"Kimurantteja sammuttaa" Sähköauto paloi mustaksi romuksi Poliisi jakoi varoittavan kuvan Mikkelistä Pelastuslaitoksen mukaan maasturi syttyi täyteen roihuun erittäin nopeasti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ketjussa vaikuttaa päivystävän hätääntynyt sähköautokauppias.

Ei vaan te köyhät idiootit, joilla ei ole ikinä varaa ostaa nykyteknologiaa.

Se on hyvä että "teitä rikkaita" löytyy sitten koekaniineiksi tähän beta-testaukseen.

Sähköautot palaa kuin ilmalaivat 1930 lvulla. Kiellettiin nekin.

Hauska kommentti paviaanilta joka öyhöttää vetyautojen puolesta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suunnilleen samalla kellonlyömällä paloi auto myös Lahden motarilla. Sekin matkalla pohjoisen suuntaan. En tosin tiedä oliko se sähköauto, mutta jos oli niin voiko olla mahdollista ettei kyse ole sattumasta?

Noissahan on vaikka mitä ajotietokoneita ja varmaan nettiliittymäkin, joten eikö silloin voisi myös järkätä jonkun oikarin etänä.. Ja miksei vaikka useampaakin samaan aikaan.

Ihan kuule oli polttismersu se.

Eli väität ettei tuollainen etäohjaus-oikari ole mahdollista edes teoriassa vai?

Tuo toisaalla palanut mersu oli W203-mallia, jota valmistettiin vuosisadan vaihteen tienoilla. Siinä ei ole minkäänlaista etäohjausta tai -yhteyttä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pelastuslaitos ei kyennyt sammuttamaan sähköautopaloa. Uusi normaali.

Uunojako siellä on töissä? Ja tästä maksetaan

Ainut keino sammuttaa sähköauton palo on upottaa se veteen. Vaan mites upotat palavan auton ja minne veteen? Tuskin mereen tai järveen, koska saastuminen. Kenties sinulla on iso allas jonne sen auton lykkäät?

Tämän keskustelun toisella sivulla on linkki, jossa joku Suunen pelastuslaitos on rakentanut tuollaisen liikuteltavan ison altaan, johon auto voidaan nostaa palamaan / sammumaan päivien ajaksi.

Etäohjausoikari, mikä se on? Onko autojen apeissa valikko "sytyy tuleen"?

Vierailija kirjoitti:

Pitäiskö nyt luopua Yaris Hybridistä? Ei ole vuoden vanhakaan vielä.

Pelottaa.

Jaris ei ole varsinainen hybridi. Siinä on vain pikkuinen avustava paristo. (vaimolla on 3000 km ajettu Jaris)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000008818101.html

Jälkisammutus ja uudelleen syttyminen tietysti nykyisten litiumakkujen ongelmia, mutta eipä noita polttiksiakaan aina saada ajoissa sammutettua.

Onneksi tuo tuloillaan oleva seuraava akkusukupolvi ei pala tulessakaan ja näistä menneisyyteen takertuvien bensalenkkareiden horinoista menee viimeisinkin pohja pois.

Koskahan palavat elävältä ensimäiset sähköauton romuun juuttuneet kolarin uhrit? Kun palomiehet eivät onnistu irrottamaan hylystä. Ennen kuin paloauton säiliöstä loppuu vesi jolla jäähdyttää akkuja. Huvittavaa kun vihreät kehuvat ideologiansa vuoksi alkeelkista tekniikkaa ja surkeita akkuja. Se uusi nobelinkin saanut akku painaa muuten niin paljon. Ettei niitä voida käyttää edes kuorma autoissa. Sähköauto ei pärjää polttomoottorille missään oloissa. Eikä varsinkaan kylmässä. Kaiken lisäksi se on potentiaalinen loukku palaa elävältä. Polttomoottoriauton palon sammuttaa sekunneissa vaahdolla tai pelkällä vedellä paloletkulla. Kyteväkin moottoripalo voidaan jäähdyttää sekunneissa. Palavan polttomoottoriauton moottoripalon sammutukseen riittää myös tavallinen jauhe sammutin.

Ei edelleenkään sammunut muutamassa sekunnissa vaahdolla tuo Boxteri, mitä ihmettä lässytät?

Monessako sekunnissa sammui?

Et taida tietää miten paljon vettä tulee paloletkusta ja millaisella paineella?

Litiumin paloalttius on ollut tiedossa jo pitkään, mutta kun yksi valmistaja lähtee väärään suuntaan, muut seuraavat perässä. Tätä on jatkunut 1800-luvulta saakka. Onneksi nyt on myös vaihtoehtoja, kuten vety. Kaasuautoistahan ei edes kirjoiteta mitään. Jotkut tankkaavat kaatopaikkojen tuottamalla kaasulla, se vaikuttaisi mielestäni aika hyvältä vaihtoehdolta. Biojäte ei lopu.

Polttokennoautot tulee vielä. Vety on tulevaisuuden ratkaisu, koska kaikkea aukkuautoilu ei voi ratkaista ja muut polttotekniikat ei tule kyseeseen.

Vierailija kirjoitti:

Polttokennoautot tulee vielä. Vety on tulevaisuuden ratkaisu, koska kaikkea aukkuautoilu ei voi ratkaista ja muut polttotekniikat ei tule kyseeseen.

Autoista tulee Hindenburgin tapaisia kuolemanloukkuja? Ei kiitos.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000008818101.html

Jälkisammutus ja uudelleen syttyminen tietysti nykyisten litiumakkujen ongelmia, mutta eipä noita polttiksiakaan aina saada ajoissa sammutettua.

Onneksi tuo tuloillaan oleva seuraava akkusukupolvi ei pala tulessakaan ja näistä menneisyyteen takertuvien bensalenkkareiden horinoista menee viimeisinkin pohja pois.

Koskahan palavat elävältä ensimäiset sähköauton romuun juuttuneet kolarin uhrit? Kun palomiehet eivät onnistu irrottamaan hylystä. Ennen kuin paloauton säiliöstä loppuu vesi jolla jäähdyttää akkuja. Huvittavaa kun vihreät kehuvat ideologiansa vuoksi alkeelkista tekniikkaa ja surkeita akkuja. Se uusi nobelinkin saanut akku painaa muuten niin paljon. Ettei niitä voida käyttää edes kuorma autoissa. Sähköauto ei pärjää polttomoottorille missään oloissa. Eikä varsinkaan kylmässä. Kaiken lisäksi se on potentiaalinen loukku palaa elävältä. Polttomoottoriauton palon sammuttaa sekunneissa vaahdolla tai pelkällä vedellä paloletkulla. Kyteväkin moottoripalo voidaan jäähdyttää sekunneissa. Palavan polttomoottoriauton moottoripalon sammutukseen riittää myös tavallinen jauhe sammutin.

Ei edelleenkään sammunut muutamassa sekunnissa vaahdolla tuo Boxteri, mitä ihmettä lässytät?

Monessako sekunnissa sammui?

Et taida tietää miten paljon vettä tulee paloletkusta ja millaisella paineella?

Eli monessako sekunnissa sammui?

Vierailija kirjoitti:

Polttokennoautot tulee vielä. Vety on tulevaisuuden ratkaisu, koska kaikkea aukkuautoilu ei voi ratkaista ja muut polttotekniikat ei tule kyseeseen.

Vetyauto vasta turvallinen onkin, esimerkiksi onnettomuudessa.

Vierailija kirjoitti:

Litiumin paloalttius on ollut tiedossa jo pitkään, mutta kun yksi valmistaja lähtee väärään suuntaan, muut seuraavat perässä. Tätä on jatkunut 1800-luvulta saakka. Onneksi nyt on myös vaihtoehtoja, kuten vety. Kaasuautoistahan ei edes kirjoiteta mitään. Jotkut tankkaavat kaatopaikkojen tuottamalla kaasulla, se vaikuttaisi mielestäni aika hyvältä vaihtoehdolta. Biojäte ei lopu.

Ongelma nimenomaan on että se jäte loppuu tai oikeammin sitä ei synny riittävästi siinä vaiheessa kun aletaan skaalaamaan hommaa koko autokannan tarpeisiin.

Vähän sama kuin että Vantaan jätevoimalaan tuodaan paalattua jätettä Italiasta poltettavaksi, kun ei kotimaista saada riittävästi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pelastuslaitos ei kyennyt sammuttamaan sähköautopaloa. Uusi normaali.

Uunojako siellä on töissä? Ja tästä maksetaan

Ainut keino sammuttaa sähköauton palo on upottaa se veteen. Vaan mites upotat palavan auton ja minne veteen? Tuskin mereen tai järveen, koska saastuminen. Kenties sinulla on iso allas jonne sen auton lykkäät?

https://yle.fi/a/3-11341995

Allaspa hyvinkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttokennoautot tulee vielä. Vety on tulevaisuuden ratkaisu, koska kaikkea aukkuautoilu ei voi ratkaista ja muut polttotekniikat ei tule kyseeseen.

Vetyauto vasta turvallinen onkin, esimerkiksi onnettomuudessa.

Ihan yhtä vaarallinen tai turvallinen kuin muutkin kaasuautot. Montako kaasuautoa on räjähtänyt?

Palamaan syttyneet sähköautot ovat pelastuslaitoksille erittäin hankalia sammutettavia, sillä suljettuun ja eristettyyn akustoon ei päästä ruiskuttamaan sammutusvettä. Akusto onkin voinut syttyä uudelleen jopa vuorokauden kuluttua ja useampaan kertaan.

Näin on käynyt muun muassa Lahdessa runsaan vuoden aikana parikin kertaa. Latauksessa ollut auto on syttynyt palamaan ja sammutuksen jälkeen syttynyt aina uudelleen. Palon sammutus on sitonut henkilökuntaa ja vienyt runsaasti aikaa.

Myös kolaritilanteessa sähköauton akusto voi vioittua ja syttyä palamaan. Yhdestä kennosta alkanut palo etenee ketjureaktion tavoin viereisiin kennoihin.

– Niitä yksittäisiä kennoja voi olla autossa tuhansia kappaleita. Ne on sijoitettu pohjalevyn rakenteisiin, joten kennon sisälle ei saada millään vettä, kertoo Lahden Paavolan pelastusaseman palomies Esa Koskimaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä mahtaa tapahtua, jos sähköauto syttyy palamaan laivan autokannella..

Norjassa, jossa sähköautoja alkaa olla jo haitaksi asti, on jo joku varustamo kieltäynyt ottamasta sähköautoja laivaansa. Juuri palovaaran takia.

On muuten tosi usein uutisia niin norjalaisissa kuin ruotsalaisissakin ip-lehdissä näistä yhtäkkisistä autopaloista ja lisäksi ulosajoista joissa auto palaa kuin soihtu vaikka ei edes ole vetänyt kuutta volttia lepikkoon.

Laitapa linkkejä tulemaan.

Lue lehtiä.

Eli keksit koko kommenttisi päästäsi, kun sinulla ei niitä linkkejä ollutkaan.

No kuka keräisi koneelleen linkkejä moisesta tai ylipäätään mistään? Ihan sama kun vaatisit linkkejä vaikka asuinrakennusten tulipaloista, hukkuneista tai vaikka prätkäkolareista.

Niitäkin tapahtuu harva se viikko.

/sivusta

https://www.motor1.com/news/575950/volkswagen-torn-apart-gas-cylinder/

Kaasua, komisario Palmu!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suunnilleen samalla kellonlyömällä paloi auto myös Lahden motarilla. Sekin matkalla pohjoisen suuntaan. En tosin tiedä oliko se sähköauto, mutta jos oli niin voiko olla mahdollista ettei kyse ole sattumasta?

Noissahan on vaikka mitä ajotietokoneita ja varmaan nettiliittymäkin, joten eikö silloin voisi myös järkätä jonkun oikarin etänä.. Ja miksei vaikka useampaakin samaan aikaan.

Ihan kuule oli polttismersu se.

Eli väität ettei tuollainen etäohjaus-oikari ole mahdollista edes teoriassa vai?

Tuo toisaalla palanut mersu oli W203-mallia, jota valmistettiin vuosisadan vaihteen tienoilla. Siinä ei ole minkäänlaista etäohjausta tai -yhteyttä.

Vastaa siihen kysymykseen äläkä jatusta aiheen vierestä.

Vierailija kirjoitti:

https://www.motor1.com/news/575950/volkswagen-torn-apart-gas-cylinder/

Kaasua, komisario Palmu!

"It appears the VW had an illegal compressed natural gas conversion."

Eli on kaasun vika jos autoon laitetaan vääränlaiset painesäiliöt, jotka eivät kestäneet painetta?

Vierailija kirjoitti:

Etäohjausoikari, mikä se on? Onko autojen apeissa valikko "sytyy tuleen"?

Mistä sen tietää mitä kiinalaiset niihin laittaa. Ei kai siinä robotti-imurissa tai pesukoneessa mikään välttämättömyys ole nettiliittymää olla mutta niin vaan niissä sellaisia on.

Eikö sillä jollain robotti-imurilla ollut omistajansa ylläriksi facebook johon se imuri postasi kuvia.

Miksi siis ei sähköautossa voisi olla nettiliittymää jonka kautta se saadaan vaikka sitten syttymään tulee jos sattuu huvittamaan. Tai vaikka peukaloitua se jarruttomaksi.