Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Tesla model X kulutus talvella
Loimaan Taisto ja Thaimaan loisto
16.12.2022 |
Työjoa ja kaupunkiajoa nyt kaksi viikkoa takana. Keskikulutus tällaisessa kaupunkiajossa jossa pisin siirtyminen oli alle 20 kilometria.
Keskikulutus 33,42kwh. Esilämmitystä käytetty muutaman kerran.
Keli testatessa ollut - 2 asteesta - 18 asteeseen.
Tähäm ei ole laskettu lataushäviötä tai muuta vaan data auton tietokoneelta.
Maksan kotisähköstä tällähetkellä 0,28e/kwh + siirto 0,067e/kwh
Eli yhsteensä 0,347e/kwh
0,342 x 33,47kwh = 11,4 euroa satasella. + lataushäviöstä aiheutunut kulutus mikä on noin 15-20% tuosta.
Eli reilu 13 euroa maksaa 100km.
Kommentit (325)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja nyt tää sama ikuinen jankkaus kuinka lämmitystolppien muutto lataamista varten on mahdotonta.
Ja sen jälkeen alkaa varmaan se miksitakuuttomiaautojaostetaankunontakuullisiakin-autistinen toisto
ei se mahdotonta ole, mutta jos johdot, sulakkeet ja pääkeskus eivät riitä monen latauspisteen rakentamiseen parkkipaikalle ilman suuria muutostöitä, se voi olla kallista.
Näyttäkää lämmitystolpat jotka on johdotettu 1,5mm2 pienemmillä johdoilla.
Kuvitteletko, että latauspisteitä voi rakentaa 1.5 mm2 johtoihin kuinka paljon tahansa?
Kuvitteletko että jos parkkipaikalla on vaikka 10 lämmitystolppaa koko höskää ruokitaan yhdellä 1,5mm2 johdolla?
Ei varmaankaan, mutta harvan parkkialueen pääsyöttökaapelia on mitoitettu lähtökohtaisesti niin 20 - 30 vuotta sitten, että se kestää kaikkien tolppien muuttamisen sähköautojen latauspisteiksi.
Jos olisi, niin eihän mitään saneeraustarvetta edes olisikaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa.
Suomalainen unelma, Hesa ja sähköauto😂😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa.
Suomalainen unelma, Hesa ja sähköauto😂😂
Hesa ja autoilu nyt on muutenin helvettiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa.
Täs kuvastuu se sähköautoilun vaivattomuus 😂
Niin mä en ymmärrä miten jotkut puhuu että se on vaivatonta.
Ensinnäkin
A: sähköautot maksaa ihan älyttömästi
B: vaivattomuus on kaukana reissatessa ja näemmä ihan lähiajoissakin.
C: sähköautoilu ei edes ole halpaa enään
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jotenkin surkuhupaisaa koko sähköautoilu.
Loimaan Taisto ja Thaimaan loisto kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Loimaan Taisto ja Thaimaan loisto kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No jos on varaa tuohon niin kai sähköönkin.
Ei ole siitä kysymyskään.
Siitå ettå paljon maksaa teslalla ajo talvikeleillä ja näillä sähkönhinnoilla. Kuitenkin melko kallista autoilua.
Jaa, taitaa olla kaikki autoilu kallista ja jotkut kalliimpaa
Kyllä oli edellisellä diesel bemmillä halvempaa kolmannes vaikka oli bisukan hinta yli 2e.
Valtralla 25 litraa tunnnissa. Mahtuu luisupulkat alta menemään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa ei ole enää mitään järkeä nykyisillä sähkön hinnoilla. Puolet halvemmalla saa paremmat tilat, enemmän "kantamaa", enemmän vetokykyä...
Näin siinä ikävä kyllä kävi. Olin itse ostamassa sähköautoa vielä kesällä, mutta luotin edelleen bensa autoon ja jätin sähköautot muille.
Teppo: jätitkö samalla psykoosilääkkeet ottamatta?
Kyllä , sekoitin ne sun aamupuuroon
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja nyt tää sama ikuinen jankkaus kuinka lämmitystolppien muutto lataamista varten on mahdotonta.
Ja sen jälkeen alkaa varmaan se miksitakuuttomiaautojaostetaankunontakuullisiakin-autistinen toisto
ei se mahdotonta ole, mutta jos johdot, sulakkeet ja pääkeskus eivät riitä monen latauspisteen rakentamiseen parkkipaikalle ilman suuria muutostöitä, se voi olla kallista.
Näyttäkää lämmitystolpat jotka on johdotettu 1,5mm2 pienemmillä johdoilla.
Eihän 1.5 mm2 johdot riitä edes Teslan akkujen lämmitykseen, koska se vaatii tehoa sähkökiukaan verran.
Nyt ei olla lämmittämässä akkuja vaan kotilataamassa matalalla virralla.
Se on sitten eri asia. Tosin akkujen lataus on hyvin hidasta jos niitä ei voida lämmittää ennen latausta.
https://www.is.fi/autot/art-2000009267187.html
Esimerkiksi Toyotan 63000e maksavassa sähköautossa ei ole akun esilämmitystä ja tuossa koeajossa kulutus 100 kilometrillä nollakelissä oli noin 24 kwh, joten 71 kwh:n akun toimintasäde jäi alle 300 kilometrin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Loimaan Taisto ja Thaimaan loisto kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No jos on varaa tuohon niin kai sähköönkin.
Ei ole siitä kysymyskään.
Siitå ettå paljon maksaa teslalla ajo talvikeleillä ja näillä sähkönhinnoilla. Kuitenkin melko kallista autoilua.
Persaukiselle kaikki on kallista. Edellinen bensakäyttöinen käyttöautoni kulutti ajotietokoneen mukaan keskimäärin 10,7 litraa satasella. En mitannut tarkemmin koska ei kiinnosta. Halpaa on sähköautoilu etenkin kun huomioi kuinka suorituskykyinen auto on alla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja nyt tää sama ikuinen jankkaus kuinka lämmitystolppien muutto lataamista varten on mahdotonta.
Ja sen jälkeen alkaa varmaan se miksitakuuttomiaautojaostetaankunontakuullisiakin-autistinen toisto
ei se mahdotonta ole, mutta jos johdot, sulakkeet ja pääkeskus eivät riitä monen latauspisteen rakentamiseen parkkipaikalle ilman suuria muutostöitä, se voi olla kallista.
Näyttäkää lämmitystolpat jotka on johdotettu 1,5mm2 pienemmillä johdoilla.
Eihän 1.5 mm2 johdot riitä edes Teslan akkujen lämmitykseen, koska se vaatii tehoa sähkökiukaan verran.
Nyt ei olla lämmittämässä akkuja vaan kotilataamassa matalalla virralla.
Se on sitten eri asia. Tosin akkujen lataus on hyvin hidasta jos niitä ei voida lämmittää ennen latausta.
https://www.is.fi/autot/art-2000009267187.html
Esimerkiksi Toyotan 63000e maksavassa sähköautossa ei ole akun esilämmitystä ja tuossa koeajossa kulutus 100 kilometrillä nollakelissä oli noin 24 kwh, joten 71 kwh:n akun toimintasäde jäi alle 300 kilometrin.
Jäi alle? Miten paljon sitä toimintasädettä pitäisi olla? Tuo riittää oikein hyvin, auton voi laittaa yöksi lataukseen ja jos on pidempi matka voi ladata pikalaturilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sarvipää jatkaa missiotaan. Harmittaako, että satuilit olevasi 9-14 töissä?
Hybridin lataaminen on myös liian kallista, joten ajamme bensalla, jonka hinta onkin tullut mukavasti alas. Hybridillä 100 km olisi yli 14 euroa ja joutuisi lataamaan 30 km välein. Bensan hinta on noin 12 euroa sataselle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja nyt tää sama ikuinen jankkaus kuinka lämmitystolppien muutto lataamista varten on mahdotonta.
Ja sen jälkeen alkaa varmaan se miksitakuuttomiaautojaostetaankunontakuullisiakin-autistinen toisto
ei se mahdotonta ole, mutta jos johdot, sulakkeet ja pääkeskus eivät riitä monen latauspisteen rakentamiseen parkkipaikalle ilman suuria muutostöitä, se voi olla kallista.
Näyttäkää lämmitystolpat jotka on johdotettu 1,5mm2 pienemmillä johdoilla.
Eihän 1.5 mm2 johdot riitä edes Teslan akkujen lämmitykseen, koska se vaatii tehoa sähkökiukaan verran.
Nyt ei olla lämmittämässä akkuja vaan kotilataamassa matalalla virralla.
Se on sitten eri asia. Tosin akkujen lataus on hyvin hidasta jos niitä ei voida lämmittää ennen latausta.
https://www.is.fi/autot/art-2000009267187.html
Esimerkiksi Toyotan 63000e maksavassa sähköautossa ei ole akun esilämmitystä ja tuossa koeajossa kulutus 100 kilometrillä nollakelissä oli noin 24 kwh, joten 71 kwh:n akun toimintasäde jäi alle 300 kilometrin.
Ei kannata ostaa kallista paskaa. Halvemmalla saa model y:n Saksasta.
Vierailija kirjoitti:
Sarvipää jatkaa missiotaan. Harmittaako, että satuilit olevasi 9-14 töissä?
Tulin kotiin puolisen tuntia sitten ja täällä olet aamusta asti itse näköjään taas ollut. Ei taida sinulla paljon elämää olla.
Vierailija kirjoitti:
Hybridin lataaminen on myös liian kallista, joten ajamme bensalla, jonka hinta onkin tullut mukavasti alas. Hybridillä 100 km olisi yli 14 euroa ja joutuisi lataamaan 30 km välein. Bensan hinta on noin 12 euroa sataselle.
Toki se hypriiti pitää ladata aina sillä kalleimmalla pörssisähköllä keskipäivällä, juu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja nyt tää sama ikuinen jankkaus kuinka lämmitystolppien muutto lataamista varten on mahdotonta.
Ja sen jälkeen alkaa varmaan se miksitakuuttomiaautojaostetaankunontakuullisiakin-autistinen toisto
ei se mahdotonta ole, mutta jos johdot, sulakkeet ja pääkeskus eivät riitä monen latauspisteen rakentamiseen parkkipaikalle ilman suuria muutostöitä, se voi olla kallista.
Näyttäkää lämmitystolpat jotka on johdotettu 1,5mm2 pienemmillä johdoilla.
Eihän 1.5 mm2 johdot riitä edes Teslan akkujen lämmitykseen, koska se vaatii tehoa sähkökiukaan verran.
Nyt ei olla lämmittämässä akkuja vaan kotilataamassa matalalla virralla.
Se on sitten eri asia. Tosin akkujen lataus on hyvin hidasta jos niitä ei voida lämmittää ennen latausta.
https://www.is.fi/autot/art-2000009267187.html
Esimerkiksi Toyotan 63000e maksavassa sähköautossa ei ole akun esilämmitystä ja tuossa koeajossa kulutus 100 kilometrillä nollakelissä oli noin 24 kwh, joten 71 kwh:n akun toimintasäde jäi alle 300 kilometrin.
Jäi alle? Miten paljon sitä toimintasädettä pitäisi olla? Tuo riittää oikein hyvin, auton voi laittaa yöksi lataukseen ja jos on pidempi matka voi ladata pikalaturilla.
1000km vähintään pitää päästä kusitauoitta! Kiire mökille/retkelle/nuuskalle!
Alue: Aihe vapaa
Se on sitten eri asia. Tosin akkujen lataus on hyvin hidasta jos niitä ei voida lämmittää ennen latausta.