Lue keskustelun säännöt.
EU:n polttomoottorikielto kaatuu. Saksa haluaa päätöksen uuteen harkintaan
03.03.2023 |
Ihan hölmöilyähän toi nykyinen homma on. Määrätään etukäteen miten tavoitteisiin päästää ja lyödään aivan tolkuton aikataulu.
Parempaan tulokseen ja taloudellisemmin saavutetaan tavoitteen kun ei poliitikot määrää teknologiaa miten päästöjä vähennetään, ja hiukan aiikaa sen teknologian kehitykseen ja käyttöön ottoon.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5a4d5b24-0d3f-4d5c-9008-5505fd49…
Saksan liikenneministerin mukaan synteettisten polttoaineiden käyttö voisi pelastaa polttomoottorin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/28a07edc-4b1b-4c8d-a209-ce4d4b05…
Italia haluaa jarruttaa autoilun EU-päästönormeja
Italian teollisuusministeri hakee Euro 7 -päästönormin hidastamiseen Saksan ja Ranskan tukea.
Kommentit (307)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU ja Saksa pääsivät sopimukseen uusien diesel- ja bensiiniautojen myyntikiellosta
Autoteollisuuden mahtimaa Saksa haluaa, että synteettisten polttoaineiden käyttö on mahdollista tulevaisuudessa.
EU-komission varapuheenjohtaja Frans Timmermans kertoo asiasta Twitterissä.
– Olemme päässeet Saksan kanssa sopimukseen synteettisten polttoaineiden (efuels) käytöstä tulevaisuudessa, Timmermans kirjoitti lauantaina.
Myös toinen merkittävä autonvalmistajamaa Italia sekä Puola ja Unkari yhtyivät Saksan kantaan.
Saksalainen autoyhtiö Porsche tuottaa pilottilaitoksessaan Chilessä synteettistä polttoainetta, joka valmistetaan tuulivoimalla vedestä ja hiilidioksidista. Porsche kertoi tiedotteessaan joulukuussa, että pilottivaiheessa synteettistä polttoainetta on tarkoitus tuottaa noin 130000 litraa vuodessa.
Ölly kulutetaan normaalisti loppuun ja senjälkeen meillä onkin puhtaat edulliset synteettiset polttoaineet.
Norsunpainoiset myrkkyakkuautot kielletään tai rajoitetaan niiden valmistusta.
Kuvittelitko että sen öljyn hinta pysyy saman koko ajan siihen viimeiseen pisaraan saakka? No ei tietenkään vaan mitä lähemmäs loppumista mennään niin sitä kalliimmaksi se öljy käy.
En ymmärrä mikä hinku teillä on ajella mahdollisimman saastuttavalla ja mahdollisimman kalliilla bensallä niin pitkään kuin mahdollista?
Öljy riittää vielä 53 vuodeksi (taitaa olla joku vuosi kun luin tämän). Siihen mennessä meillä on toimiva vetytalous ja synteettiset polttoaineet.
Sähköautojen akkumineraalit ovat kulutettu jo loppuun. Todennäköidesti sähköautoja on jouduttu rajoittamaan paljon ennen.
Riittää mutta sitä joudutaan pumppaamaan aina vain hankalammista ja kalliimmista paikoista. Ja se nostaa hintaa ja lisää luontotuhoja kun joudutaan menemään herkemmille alueille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU ja Saksa pääsivät sopimukseen uusien diesel- ja bensiiniautojen myyntikiellosta
Autoteollisuuden mahtimaa Saksa haluaa, että synteettisten polttoaineiden käyttö on mahdollista tulevaisuudessa.
EU-komission varapuheenjohtaja Frans Timmermans kertoo asiasta Twitterissä.
– Olemme päässeet Saksan kanssa sopimukseen synteettisten polttoaineiden (efuels) käytöstä tulevaisuudessa, Timmermans kirjoitti lauantaina.
Myös toinen merkittävä autonvalmistajamaa Italia sekä Puola ja Unkari yhtyivät Saksan kantaan.
Saksalainen autoyhtiö Porsche tuottaa pilottilaitoksessaan Chilessä synteettistä polttoainetta, joka valmistetaan tuulivoimalla vedestä ja hiilidioksidista. Porsche kertoi tiedotteessaan joulukuussa, että pilottivaiheessa synteettistä polttoainetta on tarkoitus tuottaa noin 130000 litraa vuodessa.
Ölly kulutetaan normaalisti loppuun ja senjälkeen meillä onkin puhtaat edulliset synteettiset polttoaineet.
Norsunpainoiset myrkkyakkuautot kielletään tai rajoitetaan niiden valmistusta.
Kuvittelitko että sen öljyn hinta pysyy saman koko ajan siihen viimeiseen pisaraan saakka? No ei tietenkään vaan mitä lähemmäs loppumista mennään niin sitä kalliimmaksi se öljy käy.
En ymmärrä mikä hinku teillä on ajella mahdollisimman saastuttavalla ja mahdollisimman kalliilla bensallä niin pitkään kuin mahdollista?
Se olisi aika vihreänkin opetetta asioita ennenkuin kiihkomielisenä huutelee ideologiaan maailmalle.
Sähköautojen akkujen valmistus loppuu huomattavasti ennemin kuin öljy!
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
Liikenteen sähköistyminen muuttaa montaa asiaa. Geologian tutkimuslaitos GTK maalailee synkkää kuvaa maamineraalien loppumisesta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Vaikka mineraalit eivät täysin lopu, kaivokset ehtyvät, kaivosalueet köyhtyvät, tarvitaan yhä enemmän kaivoksia ja laajemmilta alueilta. Kaivoksia ei ehditä edes perustaa. Kaivoksen avaaminen kestää jopa vuosikymmeniä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU ja Saksa pääsivät sopimukseen uusien diesel- ja bensiiniautojen myyntikiellosta
Autoteollisuuden mahtimaa Saksa haluaa, että synteettisten polttoaineiden käyttö on mahdollista tulevaisuudessa.
EU-komission varapuheenjohtaja Frans Timmermans kertoo asiasta Twitterissä.
– Olemme päässeet Saksan kanssa sopimukseen synteettisten polttoaineiden (efuels) käytöstä tulevaisuudessa, Timmermans kirjoitti lauantaina.
Myös toinen merkittävä autonvalmistajamaa Italia sekä Puola ja Unkari yhtyivät Saksan kantaan.
Saksalainen autoyhtiö Porsche tuottaa pilottilaitoksessaan Chilessä synteettistä polttoainetta, joka valmistetaan tuulivoimalla vedestä ja hiilidioksidista. Porsche kertoi tiedotteessaan joulukuussa, että pilottivaiheessa synteettistä polttoainetta on tarkoitus tuottaa noin 130000 litraa vuodessa.
Ölly kulutetaan normaalisti loppuun ja senjälkeen meillä onkin puhtaat edulliset synteettiset polttoaineet.
Norsunpainoiset myrkkyakkuautot kielletään tai rajoitetaan niiden valmistusta.
Kuvittelitko että sen öljyn hinta pysyy saman koko ajan siihen viimeiseen pisaraan saakka? No ei tietenkään vaan mitä lähemmäs loppumista mennään niin sitä kalliimmaksi se öljy käy.
En ymmärrä mikä hinku teillä on ajella mahdollisimman saastuttavalla ja mahdollisimman kalliilla bensallä niin pitkään kuin mahdollista?
Se olisi aika vihreänkin opetetta asioita ennenkuin kiihkomielisenä huutelee ideologiaan maailmalle.
Sähköautojen akkujen valmistus loppuu huomattavasti ennemin kuin öljy!
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
Liikenteen sähköistyminen muuttaa montaa asiaa. Geologian tutkimuslaitos GTK maalailee synkkää kuvaa maamineraalien loppumisesta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Sinulta on jäänyt huomaamatta että tuo GTK:n laskelma on kumottu tuon jälkeen jo moneen kertaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU ja Saksa pääsivät sopimukseen uusien diesel- ja bensiiniautojen myyntikiellosta
Autoteollisuuden mahtimaa Saksa haluaa, että synteettisten polttoaineiden käyttö on mahdollista tulevaisuudessa.
EU-komission varapuheenjohtaja Frans Timmermans kertoo asiasta Twitterissä.
– Olemme päässeet Saksan kanssa sopimukseen synteettisten polttoaineiden (efuels) käytöstä tulevaisuudessa, Timmermans kirjoitti lauantaina.
Myös toinen merkittävä autonvalmistajamaa Italia sekä Puola ja Unkari yhtyivät Saksan kantaan.
Saksalainen autoyhtiö Porsche tuottaa pilottilaitoksessaan Chilessä synteettistä polttoainetta, joka valmistetaan tuulivoimalla vedestä ja hiilidioksidista. Porsche kertoi tiedotteessaan joulukuussa, että pilottivaiheessa synteettistä polttoainetta on tarkoitus tuottaa noin 130000 litraa vuodessa.
Ölly kulutetaan normaalisti loppuun ja senjälkeen meillä onkin puhtaat edulliset synteettiset polttoaineet.
Norsunpainoiset myrkkyakkuautot kielletään tai rajoitetaan niiden valmistusta.
Kuvittelitko että sen öljyn hinta pysyy saman koko ajan siihen viimeiseen pisaraan saakka? No ei tietenkään vaan mitä lähemmäs loppumista mennään niin sitä kalliimmaksi se öljy käy.
En ymmärrä mikä hinku teillä on ajella mahdollisimman saastuttavalla ja mahdollisimman kalliilla bensallä niin pitkään kuin mahdollista?
Se olisi aika vihreänkin opetetta asioita ennenkuin kiihkomielisenä huutelee ideologiaan maailmalle.
Sähköautojen akkujen valmistus loppuu huomattavasti ennemin kuin öljy!
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
Liikenteen sähköistyminen muuttaa montaa asiaa. Geologian tutkimuslaitos GTK maalailee synkkää kuvaa maamineraalien loppumisesta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Vaikka mineraalit eivät täysin lopu, kaivokset ehtyvät, kaivosalueet köyhtyvät, tarvitaan yhä enemmän kaivoksia ja laajemmilta alueilta. Kaivoksia ei ehditä edes perustaa. Kaivoksen avaaminen kestää jopa vuosikymmeniä.
Se vetytalous ja synteettisten polttoaineiden valmistus kuluttaa mineraaleja myös ihan valtavasti. Varsinkin kun vaikkapa vedyn valmistus hukkaa energiaa moninkertaisesti verrattuna siihen että se sähkö liikuttaisi suoraan autoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU ja Saksa pääsivät sopimukseen uusien diesel- ja bensiiniautojen myyntikiellosta
Autoteollisuuden mahtimaa Saksa haluaa, että synteettisten polttoaineiden käyttö on mahdollista tulevaisuudessa.
EU-komission varapuheenjohtaja Frans Timmermans kertoo asiasta Twitterissä.
– Olemme päässeet Saksan kanssa sopimukseen synteettisten polttoaineiden (efuels) käytöstä tulevaisuudessa, Timmermans kirjoitti lauantaina.
Myös toinen merkittävä autonvalmistajamaa Italia sekä Puola ja Unkari yhtyivät Saksan kantaan.
Saksalainen autoyhtiö Porsche tuottaa pilottilaitoksessaan Chilessä synteettistä polttoainetta, joka valmistetaan tuulivoimalla vedestä ja hiilidioksidista. Porsche kertoi tiedotteessaan joulukuussa, että pilottivaiheessa synteettistä polttoainetta on tarkoitus tuottaa noin 130000 litraa vuodessa.
Ölly kulutetaan normaalisti loppuun ja senjälkeen meillä onkin puhtaat edulliset synteettiset polttoaineet.
Norsunpainoiset myrkkyakkuautot kielletään tai rajoitetaan niiden valmistusta.
Kuvittelitko että sen öljyn hinta pysyy saman koko ajan siihen viimeiseen pisaraan saakka? No ei tietenkään vaan mitä lähemmäs loppumista mennään niin sitä kalliimmaksi se öljy käy.
En ymmärrä mikä hinku teillä on ajella mahdollisimman saastuttavalla ja mahdollisimman kalliilla bensallä niin pitkään kuin mahdollista?
Öljy riittää vielä 53 vuodeksi (taitaa olla joku vuosi kun luin tämän). Siihen mennessä meillä on toimiva vetytalous ja synteettiset polttoaineet.
Sähköautojen akkumineraalit ovat kulutettu jo loppuun. Todennäköidesti sähköautoja on jouduttu rajoittamaan paljon ennen.
Riittää mutta sitä joudutaan pumppaamaan aina vain hankalammista ja kalliimmista paikoista. Ja se nostaa hintaa ja lisää luontotuhoja kun joudutaan menemään herkemmille alueille.
Miksi puhut sontaa, et edes selvitä asioita!
Tuo 53 vuotta oli nykyisten ja tunnettujen öljylähteiden elinkaari.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU ja Saksa pääsivät sopimukseen uusien diesel- ja bensiiniautojen myyntikiellosta
Autoteollisuuden mahtimaa Saksa haluaa, että synteettisten polttoaineiden käyttö on mahdollista tulevaisuudessa.
EU-komission varapuheenjohtaja Frans Timmermans kertoo asiasta Twitterissä.
– Olemme päässeet Saksan kanssa sopimukseen synteettisten polttoaineiden (efuels) käytöstä tulevaisuudessa, Timmermans kirjoitti lauantaina.
Myös toinen merkittävä autonvalmistajamaa Italia sekä Puola ja Unkari yhtyivät Saksan kantaan.
Saksalainen autoyhtiö Porsche tuottaa pilottilaitoksessaan Chilessä synteettistä polttoainetta, joka valmistetaan tuulivoimalla vedestä ja hiilidioksidista. Porsche kertoi tiedotteessaan joulukuussa, että pilottivaiheessa synteettistä polttoainetta on tarkoitus tuottaa noin 130000 litraa vuodessa.
Ölly kulutetaan normaalisti loppuun ja senjälkeen meillä onkin puhtaat edulliset synteettiset polttoaineet.
Norsunpainoiset myrkkyakkuautot kielletään tai rajoitetaan niiden valmistusta.
Kuvittelitko että sen öljyn hinta pysyy saman koko ajan siihen viimeiseen pisaraan saakka? No ei tietenkään vaan mitä lähemmäs loppumista mennään niin sitä kalliimmaksi se öljy käy.
En ymmärrä mikä hinku teillä on ajella mahdollisimman saastuttavalla ja mahdollisimman kalliilla bensallä niin pitkään kuin mahdollista?
Se olisi aika vihreänkin opetetta asioita ennenkuin kiihkomielisenä huutelee ideologiaan maailmalle.
Sähköautojen akkujen valmistus loppuu huomattavasti ennemin kuin öljy!
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
Liikenteen sähköistyminen muuttaa montaa asiaa. Geologian tutkimuslaitos GTK maalailee synkkää kuvaa maamineraalien loppumisesta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Vaikka mineraalit eivät täysin lopu, kaivokset ehtyvät, kaivosalueet köyhtyvät, tarvitaan yhä enemmän kaivoksia ja laajemmilta alueilta. Kaivoksia ei ehditä edes perustaa. Kaivoksen avaaminen kestää jopa vuosikymmeniä.
Se vetytalous ja synteettisten polttoaineiden valmistus kuluttaa mineraaleja myös ihan valtavasti. Varsinkin kun vaikkapa vedyn valmistus hukkaa energiaa moninkertaisesti verrattuna siihen että se sähkö liikuttaisi suoraan autoa.
Vedyn valmistukseen voidaan käyttää molybdeenisulfidia, jota löytyy kaikkialta ja on edullista.
Oulun yliopiston uutena katalyyttinä toimii molybdeenisulfidi, jota löytyy luonnosta runsaasti esimerkiksi graniitista. Molybdeenisulfidin lisäksi katalyytin heteroliitokseen tarvitaan nikkeliä ja hopeaa hopeiseksi nanoliimaksi, mutta näitä metalleja tarvitaan häviävän vähän, jolloin katalyytti on erittäin kustannustehokasta.
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU ja Saksa pääsivät sopimukseen uusien diesel- ja bensiiniautojen myyntikiellosta
Autoteollisuuden mahtimaa Saksa haluaa, että synteettisten polttoaineiden käyttö on mahdollista tulevaisuudessa.
EU-komission varapuheenjohtaja Frans Timmermans kertoo asiasta Twitterissä.
– Olemme päässeet Saksan kanssa sopimukseen synteettisten polttoaineiden (efuels) käytöstä tulevaisuudessa, Timmermans kirjoitti lauantaina.
Myös toinen merkittävä autonvalmistajamaa Italia sekä Puola ja Unkari yhtyivät Saksan kantaan.
Saksalainen autoyhtiö Porsche tuottaa pilottilaitoksessaan Chilessä synteettistä polttoainetta, joka valmistetaan tuulivoimalla vedestä ja hiilidioksidista. Porsche kertoi tiedotteessaan joulukuussa, että pilottivaiheessa synteettistä polttoainetta on tarkoitus tuottaa noin 130000 litraa vuodessa.
Ölly kulutetaan normaalisti loppuun ja senjälkeen meillä onkin puhtaat edulliset synteettiset polttoaineet.
Norsunpainoiset myrkkyakkuautot kielletään tai rajoitetaan niiden valmistusta.
Kuvittelitko että sen öljyn hinta pysyy saman koko ajan siihen viimeiseen pisaraan saakka? No ei tietenkään vaan mitä lähemmäs loppumista mennään niin sitä kalliimmaksi se öljy käy.
En ymmärrä mikä hinku teillä on ajella mahdollisimman saastuttavalla ja mahdollisimman kalliilla bensallä niin pitkään kuin mahdollista?
Öljy riittää vielä 53 vuodeksi (taitaa olla joku vuosi kun luin tämän). Siihen mennessä meillä on toimiva vetytalous ja synteettiset polttoaineet.
Sähköautojen akkumineraalit ovat kulutettu jo loppuun. Todennäköidesti sähköautoja on jouduttu rajoittamaan paljon ennen.
Riittää mutta sitä joudutaan pumppaamaan aina vain hankalammista ja kalliimmista paikoista. Ja se nostaa hintaa ja lisää luontotuhoja kun joudutaan menemään herkemmille alueille.
Miksi puhut sontaa, et edes selvitä asioita!
Tuo 53 vuotta oli nykyisten ja tunnettujen öljylähteiden elinkaari.
Ei vaan se on nykyisten tunnettujen öljyvarantojen määrä. Ei siis vain niiden jotka ovat jo käytössä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU ja Saksa pääsivät sopimukseen uusien diesel- ja bensiiniautojen myyntikiellosta
Autoteollisuuden mahtimaa Saksa haluaa, että synteettisten polttoaineiden käyttö on mahdollista tulevaisuudessa.
EU-komission varapuheenjohtaja Frans Timmermans kertoo asiasta Twitterissä.
– Olemme päässeet Saksan kanssa sopimukseen synteettisten polttoaineiden (efuels) käytöstä tulevaisuudessa, Timmermans kirjoitti lauantaina.
Myös toinen merkittävä autonvalmistajamaa Italia sekä Puola ja Unkari yhtyivät Saksan kantaan.
Saksalainen autoyhtiö Porsche tuottaa pilottilaitoksessaan Chilessä synteettistä polttoainetta, joka valmistetaan tuulivoimalla vedestä ja hiilidioksidista. Porsche kertoi tiedotteessaan joulukuussa, että pilottivaiheessa synteettistä polttoainetta on tarkoitus tuottaa noin 130000 litraa vuodessa.
Ölly kulutetaan normaalisti loppuun ja senjälkeen meillä onkin puhtaat edulliset synteettiset polttoaineet.
Norsunpainoiset myrkkyakkuautot kielletään tai rajoitetaan niiden valmistusta.
Kuvittelitko että sen öljyn hinta pysyy saman koko ajan siihen viimeiseen pisaraan saakka? No ei tietenkään vaan mitä lähemmäs loppumista mennään niin sitä kalliimmaksi se öljy käy.
En ymmärrä mikä hinku teillä on ajella mahdollisimman saastuttavalla ja mahdollisimman kalliilla bensallä niin pitkään kuin mahdollista?
Se olisi aika vihreänkin opetetta asioita ennenkuin kiihkomielisenä huutelee ideologiaan maailmalle.
Sähköautojen akkujen valmistus loppuu huomattavasti ennemin kuin öljy!
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
Liikenteen sähköistyminen muuttaa montaa asiaa. Geologian tutkimuslaitos GTK maalailee synkkää kuvaa maamineraalien loppumisesta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Sinulta on jäänyt huomaamatta että tuo GTK:n laskelma on kumottu tuon jälkeen jo moneen kertaan.
Sinäkö kumoat geologien laskelmat? Vai vihreät? Vai akku/kaivosteollisuus? Usko geologeihin, en jonkun markkinoista jollakin tavalla sidoksissa olevaan hyötyjään. Milloinkaan ei ole niin paljon valhetta kuin tänäaikana vihersiirtymään liittyen. Firmoilta, puolueilta, järjestöiltä jne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU ja Saksa pääsivät sopimukseen uusien diesel- ja bensiiniautojen myyntikiellosta
Autoteollisuuden mahtimaa Saksa haluaa, että synteettisten polttoaineiden käyttö on mahdollista tulevaisuudessa.
EU-komission varapuheenjohtaja Frans Timmermans kertoo asiasta Twitterissä.
– Olemme päässeet Saksan kanssa sopimukseen synteettisten polttoaineiden (efuels) käytöstä tulevaisuudessa, Timmermans kirjoitti lauantaina.
Myös toinen merkittävä autonvalmistajamaa Italia sekä Puola ja Unkari yhtyivät Saksan kantaan.
Saksalainen autoyhtiö Porsche tuottaa pilottilaitoksessaan Chilessä synteettistä polttoainetta, joka valmistetaan tuulivoimalla vedestä ja hiilidioksidista. Porsche kertoi tiedotteessaan joulukuussa, että pilottivaiheessa synteettistä polttoainetta on tarkoitus tuottaa noin 130000 litraa vuodessa.
Ölly kulutetaan normaalisti loppuun ja senjälkeen meillä onkin puhtaat edulliset synteettiset polttoaineet.
Norsunpainoiset myrkkyakkuautot kielletään tai rajoitetaan niiden valmistusta.
Kuvittelitko että sen öljyn hinta pysyy saman koko ajan siihen viimeiseen pisaraan saakka? No ei tietenkään vaan mitä lähemmäs loppumista mennään niin sitä kalliimmaksi se öljy käy.
En ymmärrä mikä hinku teillä on ajella mahdollisimman saastuttavalla ja mahdollisimman kalliilla bensallä niin pitkään kuin mahdollista?
Se olisi aika vihreänkin opetetta asioita ennenkuin kiihkomielisenä huutelee ideologiaan maailmalle.
Sähköautojen akkujen valmistus loppuu huomattavasti ennemin kuin öljy!
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
Liikenteen sähköistyminen muuttaa montaa asiaa. Geologian tutkimuslaitos GTK maalailee synkkää kuvaa maamineraalien loppumisesta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Vaikka mineraalit eivät täysin lopu, kaivokset ehtyvät, kaivosalueet köyhtyvät, tarvitaan yhä enemmän kaivoksia ja laajemmilta alueilta. Kaivoksia ei ehditä edes perustaa. Kaivoksen avaaminen kestää jopa vuosikymmeniä.
Se vetytalous ja synteettisten polttoaineiden valmistus kuluttaa mineraaleja myös ihan valtavasti. Varsinkin kun vaikkapa vedyn valmistus hukkaa energiaa moninkertaisesti verrattuna siihen että se sähkö liikuttaisi suoraan autoa.
Vedyn valmistukseen voidaan käyttää molybdeenisulfidia, jota löytyy kaikkialta ja on edullista.
Oulun yliopiston uutena katalyyttinä toimii molybdeenisulfidi, jota löytyy luonnosta runsaasti esimerkiksi graniitista. Molybdeenisulfidin lisäksi katalyytin heteroliitokseen tarvitaan nikkeliä ja hopeaa hopeiseksi nanoliimaksi, mutta näitä metalleja tarvitaan häviävän vähän, jolloin katalyytti on erittäin kustannustehokasta.
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
En nyt puhunut vain vedyn valmistuksesta vaan kaikesta siitä infrasta jonka sen tuottamiseen tarvittava sähkö vaatii. Siis kaikki voimalat, siirtoyhteydet, muuntajat jne.
Jos vedyllä tai synteettisillä polttoaineilla liikkumisen vaatima sähkön tuotanto on noin kolminkertainen verrattuna siihen kuin että ajetaan suoraan sähköllä niin se vaatii melkoisen määrän uusia voimaloita, siirtolinjoja jne.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU ja Saksa pääsivät sopimukseen uusien diesel- ja bensiiniautojen myyntikiellosta
Autoteollisuuden mahtimaa Saksa haluaa, että synteettisten polttoaineiden käyttö on mahdollista tulevaisuudessa.
EU-komission varapuheenjohtaja Frans Timmermans kertoo asiasta Twitterissä.
– Olemme päässeet Saksan kanssa sopimukseen synteettisten polttoaineiden (efuels) käytöstä tulevaisuudessa, Timmermans kirjoitti lauantaina.
Myös toinen merkittävä autonvalmistajamaa Italia sekä Puola ja Unkari yhtyivät Saksan kantaan.
Saksalainen autoyhtiö Porsche tuottaa pilottilaitoksessaan Chilessä synteettistä polttoainetta, joka valmistetaan tuulivoimalla vedestä ja hiilidioksidista. Porsche kertoi tiedotteessaan joulukuussa, että pilottivaiheessa synteettistä polttoainetta on tarkoitus tuottaa noin 130000 litraa vuodessa.
Ölly kulutetaan normaalisti loppuun ja senjälkeen meillä onkin puhtaat edulliset synteettiset polttoaineet.
Norsunpainoiset myrkkyakkuautot kielletään tai rajoitetaan niiden valmistusta.
Kuvittelitko että sen öljyn hinta pysyy saman koko ajan siihen viimeiseen pisaraan saakka? No ei tietenkään vaan mitä lähemmäs loppumista mennään niin sitä kalliimmaksi se öljy käy.
En ymmärrä mikä hinku teillä on ajella mahdollisimman saastuttavalla ja mahdollisimman kalliilla bensallä niin pitkään kuin mahdollista?
Se olisi aika vihreänkin opetetta asioita ennenkuin kiihkomielisenä huutelee ideologiaan maailmalle.
Sähköautojen akkujen valmistus loppuu huomattavasti ennemin kuin öljy!
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
Liikenteen sähköistyminen muuttaa montaa asiaa. Geologian tutkimuslaitos GTK maalailee synkkää kuvaa maamineraalien loppumisesta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Sinulta on jäänyt huomaamatta että tuo GTK:n laskelma on kumottu tuon jälkeen jo moneen kertaan.
Sinäkö kumoat geologien laskelmat? Vai vihreät? Vai akku/kaivosteollisuus? Usko geologeihin, en jonkun markkinoista jollakin tavalla sidoksissa olevaan hyötyjään. Milloinkaan ei ole niin paljon valhetta kuin tänäaikana vihersiirtymään liittyen. Firmoilta, puolueilta, järjestöiltä jne.
Siis tuo GTK:n laskelma oli ihan vain yhden geologin käsitys. Siihen on sen jälkeen moni muu geologi esittänyt eriavän käsityksen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU ja Saksa pääsivät sopimukseen uusien diesel- ja bensiiniautojen myyntikiellosta
Autoteollisuuden mahtimaa Saksa haluaa, että synteettisten polttoaineiden käyttö on mahdollista tulevaisuudessa.
EU-komission varapuheenjohtaja Frans Timmermans kertoo asiasta Twitterissä.
– Olemme päässeet Saksan kanssa sopimukseen synteettisten polttoaineiden (efuels) käytöstä tulevaisuudessa, Timmermans kirjoitti lauantaina.
Myös toinen merkittävä autonvalmistajamaa Italia sekä Puola ja Unkari yhtyivät Saksan kantaan.
Saksalainen autoyhtiö Porsche tuottaa pilottilaitoksessaan Chilessä synteettistä polttoainetta, joka valmistetaan tuulivoimalla vedestä ja hiilidioksidista. Porsche kertoi tiedotteessaan joulukuussa, että pilottivaiheessa synteettistä polttoainetta on tarkoitus tuottaa noin 130000 litraa vuodessa.
Ölly kulutetaan normaalisti loppuun ja senjälkeen meillä onkin puhtaat edulliset synteettiset polttoaineet.
Norsunpainoiset myrkkyakkuautot kielletään tai rajoitetaan niiden valmistusta.
Kuvittelitko että sen öljyn hinta pysyy saman koko ajan siihen viimeiseen pisaraan saakka? No ei tietenkään vaan mitä lähemmäs loppumista mennään niin sitä kalliimmaksi se öljy käy.
En ymmärrä mikä hinku teillä on ajella mahdollisimman saastuttavalla ja mahdollisimman kalliilla bensallä niin pitkään kuin mahdollista?
Se olisi aika vihreänkin opetetta asioita ennenkuin kiihkomielisenä huutelee ideologiaan maailmalle.
Sähköautojen akkujen valmistus loppuu huomattavasti ennemin kuin öljy!
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
Liikenteen sähköistyminen muuttaa montaa asiaa. Geologian tutkimuslaitos GTK maalailee synkkää kuvaa maamineraalien loppumisesta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Vaikka mineraalit eivät täysin lopu, kaivokset ehtyvät, kaivosalueet köyhtyvät, tarvitaan yhä enemmän kaivoksia ja laajemmilta alueilta. Kaivoksia ei ehditä edes perustaa. Kaivoksen avaaminen kestää jopa vuosikymmeniä.
Maalaisjärjelläkin voi päätellä että sähköauto, jossa on jopa 500-1000 kiloa painava akku ei voi millään olla ekologinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU ja Saksa pääsivät sopimukseen uusien diesel- ja bensiiniautojen myyntikiellosta
Autoteollisuuden mahtimaa Saksa haluaa, että synteettisten polttoaineiden käyttö on mahdollista tulevaisuudessa.
EU-komission varapuheenjohtaja Frans Timmermans kertoo asiasta Twitterissä.
– Olemme päässeet Saksan kanssa sopimukseen synteettisten polttoaineiden (efuels) käytöstä tulevaisuudessa, Timmermans kirjoitti lauantaina.
Myös toinen merkittävä autonvalmistajamaa Italia sekä Puola ja Unkari yhtyivät Saksan kantaan.
Saksalainen autoyhtiö Porsche tuottaa pilottilaitoksessaan Chilessä synteettistä polttoainetta, joka valmistetaan tuulivoimalla vedestä ja hiilidioksidista. Porsche kertoi tiedotteessaan joulukuussa, että pilottivaiheessa synteettistä polttoainetta on tarkoitus tuottaa noin 130000 litraa vuodessa.
Ölly kulutetaan normaalisti loppuun ja senjälkeen meillä onkin puhtaat edulliset synteettiset polttoaineet.
Norsunpainoiset myrkkyakkuautot kielletään tai rajoitetaan niiden valmistusta.
Kuvittelitko että sen öljyn hinta pysyy saman koko ajan siihen viimeiseen pisaraan saakka? No ei tietenkään vaan mitä lähemmäs loppumista mennään niin sitä kalliimmaksi se öljy käy.
En ymmärrä mikä hinku teillä on ajella mahdollisimman saastuttavalla ja mahdollisimman kalliilla bensallä niin pitkään kuin mahdollista?
Se olisi aika vihreänkin opetetta asioita ennenkuin kiihkomielisenä huutelee ideologiaan maailmalle.
Sähköautojen akkujen valmistus loppuu huomattavasti ennemin kuin öljy!
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
Liikenteen sähköistyminen muuttaa montaa asiaa. Geologian tutkimuslaitos GTK maalailee synkkää kuvaa maamineraalien loppumisesta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Sinulta on jäänyt huomaamatta että tuo GTK:n laskelma on kumottu tuon jälkeen jo moneen kertaan.
Sinäkö kumoat geologien laskelmat? Vai vihreät? Vai akku/kaivosteollisuus? Usko geologeihin, en jonkun markkinoista jollakin tavalla sidoksissa olevaan hyötyjään. Milloinkaan ei ole niin paljon valhetta kuin tänäaikana vihersiirtymään liittyen. Firmoilta, puolueilta, järjestöiltä jne.
Siis tuo GTK:n laskelma oli ihan vain yhden geologin käsitys. Siihen on sen jälkeen moni muu geologi esittänyt eriavän käsityksen.
Apulaisprofessorin johtama tutkimus ja löytyy GTK:n sivuilla. Että se siitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU ja Saksa pääsivät sopimukseen uusien diesel- ja bensiiniautojen myyntikiellosta
Autoteollisuuden mahtimaa Saksa haluaa, että synteettisten polttoaineiden käyttö on mahdollista tulevaisuudessa.
EU-komission varapuheenjohtaja Frans Timmermans kertoo asiasta Twitterissä.
– Olemme päässeet Saksan kanssa sopimukseen synteettisten polttoaineiden (efuels) käytöstä tulevaisuudessa, Timmermans kirjoitti lauantaina.
Myös toinen merkittävä autonvalmistajamaa Italia sekä Puola ja Unkari yhtyivät Saksan kantaan.
Saksalainen autoyhtiö Porsche tuottaa pilottilaitoksessaan Chilessä synteettistä polttoainetta, joka valmistetaan tuulivoimalla vedestä ja hiilidioksidista. Porsche kertoi tiedotteessaan joulukuussa, että pilottivaiheessa synteettistä polttoainetta on tarkoitus tuottaa noin 130000 litraa vuodessa.
Ölly kulutetaan normaalisti loppuun ja senjälkeen meillä onkin puhtaat edulliset synteettiset polttoaineet.
Norsunpainoiset myrkkyakkuautot kielletään tai rajoitetaan niiden valmistusta.
Kuvittelitko että sen öljyn hinta pysyy saman koko ajan siihen viimeiseen pisaraan saakka? No ei tietenkään vaan mitä lähemmäs loppumista mennään niin sitä kalliimmaksi se öljy käy.
En ymmärrä mikä hinku teillä on ajella mahdollisimman saastuttavalla ja mahdollisimman kalliilla bensallä niin pitkään kuin mahdollista?
Se olisi aika vihreänkin opetetta asioita ennenkuin kiihkomielisenä huutelee ideologiaan maailmalle.
Sähköautojen akkujen valmistus loppuu huomattavasti ennemin kuin öljy!
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
Liikenteen sähköistyminen muuttaa montaa asiaa. Geologian tutkimuslaitos GTK maalailee synkkää kuvaa maamineraalien loppumisesta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Vaikka mineraalit eivät täysin lopu, kaivokset ehtyvät, kaivosalueet köyhtyvät, tarvitaan yhä enemmän kaivoksia ja laajemmilta alueilta. Kaivoksia ei ehditä edes perustaa. Kaivoksen avaaminen kestää jopa vuosikymmeniä.
Se vetytalous ja synteettisten polttoaineiden valmistus kuluttaa mineraaleja myös ihan valtavasti. Varsinkin kun vaikkapa vedyn valmistus hukkaa energiaa moninkertaisesti verrattuna siihen että se sähkö liikuttaisi suoraan autoa.
Vedyn valmistukseen voidaan käyttää molybdeenisulfidia, jota löytyy kaikkialta ja on edullista.
Oulun yliopiston uutena katalyyttinä toimii molybdeenisulfidi, jota löytyy luonnosta runsaasti esimerkiksi graniitista. Molybdeenisulfidin lisäksi katalyytin heteroliitokseen tarvitaan nikkeliä ja hopeaa hopeiseksi nanoliimaksi, mutta näitä metalleja tarvitaan häviävän vähän, jolloin katalyytti on erittäin kustannustehokasta.
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
En nyt puhunut vain vedyn valmistuksesta vaan kaikesta siitä infrasta jonka sen tuottamiseen tarvittava sähkö vaatii. Siis kaikki voimalat, siirtoyhteydet, muuntajat jne.
Jos vedyllä tai synteettisillä polttoaineilla liikkumisen vaatima sähkön tuotanto on noin kolminkertainen verrattuna siihen kuin että ajetaan suoraan sähköllä niin se vaatii melkoisen määrän uusia voimaloita, siirtolinjoja jne.
Puhuit. Mutta yllättäen kun sulle faktoja esitetään alkaa seli seli . Lopetan tähän, koska sinä et tuo mitään uutta. Pelkkää mutuilua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU ja Saksa pääsivät sopimukseen uusien diesel- ja bensiiniautojen myyntikiellosta
Autoteollisuuden mahtimaa Saksa haluaa, että synteettisten polttoaineiden käyttö on mahdollista tulevaisuudessa.
EU-komission varapuheenjohtaja Frans Timmermans kertoo asiasta Twitterissä.
– Olemme päässeet Saksan kanssa sopimukseen synteettisten polttoaineiden (efuels) käytöstä tulevaisuudessa, Timmermans kirjoitti lauantaina.
Myös toinen merkittävä autonvalmistajamaa Italia sekä Puola ja Unkari yhtyivät Saksan kantaan.
Saksalainen autoyhtiö Porsche tuottaa pilottilaitoksessaan Chilessä synteettistä polttoainetta, joka valmistetaan tuulivoimalla vedestä ja hiilidioksidista. Porsche kertoi tiedotteessaan joulukuussa, että pilottivaiheessa synteettistä polttoainetta on tarkoitus tuottaa noin 130000 litraa vuodessa.
Ölly kulutetaan normaalisti loppuun ja senjälkeen meillä onkin puhtaat edulliset synteettiset polttoaineet.
Norsunpainoiset myrkkyakkuautot kielletään tai rajoitetaan niiden valmistusta.
Kuvittelitko että sen öljyn hinta pysyy saman koko ajan siihen viimeiseen pisaraan saakka? No ei tietenkään vaan mitä lähemmäs loppumista mennään niin sitä kalliimmaksi se öljy käy.
En ymmärrä mikä hinku teillä on ajella mahdollisimman saastuttavalla ja mahdollisimman kalliilla bensallä niin pitkään kuin mahdollista?
Öljy riittää vielä 53 vuodeksi (taitaa olla joku vuosi kun luin tämän). Siihen mennessä meillä on toimiva vetytalous ja synteettiset polttoaineet.
Sähköautojen akkumineraalit ovat kulutettu jo loppuun. Todennäköidesti sähköautoja on jouduttu rajoittamaan paljon ennen.
Aivan varmasti rajoitetaan. Akkuauto on vain välivaihe.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU ja Saksa pääsivät sopimukseen uusien diesel- ja bensiiniautojen myyntikiellosta
Autoteollisuuden mahtimaa Saksa haluaa, että synteettisten polttoaineiden käyttö on mahdollista tulevaisuudessa.
EU-komission varapuheenjohtaja Frans Timmermans kertoo asiasta Twitterissä.
– Olemme päässeet Saksan kanssa sopimukseen synteettisten polttoaineiden (efuels) käytöstä tulevaisuudessa, Timmermans kirjoitti lauantaina.
Myös toinen merkittävä autonvalmistajamaa Italia sekä Puola ja Unkari yhtyivät Saksan kantaan.
Saksalainen autoyhtiö Porsche tuottaa pilottilaitoksessaan Chilessä synteettistä polttoainetta, joka valmistetaan tuulivoimalla vedestä ja hiilidioksidista. Porsche kertoi tiedotteessaan joulukuussa, että pilottivaiheessa synteettistä polttoainetta on tarkoitus tuottaa noin 130000 litraa vuodessa.
Ölly kulutetaan normaalisti loppuun ja senjälkeen meillä onkin puhtaat edulliset synteettiset polttoaineet.
Norsunpainoiset myrkkyakkuautot kielletään tai rajoitetaan niiden valmistusta.
Kuvittelitko että sen öljyn hinta pysyy saman koko ajan siihen viimeiseen pisaraan saakka? No ei tietenkään vaan mitä lähemmäs loppumista mennään niin sitä kalliimmaksi se öljy käy.
En ymmärrä mikä hinku teillä on ajella mahdollisimman saastuttavalla ja mahdollisimman kalliilla bensallä niin pitkään kuin mahdollista?
Se olisi aika vihreänkin opetetta asioita ennenkuin kiihkomielisenä huutelee ideologiaan maailmalle.
Sähköautojen akkujen valmistus loppuu huomattavasti ennemin kuin öljy!
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
Liikenteen sähköistyminen muuttaa montaa asiaa. Geologian tutkimuslaitos GTK maalailee synkkää kuvaa maamineraalien loppumisesta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Vaikka mineraalit eivät täysin lopu, kaivokset ehtyvät, kaivosalueet köyhtyvät, tarvitaan yhä enemmän kaivoksia ja laajemmilta alueilta. Kaivoksia ei ehditä edes perustaa. Kaivoksen avaaminen kestää jopa vuosikymmeniä.
Maalaisjärjelläkin voi päätellä että sähköauto, jossa on jopa 500-1000 kiloa painava akku ei voi millään olla ekologinen.
Ja sitä yhtä akkua varten louhittava ja siirreltävä tuhansia tonneja maata. Sitten valtava kemialliset liotinaltaat jotka tuhlaavat järjettömiä määriä vettä ja likaavat pohjavedet ja vesistöt kauempaakin, kuten Talvivaarassa kävi. Näitä "talvivaaroja" on tulossa Suomi täyteen.
Tottaha se on, valtava bisnes. Sitä vihersiirtymä on. Mutta kenelle?
Vierailija kirjoitti:
Ensin pitää löytää se oikea vaihtoehto polttomoottorille. Sähkö se ei ole.
Polttomoottori on vanha hyväksi havaittu eikä sille tarvita vaihtoehtoa, korkeintaan hienosäätöä. Polttomoottorin polttoaineelle sen sijaan vaihtoehto tarvitaan ja sellaisiahan itse asiassa jo onkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU ja Saksa pääsivät sopimukseen uusien diesel- ja bensiiniautojen myyntikiellosta
Autoteollisuuden mahtimaa Saksa haluaa, että synteettisten polttoaineiden käyttö on mahdollista tulevaisuudessa.
EU-komission varapuheenjohtaja Frans Timmermans kertoo asiasta Twitterissä.
– Olemme päässeet Saksan kanssa sopimukseen synteettisten polttoaineiden (efuels) käytöstä tulevaisuudessa, Timmermans kirjoitti lauantaina.
Myös toinen merkittävä autonvalmistajamaa Italia sekä Puola ja Unkari yhtyivät Saksan kantaan.
Saksalainen autoyhtiö Porsche tuottaa pilottilaitoksessaan Chilessä synteettistä polttoainetta, joka valmistetaan tuulivoimalla vedestä ja hiilidioksidista. Porsche kertoi tiedotteessaan joulukuussa, että pilottivaiheessa synteettistä polttoainetta on tarkoitus tuottaa noin 130000 litraa vuodessa.
Ölly kulutetaan normaalisti loppuun ja senjälkeen meillä onkin puhtaat edulliset synteettiset polttoaineet.
Norsunpainoiset myrkkyakkuautot kielletään tai rajoitetaan niiden valmistusta.
Kuvittelitko että sen öljyn hinta pysyy saman koko ajan siihen viimeiseen pisaraan saakka? No ei tietenkään vaan mitä lähemmäs loppumista mennään niin sitä kalliimmaksi se öljy käy.
En ymmärrä mikä hinku teillä on ajella mahdollisimman saastuttavalla ja mahdollisimman kalliilla bensallä niin pitkään kuin mahdollista?
Se olisi aika vihreänkin opetetta asioita ennenkuin kiihkomielisenä huutelee ideologiaan maailmalle.
Sähköautojen akkujen valmistus loppuu huomattavasti ennemin kuin öljy!
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
Liikenteen sähköistyminen muuttaa montaa asiaa. Geologian tutkimuslaitos GTK maalailee synkkää kuvaa maamineraalien loppumisesta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Vaikka mineraalit eivät täysin lopu, kaivokset ehtyvät, kaivosalueet köyhtyvät, tarvitaan yhä enemmän kaivoksia ja laajemmilta alueilta. Kaivoksia ei ehditä edes perustaa. Kaivoksen avaaminen kestää jopa vuosikymmeniä.
Se vetytalous ja synteettisten polttoaineiden valmistus kuluttaa mineraaleja myös ihan valtavasti. Varsinkin kun vaikkapa vedyn valmistus hukkaa energiaa moninkertaisesti verrattuna siihen että se sähkö liikuttaisi suoraan autoa.
Jos on sähköä tuottava voimala niin miten se "suoraan" liikuttaa autoa?
Onneksi kielto kumoutui ja polttomoottoreilla jatketaan, vaikka synteettisillä
Sähköautojen uudet tilaukset ainakin romahtaneet 75% kauppalehden mukaan, ehkä ihmiset alkoi odottamaan nyt synteettisiä
Jotta Suomen maatalous pyörisi pikkutilojen varassa pitäisi ihmisten olla valmiita maksamaan ruoasta paljon nykyistä enemmän ja unohtaa "ulkomaan hömpötykset" ruokapöydässä. Kyllä maatalouden muutokset ovat lopulta ihan kuluttajien ratkaisuista johtuvia.