Uskallanko ostaa auton jossa 1.0 TSI moottori

Mulla on litraisessa toyotassa jo 200tkm mittarissa eikä mitään moottoriongelmaa. Skodista en tiedä miten kestävät.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saastuttaja, tuhoat tämän pallon ajelemalla kulkuneuvolla, joka käyttää fossiilisia polttoaineita.

Jos et pysty liikkumaan jalan tai polkupyörällä, niin valitse julkinen liikenne.

Aivan pakon edessä hanki sähköauto. Tosin senkin valmistaminen ja akkumateriaalien louhiminen on aivan kestämättömällä pohjalla.

Ei ole varaa eikä luottoa sähköautoon. Työmatkani on 60 km suunta. Minulla on 2 lasta joten auto on pakko omistaa täällä melkein korvessa. Skoda mulla ollut aina, tämä olisi jo 3. Sen ostan jälleen mutta en sitten kuitenkaan 1.0 uskalla hankkia. Harvoin viitsin autoja tuoreuttaa. Pakollinen käyttöesine on ja toivottavasti luotettava kulkupeli vuosiksi.

Todellakin riittävän tehokas moottori tarpeisiisi. Meillä on ollut Focus 1.0 litranen jo 5 vuotta, saman tehoinen kuin tuo TSI. Ajamme landelle 400km monta kertaa vuodessa ja auto aina täynnä. Koskaan ei ole lisätehoja jäänyt kaipaamaan.

Vierailija kirjoitti:

Saastuttaja, tuhoat tämän pallon ajelemalla kulkuneuvolla, joka käyttää fossiilisia polttoaineita.

Jos et pysty liikkumaan jalan tai polkupyörällä, niin valitse julkinen liikenne.

Aivan pakon edessä hanki sähköauto. Tosin senkin valmistaminen ja akkumateriaalien louhiminen on aivan kestämättömällä pohjalla.

Mikä, mikä, mikä viherpiipertäjä tänne on eksynyt. Ei maapallon pelastaminen ole yksin Suomen tehtävä. Mene sinä metsään halaamaan puita ja jätä moottoritekniikasta puhuminen muille.

Vierailija kirjoitti:

Kehottaisin pysymään erossa näistä volkkarin tekeleistä.

t.autonasentaja

Sä ole autonasentajaa nähnytkään.

1 litranen moottori kestää noin 100000 km ahdettuna tai ilman.

Jos ajat pitkää matkaa maantie- ja moottoritienopeuksilla, niin tuon litraisen koneen polttoainesäästö tulee olemaan aivan marginaalinen, sillä joudut käyttämään sitä maksimiteholla vähän väliä ja huudattamaan kovilla kierroksilla. Jo puolitoistalitrainen bensa tai kahden litran diesel olisivat paljon järkevämpiä valintoja niin kestävyyden kuin ajomukavuudenkin kannalta. Tuo litrainen moottori on sopiva lyhyille matkoille ja kaupunkipyöritykseen, jossa sen ominaisuudet ovat parhaimmillaan.

Vierailija kirjoitti:

Kehottaisin pysymään erossa näistä volkkarin tekeleistä.

t.autonasentaja

Mitä oon pitempään katellut niin VAG:n tuotteista volkkarit ja skodat alkaa ruostumaan käsiin kymmenessä vuodessa , audi kai vielä ymmärtää galvanoida korinsa ja moottorit hajoaa 100 000-200000 korvilla viimeistään, tsi tsi. Just kaverin vaimon 1.6 audista meni jakoketju vaihtoon. Joskus muinoin niitä jakoketjuja pidettiin ikuisina mutta vag romutti senkin myytin.

Vierailija kirjoitti:

Mulla on litraisessa toyotassa jo 200tkm mittarissa eikä mitään moottoriongelmaa. Skodista en tiedä miten kestävät.

Ei noilla kilometreillä pitäisikään olla mitään moottoriongelmaa. Jos 200000 ajetussa autossa on moottori sökö, niin kyseessä on todella paska auto.

Vierailija kirjoitti:

Onhan taas oikein tekniikan ihmelapsia palstalla. Moottorin koolla ei ole tänäpäivänä mitään tekemistä menohalujen kanssa. 999 turbolla ryyditettynä on hyvinkin ripeä kaupunkiajossa, riittävä myös maantiellä, mikäli ei ole jatkuvasti kiireistä ohitustarvetta. Tietääköhän täällä kukaan, että esim. Formula 1 auton moottori on 1.5 litranen ja kaikki tietää, että kyllä lähtee. Tärkeämpää auton mukavuudessa, puhdikkuudessa on moottorin vääntömomentti, ei hevosvoimat. Tuossa TSI 1.0 ltr moottorissa on vääntöä 200 nm. Otetaan tähän vertailuksi Toyotan vapaastihengittävä moottori, siinä oli 1.6 litraisessa moottorissa 160 nm ja 2.0 litraisenkin vääntö taisi jäädä alle kahden sadan. Että siinä "tietäjille" jotka elävät ajassa vapaasti hengittävät moottorit.

Tojotan 1.6 on kestävämpi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

1 litran kone soveltuu moottoripyörään, autoon en laittaisi.

Liian pieni moottoripyöräänkin.

T.Harrikkamies

Jotkut saa litrasta parisataa hevosvoimaa, jotkut USA.laiset moottoripyöränvalmistajat semmoset n. 50 hv. Teknologian tasoissa on eroja.

Vierailija kirjoitti:

Onhan taas oikein tekniikan ihmelapsia palstalla. Moottorin koolla ei ole tänäpäivänä mitään tekemistä menohalujen kanssa. 999 turbolla ryyditettynä on hyvinkin ripeä kaupunkiajossa, riittävä myös maantiellä, mikäli ei ole jatkuvasti kiireistä ohitustarvetta. Tietääköhän täällä kukaan, että esim. Formula 1 auton moottori on 1.5 litranen ja kaikki tietää, että kyllä lähtee. Tärkeämpää auton mukavuudessa, puhdikkuudessa on moottorin vääntömomentti, ei hevosvoimat. Tuossa TSI 1.0 ltr moottorissa on vääntöä 200 nm. Otetaan tähän vertailuksi Toyotan vapaastihengittävä moottori, siinä oli 1.6 litraisessa moottorissa 160 nm ja 2.0 litraisenkin vääntö taisi jäädä alle kahden sadan. Että siinä "tietäjille" jotka elävät ajassa vapaasti hengittävät moottorit.

Formula-autot on paljon kevyempiä kuin normiautot. Eivät tarvitse niin isoa moottoria.

Tuo on teepannu! 50000km ja moottori sökö.

litran maitopurkki kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onhan taas oikein tekniikan ihmelapsia palstalla. Moottorin koolla ei ole tänäpäivänä mitään tekemistä menohalujen kanssa. 999 turbolla ryyditettynä on hyvinkin ripeä kaupunkiajossa, riittävä myös maantiellä, mikäli ei ole jatkuvasti kiireistä ohitustarvetta. Tietääköhän täällä kukaan, että esim. Formula 1 auton moottori on 1.5 litranen ja kaikki tietää, että kyllä lähtee. Tärkeämpää auton mukavuudessa, puhdikkuudessa on moottorin vääntömomentti, ei hevosvoimat. Tuossa TSI 1.0 ltr moottorissa on vääntöä 200 nm. Otetaan tähän vertailuksi Toyotan vapaastihengittävä moottori, siinä oli 1.6 litraisessa moottorissa 160 nm ja 2.0 litraisenkin vääntö taisi jäädä alle kahden sadan. Että siinä "tietäjille" jotka elävät ajassa vapaasti hengittävät moottorit.

Tojotan 1.6 on kestävämpi.

Toitsun moottoria ei ajamalla saa rikki jos öljyt ja suodatin vaihdetaan.

Itse en arvannut ostaa 1.0. Ostin sitten 1.4l Skodan. Tsi myös. Hyvin tuo on toiminut ainakin tän pari vuotta, ja on kuitenkin lähes 15v vanha ja 270t ajettu. Ei syö öljyä ja lähes päivittäin ajan maantiellä kymmeniä kilometrejä. Siksi mieluummin edes tuo 1.4.

Minulla oli nuorena litrainen Suzuki Swift. Ei tarvinnut kuin 3 sylinteriä olemassaoloonsa. Hyvin sillä pääsi moottoritiellä 140 km/h jos ei ylämäki tullut eteen; silloin ohitustilanteet muuttuivat tuskaisemmiksi. 

En tiedä jaksaisiko moisella päivittäistä pitkää työajoa, mutta kotipuolessa käväisin ja kaupunkiajossa pörräilin siedettävästi. M48

Jos on manuaali jos hyväksyt ajatuksen että itäauto saattaa levitä milloin tahansa paalauskuntoon, niin anna mennä vaan.

Eikös 1.0 tsi koneissakin ole öljynvaihtoväli 30t kilsaa vaikka sopivampi olis 10t taitaa olla yksi syy miksi ne leviää niin aikaisin.

Kait niitä öljyjä voi vaihtaa sen 10 tuhannen välein. Mikä pakko ajaa 30t? Tulis ikinä mieleen rullata samoilla tervoilla kun maks 15t. Ei nuo öljyt niin kalliita ole että niiden vaihdosta vielä konkurssia tulee. 

Omasta autosta löytyy ko. 1.0 TSi moottori ja vajaassa kuudessa vuodessa kilometrejä on kertynyt noin 130.000.

Mitään vikaa ei ole vielä ollut, huollot tehty ajallaan. 2 vuoden takuuajan jälkeen luovuin long life öljyistä 30tkm vaihtoväleineen ja nyt vaihdatan 15tkm välein valmistajan laatuvaatimukset täyttävät öljyt moottoriin. Ei kuluta öljyä ja kesällä bensaa menee siististi ajellen alle 4L/100km ja talvella mennyt 4.6L/100km.

Nähnyt videoita joissa sylinterinkannen imupuolta putsataan pähkinärouhekäsittelyllä jonka hinta on jossain 800€ nurkilla. Ilmeisesti kartoittaminen voi siis olla jonkinlainen ongelma suorasuihkutusmoottoreisss koska bensa ei putsaa imupuolta venttiileineen. Mulla ei moottori nyi eikä käy epätasaisesti. Liekö tuolla tiuhemmalla vaihtovälillä pystynyt vähentämään karstoittumista, ehkä. Bensan sekaan olen laittanut pullon lisäainetta 30tkm välein kun huollossakin niin suositellaan. Putsannee suuttimia ja koska maksaa alle 20€ pullo niin tienannee itsensä takaisin parantuneen polttoainekulutuksen johdosta. Eli osta vaan 1.0TSI jos muuten kokonaisuus miellyttää.

Nuo pikkuturbot syövät kunnon pakkasella sitten ihan tuntuvasti. Tuli ainakin itselle moottorin järkyttävän heikko hyötysuhde yllätyksenä, kesällä menevät vastaavasti höyryillä. Onneksi omat ajot eivät painotu talveen. Tuon kokoluokan auto ei sinällään tehokkaampaa moottoria tarvitse. Skodaan en ota kantaa.