Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Tesla model X kulutus talvella
Loimaan Taisto ja Thaimaan loisto
16.12.2022 |
Työjoa ja kaupunkiajoa nyt kaksi viikkoa takana. Keskikulutus tällaisessa kaupunkiajossa jossa pisin siirtyminen oli alle 20 kilometria.
Keskikulutus 33,42kwh. Esilämmitystä käytetty muutaman kerran.
Keli testatessa ollut - 2 asteesta - 18 asteeseen.
Tähäm ei ole laskettu lataushäviötä tai muuta vaan data auton tietokoneelta.
Maksan kotisähköstä tällähetkellä 0,28e/kwh + siirto 0,067e/kwh
Eli yhsteensä 0,347e/kwh
0,342 x 33,47kwh = 11,4 euroa satasella. + lataushäviöstä aiheutunut kulutus mikä on noin 15-20% tuosta.
Eli reilu 13 euroa maksaa 100km.
Kommentit (325)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On se jännää että vauvapalstan teslasaduissa kulutus on aina vähintään 10kWh/100km suurempi kuin tosielämässä.
https://nye.naf.no/bilguiden/bilmodell/tesla-model-x/rekkeviddetest-tes…
Kovilla pakkasilla lyhyillä matkoilla ei 40-50 kWh ole nitenkään tavatonta millään sähköautolla. Toki kulutus tippuu nopeasti ja kylmäkäynnistetty polttis imaisee helposti 15-25l/100km vastaavilla matkoilla.
Joo varmaan viekin jos esilämmität akulla -20stä +20een ja ajat kilometrin. Onko siinä mitään järkeä on sitten toinen kysymys.
Lähiöostarimme on runsaan kilsan päässä, joten tämä reissu tulee tehtyä aika usein.
Niin, kysymys olikin kannattaako kilsan reissun takia esilämmittää akulla autoa?
No kannattaa, jos haluaa nähdä autosta ulos ja ajaa sen kilsan mukavasti eikä /c jäässä.
Kannattaisiko se lämmitys kuitenkin tehdä verkkovirralla kun latauspiuha kiinni?
(joo, arvaan jo ennalta että juuri teillä ei ole kotilatausmahdollisuutta koska taloyhtiö/kaapelointi/pönthiittiset)
On meillä latausmahdollisuus parkkipaikalla, mutta ei sen piuhan kanssa jaksa joka päivä säätää. Jätän sen touhun polttisautoilijoille ja lataan silloin kun tarvitsee.
Elikkä koska et jaksa pulata johtoa kiinni saat komeat kulutuslukemat akkulämmityksellä, jos sinulla olisi polttis sinä kyllä laittaisit lämmitysjohdon kiinni ja lämmittäisit auton valmiiksi verkkovirralla. Tai sitten kauko-ohjattavalla webastolla. Jonka kulutusta ei tietenkään laskettaisi mukaan...
Minulla ei ole polttomoottoriautoa. Yksi motivaatio sähköautoilulle on sen vaivattomuus. En ymmärrä, miksi se on sinulle ongelma.
Vaivattomuus 😂
Juuri näin. Hienoa, että olet oppinut lukemaan.
Sähköauto muka vaivaton. Olen kyllä täysin eri mieltä asiasta.
-eri
Tämä on vapaa maa ja tänne mahtuu kaikenlaisia mielipiteitä. Tietysti jonkinlaiset perustelut elävöittäisivät keskustelua.
-toinen
Omat perustelut vaivattomuudelle:
- Auto latautuu yöllä omalla paikallaan, ei tankkausrumbaa
- Etäkäynnistettävä lämmitys/ilmastointi
- Ei vuotuista valohoitoa
- Ei vaihteiden kanssa puljaamista
- Kinneri ei kylvä öljyistä paskaa ympäristöönsä
Omalla biilillä pääsee talvella 300 km ja kesällä 400 yhdellä latauksella. Sen enempää en tarvitse. Jos sattuisin ajamaan päivän aikana pidemmälle, vimeistään 300 km jälkeen pitäisin joka tapauksessa tauon, jonka aikana auton saa ladattua täyteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Koska ajotietokoneiden ilmoittamat lukemat niin polttomoottori- kuin sähköautoissa ovat mitä ovat, pitäisi todelliset lukemat mitata "pumpulta".
Paljonko bensaa sisään? Paljonko sähköä sisään? (ja sähkössä muistaa vielä se siirto)
Vierailija kirjoitti:
Koska ajotietokoneiden ilmoittamat lukemat niin polttomoottori- kuin sähköautoissa ovat mitä ovat, pitäisi todelliset lukemat mitata "pumpulta".
Paljonko bensaa sisään? Paljonko sähköä sisään? (ja sähkössä muistaa vielä se siirto)
Tämä on kovin helppoa. Vertaa auton matkamittaria latauspisteen kWh-mittariin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koska ajotietokoneiden ilmoittamat lukemat niin polttomoottori- kuin sähköautoissa ovat mitä ovat, pitäisi todelliset lukemat mitata "pumpulta".
Paljonko bensaa sisään? Paljonko sähköä sisään? (ja sähkössä muistaa vielä se siirto)
Tämä on kovin helppoa. Vertaa auton matkamittaria latauspisteen kWh-mittariin.
Niin mutta ku se näyttää liian paljon. Mun sähkövatkain kuluttaa vain 10 kiloa satasella. Nii.. Ja kun mä sanon niin se on totta ja muut valehtelee nii..
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi.
Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sen enempää en tarvitse. Jos sattuisin ajamaan päivän aikana pidemmälle, vimeistään 300 km jälkeen pitäisin joka tapauksessa tauon, jonka aikana auton saa ladattua täyteen.
Jos latauspiste on vapaana ja toimii.
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi.
Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi.
Juu. Mm. tämän takia ajan Volkkarilla. Valmis ja jotenkuten toimiva huoltoverkosto.
Kun Musk on paljastanut kusipäisyytensä, Teslalta ovat myös kadonneet söpöyspisteet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen enempää en tarvitse. Jos sattuisin ajamaan päivän aikana pidemmälle, vimeistään 300 km jälkeen pitäisin joka tapauksessa tauon, jonka aikana auton saa ladattua täyteen.
Jos latauspiste on vapaana ja toimii.
Kannattaa valita vapaa ja toimiva. Matka on sillä tavalla sujuvampaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen enempää en tarvitse. Jos sattuisin ajamaan päivän aikana pidemmälle, vimeistään 300 km jälkeen pitäisin joka tapauksessa tauon, jonka aikana auton saa ladattua täyteen.
Jos latauspiste on vapaana ja toimii.
Kannattaa valita vapaa ja toimiva. Matka on sillä tavalla sujuvampaa.
Varmaan, mutta varmuutta latauspisteen vapaudesta ei ole. Joku muu voi ajaa lataukseen ennen sinun saapumistasi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen enempää en tarvitse. Jos sattuisin ajamaan päivän aikana pidemmälle, vimeistään 300 km jälkeen pitäisin joka tapauksessa tauon, jonka aikana auton saa ladattua täyteen.
Jos latauspiste on vapaana ja toimii.
Kannattaa valita vapaa ja toimiva. Matka on sillä tavalla sujuvampaa.
Varmaan, mutta varmuutta latauspisteen vapaudesta ei ole. Joku muu voi ajaa lataukseen ennen sinun saapumistasi.
Mikään tässä maailmassa ei ole varmaa paitsi kuolema ja verojen maksu. Jos haluaa kuitenkin vähön varmempi olla, kannattaa valita paikka jossa on useampi piste vapaana.
Ei ne talviautoja ole ja turhan painavia palopommeja ovat .Oli taksina alla ja ei tule toista terskaa ennenkuin lastentaudit on poistettu.Naapurilla jo kolmas mutta ei se aja kuin hupiajoja sillä 10 km päivässä.Dieselillä sekin ajaa pitemmät talviajot.Sähkikset on vähän sellasia kakkosautoja meidän kylällä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen enempää en tarvitse. Jos sattuisin ajamaan päivän aikana pidemmälle, vimeistään 300 km jälkeen pitäisin joka tapauksessa tauon, jonka aikana auton saa ladattua täyteen.
Jos latauspiste on vapaana ja toimii.
Kannattaa valita vapaa ja toimiva. Matka on sillä tavalla sujuvampaa.
Varmaan, mutta varmuutta latauspisteen vapaudesta ei ole. Joku muu voi ajaa lataukseen ennen sinun saapumistasi.
Mikään tässä maailmassa ei ole varmaa paitsi kuolema ja verojen maksu. Jos haluaa kuitenkin vähön varmempi olla, kannattaa valita paikka jossa on useampi piste vapaana.
Enpä haluaisi ajella sähköauton ehdoilla, ja etsiä vapaita ja toimivia latauspisteitä.
Vierailija kirjoitti:
Ei ne talviautoja ole ja turhan painavia palopommeja ovat .Oli taksina alla ja ei tule toista terskaa ennenkuin lastentaudit on poistettu.Naapurilla jo kolmas mutta ei se aja kuin hupiajoja sillä 10 km päivässä.Dieselillä sekin ajaa pitemmät talviajot.Sähkikset on vähän sellasia kakkosautoja meidän kylällä
Sarvipään runosuoli se jatkaa sykkimistään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei ole kukaan kertonut syytä miksi sähköauto kannattaisi hankkia. Maksaa paljon, eikä ajaminenkaan enää ole mitenkään edullista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen enempää en tarvitse. Jos sattuisin ajamaan päivän aikana pidemmälle, vimeistään 300 km jälkeen pitäisin joka tapauksessa tauon, jonka aikana auton saa ladattua täyteen.
Jos latauspiste on vapaana ja toimii.
Kannattaa valita vapaa ja toimiva. Matka on sillä tavalla sujuvampaa.
Varmaan, mutta varmuutta latauspisteen vapaudesta ei ole. Joku muu voi ajaa lataukseen ennen sinun saapumistasi.
Mikään tässä maailmassa ei ole varmaa paitsi kuolema ja verojen maksu. Jos haluaa kuitenkin vähön varmempi olla, kannattaa valita paikka jossa on useampi piste vapaana.
Enpä haluaisi ajella sähköauton ehdoilla, ja etsiä vapaita ja toimivia latauspisteitä.
Se on tullut selväksi, ettet halua toimia todellisuuden ehdoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On se jännää että vauvapalstan teslasaduissa kulutus on aina vähintään 10kWh/100km suurempi kuin tosielämässä.
https://nye.naf.no/bilguiden/bilmodell/tesla-model-x/rekkeviddetest-tes…
Kovilla pakkasilla lyhyillä matkoilla ei 40-50 kWh ole nitenkään tavatonta millään sähköautolla. Toki kulutus tippuu nopeasti ja kylmäkäynnistetty polttis imaisee helposti 15-25l/100km vastaavilla matkoilla.
Joo varmaan viekin jos esilämmität akulla -20stä +20een ja ajat kilometrin. Onko siinä mitään järkeä on sitten toinen kysymys.
Lähiöostarimme on runsaan kilsan päässä, joten tämä reissu tulee tehtyä aika usein.
Niin, kysymys olikin kannattaako kilsan reissun takia esilämmittää akulla autoa?
No kannattaa, jos haluaa nähdä autosta ulos ja ajaa sen kilsan mukavasti eikä /c jäässä.
Kannattaisiko se lämmitys kuitenkin tehdä verkkovirralla kun latauspiuha kiinni?
(joo, arvaan jo ennalta että juuri teillä ei ole kotilatausmahdollisuutta koska taloyhtiö/kaapelointi/pönthiittiset)
On meillä latausmahdollisuus parkkipaikalla, mutta ei sen piuhan kanssa jaksa joka päivä säätää. Jätän sen touhun polttisautoilijoille ja lataan silloin kun tarvitsee.
Elikkä koska et jaksa pulata johtoa kiinni saat komeat kulutuslukemat akkulämmityksellä, jos sinulla olisi polttis sinä kyllä laittaisit lämmitysjohdon kiinni ja lämmittäisit auton valmiiksi verkkovirralla. Tai sitten kauko-ohjattavalla webastolla. Jonka kulutusta ei tietenkään laskettaisi mukaan...
Minulla ei ole polttomoottoriautoa. Yksi motivaatio sähköautoilulle on sen vaivattomuus. En ymmärrä, miksi se on sinulle ongelma.
Vaivattomuus 😂
Juuri näin. Hienoa, että olet oppinut lukemaan.
Sähköauto muka vaivaton. Olen kyllä täysin eri mieltä asiasta.
-eri
Kokeilisit joskus etkä märisisi vauvapalstalla.
Pakkomielteinen öyhötys asiasta josta ei tiedä mitään eikä ole minkäänlaista käytännön kokemusta ei ole ihan terveen ihmisen hommaa.
Oon kyllä sitä mieltä että polttis oli huomattavasti vaivattomampi. Nykyään joutuu miettimään mihin saa reissuilla auton latautumaan ja se määrittelee matkakohteet. Lisäksi joutuu odottelemaan latausta kun polttiksella minuutissa tankkasin ja jatkoin matkaa. Se mua kaivertaa eniten.
Ilman öyhötystä.
Eri
Tuliko sinulle yllätyksenä että sähköauto ei lataudu minuutissa?
Mitkä matkakohteet ovat sinulta jääneet väliin kun reitillä tai perillä ei ole ollut latauspisteitä?
Vierailija kirjoitti:
Ei ole kukaan kertonut syytä miksi sähköauto kannattaisi hankkia. Maksaa paljon, eikä ajaminenkaan enää ole mitenkään edullista.
...ja nyt alkaa taas tämän jankkaus, kuin rikkinäinen gramofoni.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sen enempää en tarvitse. Jos sattuisin ajamaan päivän aikana pidemmälle, vimeistään 300 km jälkeen pitäisin joka tapauksessa tauon, jonka aikana auton saa ladattua täyteen.
Jos latauspiste on vapaana ja toimii.
Kannattaa valita vapaa ja toimiva. Matka on sillä tavalla sujuvampaa.
Varmaan, mutta varmuutta latauspisteen vapaudesta ei ole. Joku muu voi ajaa lataukseen ennen sinun saapumistasi.
Mikään tässä maailmassa ei ole varmaa paitsi kuolema ja verojen maksu. Jos haluaa kuitenkin vähön varmempi olla, kannattaa valita paikka jossa on useampi piste vapaana.
Enpä haluaisi ajella sähköauton ehdoilla, ja etsiä vapaita ja toimivia latauspisteitä.
Se on tullut selväksi, ettet halua toimia todellisuuden ehdoilla.
Kyllä bensa-autoa käyttämällä elämä on paljon helpompaa. Sähköauto ei tuo mitään sellaista ajamiseen, että se olisi parempi. Vaikka olisi latauspistekin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole kukaan kertonut syytä miksi sähköauto kannattaisi hankkia. Maksaa paljon, eikä ajaminenkaan enää ole mitenkään edullista.
...ja nyt alkaa taas tämän jankkaus, kuin rikkinäinen gramofoni.
Eipä ole kukaan kertonut syytä miksi sähköautoa kannattaisi hankkia. Maksaa paljon, eikä ajaminenkaan enää ole mitenkään edullista.
Alue: Aihe vapaa
Sähköautoilijat on vähän samanlaista sakkia kuin nuo rokotteistakieltäytyjät. Uskossaan kovia.