Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Mitä hyötyä siitä Orpon miljardijunasta Turkuun on?
22.08.2023 |
Osaako joku kertoa että mitä konkreettista hyötyä siitä hankkeesta on? Hyödyttääkö se jotenkin olennaisesti Suomen taloutta? Työllistäähän se toki niitä firmoja jotka rataa rakentavat, mutta pidemmän päälle siis?
Kommentit (108)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turussa on paljon edullisemmat asunnot kuin pk-seudulla. Ihmiset voivat muuttaa paremman elämänlaadun perässä Tutun seudulle ja käydä silti vanhassa työpaikassaan pk-seudulla. Sieltähän saa ison omakotitalon helsinkiläiskaksion hinnalla.
Kysynnän kasvaessa ne asuntojen ja talojen hinnat nousevat.
Ei kukaan vartin takia osta asuntoa Turusta ja muuta Helsingistä Turkuun.
No kerro tämä tuolle joka tällaista ehdotteli.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Työmatkat tuli mieleen.Luuleeko ap että junaratoja rakennetaan huvikseen?
KUN SE JUNA KULKEE JO SITÄ VÄLIÄ! Ei olla rakentamassa mitään uutta rataa, se rata on kuljettanut ihmisiä siinä jo vuosikymmeniä. Tämä rata nimenomaan rakennetaan huvikseen ja sillä ei ole tuon taivaallista merkitystä yhtään kellekään.
Pääsee nopeammin Turusta pois. Huomattavan hyvä asia, miljardin väärti.
Jos haluttaisiin ihan oikeasti helpottaa ihmisten liikkumista ja työmatkoja se rata rakennettaisiin Turku- Pori välille ja Uuteenkaupunkiin.
Vierailija kirjoitti:
Turussa on paljon edullisemmat asunnot kuin pk-seudulla. Ihmiset voivat muuttaa paremman elämänlaadun perässä Tutun seudulle ja käydä silti vanhassa työpaikassaan pk-seudulla. Sieltähän saa ison omakotitalon helsinkiläiskaksion hinnalla.
Ilomantsista saa kokonaisen kerrostalon yhden Turun omakotitalon hinnalla.
Sinne saatava lentokenttä ja kuljetus vaikka horneteilla, menee siinä sivussa kun kumminkin lentoja harjoiteltava
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ap:lle tiedoksi.
Haluttiin saada junayhteys Lohjalle. Hoksattiin, että tähän ei tulla ikinä saamaan eduskunnan puoltoa, mutta mites olisi, jos saataisiin turkulaiset maksajiksi ja puolustamaan hanketta. No saatiinkin ja nyt ollaan tekemässä melkoista luonnontuhotekoa vain siksi, että turkulaisia vedettiin höplästä lupaamalla pari minuuttia nopeampi yhteys pari kertaa päivässä, jotta saadaan henkilöjunayhteys Lohjalle.
Lohjalaisia vähän pännii, että asema tulee Virkkalaan eli ihan sivuun, sinne pitää mennä omalla autolla, julkista liikennettä ei ole varaa järjestää. Ja edelleen Helsingissä joutuu keksimään, miten päästä vaikka kahdella bussilla töihin matka-ajan pidetessä epämukavasti.
Mutta jotta Lohjasta saadaan Helsingin lähiö, sinne tarvittaisiin junayhteys, jota lobbaavat turkulaiset.
Millä tavalla ratahanke hyödyttää muuta Suomea Helsinki-Turku ratalinjan ulkopuolella? Mitä tuloja ratahankkeen avulla saadaan muualta Suomesta valtion kassaan? Mitä konkreettista hyötyä ratahankkeesta on muissa maakunnissa asuville? Kumpaakohan ratahanke aiheuttaa pysyvästi enemmän jatkossa tuottoja vai kustannuksia? Viiden vuoden kuluttua todetaan: nääh, tästä ollut mitään hyötyä, mutta kallis ylläpitää, pakko vähentää kustannusten kattamiseksi raideliikennettä tällä rataosuudella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ap:lle tiedoksi.
Haluttiin saada junayhteys Lohjalle. Hoksattiin, että tähän ei tulla ikinä saamaan eduskunnan puoltoa, mutta mites olisi, jos saataisiin turkulaiset maksajiksi ja puolustamaan hanketta. No saatiinkin ja nyt ollaan tekemässä melkoista luonnontuhotekoa vain siksi, että turkulaisia vedettiin höplästä lupaamalla pari minuuttia nopeampi yhteys pari kertaa päivässä, jotta saadaan henkilöjunayhteys Lohjalle.
Lohjalaisia vähän pännii, että asema tulee Virkkalaan eli ihan sivuun, sinne pitää mennä omalla autolla, julkista liikennettä ei ole varaa järjestää. Ja edelleen Helsingissä joutuu keksimään, miten päästä vaikka kahdella bussilla töihin matka-ajan pidetessä epämukavasti.
Mutta jotta Lohjasta saadaan Helsingin lähiö, sinne tarvittaisiin junayhteys, jota lobbaavat turkulaiset.
Onko joku turkulainen tukenut tätä? Minusta me ollaan tässä päässä niin tyytyväisiä, että tuskin huomattaisiin vaikka poistaisivat koko kiskon Helsinkiin. Eihän siellä muutenkaan käydä kuin vain pakosti kääntymässä, että pääsee keski-ja itä- suomeen. Kääntymässäkin käy nykyisin mieluiten Tampereella ettei tule mukiloiduksi pasilassa.
Rakennusala (jolla moni poliitikkojen kaveri toimii) huutaa pää punaisena töitä nyt kun asunto- ja liikerakentaminen kyykkää täysin. Ei kai tuossa muuta tarkoitusta ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Millä tavalla ratahanke hyödyttää muuta Suomea Helsinki-Turku ratalinjan ulkopuolella? Mitä tuloja ratahankkeen avulla saadaan muualta Suomesta valtion kassaan? Mitä konkreettista hyötyä ratahankkeesta on muissa maakunnissa asuville? Kumpaakohan ratahanke aiheuttaa pysyvästi enemmän jatkossa tuottoja vai kustannuksia? Viiden vuoden kuluttua todetaan: nääh, tästä ollut mitään hyötyä, mutta kallis ylläpitää, pakko vähentää kustannusten kattamiseksi raideliikennettä tällä rataosuudella.
Ei niin yhtään mitään hyötyä kellekään. Kukaan ei osaa kertoa miten meidän kansantalous buustautuu siitä kun Sepolla on pasilan päässä vartti enemmän aikaa odottaa bussia työpaikalleen. Seppo kun muutti Turkuun Helsingistä, koska inhosi 30 min automatkaansa töihin. Nyt hän saa istua 20min bussissa Turussa tai jättää autonsa asemalla naarmutettavaksi joka aamu, sitten istua lähes kaksi tuntia junassa jota sanotaan tunnin junaksi, Pasilassa hän saa olla aamuruuhkassa toiset 30 min ja mennä työpaikalleen vartin. Ja näin Sepon työmatka lyheni 30 minuutista kolmeen tuntiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Petterin pari kaveria pääsee nopeammin Turusta Helsinkiin. Eli nuo pari tyyppiä hyötyvät siitä. Samalla rahalla olisi saatu korjattua aika monta siltaa ja tienpätkää, jolloin me loput nelisen miljoonaa työikäistä ihmistä olisi päästy nopeammin työpaikoillemme.
Entinen työkaveri kulki junalla Turusta Espooseen ja kuulemma useampikin matkustaja löytyi. Mikäli lähdet autolla pk-seudulta esimerkiksi Turkua kohti ajamaan, niin aika tasainen letka autoja tulee vastaan aamusella. Moniko näistä henkilöistä voisi vaihtaa junaan?
Viime kädessä tuo on samanlainen kannattavuuslaskelma mitä näkee esim. ruuhkien osalta tehtävän. Se maksaako yhteiskunnalle tai yritykselle ruuhkassa seisominen todellisuudessa on toinen juttu,
Eikä paljon maksa jos pitää oman auton molemmilla asemilla niin pääsee junalta työpaikalle ja kotiinkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ap:lle tiedoksi.
Haluttiin saada junayhteys Lohjalle. Hoksattiin, että tähän ei tulla ikinä saamaan eduskunnan puoltoa, mutta mites olisi, jos saataisiin turkulaiset maksajiksi ja puolustamaan hanketta. No saatiinkin ja nyt ollaan tekemässä melkoista luonnontuhotekoa vain siksi, että turkulaisia vedettiin höplästä lupaamalla pari minuuttia nopeampi yhteys pari kertaa päivässä, jotta saadaan henkilöjunayhteys Lohjalle.
Lohjalaisia vähän pännii, että asema tulee Virkkalaan eli ihan sivuun, sinne pitää mennä omalla autolla, julkista liikennettä ei ole varaa järjestää. Ja edelleen Helsingissä joutuu keksimään, miten päästä vaikka kahdella bussilla töihin matka-ajan pidetessä epämukavasti.
Mutta jotta Lohjasta saadaan Helsingin lähiö, sinne tarvittaisiin junayhteys, jota lobbaavat turkulaiset.
Onko joku turkulainen tukenut tätä? Minusta me ollaan tässä päässä niin tyytyväisiä, että tuskin huomattaisiin vaikka poistaisivat koko kiskon Helsinkiin. Eihän siellä muutenkaan käydä kuin vain pakosti kääntymässä, että pääsee keski-ja itä- suomeen. Kääntymässäkin käy nykyisin mieluiten Tampereella ettei tule mukiloiduksi pasilassa.
No aika hassua, että ette tue, mutta olette kuitenkin yli 10 miljoonaa euroa siihen jo sijoittaneet. ONko Turussa liikaa rahaa?
Vierailija kirjoitti:
Millä tavalla ratahanke hyödyttää muuta Suomea Helsinki-Turku ratalinjan ulkopuolella? Mitä tuloja ratahankkeen avulla saadaan muualta Suomesta valtion kassaan? Mitä konkreettista hyötyä ratahankkeesta on muissa maakunnissa asuville? Kumpaakohan ratahanke aiheuttaa pysyvästi enemmän jatkossa tuottoja vai kustannuksia? Viiden vuoden kuluttua todetaan: nääh, tästä ollut mitään hyötyä, mutta kallis ylläpitää, pakko vähentää kustannusten kattamiseksi raideliikennettä tällä rataosuudella.
Ei se edes hyödytä radanvarren kuntia. Sinne tulee 2 uutta seisaketta/asemaa eli Lohja ja Virkkala. Rata on kallis ylläpitää ja tavaraliikenne jää rantaradalle, josta vähennetään henkilöjunaliikennettä. Kirkkonummella varmasti hurrataan tälle tiedolle?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
15 min, jos 52 viikkoa x 5 työpäivää = 260 pv - 5 viikkoa lomaa = 25 pv, eli 260-25= 235 työpäivää, hyöty 0,5 h / päivä, vaapaa-aika lisääntyy n. 5 vuorokautta / vuosi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ap:lle tiedoksi.
Haluttiin saada junayhteys Lohjalle. Hoksattiin, että tähän ei tulla ikinä saamaan eduskunnan puoltoa, mutta mites olisi, jos saataisiin turkulaiset maksajiksi ja puolustamaan hanketta. No saatiinkin ja nyt ollaan tekemässä melkoista luonnontuhotekoa vain siksi, että turkulaisia vedettiin höplästä lupaamalla pari minuuttia nopeampi yhteys pari kertaa päivässä, jotta saadaan henkilöjunayhteys Lohjalle.
Lohjalaisia vähän pännii, että asema tulee Virkkalaan eli ihan sivuun, sinne pitää mennä omalla autolla, julkista liikennettä ei ole varaa järjestää. Ja edelleen Helsingissä joutuu keksimään, miten päästä vaikka kahdella bussilla töihin matka-ajan pidetessä epämukavasti.
Mutta jotta Lohjasta saadaan Helsingin lähiö, sinne tarvittaisiin junayhteys, jota lobbaavat turkulaiset.
Onko joku turkulainen tukenut tätä? Minusta me ollaan tässä päässä niin tyytyväisiä, että tuskin huomattaisiin vaikka poistaisivat koko kiskon Helsinkiin. Eihän siellä muutenkaan käydä kuin vain pakosti kääntymässä, että pääsee keski-ja itä- suomeen. Kääntymässäkin käy nykyisin mieluiten Tampereella ettei tule mukiloiduksi pasilassa.
No aika hassua, että ette tue, mutta olette kuitenkin yli 10 miljoonaa euroa siihen jo sijoittaneet. ONko Turussa liikaa rahaa?
Voi kuule, 10 miljoonaa ei ole täällä yhtään mitään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ap:lle tiedoksi.
Haluttiin saada junayhteys Lohjalle. Hoksattiin, että tähän ei tulla ikinä saamaan eduskunnan puoltoa, mutta mites olisi, jos saataisiin turkulaiset maksajiksi ja puolustamaan hanketta. No saatiinkin ja nyt ollaan tekemässä melkoista luonnontuhotekoa vain siksi, että turkulaisia vedettiin höplästä lupaamalla pari minuuttia nopeampi yhteys pari kertaa päivässä, jotta saadaan henkilöjunayhteys Lohjalle.
Lohjalaisia vähän pännii, että asema tulee Virkkalaan eli ihan sivuun, sinne pitää mennä omalla autolla, julkista liikennettä ei ole varaa järjestää. Ja edelleen Helsingissä joutuu keksimään, miten päästä vaikka kahdella bussilla töihin matka-ajan pidetessä epämukavasti.
Mutta jotta Lohjasta saadaan Helsingin lähiö, sinne tarvittaisiin junayhteys, jota lobbaavat turkulaiset.
Onko joku turkulainen tukenut tätä? Minusta me ollaan tässä päässä niin tyytyväisiä, että tuskin huomattaisiin vaikka poistaisivat koko kiskon Helsinkiin. Eihän siellä muutenkaan käydä kuin vain pakosti kääntymässä, että pääsee keski-ja itä- suomeen. Kääntymässäkin käy nykyisin mieluiten Tampereella ettei tule mukiloiduksi pasilassa.
No aika hassua, että ette tue, mutta olette kuitenkin yli 10 miljoonaa euroa siihen jo sijoittaneet. ONko Turussa liikaa rahaa?
Voi kuule, 10 miljoonaa ei ole täällä yhtään mitään.
10 miljoonaa on yksi jumikulaarin korjauskeikka, kun italiasta tuotetaan varaosa ja korjaajat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turussa on paljon edullisemmat asunnot kuin pk-seudulla. Ihmiset voivat muuttaa paremman elämänlaadun perässä Tutun seudulle ja käydä silti vanhassa työpaikassaan pk-seudulla. Sieltähän saa ison omakotitalon helsinkiläiskaksion hinnalla.
Ja varttiko sen ratkaisee että voi asua Turussa?
Matka-aika on nykyisin lähes 2h onhan se aika pitkä työmatka, kun lisäät siihen vielä siirtymiset asemalle ja pääteasemalta määrän päähän. Eli päivässä 2h enemmän aikaa, mahdollistaa esim lapsen aamulla hoitoon viennin ja ipllä hoidosta haun ilman vuorohoitopaikkaa, ylipitkää hoitopäivää tai kattavaa tukiverkostoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ap:lle tiedoksi.
Haluttiin saada junayhteys Lohjalle. Hoksattiin, että tähän ei tulla ikinä saamaan eduskunnan puoltoa, mutta mites olisi, jos saataisiin turkulaiset maksajiksi ja puolustamaan hanketta. No saatiinkin ja nyt ollaan tekemässä melkoista luonnontuhotekoa vain siksi, että turkulaisia vedettiin höplästä lupaamalla pari minuuttia nopeampi yhteys pari kertaa päivässä, jotta saadaan henkilöjunayhteys Lohjalle.
Lohjalaisia vähän pännii, että asema tulee Virkkalaan eli ihan sivuun, sinne pitää mennä omalla autolla, julkista liikennettä ei ole varaa järjestää. Ja edelleen Helsingissä joutuu keksimään, miten päästä vaikka kahdella bussilla töihin matka-ajan pidetessä epämukavasti.
Mutta jotta Lohjasta saadaan Helsingin lähiö, sinne tarvittaisiin junayhteys, jota lobbaavat turkulaiset.
Onko joku turkulainen tukenut tätä? Minusta me ollaan tässä päässä niin tyytyväisiä, että tuskin huomattaisiin vaikka poistaisivat koko kiskon Helsinkiin. Eihän siellä muutenkaan käydä kuin vain pakosti kääntymässä, että pääsee keski-ja itä- suomeen. Kääntymässäkin käy nykyisin mieluiten Tampereella ettei tule mukiloiduksi pasilassa.
No aika hassua, että ette tue, mutta olette kuitenkin yli 10 miljoonaa euroa siihen jo sijoittaneet. ONko Turussa liikaa rahaa?
Voi kuule, 10 miljoonaa ei ole täällä yhtään mitään.
10 miljoonaa on yksi jumikulaarin korjauskeikka, kun italiasta tuotetaan varaosa ja korjaajat.
Moni kun ei ymmärrä edes miljoona ja miljardi hankkeiden eroa, josko hahmottuisi helpommin kun miljoona sekuntia on n. 11 vuorokautta ja miljardi sekuntia on yli 31 vuotta.
Mitä niistä työpaikoista ei voi siirtää sinne teidänTurkkusee jossa te käytte töissä?
Alue: Aihe vapaa
Tuohan on pelkkä mainossivu, jonka sisällöstä monet talousasiantuntijat ovat todenneet, että erittäin pelkkää puppua. Jo nyt tiedetään, että matka-aika Kupittaalta Pasilaan tulee olemaan vähintään 1h 28 min ja tämäkin tulee onnistumaan vain kesällä otolliseen aikaan. Salon ja Lohjan välille pitää tehdä runsaasti siltoja, joiden paalutusta ei tulla saamaan riittäväksi yli 120 km/h nopeudelle ja kahden talven routimisen jälkeen nopeus jouduttaneen pudottamaan alle 70 km/h, jotta junat ylipäätään pysyvät raiteillaan.
Olisihan se mukava ostaa lippu tunnin junaan ja viettää aamulla 3 tuntia pysähdellen odottamaan, että kiskoilta saadaan siivottua lehdet tai lumi ja samalla varmistetaan, että ajo on ylipäätään turvallista.
Tai sitten otetaan jostain 2 mrd euroa lisää ja tehdään rata, joka oikeasti kestää.