Lue keskustelun säännöt.
IL: Sähköautojen karmeat vaikutukset asfaltille selvisivät: tuplasti pahempia kuin bensiiniautot
18.07.2023 |
"Leedsin yliopiston julkaiseman tutkimuksen mukaan sähköautot kuluttavat tiestöä hurjasti: tarkkaan ottaen ne rasittavat tieverkkoa 2,24 kertaa enemmän kuin bensiinikäyttöiset autot ja 1,95 kertaa enemmän kuin dieselautot."
Nyt olisi kyllä aika huomioida tämä sähköautojen ajoneuvoverossa / vuosittaisissa maksuissa. Pitäisi olla tuplasti suurempi maksu kuin polttisautoissa juuri tienkulutuksen takia.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cb1b46e9-2062-4fb3-8b9f-741b6bdb…
Kommentit (410)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Valtio kaipaa kipeästi lisätuloja. Nyt on helppo, tutkimustietoon nojaten, korottaa sähköautoilijoiden verotaakkaa selvästi.
Elikkä sähköautoilijoita tulee palkita lisää kun he ajavat kotimaisella energialla työllistäen kotimaista energiateollisuutta ja pyörittäen rahaa kotimaisessa taloudessa. Olen samaa mieltä.
Miten tämä pyörittää kotimaista taloutta, jos sähköautoilija ostaa tuulivoimaa, jonka omistaa amerikkalainen sijoitusrahasto ja voitot valuvat rapakon taakse?
Ostaahan polttomoottoriautoilijakin Suomessa suomalaisen Nesteen Suomessa jalostamaa dieseliä ja bensiiniä.
Ryssäläistrollilla vuotaa taas amerikkaviha paljastavasti. Kannattaisi ensin ottaa selvää kuinka iso osuus Suomen tuulipuistoista on amerikkalaisrahastojen omistuksessa. Voin kertoa: 0
Anna ihmeessä linkkejä väittämiesi tueksi. Huutelu ilman mitään todisteita on yhtä olematonta kuin tuulivoiman tuotanto kylminä talvipäivinä.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tietoa-tuulivoimasta-2/tietoa-tuulivoimas….
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihme, että tätä ei ole huomioitu jo suunnitteluvaiheessa. Näitä autoja on markkinoitu puhtaamman ympäristön nimissä, mutta ne tuottavat valtavasti katupölyä. Katupölynähän se kuluminen näkyy.
Vai onko ne huomioitu ja päätetty vain unohtaa tämmöinen "pieni" kuriositeetti.
Sähköautot tuottaa erittäin vaarallista katupölyä enemmän kuin pm-autot.
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Rengaspöly ja katupöly liittyvät toisiinsa ja myös asvaltin kuluminen lisääntyy kun pöly ja hiekka hiertää asvalttia piloille.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
"Liikenteen hiukkaspäästöissä onkin monta liikkuvaa osaa, sillä jarrupölyn osuus on kokonaisuudessa erittäin suuri. Vanhempi Lontoossa tehty selvitys osoitti, että 1-10 mikrometrin hiukkasista 55 prosenttia on jarrupölyä, 38 prosenttia uudelleen ilmaan nousseita hiukkasia ja 11 prosenttia rengashiukkasia (suurten vaihteluvälien vuoksi yhteenlaskettu määrä on yli 100 %). Jarrupölyn on arvioitu olevan reilu viidennes kaikista liikennepäästöistä ja sen on osoitettu aiheuttavan muun muassa hengitysvaikeuksia."
Ja sähköautoilla sitä jarrupölyä ei synny oikeastaan ensinkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun paremmuus ei ole aivan niin yksioikoinen asia kuin haluttaisiin ajatella.
Täytyisi huomioida valmistuskustannukset (luonnonvarojen käyttö eri käyttövoimilla ja inhimillinen puoli kaivoksien lapsutyövoimineen jne), elinkaaren käyttökustannukset jossa pitäisi huomioida kattavasti myös erilaiset haittatekijät kuten teiden kuluminen, huoltokulut, renkaiden kuluminen ja käyttövoiman tuottamisen aiheuttamat ympäristöhaitat (kaikkea sähkö ei tuoteta ympäristöystävällisesti), auton elinkaaren pituus, kierrättämisen kustannukset jne.
Huvittaa, että tuo lapsityövoima on sinun argumenttisi. Sitä on ollut vuosisatoja ennen sähköautoa. Suurin osa omistamastasi on lapsityövoimalla tehtyä. Tiet eivät kulu sen enempää sähköautolla, huoltoja on huomattavasti vähemmän. Suomessa sähkö tuotetaan kestävästi. Kierrätyksessä kustannukset ovat samat
Sinulla jotain lähdettä vaittämillesi?
Täällä jo joku jakoi hyvön linkin asialliseen tutkimukseen, missä selvitettiin ettei sähköautot ole niin kokonaistaloudellisia kuin halutaan markkinoida.
Noihin väittämiin tuskin mitään erillisiä lähteitä kukaan älykäs tarvitsee. Voin toki jokaiseen laittaa linkkejä, jos älysi ei riitä.
Kiitos, laita ihmeessä.
Lapsityövoima: https://miinasillanpaaseura.fi/lisatietoa/
Sähköauton huoltotarve: https://www.kayttoauto.fi/fi/blogi/sahkoauton-huolto/
Sähkön tuottaminen Suomessa: https://www.stat.fi/julkaisu/cku28dfkw805d0b9922uxoyep
Auton kierrätys: https://www.aut.fi/ymparisto/auton_kierratys
Teiden kuluminen: aloituksessa linkattu artikkeli oli Telegraphin toimittajan itse sepittämä, mikä ei perustu mihinkään relevanttiin faktaan.
Osa linkeistäsi ei antanut vastauksia sähköautoilun lieveilmiöihin tai etenkään elinkaarikustannuksiin liittyen. Osa linkeistäsi oli hyviä, kuten tilastot koskien suomen sähköntuotannon jakautumista, josta fossiiilivapaata nyt reilu 50%.
Kiitos näistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Valtio kaipaa kipeästi lisätuloja. Nyt on helppo, tutkimustietoon nojaten, korottaa sähköautoilijoiden verotaakkaa selvästi.
Elikkä sähköautoilijoita tulee palkita lisää kun he ajavat kotimaisella energialla työllistäen kotimaista energiateollisuutta ja pyörittäen rahaa kotimaisessa taloudessa. Olen samaa mieltä.
Miten tämä pyörittää kotimaista taloutta, jos sähköautoilija ostaa tuulivoimaa, jonka omistaa amerikkalainen sijoitusrahasto ja voitot valuvat rapakon taakse?
Ostaahan polttomoottoriautoilijakin Suomessa suomalaisen Nesteen Suomessa jalostamaa dieseliä ja bensiiniä.
Ryssäläistrollilla vuotaa taas amerikkaviha paljastavasti. Kannattaisi ensin ottaa selvää kuinka iso osuus Suomen tuulipuistoista on amerikkalaisrahastojen omistuksessa. Voin kertoa: 0
Anna ihmeessä linkkejä väittämiesi tueksi. Huutelu ilman mitään todisteita on yhtä olematonta kuin tuulivoiman tuotanto kylminä talvipäivinä.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tietoa-tuulivoimasta-2/tietoa-tuulivoimas….
Eli yli puolet, 53% tuulivoimasta on ulkomaalaisessa omistuksessa. Näin ollen suuri osuus sen tuotoista valuu ulkomaille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun paremmuus ei ole aivan niin yksioikoinen asia kuin haluttaisiin ajatella.
Täytyisi huomioida valmistuskustannukset (luonnonvarojen käyttö eri käyttövoimilla ja inhimillinen puoli kaivoksien lapsutyövoimineen jne), elinkaaren käyttökustannukset jossa pitäisi huomioida kattavasti myös erilaiset haittatekijät kuten teiden kuluminen, huoltokulut, renkaiden kuluminen ja käyttövoiman tuottamisen aiheuttamat ympäristöhaitat (kaikkea sähkö ei tuoteta ympäristöystävällisesti), auton elinkaaren pituus, kierrättämisen kustannukset jne.
Huvittaa, että tuo lapsityövoima on sinun argumenttisi. Sitä on ollut vuosisatoja ennen sähköautoa. Suurin osa omistamastasi on lapsityövoimalla tehtyä. Tiet eivät kulu sen enempää sähköautolla, huoltoja on huomattavasti vähemmän. Suomessa sähkö tuotetaan kestävästi. Kierrätyksessä kustannukset ovat samat
Sinulla jotain lähdettä vaittämillesi?
Täällä jo joku jakoi hyvön linkin asialliseen tutkimukseen, missä selvitettiin ettei sähköautot ole niin kokonaistaloudellisia kuin halutaan markkinoida.
Noihin väittämiin tuskin mitään erillisiä lähteitä kukaan älykäs tarvitsee. Voin toki jokaiseen laittaa linkkejä, jos älysi ei riitä.
Kiitos, laita ihmeessä.
Lapsityövoima: https://miinasillanpaaseura.fi/lisatietoa/
Sähköauton huoltotarve: https://www.kayttoauto.fi/fi/blogi/sahkoauton-huolto/
Sähkön tuottaminen Suomessa: https://www.stat.fi/julkaisu/cku28dfkw805d0b9922uxoyep
Auton kierrätys: https://www.aut.fi/ymparisto/auton_kierratys
Teiden kuluminen: aloituksessa linkattu artikkeli oli Telegraphin toimittajan itse sepittämä, mikä ei perustu mihinkään relevanttiin faktaan.Osa linkeistäsi ei antanut vastauksia sähköautoilun lieveilmiöihin tai etenkään elinkaarikustannuksiin liittyen. Osa linkeistäsi oli hyviä, kuten tilastot koskien suomen sähköntuotannon jakautumista, josta fossiiilivapaata nyt reilu 50%.
Kiitos näistä.
Laitoin linkit omiin väittämiini. Sinä voit laittaa lieveilmiöihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun paremmuus ei ole aivan niin yksioikoinen asia kuin haluttaisiin ajatella.
Täytyisi huomioida valmistuskustannukset (luonnonvarojen käyttö eri käyttövoimilla ja inhimillinen puoli kaivoksien lapsutyövoimineen jne), elinkaaren käyttökustannukset jossa pitäisi huomioida kattavasti myös erilaiset haittatekijät kuten teiden kuluminen, huoltokulut, renkaiden kuluminen ja käyttövoiman tuottamisen aiheuttamat ympäristöhaitat (kaikkea sähkö ei tuoteta ympäristöystävällisesti), auton elinkaaren pituus, kierrättämisen kustannukset jne.
Huvittaa, että tuo lapsityövoima on sinun argumenttisi. Sitä on ollut vuosisatoja ennen sähköautoa. Suurin osa omistamastasi on lapsityövoimalla tehtyä. Tiet eivät kulu sen enempää sähköautolla, huoltoja on huomattavasti vähemmän. Suomessa sähkö tuotetaan kestävästi. Kierrätyksessä kustannukset ovat samat
Sinulla jotain lähdettä vaittämillesi?
Täällä jo joku jakoi hyvön linkin asialliseen tutkimukseen, missä selvitettiin ettei sähköautot ole niin kokonaistaloudellisia kuin halutaan markkinoida.
Noihin väittämiin tuskin mitään erillisiä lähteitä kukaan älykäs tarvitsee. Voin toki jokaiseen laittaa linkkejä, jos älysi ei riitä.
Kiitos, laita ihmeessä.
Lapsityövoima: https://miinasillanpaaseura.fi/lisatietoa/
Sähköauton huoltotarve: https://www.kayttoauto.fi/fi/blogi/sahkoauton-huolto/
Sähkön tuottaminen Suomessa: https://www.stat.fi/julkaisu/cku28dfkw805d0b9922uxoyep
Auton kierrätys: https://www.aut.fi/ymparisto/auton_kierratys
Teiden kuluminen: aloituksessa linkattu artikkeli oli Telegraphin toimittajan itse sepittämä, mikä ei perustu mihinkään relevanttiin faktaan.Osa linkeistäsi ei antanut vastauksia sähköautoilun lieveilmiöihin tai etenkään elinkaarikustannuksiin liittyen. Osa linkeistäsi oli hyviä, kuten tilastot koskien suomen sähköntuotannon jakautumista, josta fossiiilivapaata nyt reilu 50%.
Kiitos näistä.
Fossiilivapaa on 80+%. Ei mene kauaa että kaikki, kunhan viimeiset hiilivoimalat laitetaan parkkiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihme, että tätä ei ole huomioitu jo suunnitteluvaiheessa. Näitä autoja on markkinoitu puhtaamman ympäristön nimissä, mutta ne tuottavat valtavasti katupölyä. Katupölynähän se kuluminen näkyy.
Vai onko ne huomioitu ja päätetty vain unohtaa tämmöinen "pieni" kuriositeetti.
Sähköautot tuottaa erittäin vaarallista katupölyä enemmän kuin pm-autot.
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Rengaspöly ja katupöly liittyvät toisiinsa ja myös asvaltin kuluminen lisääntyy kun pöly ja hiekka hiertää asvalttia piloille.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
"Liikenteen hiukkaspäästöissä onkin monta liikkuvaa osaa, sillä jarrupölyn osuus on kokonaisuudessa erittäin suuri. Vanhempi Lontoossa tehty selvitys osoitti, että 1-10 mikrometrin hiukkasista 55 prosenttia on jarrupölyä, 38 prosenttia uudelleen ilmaan nousseita hiukkasia ja 11 prosenttia rengashiukkasia (suurten vaihteluvälien vuoksi yhteenlaskettu määrä on yli 100 %). Jarrupölyn on arvioitu olevan reilu viidennes kaikista liikennepäästöistä ja sen on osoitettu aiheuttavan muun muassa hengitysvaikeuksia."
Ja sähköautoilla sitä jarrupölyä ei synny oikeastaan ensinkään.
Taas heppu joka uskoo induktion kaikkivoipaisuuteen!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Aijai. Lomareissu takana ja oli hauska naureskella latauspisteillä ihmetteleville sähköautoilijoille. Pari kertaa oli jo kahvit nautittu siinä vaiheessa kun sähköautoilijat vasta olivat saaneet latauksen käyntiin :D :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vai että sähköautoilun lieveilmiöiden kritisointi yhdistetään nyt jo pyccien trollailuksi. Noh, tuohon vetoamalla on toki aina helppo saada kannattajia omille näkemyksilleen, vaikkei niitä mitenkään perustelisikaan.
"Ei osattu ennalta arvata kuinka kiihkeästi ryssäläistrollit länkyttää sähköautoilua vastaan jonkun huuhaapseudotiedeartikkelien perusteella."
Sähköautoilun lieveilmiöiden kritisoijat ovat antaneet tässä ketjussa useita linkkejä tieteellisiin tutkimuksiin, niihin kannattaa perehtyä ennen kuin arvostelee kirjoittajia.
En vielä ainuttakaan faktaan perustuvaa ole löytänyt, joten linkkaisitko meille jostain sellaisia?
Tässä koskien elinkaarikustannuksia, olepa hyvä, jos vain englannin kieli taittuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Valtio kaipaa kipeästi lisätuloja. Nyt on helppo, tutkimustietoon nojaten, korottaa sähköautoilijoiden verotaakkaa selvästi.
Elikkä sähköautoilijoita tulee palkita lisää kun he ajavat kotimaisella energialla työllistäen kotimaista energiateollisuutta ja pyörittäen rahaa kotimaisessa taloudessa. Olen samaa mieltä.
Miten tämä pyörittää kotimaista taloutta, jos sähköautoilija ostaa tuulivoimaa, jonka omistaa amerikkalainen sijoitusrahasto ja voitot valuvat rapakon taakse?
Ostaahan polttomoottoriautoilijakin Suomessa suomalaisen Nesteen Suomessa jalostamaa dieseliä ja bensiiniä.
Ryssäläistrollilla vuotaa taas amerikkaviha paljastavasti. Kannattaisi ensin ottaa selvää kuinka iso osuus Suomen tuulipuistoista on amerikkalaisrahastojen omistuksessa. Voin kertoa: 0
Anna ihmeessä linkkejä väittämiesi tueksi. Huutelu ilman mitään todisteita on yhtä olematonta kuin tuulivoiman tuotanto kylminä talvipäivinä.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tietoa-tuulivoimasta-2/tietoa-tuulivoimas….
Eli yli puolet, 53% tuulivoimasta on ulkomaalaisessa omistuksessa. Näin ollen suuri osuus sen tuotoista valuu ulkomaille.
Eurooppalainen ei tarkoita etteikö mukana olisi myös suomalaisomistusta. Esimerkiksik suomalaiset eläkeyhtiöt omistavat osuuksia eurooppalaisista rahastoista jotka taasen sijoittavat mm suomalaiseen tuulivoimaan. Monimutkaista, tiedän, mutta koita pysyä perässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihme, että tätä ei ole huomioitu jo suunnitteluvaiheessa. Näitä autoja on markkinoitu puhtaamman ympäristön nimissä, mutta ne tuottavat valtavasti katupölyä. Katupölynähän se kuluminen näkyy.
Vai onko ne huomioitu ja päätetty vain unohtaa tämmöinen "pieni" kuriositeetti.
Sähköautot tuottaa erittäin vaarallista katupölyä enemmän kuin pm-autot.
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Rengaspöly ja katupöly liittyvät toisiinsa ja myös asvaltin kuluminen lisääntyy kun pöly ja hiekka hiertää asvalttia piloille.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
"Liikenteen hiukkaspäästöissä onkin monta liikkuvaa osaa, sillä jarrupölyn osuus on kokonaisuudessa erittäin suuri. Vanhempi Lontoossa tehty selvitys osoitti, että 1-10 mikrometrin hiukkasista 55 prosenttia on jarrupölyä, 38 prosenttia uudelleen ilmaan nousseita hiukkasia ja 11 prosenttia rengashiukkasia (suurten vaihteluvälien vuoksi yhteenlaskettu määrä on yli 100 %). Jarrupölyn on arvioitu olevan reilu viidennes kaikista liikennepäästöistä ja sen on osoitettu aiheuttavan muun muassa hengitysvaikeuksia."
Ja sähköautoilla sitä jarrupölyä ei synny oikeastaan ensinkään.
Taas heppu joka uskoo induktion kaikkivoipaisuuteen!
Induktiosta en tiedä mutta yhden polkimen regen-ajo on kyllä kaikkivoipaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun paremmuus ei ole aivan niin yksioikoinen asia kuin haluttaisiin ajatella.
Täytyisi huomioida valmistuskustannukset (luonnonvarojen käyttö eri käyttövoimilla ja inhimillinen puoli kaivoksien lapsutyövoimineen jne), elinkaaren käyttökustannukset jossa pitäisi huomioida kattavasti myös erilaiset haittatekijät kuten teiden kuluminen, huoltokulut, renkaiden kuluminen ja käyttövoiman tuottamisen aiheuttamat ympäristöhaitat (kaikkea sähkö ei tuoteta ympäristöystävällisesti), auton elinkaaren pituus, kierrättämisen kustannukset jne.
Huvittaa, että tuo lapsityövoima on sinun argumenttisi. Sitä on ollut vuosisatoja ennen sähköautoa. Suurin osa omistamastasi on lapsityövoimalla tehtyä. Tiet eivät kulu sen enempää sähköautolla, huoltoja on huomattavasti vähemmän. Suomessa sähkö tuotetaan kestävästi. Kierrätyksessä kustannukset ovat samat
Sinulla jotain lähdettä vaittämillesi?
Täällä jo joku jakoi hyvön linkin asialliseen tutkimukseen, missä selvitettiin ettei sähköautot ole niin kokonaistaloudellisia kuin halutaan markkinoida.
Noihin väittämiin tuskin mitään erillisiä lähteitä kukaan älykäs tarvitsee. Voin toki jokaiseen laittaa linkkejä, jos älysi ei riitä.
Kiitos, laita ihmeessä.
Lapsityövoima: https://miinasillanpaaseura.fi/lisatietoa/
Sähköauton huoltotarve: https://www.kayttoauto.fi/fi/blogi/sahkoauton-huolto/
Sähkön tuottaminen Suomessa: https://www.stat.fi/julkaisu/cku28dfkw805d0b9922uxoyep
Auton kierrätys: https://www.aut.fi/ymparisto/auton_kierratys
Teiden kuluminen: aloituksessa linkattu artikkeli oli Telegraphin toimittajan itse sepittämä, mikä ei perustu mihinkään relevanttiin faktaan.Osa linkeistäsi ei antanut vastauksia sähköautoilun lieveilmiöihin tai etenkään elinkaarikustannuksiin liittyen. Osa linkeistäsi oli hyviä, kuten tilastot koskien suomen sähköntuotannon jakautumista, josta fossiiilivapaata nyt reilu 50%.
Kiitos näistä.
Fossiilivapaa on 80+%. Ei mene kauaa että kaikki, kunhan viimeiset hiilivoimalat laitetaan parkkiin.
Röhöhönaurua! Kerro minulle montak kuutiota kovaStihyvää sepeliä menee metriin tuulivoimatietä? Tie on teollisuustie eli kymmenien tonnien tuulivoimaosat viedään lavetilla sitäkautta. Paljonko menee hiilidioksidia betoniin eli kivihiiltä ja öljyä. Alkaen kallion louhimisesta saakka.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihme, että tätä ei ole huomioitu jo suunnitteluvaiheessa. Näitä autoja on markkinoitu puhtaamman ympäristön nimissä, mutta ne tuottavat valtavasti katupölyä. Katupölynähän se kuluminen näkyy.
Vai onko ne huomioitu ja päätetty vain unohtaa tämmöinen "pieni" kuriositeetti.
Sähköautot tuottaa erittäin vaarallista katupölyä enemmän kuin pm-autot.
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Rengaspöly ja katupöly liittyvät toisiinsa ja myös asvaltin kuluminen lisääntyy kun pöly ja hiekka hiertää asvalttia piloille.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
"Liikenteen hiukkaspäästöissä onkin monta liikkuvaa osaa, sillä jarrupölyn osuus on kokonaisuudessa erittäin suuri. Vanhempi Lontoossa tehty selvitys osoitti, että 1-10 mikrometrin hiukkasista 55 prosenttia on jarrupölyä, 38 prosenttia uudelleen ilmaan nousseita hiukkasia ja 11 prosenttia rengashiukkasia (suurten vaihteluvälien vuoksi yhteenlaskettu määrä on yli 100 %). Jarrupölyn on arvioitu olevan reilu viidennes kaikista liikennepäästöistä ja sen on osoitettu aiheuttavan muun muassa hengitysvaikeuksia."
Ja sähköautoilla sitä jarrupölyä ei synny oikeastaan ensinkään.
Taas heppu joka uskoo induktion kaikkivoipaisuuteen!
Induktiosta en tiedä mutta yhden polkimen regen-ajo on kyllä kaikkivoipaa.
Ëli et hölökäsen pöläytystäkään!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun paremmuus ei ole aivan niin yksioikoinen asia kuin haluttaisiin ajatella.
Täytyisi huomioida valmistuskustannukset (luonnonvarojen käyttö eri käyttövoimilla ja inhimillinen puoli kaivoksien lapsutyövoimineen jne), elinkaaren käyttökustannukset jossa pitäisi huomioida kattavasti myös erilaiset haittatekijät kuten teiden kuluminen, huoltokulut, renkaiden kuluminen ja käyttövoiman tuottamisen aiheuttamat ympäristöhaitat (kaikkea sähkö ei tuoteta ympäristöystävällisesti), auton elinkaaren pituus, kierrättämisen kustannukset jne.
Huvittaa, että tuo lapsityövoima on sinun argumenttisi. Sitä on ollut vuosisatoja ennen sähköautoa. Suurin osa omistamastasi on lapsityövoimalla tehtyä. Tiet eivät kulu sen enempää sähköautolla, huoltoja on huomattavasti vähemmän. Suomessa sähkö tuotetaan kestävästi. Kierrätyksessä kustannukset ovat samat
Sinulla jotain lähdettä vaittämillesi?
Täällä jo joku jakoi hyvön linkin asialliseen tutkimukseen, missä selvitettiin ettei sähköautot ole niin kokonaistaloudellisia kuin halutaan markkinoida.
Noihin väittämiin tuskin mitään erillisiä lähteitä kukaan älykäs tarvitsee. Voin toki jokaiseen laittaa linkkejä, jos älysi ei riitä.
Kiitos, laita ihmeessä.
Lapsityövoima: https://miinasillanpaaseura.fi/lisatietoa/
Sähköauton huoltotarve: https://www.kayttoauto.fi/fi/blogi/sahkoauton-huolto/
Sähkön tuottaminen Suomessa: https://www.stat.fi/julkaisu/cku28dfkw805d0b9922uxoyep
Auton kierrätys: https://www.aut.fi/ymparisto/auton_kierratys
Teiden kuluminen: aloituksessa linkattu artikkeli oli Telegraphin toimittajan itse sepittämä, mikä ei perustu mihinkään relevanttiin faktaan.Osa linkeistäsi ei antanut vastauksia sähköautoilun lieveilmiöihin tai etenkään elinkaarikustannuksiin liittyen. Osa linkeistäsi oli hyviä, kuten tilastot koskien suomen sähköntuotannon jakautumista, josta fossiiilivapaata nyt reilu 50%.
Kiitos näistä.
Fossiilivapaa on 80+%. Ei mene kauaa että kaikki, kunhan viimeiset hiilivoimalat laitetaan parkkiin.
Röhöhönaurua! Kerro minulle montak kuutiota kovaStihyvää sepeliä menee metriin tuulivoimatietä? Tie on teollisuustie eli kymmenien tonnien tuulivoimaosat viedään lavetilla sitäkautta. Paljonko menee hiilidioksidia betoniin eli kivihiiltä ja öljyä. Alkaen kallion louhimisesta saakka.
Ihan noin tiedoksi että mitä raskaampaan louhokseen mennään sitä enemmän siellä koneet jo nyt toimii sähköllä. Mutta siirtele toki koko ajan maalitolppia sitä mukaan kun aivopierusi mätänevät.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihme, että tätä ei ole huomioitu jo suunnitteluvaiheessa. Näitä autoja on markkinoitu puhtaamman ympäristön nimissä, mutta ne tuottavat valtavasti katupölyä. Katupölynähän se kuluminen näkyy.
Vai onko ne huomioitu ja päätetty vain unohtaa tämmöinen "pieni" kuriositeetti.
Sähköautot tuottaa erittäin vaarallista katupölyä enemmän kuin pm-autot.
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Rengaspöly ja katupöly liittyvät toisiinsa ja myös asvaltin kuluminen lisääntyy kun pöly ja hiekka hiertää asvalttia piloille.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
"Liikenteen hiukkaspäästöissä onkin monta liikkuvaa osaa, sillä jarrupölyn osuus on kokonaisuudessa erittäin suuri. Vanhempi Lontoossa tehty selvitys osoitti, että 1-10 mikrometrin hiukkasista 55 prosenttia on jarrupölyä, 38 prosenttia uudelleen ilmaan nousseita hiukkasia ja 11 prosenttia rengashiukkasia (suurten vaihteluvälien vuoksi yhteenlaskettu määrä on yli 100 %). Jarrupölyn on arvioitu olevan reilu viidennes kaikista liikennepäästöistä ja sen on osoitettu aiheuttavan muun muassa hengitysvaikeuksia."
Ja sähköautoilla sitä jarrupölyä ei synny oikeastaan ensinkään.
Taas heppu joka uskoo induktion kaikkivoipaisuuteen!
Induktiosta en tiedä mutta yhden polkimen regen-ajo on kyllä kaikkivoipaa.
Ëli et hölökäsen pöläytystäkään!
No mä olen ajanut vasta 5000km 1-polkimen ajoa, paljonko sinä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Valtio kaipaa kipeästi lisätuloja. Nyt on helppo, tutkimustietoon nojaten, korottaa sähköautoilijoiden verotaakkaa selvästi.
Elikkä sähköautoilijoita tulee palkita lisää kun he ajavat kotimaisella energialla työllistäen kotimaista energiateollisuutta ja pyörittäen rahaa kotimaisessa taloudessa. Olen samaa mieltä.
Miten tämä pyörittää kotimaista taloutta, jos sähköautoilija ostaa tuulivoimaa, jonka omistaa amerikkalainen sijoitusrahasto ja voitot valuvat rapakon taakse?
Ostaahan polttomoottoriautoilijakin Suomessa suomalaisen Nesteen Suomessa jalostamaa dieseliä ja bensiiniä.
Ryssäläistrollilla vuotaa taas amerikkaviha paljastavasti. Kannattaisi ensin ottaa selvää kuinka iso osuus Suomen tuulipuistoista on amerikkalaisrahastojen omistuksessa. Voin kertoa: 0
Anna ihmeessä linkkejä väittämiesi tueksi. Huutelu ilman mitään todisteita on yhtä olematonta kuin tuulivoiman tuotanto kylminä talvipäivinä.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tietoa-tuulivoimasta-2/tietoa-tuulivoimas….
Eli yli puolet, 53% tuulivoimasta on ulkomaalaisessa omistuksessa. Näin ollen suuri osuus sen tuotoista valuu ulkomaille.
Eurooppalainen ei tarkoita etteikö mukana olisi myös suomalaisomistusta. Esimerkiksik suomalaiset eläkeyhtiöt omistavat osuuksia eurooppalaisista rahastoista jotka taasen sijoittavat mm suomalaiseen tuulivoimaan. Monimutkaista, tiedän, mutta koita pysyä perässä.
Te vihreet unohdatte aina veroista maksettavat tarifituet ja investointituet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Valtio kaipaa kipeästi lisätuloja. Nyt on helppo, tutkimustietoon nojaten, korottaa sähköautoilijoiden verotaakkaa selvästi.
Elikkä sähköautoilijoita tulee palkita lisää kun he ajavat kotimaisella energialla työllistäen kotimaista energiateollisuutta ja pyörittäen rahaa kotimaisessa taloudessa. Olen samaa mieltä.
Miten tämä pyörittää kotimaista taloutta, jos sähköautoilija ostaa tuulivoimaa, jonka omistaa amerikkalainen sijoitusrahasto ja voitot valuvat rapakon taakse?
Ostaahan polttomoottoriautoilijakin Suomessa suomalaisen Nesteen Suomessa jalostamaa dieseliä ja bensiiniä.
Ryssäläistrollilla vuotaa taas amerikkaviha paljastavasti. Kannattaisi ensin ottaa selvää kuinka iso osuus Suomen tuulipuistoista on amerikkalaisrahastojen omistuksessa. Voin kertoa: 0
Anna ihmeessä linkkejä väittämiesi tueksi. Huutelu ilman mitään todisteita on yhtä olematonta kuin tuulivoiman tuotanto kylminä talvipäivinä.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tietoa-tuulivoimasta-2/tietoa-tuulivoimas….
Eli yli puolet, 53% tuulivoimasta on ulkomaalaisessa omistuksessa. Näin ollen suuri osuus sen tuotoista valuu ulkomaille.
Eurooppalainen ei tarkoita etteikö mukana olisi myös suomalaisomistusta. Esimerkiksik suomalaiset eläkeyhtiöt omistavat osuuksia eurooppalaisista rahastoista jotka taasen sijoittavat mm suomalaiseen tuulivoimaan. Monimutkaista, tiedän, mutta koita pysyä perässä.
Te vihreet unohdatte aina veroista maksettavat tarifituet ja investointituet.
En ole vihreitä nähnytkään ja tariffituet alkaa olla menneisyyttä, uudemmat kilpailutetut preemiopohjaiset ei maksa latiakaan silloin kun pörssisähköllä on normaali markkinahinta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihme, että tätä ei ole huomioitu jo suunnitteluvaiheessa. Näitä autoja on markkinoitu puhtaamman ympäristön nimissä, mutta ne tuottavat valtavasti katupölyä. Katupölynähän se kuluminen näkyy.
Vai onko ne huomioitu ja päätetty vain unohtaa tämmöinen "pieni" kuriositeetti.
Sähköautot tuottaa erittäin vaarallista katupölyä enemmän kuin pm-autot.
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Rengaspöly ja katupöly liittyvät toisiinsa ja myös asvaltin kuluminen lisääntyy kun pöly ja hiekka hiertää asvalttia piloille.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
"Liikenteen hiukkaspäästöissä onkin monta liikkuvaa osaa, sillä jarrupölyn osuus on kokonaisuudessa erittäin suuri. Vanhempi Lontoossa tehty selvitys osoitti, että 1-10 mikrometrin hiukkasista 55 prosenttia on jarrupölyä, 38 prosenttia uudelleen ilmaan nousseita hiukkasia ja 11 prosenttia rengashiukkasia (suurten vaihteluvälien vuoksi yhteenlaskettu määrä on yli 100 %). Jarrupölyn on arvioitu olevan reilu viidennes kaikista liikennepäästöistä ja sen on osoitettu aiheuttavan muun muassa hengitysvaikeuksia."
Ja sähköautoilla sitä jarrupölyä ei synny oikeastaan ensinkään.
Taas heppu joka uskoo induktion kaikkivoipaisuuteen!
Induktiosta en tiedä mutta yhden polkimen regen-ajo on kyllä kaikkivoipaa.
Ëli et hölökäsen pöläytystäkään!
No mä olen ajanut vasta 5000km 1-polkimen ajoa, paljonko sinä?
12 000 km- etkä edeleenkään tiedä induktion ja välyksen ja hyötysuhteen merkitystä. Olen ajanut jopa 30 000 kg:n painoista sähkökäytöistä kaivoskonetta. Kuuppaan mahtuu liki samanmoiset. Konetta ohjataan rungosta ja heilautamalla kuilun seinämistä. Siksi siellä on kulutuslevyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihme, että tätä ei ole huomioitu jo suunnitteluvaiheessa. Näitä autoja on markkinoitu puhtaamman ympäristön nimissä, mutta ne tuottavat valtavasti katupölyä. Katupölynähän se kuluminen näkyy.
Vai onko ne huomioitu ja päätetty vain unohtaa tämmöinen "pieni" kuriositeetti.
Sähköautot tuottaa erittäin vaarallista katupölyä enemmän kuin pm-autot.
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Rengaspöly ja katupöly liittyvät toisiinsa ja myös asvaltin kuluminen lisääntyy kun pöly ja hiekka hiertää asvalttia piloille.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
"Liikenteen hiukkaspäästöissä onkin monta liikkuvaa osaa, sillä jarrupölyn osuus on kokonaisuudessa erittäin suuri. Vanhempi Lontoossa tehty selvitys osoitti, että 1-10 mikrometrin hiukkasista 55 prosenttia on jarrupölyä, 38 prosenttia uudelleen ilmaan nousseita hiukkasia ja 11 prosenttia rengashiukkasia (suurten vaihteluvälien vuoksi yhteenlaskettu määrä on yli 100 %). Jarrupölyn on arvioitu olevan reilu viidennes kaikista liikennepäästöistä ja sen on osoitettu aiheuttavan muun muassa hengitysvaikeuksia."
Ja sähköautoilla sitä jarrupölyä ei synny oikeastaan ensinkään.
Taas heppu joka uskoo induktion kaikkivoipaisuuteen!
Induktiosta en tiedä mutta yhden polkimen regen-ajo on kyllä kaikkivoipaa.
Ëli et hölökäsen pöläytystäkään!
No mä olen ajanut vasta 5000km 1-polkimen ajoa, paljonko sinä?
12 000 km- etkä edeleenkään tiedä induktion ja välyksen ja hyötysuhteen merkitystä. Olen ajanut jopa 30 000 kg:n painoista sähkökäytöistä kaivoskonetta. Kuuppaan mahtuu liki samanmoiset. Konetta ohjataan rungosta ja heilautamalla kuilun seinämistä. Siksi siellä on kulutuslevyt.
Todennäköisemmin olet ajanut 0km ja höpiset täällä vaan lämpimiksesi, koska et osaa edes selittää mikä ongelma 1-polkimen ajossa olisi.
Eipä sotketa asioita. Pseudotieteitä on kaikki ei kovat tieteet kuten humanistiset tieteet yms.