Lue keskustelun säännöt.
IL: Sähköautojen karmeat vaikutukset asfaltille selvisivät: tuplasti pahempia kuin bensiiniautot
18.07.2023 |
"Leedsin yliopiston julkaiseman tutkimuksen mukaan sähköautot kuluttavat tiestöä hurjasti: tarkkaan ottaen ne rasittavat tieverkkoa 2,24 kertaa enemmän kuin bensiinikäyttöiset autot ja 1,95 kertaa enemmän kuin dieselautot."
Nyt olisi kyllä aika huomioida tämä sähköautojen ajoneuvoverossa / vuosittaisissa maksuissa. Pitäisi olla tuplasti suurempi maksu kuin polttisautoissa juuri tienkulutuksen takia.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cb1b46e9-2062-4fb3-8b9f-741b6bdb…
Kommentit (410)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Valtio kaipaa kipeästi lisätuloja. Nyt on helppo, tutkimustietoon nojaten, korottaa sähköautoilijoiden verotaakkaa selvästi.
Elikkä sähköautoilijoita tulee palkita lisää kun he ajavat kotimaisella energialla työllistäen kotimaista energiateollisuutta ja pyörittäen rahaa kotimaisessa taloudessa. Olen samaa mieltä.
Miten tämä pyörittää kotimaista taloutta, jos sähköautoilija ostaa tuulivoimaa, jonka omistaa amerikkalainen sijoitusrahasto ja voitot valuvat rapakon taakse?
Ostaahan polttomoottoriautoilijakin Suomessa suomalaisen Nesteen Suomessa jalostamaa dieseliä ja bensiiniä.
Ryssäläistrollilla vuotaa taas amerikkaviha paljastavasti. Kannattaisi ensin ottaa selvää kuinka iso osuus Suomen tuulipuistoista on amerikkalaisrahastojen omistuksessa. Voin kertoa: 0
Anna ihmeessä linkkejä väittämiesi tueksi. Huutelu ilman mitään todisteita on yhtä olematonta kuin tuulivoiman tuotanto kylminä talvipäivinä.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tietoa-tuulivoimasta-2/tietoa-tuulivoimas….
Eli yli puolet, 53% tuulivoimasta on ulkomaalaisessa omistuksessa. Näin ollen suuri osuus sen tuotoista valuu ulkomaille.
Eurooppalainen ei tarkoita etteikö mukana olisi myös suomalaisomistusta. Esimerkiksik suomalaiset eläkeyhtiöt omistavat osuuksia eurooppalaisista rahastoista jotka taasen sijoittavat mm suomalaiseen tuulivoimaan. Monimutkaista, tiedän, mutta koita pysyä perässä.
Aivan ja tämähän pätee myöskin vice versa.
Eli kukaan ei taida lopulta tietää kuinka paljon tuulivoimasta todella omistaa suomalaiset sijoittajat. Kuinka paljon "kotimaisesta" omistuksesta on todellisuudessa vain Suomeen rekisteröityjen yritysten hallinnoimia (näissä valtaosan tai merkittävän osan osakepääomasta voi omistaa ulkomaiset sijoittajat).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Valtio kaipaa kipeästi lisätuloja. Nyt on helppo, tutkimustietoon nojaten, korottaa sähköautoilijoiden verotaakkaa selvästi.
Elikkä sähköautoilijoita tulee palkita lisää kun he ajavat kotimaisella energialla työllistäen kotimaista energiateollisuutta ja pyörittäen rahaa kotimaisessa taloudessa. Olen samaa mieltä.
Miten tämä pyörittää kotimaista taloutta, jos sähköautoilija ostaa tuulivoimaa, jonka omistaa amerikkalainen sijoitusrahasto ja voitot valuvat rapakon taakse?
Ostaahan polttomoottoriautoilijakin Suomessa suomalaisen Nesteen Suomessa jalostamaa dieseliä ja bensiiniä.
Ryssäläistrollilla vuotaa taas amerikkaviha paljastavasti. Kannattaisi ensin ottaa selvää kuinka iso osuus Suomen tuulipuistoista on amerikkalaisrahastojen omistuksessa. Voin kertoa: 0
Anna ihmeessä linkkejä väittämiesi tueksi. Huutelu ilman mitään todisteita on yhtä olematonta kuin tuulivoiman tuotanto kylminä talvipäivinä.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tietoa-tuulivoimasta-2/tietoa-tuulivoimas….
Eli yli puolet, 53% tuulivoimasta on ulkomaalaisessa omistuksessa. Näin ollen suuri osuus sen tuotoista valuu ulkomaille.
Eurooppalainen ei tarkoita etteikö mukana olisi myös suomalaisomistusta. Esimerkiksik suomalaiset eläkeyhtiöt omistavat osuuksia eurooppalaisista rahastoista jotka taasen sijoittavat mm suomalaiseen tuulivoimaan. Monimutkaista, tiedän, mutta koita pysyä perässä.
Aivan ja tämähän pätee myöskin vice versa.
Eli kukaan ei taida lopulta tietää kuinka paljon tuulivoimasta todella omistaa suomalaiset sijoittajat. Kuinka paljon "kotimaisesta" omistuksesta on todellisuudessa vain Suomeen rekisteröityjen yritysten hallinnoimia (näissä valtaosan tai merkittävän osan osakepääomasta voi omistaa ulkomaiset sijoittajat).
...ja jos se yritys on Suomeen rekisteröity se on sama vaikka sen omistaisi marsilaiset. Kun yritys tuottaa voittoa ja maksaa marsilaisille osingot niin Suomi kerää siitä verot.
No tuleeko niitä perusteluja 1-polkimen ajoa vastaan vai ei?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Valtio kaipaa kipeästi lisätuloja. Nyt on helppo, tutkimustietoon nojaten, korottaa sähköautoilijoiden verotaakkaa selvästi.
Elikkä sähköautoilijoita tulee palkita lisää kun he ajavat kotimaisella energialla työllistäen kotimaista energiateollisuutta ja pyörittäen rahaa kotimaisessa taloudessa. Olen samaa mieltä.
Miten tämä pyörittää kotimaista taloutta, jos sähköautoilija ostaa tuulivoimaa, jonka omistaa amerikkalainen sijoitusrahasto ja voitot valuvat rapakon taakse?
Ostaahan polttomoottoriautoilijakin Suomessa suomalaisen Nesteen Suomessa jalostamaa dieseliä ja bensiiniä.
Ryssäläistrollilla vuotaa taas amerikkaviha paljastavasti. Kannattaisi ensin ottaa selvää kuinka iso osuus Suomen tuulipuistoista on amerikkalaisrahastojen omistuksessa. Voin kertoa: 0
Anna ihmeessä linkkejä väittämiesi tueksi. Huutelu ilman mitään todisteita on yhtä olematonta kuin tuulivoiman tuotanto kylminä talvipäivinä.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tietoa-tuulivoimasta-2/tietoa-tuulivoimas….
Eli yli puolet, 53% tuulivoimasta on ulkomaalaisessa omistuksessa. Näin ollen suuri osuus sen tuotoista valuu ulkomaille.
Eurooppalainen ei tarkoita etteikö mukana olisi myös suomalaisomistusta. Esimerkiksik suomalaiset eläkeyhtiöt omistavat osuuksia eurooppalaisista rahastoista jotka taasen sijoittavat mm suomalaiseen tuulivoimaan. Monimutkaista, tiedän, mutta koita pysyä perässä.
Aivan ja tämähän pätee myöskin vice versa.
Eli kukaan ei taida lopulta tietää kuinka paljon tuulivoimasta todella omistaa suomalaiset sijoittajat. Kuinka paljon "kotimaisesta" omistuksesta on todellisuudessa vain Suomeen rekisteröityjen yritysten hallinnoimia (näissä valtaosan tai merkittävän osan osakepääomasta voi omistaa ulkomaiset sijoittajat).
...ja jos se yritys on Suomeen rekisteröity se on sama vaikka sen omistaisi marsilaiset. Kun yritys tuottaa voittoa ja maksaa marsilaisille osingot niin Suomi kerää siitä verot.
Ei se ihan noinkaan mene globaalien yritysten kanssa. Useat globaalit yhtiöt kiertävät veroja laillisesti monimutkaisilla järjestelyillä. Toki kun yritys tekee voittoa se maksaa yleensä tästä yhteisöveroa kohdemaahan.
Kansainvälisen verotuksen perusperiaatteiden mukaan ihmiset taas maksavat pääosin veronsa sinne missä he asuvat, eivät syntyperänsä mukaan.
Vierailija kirjoitti:
No tuleeko niitä perusteluja 1-polkimen ajoa vastaan vai ei?
Jos jaksat selata samaa sivua pari viestiä ylemmäksi, niin sieltä löytyy tutkimustulosta ja linkkejä sinullekin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No tuleeko niitä perusteluja 1-polkimen ajoa vastaan vai ei?
Jos jaksat selata samaa sivua pari viestiä ylemmäksi, niin sieltä löytyy tutkimustulosta ja linkkejä sinullekin.
Jos nyt setä kertoo ihan omin sanoin mitä vikaa siinä on ettei käytännössä jarruttele ensinkään muutoin kuin moottorilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No tuleeko niitä perusteluja 1-polkimen ajoa vastaan vai ei?
Jos jaksat selata samaa sivua pari viestiä ylemmäksi, niin sieltä löytyy tutkimustulosta ja linkkejä sinullekin.
Jos nyt setä kertoo ihan omin sanoin mitä vikaa siinä on ettei käytännössä jarruttele ensinkään muutoin kuin moottorilla.
Jarrulevyt ruostuu pilalle ja jarrusylinterit alkaa jumittaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Niin siis paino noissa kuluttaa, eikä sähkö. Ehkä tosiaan ajoneuvoveroa pitäisi maksaa painon mukaan.
Eikö se joskus perustunutkin painoon. Päästöistä maksetaan jo autoveron muodossa joten ihan hyvin voisi ajoneuvoveroa maksaa painon mukaan.
Ja sähkö on muuten sama kuin paino, ellei jotain mullistusta saada akkuihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No tuleeko niitä perusteluja 1-polkimen ajoa vastaan vai ei?
Jos jaksat selata samaa sivua pari viestiä ylemmäksi, niin sieltä löytyy tutkimustulosta ja linkkejä sinullekin.
Jos nyt setä kertoo ihan omin sanoin mitä vikaa siinä on ettei käytännössä jarruttele ensinkään muutoin kuin moottorilla.
Jarrulevyt ruostuu pilalle ja jarrusylinterit alkaa jumittaa.
Ja tämähän ei aiheuta kuin herkistelytarpeen. Puhe oli hiukkasista ja saastumisista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No tuleeko niitä perusteluja 1-polkimen ajoa vastaan vai ei?
Jos jaksat selata samaa sivua pari viestiä ylemmäksi, niin sieltä löytyy tutkimustulosta ja linkkejä sinullekin.
Jos nyt setä kertoo ihan omin sanoin mitä vikaa siinä on ettei käytännössä jarruttele ensinkään muutoin kuin moottorilla.
Jarrulevyt ruostuu pilalle ja jarrusylinterit alkaa jumittaa.
Ja tämähän ei aiheuta kuin herkistelytarpeen. Puhe oli hiukkasista ja saastumisista.
Ei ole välttämättä ihan pieni homma jos jarrusylinterin männät ovat ruostuneet kiinni. Silloin homma vaatii koko jarrusatulan purkamista.
Vierailija kirjoitti:
Mihin se edellinen kesksutelu hävisi? Onko tosiaan niin ettei saa enää tieteellisiä tutkimuksia julkaista jos ne ovat ristiriidassa sähköauto-uskonnon kanssa?
Kyllä. Kuten ei saa puhua koronasta, väestönvaihdosta, korruptiosta, ilmastonmuutoksen ristiriidoista yms. Kaikesta muusta mikä ei sovi agendaan 😊😊😊😊
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Rekka painaa 15-35 enemmän kuin keskimääräinen sähköauto. Nekö eivät asfalttia kuluta?
Laskeppa renkaiden neliösentit rekalla. Ai niin .....ethän sinä osaa!
Raskaan kaluston rengaspaineet on moninkertaiset, joten pintapainekin on moninkertainen.
Vierailija kirjoitti:
Röhöhönaurua! Kerro minulle montak kuutiota kovaStihyvää sepeliä menee metriin tuulivoimatietä? Tie on teollisuustie eli kymmenien tonnien tuulivoimaosat viedään lavetilla sitäkautta. Paljonko menee hiilidioksidia betoniin eli kivihiiltä ja öljyä. Alkaen kallion louhimisesta saakka.
Suunnilleen saman verran kuin muihinkin metsäteihin. Eihän niitä ajeta koko ajan, ainoastaan rakentamisen ajan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eipä sotketa asioita. Pseudotieteitä on kaikki ei kovat tieteet kuten humanistiset tieteet yms.
Annas kun arvaan. Olet insinööri ja persu?
Vierailija kirjoitti:
Ei ole välttämättä ihan pieni homma jos jarrusylinterin männät ovat ruostuneet kiinni. Silloin homma vaatii koko jarrusatulan purkamista.
Sähköautoissa taitaa olla tuota varten automaattinen jarruilla tapahtuva jarrutus silloin tällöin. Ihan vaan, ettei jarrut jumitu. Levyt kyllä ruostuu, mutta ei tule jumituksia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole välttämättä ihan pieni homma jos jarrusylinterin männät ovat ruostuneet kiinni. Silloin homma vaatii koko jarrusatulan purkamista.
Sähköautoissa taitaa olla tuota varten automaattinen jarruilla tapahtuva jarrutus silloin tällöin. Ihan vaan, ettei jarrut jumitu. Levyt kyllä ruostuu, mutta ei tule jumituksia.
Ei taida olla. Linkki?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole välttämättä ihan pieni homma jos jarrusylinterin männät ovat ruostuneet kiinni. Silloin homma vaatii koko jarrusatulan purkamista.
Sähköautoissa taitaa olla tuota varten automaattinen jarruilla tapahtuva jarrutus silloin tällöin. Ihan vaan, ettei jarrut jumitu. Levyt kyllä ruostuu, mutta ei tule jumituksia.
Teslassa ei ainakaan ole. Joka vuosi pitää herkistellä että pääsee läpi katsastuksesta jos ei ole käyttänyt jarrua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole välttämättä ihan pieni homma jos jarrusylinterin männät ovat ruostuneet kiinni. Silloin homma vaatii koko jarrusatulan purkamista.
Sähköautoissa taitaa olla tuota varten automaattinen jarruilla tapahtuva jarrutus silloin tällöin. Ihan vaan, ettei jarrut jumitu. Levyt kyllä ruostuu, mutta ei tule jumituksia.
Teslassa ei ainakaan ole. Joka vuosi pitää herkistellä että pääsee läpi katsastuksesta jos ei ole käyttänyt jarrua.
Noin 600 euroa maksaa jarrujen herkistely joka tehdään joka vuosi ennen katsastusta. Sen päälle muut remontit. Alustan osia kuluu paljon kun autokin painaa paljon. 30 000 euroa on vielä lainaa jäljellä Teslasta.
Vierailija kirjoitti:
Minä olen RKP ja ajan vain sähköautolla 😇
Minäpä olenkin pers-uuno ja pettynyt kun pensan hinta ei puoliintunutkaan ='(
Tässä joitakin linkkejä lieveilmiöihin.
Lapsityövoima:
https://www.amnesty.org/en/latest/news/2016/01/child-labour-behind-smar…
https://www.dol.gov/agencies/ilab/reports/child-labor/list-of-goods/sup…
Elinkaarikustannukset:
https://www.nature.com/articles/s41598-022-14715-8
Ympäristöhaitat:
https://www.nature.com/articles/541438b
Kierrätyksen haasteet:
https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1755-1315/1011/1/012026
Joitakin uusiutuvan energiantuotannon haittapuolia:
https://consumerenergysolutions.com/what-are-the-disadvantages-of-renew…
Kaikkinensa olen kyllä vihreän energian puolella vahvasti, mutta haluan ettei niiden haittojakaan hyssytellä.