Sähköautot kuluttavat tuplasti enemmän tienpintaa. Tuostahan tuolee valtavat päästöt, kun teitä joudutaan korjaamaan jatkuvasti.

Sähköautot ja vihersiirtymä ovat maailman suurin kusetus. Kaikki kallistuu ja kustannukset karkaavat.

Joku vetää rahaa taskuunsa, mutta se ei ole autoilija eikä veronmaksaja.

Aina voitaisiin tehdä hitaammin kiihtyviä sähköautoja - ongelma ei ole voimanlähteessä, mutta kun pitää päästä nollasta sataan 4 sekunnissa...

Vanha yhä toimiva 70-luvun Corolla painaa vain noin 800kg. Sähköautot painaa alkaen 1500 kg. Teslat yli 2000 kg. Jos palovaarallisista litiumakuista luovutaan, akkujen energiatiheus vaan heikkenee (ns. suola-akut) ja akut painaa yhä enemmän. 

Sähköautot ovat ympäristökatastrofi, alkaa olla aika uskoa siihen.

Vierailija kirjoitti:

Suomella ei ole mitenkään varaa ylläpitää enää maantieverkostoa. Sähköautot tuhoaa tiestön ja talouden.

Käyttömaksut kasvaa. Digitaalinen valvonta. Pakko.

Vierailija kirjoitti:

Melkoista nollatietoa. Eniten teitä kuluttavat raskaan liikenteen ajoneuvot.

Ei. Kun sähköautopakko on toteutunut täydessä laajuudessa, Suomen teillä kaahaa 3 miljoonaa raskasta sähköautoa.  Teslat painaa 2000-2500 kg.  Vanhempi bensa Toyota Corolla 800kg. Siinä teille vihersiirtymää.

Ja Suomi keulii ennätysajassa kohti katastrofia.

Sähköautojen karmeat vaikutukset asfaltille selvisivät – Tutkimus: tuplasti pahempia kuin bensiiniautot

Leedsin yliopiston julkaiseman tutkimuksen mukaan sähköautot saattavat pahentaa sikäläisten teiden korjausvelkaa.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cb1b46e9-2062-4fb3-8b9f-741b6bdb…

Vierailija kirjoitti:

Vanha yhä toimiva 70-luvun Corolla painaa vain noin 800kg. Sähköautot painaa alkaen 1500 kg. Teslat yli 2000 kg. Jos palovaarallisista litiumakuista luovutaan, akkujen energiatiheus vaan heikkenee (ns. suola-akut) ja akut painaa yhä enemmän. 

Sähköautot ovat ympäristökatastrofi, alkaa olla aika uskoa siihen.

Minun uusi paremmin toimiva Yaris Hybrid painaa 1200 kg.

Autojen painot kasvaneet turvallisuusteknisten ratkaisujen vuoksi.

Vierailija kirjoitti:

Uuden asfaltin laittaminen tuo valtavat päästöt, ei hyvä.

Sähköautot kuluttavat asfalttiteitä puolta enempi kuin perinteiset, lisäksi renkaat kuluu puolta nopeammin!

Asfaltti on raaköljypohjainen tuote. Sähköautoilu on polittinen päätös, kaikki teollinen mihin poliitikko sekantuu seuraa kaaos.

Ilmasto CO2 päästöillä ratsastetaan ja tarkoitushakuisesti ei kerrota ympäristö-/ maaperähaitoista!!

Menkää sähköautoilijat ja Elokapina Saariselälle Kutturan Kuivakuruun katsomaa ympäristötuhoja, mitä kullankaivuu on tuottanut, siellä on täysi ympäristötuho jätettyine metalliromuineen luonnossa!!

 

Ette kuitenkaan ole vaatimassa rahtikuljetuksia siirrettäväksi maanteiltä vaikkapa junaradoille? Ja ilmastokuorman vuoksi syrjäkylät voidaan autioittaa.

auton kiihtyessä 0-100 km/h 2 sek on selvää miten paljon renkaista irtoo mikromuovia

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä painavampi auto, sitä enemmän se kuluttaa tienpintaa. Eli kevyet sähköautot eivät ole ongelma. 

Sellaisia ei ole, kun akut painaa paljon. Vaikka autot ovat saman kokoisia, sähköauto on paljon painavampi.

Jos rajoittava tekijä on raha, niin samanhintainen polttis on suurempi kuin samankokoinen sähkäri. Painoero ei välttämättä ole niin suuri.

Vierailija kirjoitti:

auton kiihtyessä 0-100 km/h 2 sek on selvää miten paljon renkaista irtoo mikromuovia

Aika harva sähköautokaan tuohon pystyy

No mutta onneksi nastarenkaat eivät ole ongelma? Hyvä tavaton mitä jeesustelua taas. Kateus paistaa kilometrien päähän.

Vielä 80-90 luvulla autojen omapaino olivat noin 1 tonnin. Nykyään normi on se 2 tonnia. Lisäksi ulkomitat ovat vain kasvaneet vuosi vuodelta. Kaupungeissa on monella pienemmällä kadulla haasteita kohtaamistilanteissa. Aivan järjetöntä kehitystä. Toki autojen turvallisuus on kohentunut merkittävästi. 

Uusi Tesla 3 long range painaa 1800 kiloa, eli hieman vähemmän kuin vaikka Skoda Kodiaq.

Kyllä, kaikki katumaasturit pitää siis kieltää, koska ne tuhoavat tiet ja siksi tuhoavat ilmaston!!11!!!!1

Onneks mies on nuuka ja säästää renkaita eikä kiihdyttele suotta. On se vaan muuten niin mukava, hetivalmis ja hetilämmin peli. Ja kaunis ennenkaikkea!

miksi sitten rajoituksia lasketaan kun aina kehuskellaan miten turvallisia autot nykyään on

Väylävirasto aikoo ohjeistaa alentamaan maanteiden nopeusrajoituksia 100 kilometrin tuntinopeudesta 80:n ja 90:n kilometrin tuntinopeuteen noin 1 800 tiekilometrillä ympäri Suomea. Se on noin viidesosa Suomen satasen teistä.

Outoa on ettei tienpinnaksi ole kehitelty halvempaa tai ainakin kestävämpää materiaalia.

auto 2000 kg

kuski 75 kg

kuorman osuus 3,75%

melko koomista

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rekat ja kuorma-autot kiellettävä heti!

Niistä on sentään hyötyä, sähköautoista ei.

Sähköautosta on ihan samalla tavalla hyötyä kuin polttomoottoriautosta. 

Teiden korjaus ei ole isokaan ongelman. Tehdään niin kuin tähänkin asti eli lisää paikkaa paikan päälle.