: Aihe vapaa
Missä todetaan, että vanha akku oli hyvä?