Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Mitä hyötyä siitä Orpon miljardijunasta Turkuun on?
22.08.2023 |
Osaako joku kertoa että mitä konkreettista hyötyä siitä hankkeesta on? Hyödyttääkö se jotenkin olennaisesti Suomen taloutta? Työllistäähän se toki niitä firmoja jotka rataa rakentavat, mutta pidemmän päälle siis?
Kommentit (108)
Vierailija kirjoitti:
Työvoiman liikkuvuus paranee.
Muinoin Hyvinkäältä meni kolmen vartin juna ja tunnin juna Helsinkiin. Ei tarvinnut miettiä kummalla työväki kulki. Sama oli Klaukkalasta, Nurmijärveltä Helsinkiin bussilla. Ei työpäivinä jaksanut maisemia katsella. Se on täysin ymmärrettävää, ilta on pitkällä, joten en jaksa laskea kuinka paljon tuo puoli tuntia päivässä on vuotta kohden omaa aikaa.
Ei paranna yhtään mitään. Tunninjuna vie kahden eri kaupungin paikallisliikenteen asiakkaaksi. 15 min säästö muuttuu nopeasti 1,5 tunnin viiveeksi kun paikkurilla ajelee, mikäli työpaikka ja koti eivät sijaitse juna-asemilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ratahankkeen suunnittelu on aloitetettu hyvissä ajoin ennen nykyhallitusta
Ja se on todettu moneen kertaan äärettömän kalliiksi suhteessa saatavaan hyötyyn. Radan alle jää Natura-alueita ja kaupunginosia eikä ole mitään takuita, että se lyhentäisi matka-aikaa.
Turkulaisena ajattelen että paras vaihtoehto olisi se että Varsinais-Suomi lahjoitettaisiin Ruotsille.
Juna on ilmastoystävällinen tapa kulkea, tällä infralla taistellaan ilmastonmuutosta vastaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Työmatkat tuli mieleen.Luuleeko ap että junaratoja rakennetaan huvikseen?
Vierailija kirjoitti:
Petterin pari kaveria pääsee nopeammin Turusta Helsinkiin. Eli nuo pari tyyppiä hyötyvät siitä. Samalla rahalla olisi saatu korjattua aika monta siltaa ja tienpätkää, jolloin me loput nelisen miljoonaa työikäistä ihmistä olisi päästy nopeammin työpaikoillemme.
Entinen työkaveri kulki junalla Turusta Espooseen ja kuulemma useampikin matkustaja löytyi. Mikäli lähdet autolla pk-seudulta esimerkiksi Turkua kohti ajamaan, niin aika tasainen letka autoja tulee vastaan aamusella. Moniko näistä henkilöistä voisi vaihtaa junaan?
Viime kädessä tuo on samanlainen kannattavuuslaskelma mitä näkee esim. ruuhkien osalta tehtävän. Se maksaako yhteiskunnalle tai yritykselle ruuhkassa seisominen todellisuudessa on toinen juttu,
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Li Andersson lähtee istuntojen jälkeen kotiin.
Kyllähän kansanedustajien passaa, kun saavat ilmaiset kyydit. Muutenhan junalla kulkeminenkin alkaa olla kallista ja ei kukaan ala työmatkaa tekemään päivittäin Turusta esim pk-seudulle.
Minkä taikia tamperelaiset pääsevät puoli tuntia nopeammin junalla Helsinkiin kuin turkulaiset?
Yhdensuuntainen junalippu maksaa n 20 euroa eikä aja konkkaan.
Kun tunnin junan rata on valmis, siinä liikennöi yksityinen firma ja yhdensuuntaisen lipun hinnaksi on laskettu 60 e, koska rataa rahoittaa valtion lisäksi yksityisiä tahoja, joille pitää maksaa osuutensa takaisin. Harvalla on varaa maksaa 2500 e/kk junamatkoista, ne maksaa tietenkin työnantaja.
Jokaisesta rataan sijoitetusta eurosta on tarkoitus saada 70 snt takaisin eli rata on tappiollinen sijoitus.
Vierailija kirjoitti:
Juna on ilmastoystävällinen tapa kulkea, tällä infralla taistellaan ilmastonmuutosta vastaan.
Miksi alapeukut? EU maksaa ilmastorahastosta omilla rahoillamme takaisin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mitä hyötyä nyt junaradoista ja teistä ylipäätään on.
Tai Turusta. Mitä hyötyä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Petterin pari kaveria pääsee nopeammin Turusta Helsinkiin. Eli nuo pari tyyppiä hyötyvät siitä. Samalla rahalla olisi saatu korjattua aika monta siltaa ja tienpätkää, jolloin me loput nelisen miljoonaa työikäistä ihmistä olisi päästy nopeammin työpaikoillemme.
Entinen työkaveri kulki junalla Turusta Espooseen ja kuulemma useampikin matkustaja löytyi. Mikäli lähdet autolla pk-seudulta esimerkiksi Turkua kohti ajamaan, niin aika tasainen letka autoja tulee vastaan aamusella. Moniko näistä henkilöistä voisi vaihtaa junaan?
Viime kädessä tuo on samanlainen kannattavuuslaskelma mitä näkee esim. ruuhkien osalta tehtävän. Se maksaako yhteiskunnalle tai yritykselle ruuhkassa seisominen todellisuudessa on toinen juttu,
Aika harva voisi vaihtaa junaan, koska 1h 28 min juna ei pysähdy matkalla lainkaan. Valitettavasti Turun ja Helsingin väliä ajavat junat määrittävät muiden junien kulun, joten Lohjalta ei pääse Pasilaan siten, että olisi töissä klo 8, vaan kivasti klo 8.22. Kaikilla ei ole liukuvaa työaikaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Juna kulkee turkuun, sitäpä voi kysyä edelliseltä hallitukselta joka on asian junailija.
Vierailija kirjoitti:
Juna on ilmastoystävällinen tapa kulkea, tällä infralla taistellaan ilmastonmuutosta vastaan.
Silti menee 70 vuotta, että saadaan kompensoitua rakennusaikaiset ilmastopäästöt eli ei mikään ihan kovin pikainen ilmastoteko vaan erittäin paljon päinvastoin. Jo olemassaolevan rantaradan korjaaminen olisi ilmastolle parempi asia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Juna on ilmastoystävällinen tapa kulkea, tällä infralla taistellaan ilmastonmuutosta vastaan.
En näe turhia junaratoja ilmastotekoina.
Jos ne sitä ovat niin kaadetaan vaikka nuuksiosta ja muista kansallispuistoista metsä ja täytetään raiteilla. Saadaan ympäristö- ja ilmastotavoitteet kerralla kuntoon suomessa.
Vierailija kirjoitti:
Turussa on paljon edullisemmat asunnot kuin pk-seudulla. Ihmiset voivat muuttaa paremman elämänlaadun perässä Tutun seudulle ja käydä silti vanhassa työpaikassaan pk-seudulla. Sieltähän saa ison omakotitalon helsinkiläiskaksion hinnalla.
Kysynnän kasvaessa ne asuntojen ja talojen hinnat nousevat.
Vierailija kirjoitti:
Juna on ilmastoystävällinen tapa kulkea, tällä infralla taistellaan ilmastonmuutosta vastaan.
Niin se juna kulkee siinä jo, ei sitä siihen tarvitse kaksi kertaa keksiä. Se ei ole ikinä edes niin täynnä etteikö sinne kaikki mahtuisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turussa on paljon edullisemmat asunnot kuin pk-seudulla. Ihmiset voivat muuttaa paremman elämänlaadun perässä Tutun seudulle ja käydä silti vanhassa työpaikassaan pk-seudulla. Sieltähän saa ison omakotitalon helsinkiläiskaksion hinnalla.
Kysynnän kasvaessa ne asuntojen ja talojen hinnat nousevat.
Ei kukaan vartin takia osta asuntoa Turusta ja muuta Helsingistä Turkuun.
Vierailija kirjoitti:
Turkulaisena ajattelen että paras vaihtoehto olisi se että Varsinais-Suomi lahjoitettaisiin Ruotsille.
Minä taas turkulaisena lähettäisin meidän sosiaaliturvalla loisijat Ruotsiin sukulaistensa luo. Ei mitenkään mukavaa katsella kymmenpäisten perheiden ikuista lomailua ja taikaseinällä ramppaamista.
Vierailija kirjoitti:
Ratahankkeen suunnittelu on aloitetettu hyvissä ajoin ennen nykyhallitusta
Oli se suunnittelu nyt sitten aloitettu milloin tahansa, ei sitä ole mikään pakko toteuttaa, jos ajankohta ei ole sopiva tai koko hanke on pöljä. Hankkeesta voi myös luopua eikä vain viedä sitä pänkäpäisensä maaliinsa vaikka mikä olisi. Vertailun vuoksi: vedetäänhän nyt takaisin mm. vammaispalvelulain uudistuksia ja hoitajamitoituksiakin.
Vähän sama kuin että ihminen olisi päättänyt, että on pakko saada Ferrari, vaikka leipää ei riitä pöytään.
Alue: Aihe vapaa
No, tuo Pietari linkki voidaan unohtaa.