Lue keskustelun säännöt.
IL: Sähköautojen karmeat vaikutukset asfaltille selvisivät: tuplasti pahempia kuin bensiiniautot
18.07.2023 |
"Leedsin yliopiston julkaiseman tutkimuksen mukaan sähköautot kuluttavat tiestöä hurjasti: tarkkaan ottaen ne rasittavat tieverkkoa 2,24 kertaa enemmän kuin bensiinikäyttöiset autot ja 1,95 kertaa enemmän kuin dieselautot."
Nyt olisi kyllä aika huomioida tämä sähköautojen ajoneuvoverossa / vuosittaisissa maksuissa. Pitäisi olla tuplasti suurempi maksu kuin polttisautoissa juuri tienkulutuksen takia.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cb1b46e9-2062-4fb3-8b9f-741b6bdb…
Kommentit (410)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole välttämättä ihan pieni homma jos jarrusylinterin männät ovat ruostuneet kiinni. Silloin homma vaatii koko jarrusatulan purkamista.
Sähköautoissa taitaa olla tuota varten automaattinen jarruilla tapahtuva jarrutus silloin tällöin. Ihan vaan, ettei jarrut jumitu. Levyt kyllä ruostuu, mutta ei tule jumituksia.
Teslassa ei ainakaan ole. Joka vuosi pitää herkistellä että pääsee läpi katsastuksesta jos ei ole käyttänyt jarrua.
Harvalla Teslalla vielä edes on vuosittaista katsastusta, arvon satusetä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole välttämättä ihan pieni homma jos jarrusylinterin männät ovat ruostuneet kiinni. Silloin homma vaatii koko jarrusatulan purkamista.
Sähköautoissa taitaa olla tuota varten automaattinen jarruilla tapahtuva jarrutus silloin tällöin. Ihan vaan, ettei jarrut jumitu. Levyt kyllä ruostuu, mutta ei tule jumituksia.
Teslassa ei ainakaan ole. Joka vuosi pitää herkistellä että pääsee läpi katsastuksesta jos ei ole käyttänyt jarrua.
Noin 600 euroa maksaa jarrujen herkistely joka tehdään joka vuosi ennen katsastusta. Sen päälle muut remontit. Alustan osia kuluu paljon kun autokin painaa paljon. 30 000 euroa on vielä lainaa jäljellä Teslasta.
Auto loppuu ennen velkaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole välttämättä ihan pieni homma jos jarrusylinterin männät ovat ruostuneet kiinni. Silloin homma vaatii koko jarrusatulan purkamista.
Sähköautoissa taitaa olla tuota varten automaattinen jarruilla tapahtuva jarrutus silloin tällöin. Ihan vaan, ettei jarrut jumitu. Levyt kyllä ruostuu, mutta ei tule jumituksia.
Teslassa ei ainakaan ole. Joka vuosi pitää herkistellä että pääsee läpi katsastuksesta jos ei ole käyttänyt jarrua.
Harvalla Teslalla vielä edes on vuosittaista katsastusta, arvon satusetä
Suurimmalla osalla on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole välttämättä ihan pieni homma jos jarrusylinterin männät ovat ruostuneet kiinni. Silloin homma vaatii koko jarrusatulan purkamista.
Sähköautoissa taitaa olla tuota varten automaattinen jarruilla tapahtuva jarrutus silloin tällöin. Ihan vaan, ettei jarrut jumitu. Levyt kyllä ruostuu, mutta ei tule jumituksia.
Teslassa ei ainakaan ole. Joka vuosi pitää herkistellä että pääsee läpi katsastuksesta jos ei ole käyttänyt jarrua.
Itseasiassa Tesloissa on kevyt automaattijarrutus jo ihan silloinkin kun auto havaitsee että on kostea keli ja jarrulevy saattaa olla kostea. Ei kuluta eikä tunnu missään mutta poistaa kosteuden ja pitää levyn kirkkaana sekä liikuttaa satulaa ettei jumahda.
Etkä Teslalla edes pääse liikkeelle ellet paina jarrua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole välttämättä ihan pieni homma jos jarrusylinterin männät ovat ruostuneet kiinni. Silloin homma vaatii koko jarrusatulan purkamista.
Sähköautoissa taitaa olla tuota varten automaattinen jarruilla tapahtuva jarrutus silloin tällöin. Ihan vaan, ettei jarrut jumitu. Levyt kyllä ruostuu, mutta ei tule jumituksia.
Teslassa ei ainakaan ole. Joka vuosi pitää herkistellä että pääsee läpi katsastuksesta jos ei ole käyttänyt jarrua.
Harvalla Teslalla vielä edes on vuosittaista katsastusta, arvon satusetä
Suurimmalla osalla on.
Suurin osa tesloista on yli 10 vuotiaita? Kyl kyl.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole välttämättä ihan pieni homma jos jarrusylinterin männät ovat ruostuneet kiinni. Silloin homma vaatii koko jarrusatulan purkamista.
Sähköautoissa taitaa olla tuota varten automaattinen jarruilla tapahtuva jarrutus silloin tällöin. Ihan vaan, ettei jarrut jumitu. Levyt kyllä ruostuu, mutta ei tule jumituksia.
Teslassa ei ainakaan ole. Joka vuosi pitää herkistellä että pääsee läpi katsastuksesta jos ei ole käyttänyt jarrua.
Itseasiassa Tesloissa on kevyt automaattijarrutus jo ihan silloinkin kun auto havaitsee että on kostea keli ja jarrulevy saattaa olla kostea. Ei kuluta eikä tunnu missään mutta poistaa kosteuden ja pitää levyn kirkkaana sekä liikuttaa satulaa ettei jumahda.
Etkä Teslalla edes pääse liikkeelle ellet paina jarrua.
Linkki?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole välttämättä ihan pieni homma jos jarrusylinterin männät ovat ruostuneet kiinni. Silloin homma vaatii koko jarrusatulan purkamista.
Sähköautoissa taitaa olla tuota varten automaattinen jarruilla tapahtuva jarrutus silloin tällöin. Ihan vaan, ettei jarrut jumitu. Levyt kyllä ruostuu, mutta ei tule jumituksia.
Teslassa ei ainakaan ole. Joka vuosi pitää herkistellä että pääsee läpi katsastuksesta jos ei ole käyttänyt jarrua.
Harvalla Teslalla vielä edes on vuosittaista katsastusta, arvon satusetä
Suurimmalla osalla on.
Suurin osa tesloista on yli 10 vuotiaita? Kyl kyl.
Eli katsastetaan vuosittain.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vetyautolla saa siis ajaa 500 000 kilometriä, että se saastuttaa yhtä paljon kuin litiumpatteriset sähköautot, joiden akut kestävät 8 - 12 vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole välttämättä ihan pieni homma jos jarrusylinterin männät ovat ruostuneet kiinni. Silloin homma vaatii koko jarrusatulan purkamista.
Sähköautoissa taitaa olla tuota varten automaattinen jarruilla tapahtuva jarrutus silloin tällöin. Ihan vaan, ettei jarrut jumitu. Levyt kyllä ruostuu, mutta ei tule jumituksia.
Teslassa ei ainakaan ole. Joka vuosi pitää herkistellä että pääsee läpi katsastuksesta jos ei ole käyttänyt jarrua.
Harvalla Teslalla vielä edes on vuosittaista katsastusta, arvon satusetä
Suurimmalla osalla on.
Suurin osa tesloista on yli 10 vuotiaita? Kyl kyl.
Eli katsastetaan vuosittain.
Niin koeta nyt v ati pää tajuta että suurin osa tesloista EI OLE yli 10 vuotiaita. Kun niiden myynti alkoi vasta kymmenisen vuotta sitten ja myyntimäärät on räjähtäneet vasta parina viime vuonna.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Röhöhönaurua! Kerro minulle montak kuutiota kovaStihyvää sepeliä menee metriin tuulivoimatietä? Tie on teollisuustie eli kymmenien tonnien tuulivoimaosat viedään lavetilla sitäkautta. Paljonko menee hiilidioksidia betoniin eli kivihiiltä ja öljyä. Alkaen kallion louhimisesta saakka.
Suunnilleen saman verran kuin muihinkin metsäteihin. Eihän niitä ajeta koko ajan, ainoastaan rakentamisen ajan.
Metsätien materiaali tiehen on liki pääsääntöisesti se oja joka tehdään tienviereen. Luuletko, että metsäteitä ajetaan syksyllä ja keväällä? Pääsääntöisesti ei. Metsätie voi tehdä hjiirenmutkia, mutta tuulivoimalapa ei taivu.
nyyh... kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä olen RKP ja ajan vain sähköautolla 😇
Minäpä olenkin pers-uuno ja pettynyt kun pensan hinta ei puoliintunutkaan ='(
Ja sinä säälittävä moukka?
-eri
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Arvasit! (tiesit) kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eipä sotketa asioita. Pseudotieteitä on kaikki ei kovat tieteet kuten humanistiset tieteet yms.
Annas kun arvaan. Olet insinööri ja persu?
Nappiin meni!
Annas kun minä vuorostani arvaan - olet liki aina äänestänyt kokoomusta, mutta tilanteen kehitys pakottaa äänestämään persuja? Nyt ei enään ole kyse protestista vaan realistisesta selviytymisestä?
Vierailija kirjoitti:
Vetyautolla saa siis ajaa 500 000 kilometriä, että se saastuttaa yhtä paljon kuin litiumpatteriset sähköautot, joiden akut kestävät 8 - 12 vuotta.
Vety on hienoa kaasua kun se puhisee. Puuh, puuh!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole välttämättä ihan pieni homma jos jarrusylinterin männät ovat ruostuneet kiinni. Silloin homma vaatii koko jarrusatulan purkamista.
Sähköautoissa taitaa olla tuota varten automaattinen jarruilla tapahtuva jarrutus silloin tällöin. Ihan vaan, ettei jarrut jumitu. Levyt kyllä ruostuu, mutta ei tule jumituksia.
Teslassa ei ainakaan ole. Joka vuosi pitää herkistellä että pääsee läpi katsastuksesta jos ei ole käyttänyt jarrua.
Harvalla Teslalla vielä edes on vuosittaista katsastusta, arvon satusetä
Suurimmalla osalla on.
Suurin osa tesloista on yli 10 vuotiaita? Kyl kyl.
Eli katsastetaan vuosittain.
Niin koeta nyt v ati pää tajuta että suurin osa tesloista EI OLE yli 10 vuotiaita. Kun niiden myynti alkoi vasta kymmenisen vuotta sitten ja myyntimäärät on räjähtäneet vasta parina viime vuonna.
auto pitää katsastaa parin vuoden ikäisenä.
tesloissa on yleensä jarrut jumissa, maksaa paljon korjata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole välttämättä ihan pieni homma jos jarrusylinterin männät ovat ruostuneet kiinni. Silloin homma vaatii koko jarrusatulan purkamista.
Sähköautoissa taitaa olla tuota varten automaattinen jarruilla tapahtuva jarrutus silloin tällöin. Ihan vaan, ettei jarrut jumitu. Levyt kyllä ruostuu, mutta ei tule jumituksia.
Teslassa ei ainakaan ole. Joka vuosi pitää herkistellä että pääsee läpi katsastuksesta jos ei ole käyttänyt jarrua.
Harvalla Teslalla vielä edes on vuosittaista katsastusta, arvon satusetä
Suurimmalla osalla on.
Suurin osa tesloista on yli 10 vuotiaita? Kyl kyl.
Eli katsastetaan vuosittain.
Niin koeta nyt v ati pää tajuta että suurin osa tesloista EI OLE yli 10 vuotiaita. Kun niiden myynti alkoi vasta kymmenisen vuotta sitten ja myyntimäärät on räjähtäneet vasta parina viime vuonna.
auto pitää katsastaa parin vuoden ikäisenä.
tesloissa on yleensä jarrut jumissa, maksaa paljon korjata.
ensimmäinen katsastus on neljän vuoden jälkeen. huomaa ettei sinulla ole ikinä ollut uutta autoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Röhöhönaurua! Kerro minulle montak kuutiota kovaStihyvää sepeliä menee metriin tuulivoimatietä? Tie on teollisuustie eli kymmenien tonnien tuulivoimaosat viedään lavetilla sitäkautta. Paljonko menee hiilidioksidia betoniin eli kivihiiltä ja öljyä. Alkaen kallion louhimisesta saakka.
Suunnilleen saman verran kuin muihinkin metsäteihin. Eihän niitä ajeta koko ajan, ainoastaan rakentamisen ajan.
Metsätien materiaali tiehen on liki pääsääntöisesti se oja joka tehdään tienviereen. Luuletko, että metsäteitä ajetaan syksyllä ja keväällä? Pääsääntöisesti ei. Metsätie voi tehdä hjiirenmutkia, mutta tuulivoimalapa ei taivu.
Luuletko että tuulivoimalalle pitää ajella päntiönään ja aina syksyisin ja keväisin, lavat kyydissä? Ja luuletko että tukkirekka kääntyy pennin päällä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole välttämättä ihan pieni homma jos jarrusylinterin männät ovat ruostuneet kiinni. Silloin homma vaatii koko jarrusatulan purkamista.
Sähköautoissa taitaa olla tuota varten automaattinen jarruilla tapahtuva jarrutus silloin tällöin. Ihan vaan, ettei jarrut jumitu. Levyt kyllä ruostuu, mutta ei tule jumituksia.
Teslassa ei ainakaan ole. Joka vuosi pitää herkistellä että pääsee läpi katsastuksesta jos ei ole käyttänyt jarrua.
Harvalla Teslalla vielä edes on vuosittaista katsastusta, arvon satusetä
Suurimmalla osalla on.
Suurin osa tesloista on yli 10 vuotiaita? Kyl kyl.
Eli katsastetaan vuosittain.
Niin koeta nyt v ati pää tajuta että suurin osa tesloista EI OLE yli 10 vuotiaita. Kun niiden myynti alkoi vasta kymmenisen vuotta sitten ja myyntimäärät on räjähtäneet vasta parina viime vuonna.
auto pitää katsastaa parin vuoden ikäisenä.
tesloissa on yleensä jarrut jumissa, maksaa paljon korjata.
Ei maksa yhtään mitään kun on tehdastakuu päällä. pöljä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole välttämättä ihan pieni homma jos jarrusylinterin männät ovat ruostuneet kiinni. Silloin homma vaatii koko jarrusatulan purkamista.
Sähköautoissa taitaa olla tuota varten automaattinen jarruilla tapahtuva jarrutus silloin tällöin. Ihan vaan, ettei jarrut jumitu. Levyt kyllä ruostuu, mutta ei tule jumituksia.
Teslassa ei ainakaan ole. Joka vuosi pitää herkistellä että pääsee läpi katsastuksesta jos ei ole käyttänyt jarrua.
Harvalla Teslalla vielä edes on vuosittaista katsastusta, arvon satusetä
Suurimmalla osalla on.
Suurin osa tesloista on yli 10 vuotiaita? Kyl kyl.
Eli katsastetaan vuosittain.
Niin koeta nyt v ati pää tajuta että suurin osa tesloista EI OLE yli 10 vuotiaita. Kun niiden myynti alkoi vasta kymmenisen vuotta sitten ja myyntimäärät on räjähtäneet vasta parina viime vuonna.
auto pitää katsastaa parin vuoden ikäisenä.
tesloissa on yleensä jarrut jumissa, maksaa paljon korjata.
Ei maksa yhtään mitään kun on tehdastakuu päällä. pöljä.
eli jo takuuaikana pitää tehdä jarruremontteja?
Nappiin meni!