Iltalehti: vw:n autoihin 700 km range

Vierailija kirjoitti:

Koska tulee myyntiin sähköauto joka maksaa alle 20 te ja saa farmarina sekä vetokoukkuun voi laittaa peräkärryn. Siihen asti en näe järkeä ostaa sähköautoa. Toiminta matka ei ole minulle ongelma vaan hinta.

Saako alle 20 000e muka jonkun vetokoukullisen farmarin bensakoneella? Eikö nuo perus-focukset ja vastaavatkin ole nykyään jotain 25 000e lähdöt?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja talvella 350km. Ei riitä!

Sitte perillä vuokramökin pihalla lataat 1,8kW teholla koko viikonlopun niin voit ehkä päästä takaisinkin :D

Ei pidä paikkaansa. Talvellakin yli 600 km

Tuota en usko. Pelkästään auton sisätilojen lämmitys vie paljon energiaa, plus muut kylmyyden aiheuttamat häviöt.

Vai ajeleeko Volkkari-uskovainen karvahattu päässä kintaat kädessä jäisellä auolla :D

Sun uskomuksilla ei ole väliä. Ilmalämpöpumput autoissa on keksitty.

Model 3:n facelift toi huomattavia parannuksia talvirangeen ilmalämpöpumpulla ja tuplaetulaseilla (parempi eristys). Saisivat tarjoa myös tuplatakalaseja ja takaluukun lastia. Ehkä pitäisi kehittää myös tuplaetulasi. Sähköautoissa auton eristys on tärkeämpää kuin polttiksilla joilla hukkalämpöä on vaikka muille jakaa.

Joku VW Buzz toimii vielä puhtaasti vastuslämmityksellä ja haukkaa -20 pakkasella sen 6kW.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vähissä on järkevät syyt sähköauton hankkimiselle.

Miten niin? On ne ainakin halpoja jos siis raha painaa päätöksen teossa (kuten täällä näyttää olevan tapana laskea rahoja). Olin jo ostamassa BMW ix440M Gran Coupen mikä vaikutti kokonsa ja ominaisuuksiensa puolesta tarkoitukseeni sopivalta. Ruksasin sopivat varusteet ja listahinnaksi ilman tinkimisiä tuli vähän alle 107 t€. Onneksi huomasin i4M50 sähköauton vaikka olin asennoitunut etten sähköautoa vielä osta. Tässä on käytänössä sama korimalli ja muuten hyvin samanlainen auto joten sopi tarkoitukseeni. Laitoin tähän samat varusteet ja hinnaksi tuli n. 84 t€. Säästöä siis 23 000 €. Lisäksi sähköautossa on sellaisia varusteita mitä tuohon bensa-autoon ei edes saa ja 175 hv enemmän tehoa, sekunnin nopeampi 0-100 km/h. Toimintasäde on suunnilleen sama näissä kahdessa. Tosin bensaa on tietysti nopeampi tankata mutta ei tällä minulle ole mitään merkitystä koska 99% ajasta lataan kotona yöllä eli periaatteessa tankkaukseen kulunut aika säästyy.

Tämä. Audilla suunnilleen samat numerot. Sähköauto on todella halpa ja suorituskykyinen verrattuna polttomoottoriautoon jos verrataan toisiaan vastaavia autoja.

Kalliita mitkä tahansa autot on vain niille joilla ei ole varaa.

Sähköautoilla ei siis ole mitään tarkoitustakaan edistää ympäristöasioita, vaan lähinnä vain rahastaa ylitehokkailla sähköautoilla.

Miten niin rahastaa? Huomattavasti halvempi ylitehokkaaseen bensa-autoon

Mihin tarvitaan ylitehokkaita autoja?

jokainen joka nykytilanteessa ostelee yli 200 heppasia autoja, on ympäristön paskaaja.

kävi se kosla millä tahansa.

Minulla on kuusi autoa, yhdessä on alle 200 hv. Kaikissa muissa yli 300.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vähissä on järkevät syyt sähköauton hankkimiselle.

Miten niin? On ne ainakin halpoja jos siis raha painaa päätöksen teossa (kuten täällä näyttää olevan tapana laskea rahoja). Olin jo ostamassa BMW ix440M Gran Coupen mikä vaikutti kokonsa ja ominaisuuksiensa puolesta tarkoitukseeni sopivalta. Ruksasin sopivat varusteet ja listahinnaksi ilman tinkimisiä tuli vähän alle 107 t€. Onneksi huomasin i4M50 sähköauton vaikka olin asennoitunut etten sähköautoa vielä osta. Tässä on käytänössä sama korimalli ja muuten hyvin samanlainen auto joten sopi tarkoitukseeni. Laitoin tähän samat varusteet ja hinnaksi tuli n. 84 t€. Säästöä siis 23 000 €. Lisäksi sähköautossa on sellaisia varusteita mitä tuohon bensa-autoon ei edes saa ja 175 hv enemmän tehoa, sekunnin nopeampi 0-100 km/h. Toimintasäde on suunnilleen sama näissä kahdessa. Tosin bensaa on tietysti nopeampi tankata mutta ei tällä minulle ole mitään merkitystä koska 99% ajasta lataan kotona yöllä eli periaatteessa tankkaukseen kulunut aika säästyy.

Tämä. Audilla suunnilleen samat numerot. Sähköauto on todella halpa ja suorituskykyinen verrattuna polttomoottoriautoon jos verrataan toisiaan vastaavia autoja.

Kalliita mitkä tahansa autot on vain niille joilla ei ole varaa.

Sähköautoilla ei siis ole mitään tarkoitustakaan edistää ympäristöasioita, vaan lähinnä vain rahastaa ylitehokkailla sähköautoilla.

Miten niin rahastaa? Huomattavasti halvempi ylitehokkaaseen bensa-autoon

Mihin tarvitaan ylitehokkaita autoja?

Mihin tarvitaan naisten kosmetiikkaa?

Up to 700km eli maksimissaan 700km laskennallista toimintamatkaa, todellisen ollessa maksimissaan 600km ja talvisessa maantieajossa päästään reilut 400km. Samanlaisiahan löytyy jo ainakin Mersulta ja Teslalta. Hinnat näissä pitkän toimintamatkan sähköautoissa vaan lähtee vajaasta 100 tuhannesta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vähissä on järkevät syyt sähköauton hankkimiselle.

Miten niin? On ne ainakin halpoja jos siis raha painaa päätöksen teossa (kuten täällä näyttää olevan tapana laskea rahoja). Olin jo ostamassa BMW ix440M Gran Coupen mikä vaikutti kokonsa ja ominaisuuksiensa puolesta tarkoitukseeni sopivalta. Ruksasin sopivat varusteet ja listahinnaksi ilman tinkimisiä tuli vähän alle 107 t€. Onneksi huomasin i4M50 sähköauton vaikka olin asennoitunut etten sähköautoa vielä osta. Tässä on käytänössä sama korimalli ja muuten hyvin samanlainen auto joten sopi tarkoitukseeni. Laitoin tähän samat varusteet ja hinnaksi tuli n. 84 t€. Säästöä siis 23 000 €. Lisäksi sähköautossa on sellaisia varusteita mitä tuohon bensa-autoon ei edes saa ja 175 hv enemmän tehoa, sekunnin nopeampi 0-100 km/h. Toimintasäde on suunnilleen sama näissä kahdessa. Tosin bensaa on tietysti nopeampi tankata mutta ei tällä minulle ole mitään merkitystä koska 99% ajasta lataan kotona yöllä eli periaatteessa tankkaukseen kulunut aika säästyy.

Tämä. Audilla suunnilleen samat numerot. Sähköauto on todella halpa ja suorituskykyinen verrattuna polttomoottoriautoon jos verrataan toisiaan vastaavia autoja.

Kalliita mitkä tahansa autot on vain niille joilla ei ole varaa.

Sähköautoilla ei siis ole mitään tarkoitustakaan edistää ympäristöasioita, vaan lähinnä vain rahastaa ylitehokkailla sähköautoilla.

Miten niin rahastaa? Huomattavasti halvempi ylitehokkaaseen bensa-autoon

Mihin tarvitaan ylitehokkaita autoja?

jokainen joka nykytilanteessa ostelee yli 200 heppasia autoja, on ympäristön paskaaja.

kävi se kosla millä tahansa.

Itsellä 2 autoa, niissä yhteensä yli 900 takuun alaista hevosvoimaa...

Ajonautinto lienee ihan outoa asia sinulle?

Vierailija kirjoitti:

Model 3:n facelift toi huomattavia parannuksia talvirangeen ilmalämpöpumpulla ja tuplaetulaseilla (parempi eristys). Saisivat tarjoa myös tuplatakalaseja ja takaluukun lastia. Ehkä pitäisi kehittää myös tuplaetulasi. Sähköautoissa auton eristys on tärkeämpää kuin polttiksilla joilla hukkalämpöä on vaikka muille jakaa.

Joku VW Buzz toimii vielä puhtaasti vastuslämmityksellä ja haukkaa -20 pakkasella sen 6kW.

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Tietääkseni kaikissa Suomessa myytävissä MEB-alustan volkkareissa on ilmalämpöpumppu. Kovalla pakkasella vastus antaa lisälämpöä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koska tulee myyntiin sähköauto joka maksaa alle 20 te ja saa farmarina sekä vetokoukkuun voi laittaa peräkärryn. Siihen asti en näe järkeä ostaa sähköautoa. Toiminta matka ei ole minulle ongelma vaan hinta.

Saako alle 20 000e muka jonkun vetokoukullisen farmarin bensakoneella? Eikö nuo perus-focukset ja vastaavatkin ole nykyään jotain 25 000e lähdöt?

Dacia Loganin voisi saada, vai tehdäänkö sitä enää?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vähissä on järkevät syyt sähköauton hankkimiselle.

Miten niin? On ne ainakin halpoja jos siis raha painaa päätöksen teossa (kuten täällä näyttää olevan tapana laskea rahoja). Olin jo ostamassa BMW ix440M Gran Coupen mikä vaikutti kokonsa ja ominaisuuksiensa puolesta tarkoitukseeni sopivalta. Ruksasin sopivat varusteet ja listahinnaksi ilman tinkimisiä tuli vähän alle 107 t€. Onneksi huomasin i4M50 sähköauton vaikka olin asennoitunut etten sähköautoa vielä osta. Tässä on käytänössä sama korimalli ja muuten hyvin samanlainen auto joten sopi tarkoitukseeni. Laitoin tähän samat varusteet ja hinnaksi tuli n. 84 t€. Säästöä siis 23 000 €. Lisäksi sähköautossa on sellaisia varusteita mitä tuohon bensa-autoon ei edes saa ja 175 hv enemmän tehoa, sekunnin nopeampi 0-100 km/h. Toimintasäde on suunnilleen sama näissä kahdessa. Tosin bensaa on tietysti nopeampi tankata mutta ei tällä minulle ole mitään merkitystä koska 99% ajasta lataan kotona yöllä eli periaatteessa tankkaukseen kulunut aika säästyy.

Tämä. Audilla suunnilleen samat numerot. Sähköauto on todella halpa ja suorituskykyinen verrattuna polttomoottoriautoon jos verrataan toisiaan vastaavia autoja.

Kalliita mitkä tahansa autot on vain niille joilla ei ole varaa.

Sähköautoilla ei siis ole mitään tarkoitustakaan edistää ympäristöasioita, vaan lähinnä vain rahastaa ylitehokkailla sähköautoilla.

Miten niin rahastaa? Huomattavasti halvempi ylitehokkaaseen bensa-autoon

Mihin tarvitaan ylitehokkaita autoja?

jokainen joka nykytilanteessa ostelee yli 200 heppasia autoja, on ympäristön paskaaja.

kävi se kosla millä tahansa.

Itsellä 2 autoa, niissä yhteensä yli 900 takuun alaista hevosvoimaa...

Ajonautinto lienee ihan outoa asia sinulle?

Minulla on käytiksessä reilut 500 hv eikä siinä ole yhtään liikaa, vaan päin vastoin . Vääntöä on niin paljon, että voi ajaa nautinnollisesti joka tilanteessa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vähissä on järkevät syyt sähköauton hankkimiselle.

Miten niin? On ne ainakin halpoja jos siis raha painaa päätöksen teossa (kuten täällä näyttää olevan tapana laskea rahoja). Olin jo ostamassa BMW ix440M Gran Coupen mikä vaikutti kokonsa ja ominaisuuksiensa puolesta tarkoitukseeni sopivalta. Ruksasin sopivat varusteet ja listahinnaksi ilman tinkimisiä tuli vähän alle 107 t€. Onneksi huomasin i4M50 sähköauton vaikka olin asennoitunut etten sähköautoa vielä osta. Tässä on käytänössä sama korimalli ja muuten hyvin samanlainen auto joten sopi tarkoitukseeni. Laitoin tähän samat varusteet ja hinnaksi tuli n. 84 t€. Säästöä siis 23 000 €. Lisäksi sähköautossa on sellaisia varusteita mitä tuohon bensa-autoon ei edes saa ja 175 hv enemmän tehoa, sekunnin nopeampi 0-100 km/h. Toimintasäde on suunnilleen sama näissä kahdessa. Tosin bensaa on tietysti nopeampi tankata mutta ei tällä minulle ole mitään merkitystä koska 99% ajasta lataan kotona yöllä eli periaatteessa tankkaukseen kulunut aika säästyy.

Tämä. Audilla suunnilleen samat numerot. Sähköauto on todella halpa ja suorituskykyinen verrattuna polttomoottoriautoon jos verrataan toisiaan vastaavia autoja.

Kalliita mitkä tahansa autot on vain niille joilla ei ole varaa.

Sähköautoilla ei siis ole mitään tarkoitustakaan edistää ympäristöasioita, vaan lähinnä vain rahastaa ylitehokkailla sähköautoilla.

Miten niin rahastaa? Huomattavasti halvempi ylitehokkaaseen bensa-autoon

Mihin tarvitaan ylitehokkaita autoja?

jokainen joka nykytilanteessa ostelee yli 200 heppasia autoja, on ympäristön paskaaja.

kävi se kosla millä tahansa.

Itsellä 2 autoa, niissä yhteensä yli 900 takuun alaista hevosvoimaa...

Ajonautinto lienee ihan outoa asia sinulle?

Olet siis ympäristön paskaaja.

Ja ihan yhtä nopeasti olet perillä kuin sekin jolla on 100 heppasta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vähissä on järkevät syyt sähköauton hankkimiselle.

Miten niin? On ne ainakin halpoja jos siis raha painaa päätöksen teossa (kuten täällä näyttää olevan tapana laskea rahoja). Olin jo ostamassa BMW ix440M Gran Coupen mikä vaikutti kokonsa ja ominaisuuksiensa puolesta tarkoitukseeni sopivalta. Ruksasin sopivat varusteet ja listahinnaksi ilman tinkimisiä tuli vähän alle 107 t€. Onneksi huomasin i4M50 sähköauton vaikka olin asennoitunut etten sähköautoa vielä osta. Tässä on käytänössä sama korimalli ja muuten hyvin samanlainen auto joten sopi tarkoitukseeni. Laitoin tähän samat varusteet ja hinnaksi tuli n. 84 t€. Säästöä siis 23 000 €. Lisäksi sähköautossa on sellaisia varusteita mitä tuohon bensa-autoon ei edes saa ja 175 hv enemmän tehoa, sekunnin nopeampi 0-100 km/h. Toimintasäde on suunnilleen sama näissä kahdessa. Tosin bensaa on tietysti nopeampi tankata mutta ei tällä minulle ole mitään merkitystä koska 99% ajasta lataan kotona yöllä eli periaatteessa tankkaukseen kulunut aika säästyy.

Tämä. Audilla suunnilleen samat numerot. Sähköauto on todella halpa ja suorituskykyinen verrattuna polttomoottoriautoon jos verrataan toisiaan vastaavia autoja.

Kalliita mitkä tahansa autot on vain niille joilla ei ole varaa.

Sähköautoilla ei siis ole mitään tarkoitustakaan edistää ympäristöasioita, vaan lähinnä vain rahastaa ylitehokkailla sähköautoilla.

Miten niin rahastaa? Huomattavasti halvempi ylitehokkaaseen bensa-autoon

Mihin tarvitaan ylitehokkaita autoja?

jokainen joka nykytilanteessa ostelee yli 200 heppasia autoja, on ympäristön paskaaja.

kävi se kosla millä tahansa.

Itsellä 2 autoa, niissä yhteensä yli 900 takuun alaista hevosvoimaa...

Ajonautinto lienee ihan outoa asia sinulle?

Minulla on käytiksessä reilut 500 hv eikä siinä ole yhtään liikaa, vaan päin vastoin . Vääntöä on niin paljon, että voi ajaa nautinnollisesti joka tilanteessa

jos sulla ois oikeesti siviilikäytössä 500 heppanen auto, olisit jo aikaa sitten todennut, että sitä tehoa ei tarvita yhtään missään suomen tieliikenteessä.

Sähköautoilijan ei tarvitse säikähtää kovaakaan pakkasta:

https://autotoday.fi/sahkoautoilijan-ei-tarvitse-saikahtaa-kovaakaan-pa…

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilijan ei tarvitse säikähtää kovaakaan pakkasta:

https://autotoday.fi/sahkoautoilijan-ei-tarvitse-saikahtaa-kovaakaan-pa…

mitä nyt pienelläkin pakkasella sähköauton range laskee 40 prosenttia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vähissä on järkevät syyt sähköauton hankkimiselle.

Miten niin? On ne ainakin halpoja jos siis raha painaa päätöksen teossa (kuten täällä näyttää olevan tapana laskea rahoja). Olin jo ostamassa BMW ix440M Gran Coupen mikä vaikutti kokonsa ja ominaisuuksiensa puolesta tarkoitukseeni sopivalta. Ruksasin sopivat varusteet ja listahinnaksi ilman tinkimisiä tuli vähän alle 107 t€. Onneksi huomasin i4M50 sähköauton vaikka olin asennoitunut etten sähköautoa vielä osta. Tässä on käytänössä sama korimalli ja muuten hyvin samanlainen auto joten sopi tarkoitukseeni. Laitoin tähän samat varusteet ja hinnaksi tuli n. 84 t€. Säästöä siis 23 000 €. Lisäksi sähköautossa on sellaisia varusteita mitä tuohon bensa-autoon ei edes saa ja 175 hv enemmän tehoa, sekunnin nopeampi 0-100 km/h. Toimintasäde on suunnilleen sama näissä kahdessa. Tosin bensaa on tietysti nopeampi tankata mutta ei tällä minulle ole mitään merkitystä koska 99% ajasta lataan kotona yöllä eli periaatteessa tankkaukseen kulunut aika säästyy.

Tämä. Audilla suunnilleen samat numerot. Sähköauto on todella halpa ja suorituskykyinen verrattuna polttomoottoriautoon jos verrataan toisiaan vastaavia autoja.

Kalliita mitkä tahansa autot on vain niille joilla ei ole varaa.

Sähköautoilla ei siis ole mitään tarkoitustakaan edistää ympäristöasioita, vaan lähinnä vain rahastaa ylitehokkailla sähköautoilla.

Miten niin rahastaa? Huomattavasti halvempi ylitehokkaaseen bensa-autoon

Mihin tarvitaan ylitehokkaita autoja?

jokainen joka nykytilanteessa ostelee yli 200 heppasia autoja, on ympäristön paskaaja.

kävi se kosla millä tahansa.

Itsellä 2 autoa, niissä yhteensä yli 900 takuun alaista hevosvoimaa...

Ajonautinto lienee ihan outoa asia sinulle?

Minulla on käytiksessä reilut 500 hv eikä siinä ole yhtään liikaa, vaan päin vastoin . Vääntöä on niin paljon, että voi ajaa nautinnollisesti joka tilanteessa

jos sulla ois oikeesti siviilikäytössä 500 heppanen auto, olisit jo aikaa sitten todennut, että sitä tehoa ei tarvita yhtään missään suomen tieliikenteessä.

500 hv on nykyään ihan suht normaalilukema sähköautossa ja sellaisen voi ostaa kuka vaan, jolla on keskivertoa suuremmat tulot. Vääntö ja välitön reagointi kaasuun on asia, mistä pääse nauttimaan joka päivä. Kaikkia hevosia ei liikenteessä tarvita mutta kiva, kun niitä on tarvittaessa käytössä ilman vaihteiden vaihtamista, turboviivettä yms

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilijan ei tarvitse säikähtää kovaakaan pakkasta:

https://autotoday.fi/sahkoautoilijan-ei-tarvitse-saikahtaa-kovaakaan-pa…

mitä nyt pienelläkin pakkasella sähköauton range laskee 40 prosenttia.

Ei pidä paikkaansa. Tosi typerää trollata tällaista roskaa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilijan ei tarvitse säikähtää kovaakaan pakkasta:

https://autotoday.fi/sahkoautoilijan-ei-tarvitse-saikahtaa-kovaakaan-pa…

mitä nyt pienelläkin pakkasella sähköauton range laskee 40 prosenttia.

Ei pidä paikkaansa. Tosi typerää trollata tällaista roskaa

Totta, romahtaa sen 45 prossaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vähissä on järkevät syyt sähköauton hankkimiselle.

Miten niin? On ne ainakin halpoja jos siis raha painaa päätöksen teossa (kuten täällä näyttää olevan tapana laskea rahoja). Olin jo ostamassa BMW ix440M Gran Coupen mikä vaikutti kokonsa ja ominaisuuksiensa puolesta tarkoitukseeni sopivalta. Ruksasin sopivat varusteet ja listahinnaksi ilman tinkimisiä tuli vähän alle 107 t€. Onneksi huomasin i4M50 sähköauton vaikka olin asennoitunut etten sähköautoa vielä osta. Tässä on käytänössä sama korimalli ja muuten hyvin samanlainen auto joten sopi tarkoitukseeni. Laitoin tähän samat varusteet ja hinnaksi tuli n. 84 t€. Säästöä siis 23 000 €. Lisäksi sähköautossa on sellaisia varusteita mitä tuohon bensa-autoon ei edes saa ja 175 hv enemmän tehoa, sekunnin nopeampi 0-100 km/h. Toimintasäde on suunnilleen sama näissä kahdessa. Tosin bensaa on tietysti nopeampi tankata mutta ei tällä minulle ole mitään merkitystä koska 99% ajasta lataan kotona yöllä eli periaatteessa tankkaukseen kulunut aika säästyy.

Tämä. Audilla suunnilleen samat numerot. Sähköauto on todella halpa ja suorituskykyinen verrattuna polttomoottoriautoon jos verrataan toisiaan vastaavia autoja.

Kalliita mitkä tahansa autot on vain niille joilla ei ole varaa.

Sähköautoilla ei siis ole mitään tarkoitustakaan edistää ympäristöasioita, vaan lähinnä vain rahastaa ylitehokkailla sähköautoilla.

Miten niin rahastaa? Huomattavasti halvempi ylitehokkaaseen bensa-autoon

Mihin tarvitaan ylitehokkaita autoja?

jokainen joka nykytilanteessa ostelee yli 200 heppasia autoja, on ympäristön paskaaja.

kävi se kosla millä tahansa.

Itsellä 2 autoa, niissä yhteensä yli 900 takuun alaista hevosvoimaa...

Ajonautinto lienee ihan outoa asia sinulle?

Minulla on käytiksessä reilut 500 hv eikä siinä ole yhtään liikaa, vaan päin vastoin . Vääntöä on niin paljon, että voi ajaa nautinnollisesti joka tilanteessa

jos sulla ois oikeesti siviilikäytössä 500 heppanen auto, olisit jo aikaa sitten todennut, että sitä tehoa ei tarvita yhtään missään suomen tieliikenteessä.

500 hv on nykyään ihan suht normaalilukema sähköautossa ja sellaisen voi ostaa kuka vaan, jolla on keskivertoa suuremmat tulot. Vääntö ja välitön reagointi kaasuun on asia, mistä pääse nauttimaan joka päivä. Kaikkia hevosia ei liikenteessä tarvita mutta kiva, kun niitä on tarvittaessa käytössä ilman vaihteiden vaihtamista, turboviivettä yms

juu juu.

aja sinä niitä mielikuvitusautojasi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilijan ei tarvitse säikähtää kovaakaan pakkasta:

https://autotoday.fi/sahkoautoilijan-ei-tarvitse-saikahtaa-kovaakaan-pa…

mitä nyt pienelläkin pakkasella sähköauton range laskee 40 prosenttia.

Ei pidä paikkaansa. Tosi typerää trollata tällaista roskaa

Totta, romahtaa sen 45 prossaa.

Tepon lerssi kutistuu 95% pakkasessa 🤣 eli sentistä 0,5 senttiin

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilijan ei tarvitse säikähtää kovaakaan pakkasta:

https://autotoday.fi/sahkoautoilijan-ei-tarvitse-saikahtaa-kovaakaan-pa…

mitä nyt pienelläkin pakkasella sähköauton range laskee 40 prosenttia.

Ei pidä paikkaansa. Tosi typerää trollata tällaista roskaa

Totta, romahtaa sen 45 prossaa.

Tepon lerssi kutistuu 95% pakkasessa 🤣 eli sentistä 0,5 senttiin

Siis 5 sentistä 0,5 senttiin