Miksi ihmiset ajaa vielä polttomoottori autoilla?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pari vuotta sitten yritin selvittää latausmahdollisuutta omakotitalossa. Maksoi 500 euroa, että tulisivat edes arvioimaan mitä vaatii ja minkä verran maksaa. Siis pelkkä kartoituskäynti. Ei missään muussa remontissa ole kartoituskäynti maksanut tuollaisia summia, usein ei maksa mitään. Jäi tolppa asentamatta ja hybridi vaihtui dieseliin. Luonto kiittää.

Meillä kävi sähkömies arvioimassa 0€. Veti kolmivaihetöpselin autokatokseen ja lasku oli 230€.

HUOM! Vähemmistö suomalaisista asuu omakotitalossa.

Kerrostalokasarmeissa asuvat työttömät ja opiskelijat ei ajele minkäänlaisilla autoilla.

Omakotitalo ja Tesla tai sitten kerrostalokasarmi, eikä autoa ollenkaan. Mitään tältä väliltä ei tietenkään ole, juu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei minulla ole aikaa maleksia kauppojen parkkipaikoilla latausta odotellen. Kotilatausmahdollisuutta ei ole.

Täh? Kotona auto vain töpseliin ja aina ollut akussa tarpeeksi voimaa.

Mihin töpseliin? Vedänkö kotoa 100 metrin jatkojohdon parkkipaikalle?

Missä ihmeen slummissa asutte? Meillä ainakin töpseli autokatoksessa.

Ei sähköautoa voi mistä tahansa töpselistä ladata, ei monet vanhat lämmityspistokkeet ole tarkoitettu sellaiseen kuormitukseen.

En tiedä mitä tarkoitat 'sellaisella kuormituksella', mutta sähköautot osaa/voi rajoittaa latausta myös alle sen mitä pistorasia on mitoitettu kestämään. Esim. 2 kilowattia tulee mistä tahansa pistokkeesta jatkuvalla syötöllä (siis vaikka olisi 16 ampeerin ulkopistorasia ja kestäisi speksien mukaan 3n2kw) . Ei nopea, mutta perus 77 kw tesla/id.4/ym. sähköauto lautautuu tyhjästä täyteen mökkiviikonlopussa siitäkin.

"Sähköautoa ei tule ladata tavallisesta pistokkeesta kotona, sillä perinteisiä pistorasioita ei ole mitoitettu pitkäaikaiseen raskaaseen kuormitukseen, joten auton lataaminen niistä aiheuttaa palovaaran. Tämän sijasta sähköauto ladataan erityisellä kotilatauspisteellä."

Tämän nyt äkkiseltään löysin netistä Googlaamalla sähköauton lataus kotona. Saman tiedon sain kyllä useampaan kertaan kun muutama vuosi sitten asiaa selvittelin, mm vakuutusyhtiöstä sanoivat etteivät korvaa jos jotain käy.

Niin, siis 16 ampeerin sulake kestää 3,2 kilowattia jatkuvaa tehoa ja sellainen perusrasiakin käytännössä saman verran, mutta on tarkoitettua 'hetkelliseen' käyttöön, joka sekin on tunteja (esim. parveke/terassilämmitin). Hieman kalliimpi ulkorasia, kuin ihan perusmalli, kestääkin sitten jo jatkuvaa latausta ja ne kuoret maksaa about 10 euroa (perusrasia pari-kolme eroa). Silti tällainen perusrasiakin joita löytyy joka autoallin seinästä kestää ilman ongelmia sen 2 kilowatin jatkuvan tehon, se on vain 60 prosenttia sen suunnitellusta kapasiteetista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei minulla ole aikaa maleksia kauppojen parkkipaikoilla latausta odotellen. Kotilatausmahdollisuutta ei ole.

Täh? Kotona auto vain töpseliin ja aina ollut akussa tarpeeksi voimaa.

Meidän taloyhtiössä on nimenomaan kielletty lataaminen lämmityspistokkeista.

Naapuri latasi talvella (ilman lupaa tietysti) autoaan, kävi aina kääntämässä kelloon pari tuntia lisää. Lopputulos oli se että koko systeemi ylikuormittui, kun samaan aikaan oli monen autot lämmityksessä ja suurimmalla osalla myös sisätilalämmitin, ja kaikilta meni sähköt. Eipä tätä lataajaa kyllä kauheasti muutkaan säännöt kiinnostaneet.

- haluavat seistä bensa-asemilla säässä kuin säässä kädet bensalle haisten sen sijaan, että tuikkaisi pistokkeen seinään kotona

- haluavat käydä korjaamoilla säännöllisesti ja maksaa itsensä kipäksi huolloista ja korjauksista

- haluavat maksaa itsensä kipeäksi polttoaineesta sen sijaan että lataa öisin puoli-ilmaista sähköä

- haluavat pöristellä ja tuprutella savua

- haluavat kiihtyvyydeltään laiskoja autoja

- haluavat huonomman ja vanhanaikaisen ajokokemuksen

- haluavat vastustaa väistämätöntä muutosta ja olla kehityksen jarruina

- haluavat pelätä kaikkea uutta eivätkä ole uteliaita ja innokkaita uusista teknologioista

- ja pääsyy: ei ole varaa. Mikä on täysin ymmärrettävä selitys, koska sitten valinnan mahdollisuutta ei ole. Jonain päivänä onneksi on.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei minulla ole aikaa maleksia kauppojen parkkipaikoilla latausta odotellen. Kotilatausmahdollisuutta ei ole.

Täh? Kotona auto vain töpseliin ja aina ollut akussa tarpeeksi voimaa.

Mihin töpseliin? Vedänkö kotoa 100 metrin jatkojohdon parkkipaikalle?

Missä ihmeen slummissa asutte? Meillä ainakin töpseli autokatoksessa.

Ei sähköautoa voi mistä tahansa töpselistä ladata, ei monet vanhat lämmityspistokkeet ole tarkoitettu sellaiseen kuormitukseen.

En tiedä mitä tarkoitat 'sellaisella kuormituksella', mutta sähköautot osaa/voi rajoittaa latausta myös alle sen mitä pistorasia on mitoitettu kestämään. Esim. 2 kilowattia tulee mistä tahansa pistokkeesta jatkuvalla syötöllä (siis vaikka olisi 16 ampeerin ulkopistorasia ja kestäisi speksien mukaan 3n2kw) . Ei nopea, mutta perus 77 kw tesla/id.4/ym. sähköauto lautautuu tyhjästä täyteen mökkiviikonlopussa siitäkin.

"Sähköautoa ei tule ladata tavallisesta pistokkeesta kotona, sillä perinteisiä pistorasioita ei ole mitoitettu pitkäaikaiseen raskaaseen kuormitukseen, joten auton lataaminen niistä aiheuttaa palovaaran. Tämän sijasta sähköauto ladataan erityisellä kotilatauspisteellä."

Tämän nyt äkkiseltään löysin netistä Googlaamalla sähköauton lataus kotona. Saman tiedon sain kyllä useampaan kertaan kun muutama vuosi sitten asiaa selvittelin, mm vakuutusyhtiöstä sanoivat etteivät korvaa jos jotain käy.

Niin, siis 16 ampeerin sulake kestää 3,2 kilowattia jatkuvaa tehoa ja sellainen perusrasiakin käytännössä saman verran, mutta on tarkoitettua 'hetkelliseen' käyttöön, joka sekin on tunteja (esim. parveke/terassilämmitin). Hieman kalliimpi ulkorasia, kuin ihan perusmalli, kestääkin sitten jo jatkuvaa latausta ja ne kuoret maksaa about 10 euroa (perusrasia pari-kolme eroa). Silti tällainen perusrasiakin joita löytyy joka autoallin seinästä kestää ilman ongelmia sen 2 kilowatin jatkuvan tehon, se on vain 60 prosenttia sen suunnitellusta kapasiteetista.

Sitten kun autokatos palaa, minäpä selitän vakuutusyhtiölle (joka on jo kieltänyt kotilatauksen normipistokkeesta) että Vauva-palstalla luvattiin ettei mitään voi käydä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei minulla ole aikaa maleksia kauppojen parkkipaikoilla latausta odotellen. Kotilatausmahdollisuutta ei ole.

Täh? Kotona auto vain töpseliin ja aina ollut akussa tarpeeksi voimaa.

Meidän taloyhtiössä on nimenomaan kielletty lataaminen lämmityspistokkeista.

Naapuri latasi talvella (ilman lupaa tietysti) autoaan, kävi aina kääntämässä kelloon pari tuntia lisää. Lopputulos oli se että koko systeemi ylikuormittui, kun samaan aikaan oli monen autot lämmityksessä ja suurimmalla osalla myös sisätilalämmitin, ja kaikilta meni sähköt. Eipä tätä lataajaa kyllä kauheasti muutkaan säännöt kiinnostaneet.

Mutta eihän näin voi käydä, juuri tuolla luvattiin että mistä tahansa pistokkeesta voi ladata ilman mitään ongelmia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pari vuotta sitten yritin selvittää latausmahdollisuutta omakotitalossa. Maksoi 500 euroa, että tulisivat edes arvioimaan mitä vaatii ja minkä verran maksaa. Siis pelkkä kartoituskäynti. Ei missään muussa remontissa ole kartoituskäynti maksanut tuollaisia summia, usein ei maksa mitään. Jäi tolppa asentamatta ja hybridi vaihtui dieseliin. Luonto kiittää.

Meillä kävi sähkömies arvioimassa 0€. Veti kolmivaihetöpselin autokatokseen ja lasku oli 230€.

HUOM! Vähemmistö suomalaisista asuu omakotitalossa.

Kerrostalokasarmeissa asuvat työttömät ja opiskelijat ei ajele minkäänlaisilla autoilla.

Ja niissä asuvat normiperheet ajavat.

Siksi koska on varaa ajella vain fillarilla tai n. 300-1000€ autolla. Kohta tosin ei edellämainituillakaan Fassarihallitus vie köyhiltä loputkin rikkaille joilla onkin siten enemmän varaa niihin sähköautoihin.

Hyvä puoli siinä on tietysti se, että kun köyhä kävelee, ei tule päästöjäkään. Syömättömältä ei purkaudu "pakoputkestaankaan" mitään.  Kaukaa viisaita ja ympäristöstä huolehtivia ovat nämä fassarit.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei minulla ole aikaa maleksia kauppojen parkkipaikoilla latausta odotellen. Kotilatausmahdollisuutta ei ole.

Täh? Kotona auto vain töpseliin ja aina ollut akussa tarpeeksi voimaa.

Meidän taloyhtiössä on nimenomaan kielletty lataaminen lämmityspistokkeista.

Naapuri latasi talvella (ilman lupaa tietysti) autoaan, kävi aina kääntämässä kelloon pari tuntia lisää. Lopputulos oli se että koko systeemi ylikuormittui, kun samaan aikaan oli monen autot lämmityksessä ja suurimmalla osalla myös sisätilalämmitin, ja kaikilta meni sähköt. Eipä tätä lataajaa kyllä kauheasti muutkaan säännöt kiinnostaneet.

Täällä on kielletty tolpista lataaminen ja kaksi itsekästä lataa niistä. Onneksi ei olla enää tolpan varassa jos käy jotain luvattomassa latauksessa.

Vierailija kirjoitti:

Teen heti kaupat jos joku lainaa 40 000 euroa auton ostamiseksi.

Tai en taitaisi ostaa sittenkään, koska ei mulla ole varaa maksaa osareita, kohonneita sähkölaskuja, eikä erikoisrenkaita joita sähkäri vaatii.

EI myöskään pienintäkään mahdollisuutta viedä erikoiskorjaamoon jos esim pohjan akkukotelo vaurioituu.

Kyllä köyhän ainoa keino on pysyä näissä muutaman tonnin ritsoissa jotka saa ostettua käteisellä, korjattua itse, ajaa niinkauan kun katiska kestää, laittaa paaliin ja ostaa seuraava tilalle.

Tämä on juuri se harha. Jos joku lainoittaisi sinulle sen auton, niin se tulisi halvemmaksi ajaa uudella sähköautolla kuin vanhalla omalla dieselillä.

Tässä googlasin yhden esimerkin, suomalainen jantteri: https://shop.tesla.com/fi_fi/product/wall-connector

3 vuotta ja 97tkm, 7700 euroa teslan hyväksi kuin samanhintainen bensis. Polttoainekulut on tuossa laskettu 1,5 euron litrahinnalla, joten todellisuudessa ero on lähempänä 10 tonnia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Teen heti kaupat jos joku lainaa 40 000 euroa auton ostamiseksi.

Tai en taitaisi ostaa sittenkään, koska ei mulla ole varaa maksaa osareita, kohonneita sähkölaskuja, eikä erikoisrenkaita joita sähkäri vaatii.

EI myöskään pienintäkään mahdollisuutta viedä erikoiskorjaamoon jos esim pohjan akkukotelo vaurioituu.

Kyllä köyhän ainoa keino on pysyä näissä muutaman tonnin ritsoissa jotka saa ostettua käteisellä, korjattua itse, ajaa niinkauan kun katiska kestää, laittaa paaliin ja ostaa seuraava tilalle.

Tämä on juuri se harha. Jos joku lainoittaisi sinulle sen auton, niin se tulisi halvemmaksi ajaa uudella sähköautolla kuin vanhalla omalla dieselillä.

Tässä googlasin yhden esimerkin, suomalainen jantteri: https://shop.tesla.com/fi_fi/product/wall-connector

3 vuotta ja 97tkm, 7700 euroa teslan hyväksi kuin samanhintainen bensis. Polttoainekulut on tuossa laskettu 1,5 euron litrahinnalla, joten todellisuudessa ero on lähempänä 10 tonnia.

^linkki

Ajan vanhalla Volvolla, km tulee vuodessa alle 5000 mutta auto on välttämättömyys missä asun. Sähköautoon ei todellakaan ole varaa. 

Vanhan auton arvonalenema + polttoaine ym kulut < Sähköauton hankintahinta ja arvonalenema. Siinä syy vaikka ajaminen sähköautolla on parhaimmillaan liki ilmaista ei se ole vielä taloudellisesti mahdollista monelle.

Niin kauan kuin vanha diesel pelittää, olisi täysin turhaa luonnonvarojen haaskausta pistää se pois ja ostaa uusi auto. Ekologisin tuote on yleensä se minkä jo omistat. Katsotaan sitten kun tuo joskus hajoaa, josko olisi aika vaihtaa sähköön. Mutta käsittämätöntä tuhlausta ettei toimivia tai korjattavissa olevia autoja tai muitakaan tavaroita käytetä loppuun, vaan tilalle pitää hankkia uusi ekobrändiversio. Juu onhan se sähköauto ympäristöystävällisempi, jos lähtötilanne on se että olet autoton ja mietit minkä hankit. Mutta jos on jo auto, joka toimii niin sen vaihto uuteen sähköön = viherpesumarkkinoitua ylikulutusta.

Taitaa vaan olla sulla dildo ainoa sähkötöiminen.

Vierailija kirjoitti:

Älkää ihmiset olko tyhmiä ja köyhiä...ajakaa teslalla

Odottelen että cybertruck tulee ja vasta sitten ostan teslan.

Vakuutukset vuodessa 500e kalliimmat, johan sillä ajaa dieselillä 6500km. Arvonalenema voi olla aika iso jos auton elinkaari on akkujen mittainen. Tällä erotuksella ostaa dieseliä ainakin toiset 6500km.

Vierailija kirjoitti:

- haluavat seistä bensa-asemilla säässä kuin säässä kädet bensalle haisten sen sijaan, että tuikkaisi pistokkeen seinään kotona

- haluavat käydä korjaamoilla säännöllisesti ja maksaa itsensä kipäksi huolloista ja korjauksista

- haluavat maksaa itsensä kipeäksi polttoaineesta sen sijaan että lataa öisin puoli-ilmaista sähköä

- haluavat pöristellä ja tuprutella savua

- haluavat kiihtyvyydeltään laiskoja autoja

- haluavat huonomman ja vanhanaikaisen ajokokemuksen

- haluavat vastustaa väistämätöntä muutosta ja olla kehityksen jarruina

- haluavat pelätä kaikkea uutta eivätkä ole uteliaita ja innokkaita uusista teknologioista

- ja pääsyy: ei ole varaa. Mikä on täysin ymmärrettävä selitys, koska sitten valinnan mahdollisuutta ei ole. Jonain päivänä onneksi on.

Dieselautoni tarvitsee tankata normaaliajolla noin 2 kertaa kuukaudessa, tankatessa käytän hanskoja eli kädet ei haise. Huolto säännöllisesti ja suunnitellusti kerran vuodessa. Pöristely (siis moottorin murina) on kivaa. Kiihtyvyys 9,3, riittää Suomessa oikein hyvin. Ajokokemus oikein hyvä, on vakaa, turvallinen ja kevyt ajaa. Kehittäisin mieluummin polttomoottoria kuin hylkäisin hyväksi havaitun tekniikan. En tosiaan ole utelias ja innokas kokeilemaan kehittelyasteella olevaa ylihintaista teknologiaa, mikä käy vanhaksi ennen aikojaan.

Ei kiinnosta sähköautot, ei.

Sähköautojen akkuihin pitäisi saada standardi että niitä voisi helposti vaihtaa valmistajasta riippumatta. 5 vuotta vanhaan sähköautoonkin voisi ostaa uuden, uuden teknologian akut kun vanhat olisivat lopussa. Toimintamatkakin samalla kaksinkertaistuisi alkuperäiseen verrattuna.