Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Tesla model X kulutus talvella
Loimaan Taisto ja Thaimaan loisto
16.12.2022 |
Työjoa ja kaupunkiajoa nyt kaksi viikkoa takana. Keskikulutus tällaisessa kaupunkiajossa jossa pisin siirtyminen oli alle 20 kilometria.
Keskikulutus 33,42kwh. Esilämmitystä käytetty muutaman kerran.
Keli testatessa ollut - 2 asteesta - 18 asteeseen.
Tähäm ei ole laskettu lataushäviötä tai muuta vaan data auton tietokoneelta.
Maksan kotisähköstä tällähetkellä 0,28e/kwh + siirto 0,067e/kwh
Eli yhsteensä 0,347e/kwh
0,342 x 33,47kwh = 11,4 euroa satasella. + lataushäviöstä aiheutunut kulutus mikä on noin 15-20% tuosta.
Eli reilu 13 euroa maksaa 100km.
Kommentit (325)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kia e-Niro, ajo paljon pätkäajoa kaupungissa (lapsia päiväkotiin ja kouluihin, työmatkat, harrastukset...). Eli pysähtelyä ja auton jäähtymisiä ja lämmityksiä tulee paljon. Lämmitys koko ajan 22 asteessa ja ajotyylinä ripeästi etenevä...
Joulukuun keskikulutus tähän mennessä on ollut n. 22 kWh/100km. Käytiin yksi pidempi reissu (n. 250 km suuntaansa), jonka aikana kulutus oli n. 17 kWh/100km.
Lataukset hoituu kotona (siirtoineen ja veroineen n. 17 snt/kWh) ja jonkin verran myös paikallisessa kauppakeskuksessa, jossa saa ladata ja pysäköidä ilmaiseksi (pysäköinti ilmaista ensimmäisen tunnin).
Pelkällä kotisähköllä lataukset ovat siis maksaneet 0,17*22=3,74 eur/100 km. Ei kovin kallista. Ja oikeasti varmaan 30% tulee ladattua ilmaista/halpaa sähköä, kun kauppakeskus on sopivasti työpaikan vieressä.
Vanhalla diesel-autollani tuollaisen pätkäajon kulutus webastoineen oli helposti yli 8 litraa sadalla, joten nykyisillä hinnoilla 100 km kustannukseksi tulisi yli 16 euroa. Ja siihen vielä diesel-verot päälle.
Saan siis ajella edullisesti hyvin varustellulla, nopeasti lämpiävällä ja tehokkaalla autolla, joka näyttäisi arvonsakin pitävän paljon paremmin kuin aiemmat. Eipä siis valittamista
Ajatko Kian sähkärillä 😂
Edelleenkin on hauska että ajattelet asian noin. Vaikka sun kulutuslukema pitäisi paikkansa unohdat sähkönsiirron, lataushäviön yms... Jostain syystä väki haluaa tietysty ajatella että oma valinta on halpaa.
"siirtoineen ja veroineen n. 17 snt/kWh"
Ei unohtanut.
.ohis
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kia e-Niro, ajo paljon pätkäajoa kaupungissa (lapsia päiväkotiin ja kouluihin, työmatkat, harrastukset...). Eli pysähtelyä ja auton jäähtymisiä ja lämmityksiä tulee paljon. Lämmitys koko ajan 22 asteessa ja ajotyylinä ripeästi etenevä...
Joulukuun keskikulutus tähän mennessä on ollut n. 22 kWh/100km. Käytiin yksi pidempi reissu (n. 250 km suuntaansa), jonka aikana kulutus oli n. 17 kWh/100km.
Lataukset hoituu kotona (siirtoineen ja veroineen n. 17 snt/kWh) ja jonkin verran myös paikallisessa kauppakeskuksessa, jossa saa ladata ja pysäköidä ilmaiseksi (pysäköinti ilmaista ensimmäisen tunnin).
Pelkällä kotisähköllä lataukset ovat siis maksaneet 0,17*22=3,74 eur/100 km. Ei kovin kallista. Ja oikeasti varmaan 30% tulee ladattua ilmaista/halpaa sähköä, kun kauppakeskus on sopivasti työpaikan vieressä.
Vanhalla diesel-autollani tuollaisen pätkäajon kulutus webastoineen oli helposti yli 8 litraa sadalla, joten nykyisillä hinnoilla 100 km kustannukseksi tulisi yli 16 euroa. Ja siihen vielä diesel-verot päälle.
Saan siis ajella edullisesti hyvin varustellulla, nopeasti lämpiävällä ja tehokkaalla autolla, joka näyttäisi arvonsakin pitävän paljon paremmin kuin aiemmat. Eipä siis valittamista
Mitäs me tehdään sitten väärin kun meidän niron kulutus on kaupunkiajossa 31kwh/100km.
Epäilen juttusi totuudenperäisyyttä!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kia e-Niro, ajo paljon pätkäajoa kaupungissa (lapsia päiväkotiin ja kouluihin, työmatkat, harrastukset...). Eli pysähtelyä ja auton jäähtymisiä ja lämmityksiä tulee paljon. Lämmitys koko ajan 22 asteessa ja ajotyylinä ripeästi etenevä...
Joulukuun keskikulutus tähän mennessä on ollut n. 22 kWh/100km. Käytiin yksi pidempi reissu (n. 250 km suuntaansa), jonka aikana kulutus oli n. 17 kWh/100km.
Lataukset hoituu kotona (siirtoineen ja veroineen n. 17 snt/kWh) ja jonkin verran myös paikallisessa kauppakeskuksessa, jossa saa ladata ja pysäköidä ilmaiseksi (pysäköinti ilmaista ensimmäisen tunnin).
Pelkällä kotisähköllä lataukset ovat siis maksaneet 0,17*22=3,74 eur/100 km. Ei kovin kallista. Ja oikeasti varmaan 30% tulee ladattua ilmaista/halpaa sähköä, kun kauppakeskus on sopivasti työpaikan vieressä.
Vanhalla diesel-autollani tuollaisen pätkäajon kulutus webastoineen oli helposti yli 8 litraa sadalla, joten nykyisillä hinnoilla 100 km kustannukseksi tulisi yli 16 euroa. Ja siihen vielä diesel-verot päälle.
Saan siis ajella edullisesti hyvin varustellulla, nopeasti lämpiävällä ja tehokkaalla autolla, joka näyttäisi arvonsakin pitävän paljon paremmin kuin aiemmat. Eipä siis valittamista
Mitäs me tehdään sitten väärin kun meidän niron kulutus on kaupunkiajossa 31kwh/100km.
Epäilen juttusi totuudenperäisyyttä!
Te keksitte huonoja satuja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kia e-Niro, ajo paljon pätkäajoa kaupungissa (lapsia päiväkotiin ja kouluihin, työmatkat, harrastukset...). Eli pysähtelyä ja auton jäähtymisiä ja lämmityksiä tulee paljon. Lämmitys koko ajan 22 asteessa ja ajotyylinä ripeästi etenevä...
Joulukuun keskikulutus tähän mennessä on ollut n. 22 kWh/100km. Käytiin yksi pidempi reissu (n. 250 km suuntaansa), jonka aikana kulutus oli n. 17 kWh/100km.
Lataukset hoituu kotona (siirtoineen ja veroineen n. 17 snt/kWh) ja jonkin verran myös paikallisessa kauppakeskuksessa, jossa saa ladata ja pysäköidä ilmaiseksi (pysäköinti ilmaista ensimmäisen tunnin).
Pelkällä kotisähköllä lataukset ovat siis maksaneet 0,17*22=3,74 eur/100 km. Ei kovin kallista. Ja oikeasti varmaan 30% tulee ladattua ilmaista/halpaa sähköä, kun kauppakeskus on sopivasti työpaikan vieressä.
Vanhalla diesel-autollani tuollaisen pätkäajon kulutus webastoineen oli helposti yli 8 litraa sadalla, joten nykyisillä hinnoilla 100 km kustannukseksi tulisi yli 16 euroa. Ja siihen vielä diesel-verot päälle.
Saan siis ajella edullisesti hyvin varustellulla, nopeasti lämpiävällä ja tehokkaalla autolla, joka näyttäisi arvonsakin pitävän paljon paremmin kuin aiemmat. Eipä siis valittamista
Mitäs me tehdään sitten väärin kun meidän niron kulutus on kaupunkiajossa 31kwh/100km.
Epäilen juttusi totuudenperäisyyttä!
En ole omassani katsonut tarkasti, mutta hyvin samoihin menee meillä. Tuo 17kwh tyyppi on satuilija.
Vetypelle takoo pää märkänä yläpaukkua saduilleen ja alapeukkua muille X-D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kia e-Niro, ajo paljon pätkäajoa kaupungissa (lapsia päiväkotiin ja kouluihin, työmatkat, harrastukset...). Eli pysähtelyä ja auton jäähtymisiä ja lämmityksiä tulee paljon. Lämmitys koko ajan 22 asteessa ja ajotyylinä ripeästi etenevä...
Joulukuun keskikulutus tähän mennessä on ollut n. 22 kWh/100km. Käytiin yksi pidempi reissu (n. 250 km suuntaansa), jonka aikana kulutus oli n. 17 kWh/100km.
Lataukset hoituu kotona (siirtoineen ja veroineen n. 17 snt/kWh) ja jonkin verran myös paikallisessa kauppakeskuksessa, jossa saa ladata ja pysäköidä ilmaiseksi (pysäköinti ilmaista ensimmäisen tunnin).
Pelkällä kotisähköllä lataukset ovat siis maksaneet 0,17*22=3,74 eur/100 km. Ei kovin kallista. Ja oikeasti varmaan 30% tulee ladattua ilmaista/halpaa sähköä, kun kauppakeskus on sopivasti työpaikan vieressä.
Vanhalla diesel-autollani tuollaisen pätkäajon kulutus webastoineen oli helposti yli 8 litraa sadalla, joten nykyisillä hinnoilla 100 km kustannukseksi tulisi yli 16 euroa. Ja siihen vielä diesel-verot päälle.
Saan siis ajella edullisesti hyvin varustellulla, nopeasti lämpiävällä ja tehokkaalla autolla, joka näyttäisi arvonsakin pitävän paljon paremmin kuin aiemmat. Eipä siis valittamista
Mitäs me tehdään sitten väärin kun meidän niron kulutus on kaupunkiajossa 31kwh/100km.
Epäilen juttusi totuudenperäisyyttä!
En ole omassani katsonut tarkasti, mutta hyvin samoihin menee meillä. Tuo 17kwh tyyppi on satuilija.
Mennyjovittuun31kwhkulutuksinesi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kia e-Niro, ajo paljon pätkäajoa kaupungissa (lapsia päiväkotiin ja kouluihin, työmatkat, harrastukset...). Eli pysähtelyä ja auton jäähtymisiä ja lämmityksiä tulee paljon. Lämmitys koko ajan 22 asteessa ja ajotyylinä ripeästi etenevä...
Joulukuun keskikulutus tähän mennessä on ollut n. 22 kWh/100km. Käytiin yksi pidempi reissu (n. 250 km suuntaansa), jonka aikana kulutus oli n. 17 kWh/100km.
Lataukset hoituu kotona (siirtoineen ja veroineen n. 17 snt/kWh) ja jonkin verran myös paikallisessa kauppakeskuksessa, jossa saa ladata ja pysäköidä ilmaiseksi (pysäköinti ilmaista ensimmäisen tunnin).
Pelkällä kotisähköllä lataukset ovat siis maksaneet 0,17*22=3,74 eur/100 km. Ei kovin kallista. Ja oikeasti varmaan 30% tulee ladattua ilmaista/halpaa sähköä, kun kauppakeskus on sopivasti työpaikan vieressä.
Vanhalla diesel-autollani tuollaisen pätkäajon kulutus webastoineen oli helposti yli 8 litraa sadalla, joten nykyisillä hinnoilla 100 km kustannukseksi tulisi yli 16 euroa. Ja siihen vielä diesel-verot päälle.
Saan siis ajella edullisesti hyvin varustellulla, nopeasti lämpiävällä ja tehokkaalla autolla, joka näyttäisi arvonsakin pitävän paljon paremmin kuin aiemmat. Eipä siis valittamista
Mitäs me tehdään sitten väärin kun meidän niron kulutus on kaupunkiajossa 31kwh/100km.
Epäilen juttusi totuudenperäisyyttä!
En ole omassani katsonut tarkasti, mutta hyvin samoihin menee meillä. Tuo 17kwh tyyppi on satuilija.
Mennyjovittuun31kwhkulutuksinesi.
Satuttaako totuus. Koko ketju täynnä isoja lukemia, mutta sinä haluat tarttua yhteen jossa on pieni kulutus 🙈
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kia e-Niro, ajo paljon pätkäajoa kaupungissa (lapsia päiväkotiin ja kouluihin, työmatkat, harrastukset...). Eli pysähtelyä ja auton jäähtymisiä ja lämmityksiä tulee paljon. Lämmitys koko ajan 22 asteessa ja ajotyylinä ripeästi etenevä...
Joulukuun keskikulutus tähän mennessä on ollut n. 22 kWh/100km. Käytiin yksi pidempi reissu (n. 250 km suuntaansa), jonka aikana kulutus oli n. 17 kWh/100km.
Lataukset hoituu kotona (siirtoineen ja veroineen n. 17 snt/kWh) ja jonkin verran myös paikallisessa kauppakeskuksessa, jossa saa ladata ja pysäköidä ilmaiseksi (pysäköinti ilmaista ensimmäisen tunnin).
Pelkällä kotisähköllä lataukset ovat siis maksaneet 0,17*22=3,74 eur/100 km. Ei kovin kallista. Ja oikeasti varmaan 30% tulee ladattua ilmaista/halpaa sähköä, kun kauppakeskus on sopivasti työpaikan vieressä.
Vanhalla diesel-autollani tuollaisen pätkäajon kulutus webastoineen oli helposti yli 8 litraa sadalla, joten nykyisillä hinnoilla 100 km kustannukseksi tulisi yli 16 euroa. Ja siihen vielä diesel-verot päälle.
Saan siis ajella edullisesti hyvin varustellulla, nopeasti lämpiävällä ja tehokkaalla autolla, joka näyttäisi arvonsakin pitävän paljon paremmin kuin aiemmat. Eipä siis valittamista
Mitäs me tehdään sitten väärin kun meidän niron kulutus on kaupunkiajossa 31kwh/100km.
Epäilen juttusi totuudenperäisyyttä!
On meilläkin ensimmäiset kilometrit tuota, kun lämmityksen osuus on niin suuri. Mutta siitä se sitten tasaantuu sinne 25 huitteille. Tuo 500 km maantielenkki luonnollisesti laskee koko kuukauden keskikulutusta.
Ja maantieajo tuollaisessa pikkupakkasessa ei lopulta ole hirveästi kuluttavampaa kuin kesällä. Lämmitys lisääntyy, mutta nopeus laskee talvirajoitusten myötä. Ja kesälläkin on jäähdytyksen tarve. Kovalla pakkasella alkaa sitten kulutus nousemaan.
E-Nirossa ei taida olla ilmalämpöpumppua? Kait siinä saa lämmityksen etänä päälle kun auto on vielä piuhassa kiinni?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On se jännää että vauvapalstan teslasaduissa kulutus on aina vähintään 10kWh/100km suurempi kuin tosielämässä.
https://nye.naf.no/bilguiden/bilmodell/tesla-model-x/rekkeviddetest-tes…
Kovilla pakkasilla lyhyillä matkoilla ei 40-50 kWh ole nitenkään tavatonta millään sähköautolla. Toki kulutus tippuu nopeasti ja kylmäkäynnistetty polttis imaisee helposti 15-25l/100km vastaavilla matkoilla.
Joo varmaan viekin jos esilämmität akulla -20stä +20een ja ajat kilometrin. Onko siinä mitään järkeä on sitten toinen kysymys.
Lähiöostarimme on runsaan kilsan päässä, joten tämä reissu tulee tehtyä aika usein.
Niin, kysymys olikin kannattaako kilsan reissun takia esilämmittää akulla autoa?
No kannattaa, jos haluaa nähdä autosta ulos ja ajaa sen kilsan mukavasti eikä /c jäässä.
24,4kWh/100km sai teslabjörn E-Nirolle 23 asteen pakkasella kulutukseksi
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
24,4kWh/100km sai teslabjörn E-Nirolle 23 asteen pakkasella kulutukseksi
Matka-ajossa. Nyt puhutaankin seka-ajosta ja kaupunkiajosta jota suurin osa ajoista yleensä on. 🤦
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On se jännää että vauvapalstan teslasaduissa kulutus on aina vähintään 10kWh/100km suurempi kuin tosielämässä.
https://nye.naf.no/bilguiden/bilmodell/tesla-model-x/rekkeviddetest-tes…
Kovilla pakkasilla lyhyillä matkoilla ei 40-50 kWh ole nitenkään tavatonta millään sähköautolla. Toki kulutus tippuu nopeasti ja kylmäkäynnistetty polttis imaisee helposti 15-25l/100km vastaavilla matkoilla.
Joo varmaan viekin jos esilämmität akulla -20stä +20een ja ajat kilometrin. Onko siinä mitään järkeä on sitten toinen kysymys.
Lähiöostarimme on runsaan kilsan päässä, joten tämä reissu tulee tehtyä aika usein.
Niin, kysymys olikin kannattaako kilsan reissun takia esilämmittää akulla autoa?
No kannattaa, jos haluaa nähdä autosta ulos ja ajaa sen kilsan mukavasti eikä /c jäässä.
Kannattaisiko se lämmitys kuitenkin tehdä verkkovirralla kun latauspiuha kiinni?
(joo, arvaan jo ennalta että juuri teillä ei ole kotilatausmahdollisuutta koska taloyhtiö/kaapelointi/pönthiittiset)
Vierailija kirjoitti:
24,4kWh/100km sai teslabjörn E-Nirolle 23 asteen pakkasella kulutukseksi
Ja nyt täällä etelässä pakkasta ollut pääosin se n. 5 - 10 astetta. Eli huomattavan paljon helpompaa ja tehokkaampaa lämpöpumpulle. Noissa 20-asteen pakkasissahan lämpö tehdään suoraan sähkövastuksilla ja silloin sähköä kuluu ihan toisella tavalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kia e-Niro, ajo paljon pätkäajoa kaupungissa (lapsia päiväkotiin ja kouluihin, työmatkat, harrastukset...). Eli pysähtelyä ja auton jäähtymisiä ja lämmityksiä tulee paljon. Lämmitys koko ajan 22 asteessa ja ajotyylinä ripeästi etenevä...
Joulukuun keskikulutus tähän mennessä on ollut n. 22 kWh/100km. Käytiin yksi pidempi reissu (n. 250 km suuntaansa), jonka aikana kulutus oli n. 17 kWh/100km.
Lataukset hoituu kotona (siirtoineen ja veroineen n. 17 snt/kWh) ja jonkin verran myös paikallisessa kauppakeskuksessa, jossa saa ladata ja pysäköidä ilmaiseksi (pysäköinti ilmaista ensimmäisen tunnin).
Pelkällä kotisähköllä lataukset ovat siis maksaneet 0,17*22=3,74 eur/100 km. Ei kovin kallista. Ja oikeasti varmaan 30% tulee ladattua ilmaista/halpaa sähköä, kun kauppakeskus on sopivasti työpaikan vieressä.
Vanhalla diesel-autollani tuollaisen pätkäajon kulutus webastoineen oli helposti yli 8 litraa sadalla, joten nykyisillä hinnoilla 100 km kustannukseksi tulisi yli 16 euroa. Ja siihen vielä diesel-verot päälle.
Saan siis ajella edullisesti hyvin varustellulla, nopeasti lämpiävällä ja tehokkaalla autolla, joka näyttäisi arvonsakin pitävän paljon paremmin kuin aiemmat. Eipä siis valittamista
Mitäs me tehdään sitten väärin kun meidän niron kulutus on kaupunkiajossa 31kwh/100km.
Epäilen juttusi totuudenperäisyyttä!
En ole omassani katsonut tarkasti, mutta hyvin samoihin menee meillä. Tuo 17kwh tyyppi on satuilija.
Minä uskon sekä 17 kWh että 32 kWh kulutuksiin. Kummastakin on kokemusta. Riippuu matkan pituudesta, nopeudesta ja olosuhteista. Talven keskikulutukseksi 17 kWh taas vaikuttaa matalalta ja 32 kWh erittäin korkealta.
Vierailija kirjoitti:
E-Nirossa ei taida olla ilmalämpöpumppua? Kait siinä saa lämmityksen etänä päälle kun auto on vielä piuhassa kiinni?
On lämpöpumppu. Ei se mikään teslanromu sentään ole :D Vai joko niihin vihdoin saa lämpöpumpun?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
24,4kWh/100km sai teslabjörn E-Nirolle 23 asteen pakkasella kulutukseksi
Matka-ajossa. Nyt puhutaankin seka-ajosta ja kaupunkiajosta jota suurin osa ajoista yleensä on. 🤦
Newsflash: sähköautoilla kulutus pienee kaupungissa, katsos kun siellä mm regen jarru pääsee oikeuksiinsa
Tietäisit jos ei sinun missiosi olisi ainoastaan paahtaa paskaa sähköautoista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On se jännää että vauvapalstan teslasaduissa kulutus on aina vähintään 10kWh/100km suurempi kuin tosielämässä.
https://nye.naf.no/bilguiden/bilmodell/tesla-model-x/rekkeviddetest-tes…
Kovilla pakkasilla lyhyillä matkoilla ei 40-50 kWh ole nitenkään tavatonta millään sähköautolla. Toki kulutus tippuu nopeasti ja kylmäkäynnistetty polttis imaisee helposti 15-25l/100km vastaavilla matkoilla.
Joo varmaan viekin jos esilämmität akulla -20stä +20een ja ajat kilometrin. Onko siinä mitään järkeä on sitten toinen kysymys.
Lähiöostarimme on runsaan kilsan päässä, joten tämä reissu tulee tehtyä aika usein.
Niin, kysymys olikin kannattaako kilsan reissun takia esilämmittää akulla autoa?
No kannattaa, jos haluaa nähdä autosta ulos ja ajaa sen kilsan mukavasti eikä /c jäässä.
Kannattaisiko se lämmitys kuitenkin tehdä verkkovirralla kun latauspiuha kiinni?
(joo, arvaan jo ennalta että juuri teillä ei ole kotilatausmahdollisuutta koska taloyhtiö/kaapelointi/pönthiittiset)
On meillä latausmahdollisuus parkkipaikalla, mutta ei sen piuhan kanssa jaksa joka päivä säätää. Jätän sen touhun polttisautoilijoille ja lataan silloin kun tarvitsee.
Alue: Aihe vapaa
Ajatko Kian sähkärillä 😂
Edelleenkin on hauska että ajattelet asian noin. Vaikka sun kulutuslukema pitäisi paikkansa unohdat sähkönsiirron, lataushäviön yms... Jostain syystä väki haluaa tietysty ajatella että oma valinta on halpaa.