Lue keskustelun säännöt.
Kumpi parempi polkupyörässä: käsijarru vai jalkajarru
10.07.2023 |
Uusi fillari hankinnassa. Muuten hyvä pyörä löytynyt, mutta siinä on pelkästään käsijarrut. Aiemmat pyörät ovat olleet jalkajarrullisia ja mietityttää, oppiiko käsijarruja käyttämään automaattisesti hätätilanteessa vai pitäisikö varmuuden vuoksi kuitenkin ottaa jalkajarrullinen. Ihan tasaisessa kaupunkimaastossa tarkoitus fillaroida.
Kommentit (140)
Käsijarrun käytön jalkajarrun sijaan oppii kyllä tosi nopeasti. Kunhan jaksat muutaman ensimmäisen matkan ajan harjoitella tekemällä muutamia ylimääräisiä jarrutuksia, niin siitä tulee äkkiä rutiini, ja sen jälkeen ei tarvitse pelätä että yrittäisit vahingossa jarruttaa jalkajarrulla.
Käsijarrua käyttäessä enemmän ongelmaksi tulee että käsijarru (etujarru) on paljon jalkajarrua tehokkaampi. Se on tarpeeksi tehokas että paniikissa kun jarrutat täysillä niin on riski kaatua tai pudota satulasta ja satuttaa itsesi sillä lailla. Itse olen kerran puskista eteeni hypänneen kissan takia onnistunut jarruttamaan niin kovaa että kirjaimellisesti putosin satulasta, ja se oli aika kivulias kokemus vaikkei mitään mennytkään pahemmin rikki.
Mutta käsijarruja oppii kyllä tosi nopeasti käyttämään niin että vaarallisen nopeasti ei tule jarrutettua kun oikeasti paniikkitilanteissa, ja ainakin omasta mielestäni niissä paniikkitilanteissa paljon parempi jarruttaa vaarallisen nopeasti käsijarrulla ja estää törmäys kun käyttää jalkajarrua ja riskeerata ettei se pystyisi pysäyttämään pyörää tarpeeksi nopeasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jalkajarru on surkea eikä sellaista kannata ottaa. Lokkipyörissä niitä joskus näkee mutta ei voi suositella.
Jarrutusteho surkea ja nopeaa pysähdystä ei jalkajarrulla voi tehdä
Jos ei osaa ajaa pyörällä, ei sellaista kannata ostaa, näin sanoi joku ensimmäisellä sivulla. Ja ettei pidä tehdä nopeita pysähdyksiä. Nämä säännöt varmaankin koskevat myös teitä, jotka ette osaa jalkajarrua käyttää.
Sori, mutta fysiikan lait puhuvat käsijarrujen puolesta. Etupyörä pitää saada mukaan nopeaan ja tehokkaaseen jarrutukseen, eikä se ole pelkällä jalkajarrulla mahdollista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jalkajarru on surkea eikä sellaista kannata ottaa. Lokkipyörissä niitä joskus näkee mutta ei voi suositella.
Jarrutusteho surkea ja nopeaa pysähdystä ei jalkajarrulla voi tehdä
Jos ei osaa ajaa pyörällä, ei sellaista kannata ostaa, näin sanoi joku ensimmäisellä sivulla. Ja ettei pidä tehdä nopeita pysähdyksiä. Nämä säännöt varmaankin koskevat myös teitä, jotka ette osaa jalkajarrua käyttää.
Totta kai pyörällä aina pitää ajaa niin ettei pidä tehdä nopeita pysähdyksiä.
Mutta realistiset ihmiset tunnustavat että Jumala osaisi varmaan ennakoida tarpeeksi hyvin ettei koskaan joudu pysähtymään nopeasti. Me ihmiset ei osata, vaan me tarvitaan tehokkaat jarrut, ja lisäksi vielä kypärä päähän siltä varalta jos sattuu jotain.
"Aika moni käyttää pyörää koulu- ja työmatkoilla, eikä silloin voi päättää ajaa vain kauniilla ilmalla. Sää vaihtuu tunnista tuntiin. Tuntuu myös oudolta, jos maantiepyöräilijät kuuluisivat siihen ryhmään, joka odottelee auringonpaistetta. "
Itse maantiepyöräilen ja ajan työmatkaa toisella pyörällä satunnaisesti, miksei voi päättää ajaa vain kauniilla ilmalla? Vesisateessa ajaminen tietää pyörän likaantumista, oli lokarit tai ei, kun rattaat ja ketjut keräävät enemmän roskaa ja kuraa itseensä tiestä ja tiedossa on pyörän pesua useammin, jos haluaa että kaikki toimii moitteettomasti. Jos tänään sataa ja huomenna ei, niin mieluummin valitsen lenkkipäiväksi huomisen. Toki jotain ruosteisia mummopyöriä nyt ei ikinä pestä/huolleta niin näitä ei mikään lika ja kastuminen haittaakaan.
Vierailija kirjoitti:
"Aika moni käyttää pyörää koulu- ja työmatkoilla, eikä silloin voi päättää ajaa vain kauniilla ilmalla. Sää vaihtuu tunnista tuntiin. Tuntuu myös oudolta, jos maantiepyöräilijät kuuluisivat siihen ryhmään, joka odottelee auringonpaistetta. "
Itse maantiepyöräilen ja ajan työmatkaa toisella pyörällä satunnaisesti, miksei voi päättää ajaa vain kauniilla ilmalla?
No niin, kuten itsekin sanot, ajat satunnaisesti. Kaikille valinta ei ole yhtä helppo. Miten tällainenkin asia pitää rautalangasta vääntää? Aamulla voi olla aurinkoista ja iltapäivällä sateista tai toisinpäin. Jos ei aja pyörällä, joutuu ostamaan bussilipun. Jos on suunnitellut ajavansa pyörällä töihin kesäkuukaudet, jotta ei tarvitse ostaa kuukausikorttia, niin sitten ajaa säässä kuin säässä, koska irtolippujen ostaminen tulee todella nopeasti kalliimmaksi kuin kuukausikorti. Jos kortin joutuu ostamaan varmuudeksi (sateiden takia), niin sitten sitä myös käyttää eikä aja lainkaan pyörällä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Aika moni käyttää pyörää koulu- ja työmatkoilla, eikä silloin voi päättää ajaa vain kauniilla ilmalla. Sää vaihtuu tunnista tuntiin. Tuntuu myös oudolta, jos maantiepyöräilijät kuuluisivat siihen ryhmään, joka odottelee auringonpaistetta. "
Itse maantiepyöräilen ja ajan työmatkaa toisella pyörällä satunnaisesti, miksei voi päättää ajaa vain kauniilla ilmalla?
No niin, kuten itsekin sanot, ajat satunnaisesti. Kaikille valinta ei ole yhtä helppo. Miten tällainenkin asia pitää rautalangasta vääntää? Aamulla voi olla aurinkoista ja iltapäivällä sateista tai toisinpäin. Jos ei aja pyörällä, joutuu ostamaan bussilipun. Jos on suunnitellut ajavansa pyörällä töihin kesäkuukaudet, jotta ei tarvitse ostaa kuukausikorttia, niin sitten ajaa säässä kuin säässä, koska irtolippujen ostaminen tulee todella nopeasti kalliimmaksi kuin kuukausikort
Riippuu tosiaan pyörän käyttötarkoituksesta, mutta tässähän ihmeteltiin alunperin miksei niitä lokareita kaikilla ole ja selkä on kurassa. Jos tietää ajavansa työmatkaa säässä kuin säässä niin silloin lokarit kannattaa laittaa. Jos ajaa vain hyvällä säällä niin ei lokarit ole mikään pakollinen varuste. Maantiepyörissä taas suurimmassa osassa ei ole lokareita ikinä, eikä niillä mitään työmatkaa muutenkaan ajeta, satunnainen kastuminen yhdellä lenkillä ei kenenkään maailmaa kaada.
Kovalla ukolla ei saa olla lokareita. Kaikilla järkevillä on. Floridassa ihmettelivät pyöräkaupassa että mkihin niitä tarvitaan. Asfalttitiet ja sadetta harvoin. Mutta kun asumme Suomessa ...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kovalla ukolla ei saa olla lokareita. Kaikilla järkevillä on. Floridassa ihmettelivät pyöräkaupassa että mkihin niitä tarvitaan. Asfalttitiet ja sadetta harvoin. Mutta kun asumme Suomessa ...
Olen ideoinut että koville ukoille menisi varmaan hyvin kaupaksi vaatteet joihin olisi painettu paksut kuraraidan kuvat eteen ja taakse. Tosi kuulia olisi.
Käsijarru. Se on turvallisempi. Jos ketjut, tippuu jalkajarrut ei toimi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Käsijarruttaja oppii jarruttamaan kahdella pyörällä. Paaljon tehokkaampaa. Jalkajarrussa on myös viipe joka voi koitua kohtaloksi. Nykyaikana hydraulinen levyjarru on ylivoimaisesti paras. Turvallinen, helppo, säätö- ja lähes huoltovapaa.
Kun on tottunut jalkajarruun, käsijarrun olemassaoloa ei muista silloin kun pitäisi tehdä äkkijarrutus. Sitä yrittää vain vaistomaisesti käyttää jalkajarrua, jota ei sitten olekaan. Itse olen kerran jäänyt auton alle tästä syystä, mutta onneksi vauhti oli varsin hiljainen eikä siinä käynyt sen pahemmin kuin että kaaduin ja autokuski pelästyi pahasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Käsijarruttaja oppii jarruttamaan kahdella pyörällä. Paaljon tehokkaampaa. Jalkajarrussa on myös viipe joka voi koitua kohtaloksi. Nykyaikana hydraulinen levyjarru on ylivoimaisesti paras. Turvallinen, helppo, säätö- ja lähes huoltovapaa.
Ei jalkajarrussa mitään viivettä ole, jos jarrut ovat kunnossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käsijarruttaja oppii jarruttamaan kahdella pyörällä. Paaljon tehokkaampaa. Jalkajarrussa on myös viipe joka voi koitua kohtaloksi. Nykyaikana hydraulinen levyjarru on ylivoimaisesti paras. Turvallinen, helppo, säätö- ja lähes huoltovapaa.
Ei jalkajarrussa mitään viivettä ole, jos jarrut ovat kunnossa.
Väännät vaarallista paskaa! Jalkajarrussa on jopa sekunnin viipe jos jakun polkimet eivät satu olemaan "jarrutusasennossa" kun sitä yllättäen tarvitaan. Se voi olla elämän ja kuoleman välinen ero.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olen ajanut käsijarruilla niin pitkään, etten osaa käyttää jalkajarruja. Perus-pyörässä ne jalkajarrut on tosi hitaat kuten on matkanopeuskin. Käsijarruilla saa vaikutettua jarrujen tasapainoon. Etujarru pysäyttää nopeasti, mutta on jäällä vaarallinen. Pelkkä takajarrun käyttö kuluttaa liikaa takajarrupaloja. Käytän vanne-jarruja shimanon S70T M70T4 jarrupaloilla.
Jalkajarru on usein tehoton.
Totuttuani tuplakösijarruijin en mistään hinnasta ottaisi jalkajarruja. Käsijarrut on kyllä muuttuneet levyjarruiksi.
On jämmästyttävää miten nopeasti oppii sen, kumpi on etu- ja kumpi jalkajarru. Ja osaa myös jakaa voiman niiden välillä oikein riippuen siitä onko mutkassa vai suoralla.
Minulla oli myös moottoripyörä, jossa etujarru -kuten tavallista- on etujarru eri puolella kuin fillarissa, en koskaan mennyt sekaisin. Kun enhän se autokaan sekoita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käsijarruissa on kaksi isoa ongelmaa. Kun säikähtää, ei ehdi ajatella vaan puristaa kunnolla. Pyörän perä nousee ilmaan ja kaadut. Kun on liukasta ja käytät etujarrua, eturatas lipsahtaa, solisluu poikki ja kulma auki.
Jos ei osaa ajaa polkupyörällä ei kannata ostaa sellaista.
Polkupyörällä ajaminen on kuin tupakanpolttaminen. Sen kun on kerran oppinut, niin sen osaa aina vuosikymmenienkin tauon jälkeen.
Ostin Kona merkkisen pyörän ja yllätyin miten tyytyväinen olen käsijarruihin. En ole ajanut pyörällä moneenkymmeneen vuoteen mutta äkkiä totuin. Ja löytyy lokasuojat, tarakka piti ostaa erikseen ja vahva lukko.
Vierailija kirjoitti:
Oikeastaan missään kalliimmassa pyörässä ei ole jalkajarrua.
Mulla on 7-vaihteinen Crescent, jossa on takarenkaaseen jalkajarru ja eturenkaaseen käsijarru. Käsijarrun kaapelin olen tosin ottanut pois, koska pärjään hyvin sillä täysin huoltovapaalla jalkajarrulla
Polkupyörässä on syytä olla sekä etu- että takajarrut, koska jarrutettaessa paino siirtyy etupyörälle, jolloin sen varassa on suurin osa jarrutustehosta. Käytännössä etujarru on käsijarru.
Takana voi olla jalka- tai käsijarru, se on lähinnä makuasia. Jalkajarru kuitenkin tarkoittaa sitä, että ketjuvaihteistoa ei pyörään voi asentaa, koska tällöin ketjut ja vaihtajat menisivät räminän ja kolinan saattamina sykkyrälle jarrutettaessa. Mikäli jalkajarrulliseen pyörään halutaan useampia vaihteita, on käytettävä napavaihteistoa, jonka hyötysuhde on hieman huonompi.
Aika moni käyttää pyörää koulu- ja työmatkoilla, eikä silloin voi päättää ajaa vain kauniilla ilmalla. Sää vaihtuu tunnista tuntiin. Tuntuu myös oudolta, jos maantiepyöräilijät kuuluisivat siihen ryhmään, joka odottelee auringonpaistetta.