Sähköautoilija kitkutti Lidlin laturille lähes tyhjällä akulla, sitten kiehahti: "Kaikki epäkunnossa!"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täällä kun aina hehkutetaan bioetanolia ja kaasua, voisi muistuttaa että niillä sitä toimintamatka-ahdiatusta vasta pääseekin kokemaan, koska tankkauspaikat ovat aika paljon harvemmassa kuin sähkölaturit. Nimim. kokemusta on.

Minun autoon voi tankata joko bioetanolia, 95e tai 98e. Näitä tankkauspaikkoja löytyy monesta paikasta ja ympäri Suomea.

Toimintamatka kerta tankkauksella 700-1000 km, riippuen käytetystä polttoaineesta.

Onko sulla siinä kärryssä 100 vai 120L tankki?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tässä otteita maailman suurimmasta sähköautojen talvitestistä alkuvuodelta:

Audi etron, ilmoitettu latusteho 270kw, keskimäärin otti vain 190kw

Tesla model  long range 3, ilmoitettu 250kw, otti keskimäärin vain 110kw tehon

Tesla model Y, ilmoitettu latausteho 250kw, otti keskimäärin vain 93kw

Polestar, ilmoitettu 155kw, otti vain 91kw

Eli monet ottaa jopa alle puolet luvatusta tehosta keskimäärin, eikä nyt puhuta mistään 100% latauksesta vaan ne ladattiin korkeintaan 80%.

Lähde?

Google: "Norjassa tehty 31 sähköauton talvitesti"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt ehkä vielä laturien epäkunto suurin ongelma, mutta jos miettii että sähköautot joskus yleistyisi, miten matkan varrella enää löytää vapaata latauspaikkaa? Kaikki siellä lataamassa toista tuntia ainakin.

Miksi he olisivat siellä lataamassa toista tuntia? Ei sitä akkua yleensäkään ladata täyteen vaan noin 70-80% asti. 15-20 minuuttia riittää yleensä ihan hyvin, sen ajan voi käyttää hakemalla kahvia. Kahvin joutuu tosin ottamaan mukaan jos pitää samassa yhteydessä vessatauon.

Eihän ne teoreettiset labraoloissa mitatut hetkelliset lataustehot ole samat kuin käytännössä. Onhan se testattukin että talvella voi ottaa tehoa vastaan vain keskimäärin 50kw teholla vaikka latri antaisi 150kw. Hetkittäisestiehkä voi ottaa vastaan yli 100kw tehoa.

Joten kyllä se 20min paperilla on helposti tunti käytännössä.

Niin missä ja miten tämä on testattu ettei talvella voi ottaa vastaan kuin 50kW?

Muistaakseni Tekniikan maailma julkaisi latauskäyrät, oliskohan ollut joku talvitesteistä. Tai sitten Moottori lehti. 150kw laturista sai keskimäärin jopa alle 50kw, riippuen toki vähän autosta.

Moottorilehden pelle meni Teslalla ilman akunlämmitystä 300kW minuuttihintaiselle laturille ja vinkui sitten lataamisen hitautta ja kalleutta.

Garbage in, garbage out.

Onneksi on polttomoottoriauto. Ei ole tuollaisia murheita. Eihän sähköauto enää tule edes edulliseksi kun sähkön hinta on noussut paljon.

k-lataus 35snt/kWh hinnalla tekee noin 7€/100km.

oho... ajelen bensa-autollani sastasen 8-9 eurolla eikä tarvitse pysähdellä odottelemaan latausta

eri

Eli autosi veisi n. 4L/100km. Ihan mahdollista jos köröttelet viittäkymppiä moottoritiellä. Teslakuski tosin painaa sinusta ohi ja ehtii ladata akkunsa täyteen 3 kertaa ennen kuin olet lähelläkään. Mutta korollan ratissa körötellen vietetty aikahan on laatuaikaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tässä otteita maailman suurimmasta sähköautojen talvitestistä alkuvuodelta:

Audi etron, ilmoitettu latusteho 270kw, keskimäärin otti vain 190kw

Tesla model  long range 3, ilmoitettu 250kw, otti keskimäärin vain 110kw tehon

Tesla model Y, ilmoitettu latausteho 250kw, otti keskimäärin vain 93kw

Polestar, ilmoitettu 155kw, otti vain 91kw

Eli monet ottaa jopa alle puolet luvatusta tehosta keskimäärin, eikä nyt puhuta mistään 100% latauksesta vaan ne ladattiin korkeintaan 80%.

Lähde?

Norjassa tehty 31 sähköauton talvitesti alkuvuodesta, käytä googlea.

Testissä oli vain talviolosuhteiden aiheuttama toimintamatkan alenema.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mites kun noista loppuu akku, pitääkö soittaa paikalle jonkun agregaatin kanssa?

Ihan samallalailla, kun jos autosta loppuu bensa, niin pitää hälyttää joku bensakannun kanssa. Toki saähköautoissa yleistyy kokoajan virran ulosotto, joten tulevaisuuidessa voi myös toinen sähköautokin antaa tarvittaessa varavirtaa. Toki tällaisiakin ratkaisuja on jo tarjolla: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c97f4f0c-430c-49df-9684-90b553ac…

Mutta saa olla kyllä melkoinen palikka, jos onnistuu sähköautolla tienpäälle jäämään, sen verran tarkat mittarit sähköautossa on ja auto kyllä alkaa hälyttelemään jo hyvissä ajoin, kun alkaa akku tyhjenemään ja kertoo myös, missä on lähin latauspiste.

Toisin sanoen autoon ei enää pahemmin muuta sitten enää mahdukaan, kun varavirtalaite tai useampi täyttää tavaratilan Huonolla tuurilla siitäkin on sitten tarvittaessa virta lopussa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mites kun noista loppuu akku, pitääkö soittaa paikalle jonkun agregaatin kanssa?

Ihan samallalailla, kun jos autosta loppuu bensa, niin pitää hälyttää joku bensakannun kanssa. Toki saähköautoissa yleistyy kokoajan virran ulosotto, joten tulevaisuuidessa voi myös toinen sähköautokin antaa tarvittaessa varavirtaa. Toki tällaisiakin ratkaisuja on jo tarjolla: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c97f4f0c-430c-49df-9684-90b553ac…

Mutta saa olla kyllä melkoinen palikka, jos onnistuu sähköautolla tienpäälle jäämään, sen verran tarkat mittarit sähköautossa on ja auto kyllä alkaa hälyttelemään jo hyvissä ajoin, kun alkaa akku tyhjenemään ja kertoo myös, missä on lähin latauspiste.

Toisin sanoen autoon ei enää pahemmin muuta sitten enää mahdukaan, kun varavirtalaite tai useampi täyttää tavaratilan Huonolla tuurilla siitäkin on sitten tarvittaessa virta lopussa.

Joo mitä tyhmempi olet sen enemmän tarvitse varajärjestelmiä suojaamaan sinua tyhmyydeltäsi.

Niitä sähkökotteroita voi ladata omassa kotipihassakin/autopaikalla (jos tekniikka vain sen sallii). Eikös juuri tuon pitäisi olla yksi sähköauton "vahvuuksista"?

Vierailija kirjoitti:

Mites kun noista loppuu akku, pitääkö soittaa paikalle jonkun agregaatin kanssa?

Kokonaisedullinen hinuri paikalle.

Ostat ensin luotolla 60 tuhatta euroa maksavan sähköauton, koska koet huonoa omatuntoa autoilustasi.

Pian oston jälkeen sähkön hinta nousee energiakriisin ja talven takia taivaisiin.

Mietit, että lämmitätkö tänään talon vai lataatko auton, molempiin ei ole näillä sähkön hinnoilla varaa.

Muistat, että latausasemalla on kiinteät hinnat, sinne siis.

Ajat lähes tyhjällä akulla latausasemalle huomataksesi, että kaikki latausasemat ovat epäkunnossa eikä rangea takaisin kotiin.

Ymmärrän kyllä, jos kiristää.

Voi voi. Kyllä noissa on vielä paljon kehitettävää. Katotaan sitten 30 vuoden päästä, millä tolalla on sähköautoilu.

Olisi ottanut Hagert-sähköt kaupan siivousimurin pistorasiasta ja ajanut niillä sähköillä kotiin lataamaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mites kun noista loppuu akku, pitääkö soittaa paikalle jonkun agregaatin kanssa?

Ihan samallalailla, kun jos autosta loppuu bensa, niin pitää hälyttää joku bensakannun kanssa. Toki saähköautoissa yleistyy kokoajan virran ulosotto, joten tulevaisuuidessa voi myös toinen sähköautokin antaa tarvittaessa varavirtaa. Toki tällaisiakin ratkaisuja on jo tarjolla: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c97f4f0c-430c-49df-9684-90b553ac…

Mutta saa olla kyllä melkoinen palikka, jos onnistuu sähköautolla tienpäälle jäämään, sen verran tarkat mittarit sähköautossa on ja auto kyllä alkaa hälyttelemään jo hyvissä ajoin, kun alkaa akku tyhjenemään ja kertoo myös, missä on lähin latauspiste.

Toisin sanoen autoon ei enää pahemmin muuta sitten enää mahdukaan, kun varavirtalaite tai useampi täyttää tavaratilan Huonolla tuurilla siitäkin on sitten tarvittaessa virta lopussa.

Mitäs varavirtalaitteita tarvitaan kertomaan, että auto pitäisi ladata? Kyllä tuo kuuluu vakiovarustukseen kaikissa sähköautoissa.

Vierailija kirjoitti:

Ostat ensin luotolla 60 tuhatta euroa maksavan sähköauton, koska koet huonoa omatuntoa autoilustasi.

Pian oston jälkeen sähkön hinta nousee energiakriisin ja talven takia taivaisiin.

Mietit, että lämmitätkö tänään talon vai lataatko auton, molempiin ei ole näillä sähkön hinnoilla varaa.

Muistat, että latausasemalla on kiinteät hinnat, sinne siis.

Ajat lähes tyhjällä akulla latausasemalle huomataksesi, että kaikki latausasemat ovat epäkunnossa eikä rangea takaisin kotiin.

Ymmärrän kyllä, jos kiristää.

Harmi, jos tuo on oma kokemuksesi sähköautoilusta. Ehkä niiden hankinnalle pitäisi tosiaan olla joku ÄÖ-raja, vaikka helposti kuvittelee, että sähköautoilu onnistuu keneltä tahansa i d i o o t i l t a.

eipä erkistä jolla loppu bensa tehty juttua kasarilla

Vierailija kirjoitti:

Niitä sähkökotteroita voi ladata omassa kotipihassakin/autopaikalla (jos tekniikka vain sen sallii). Eikös juuri tuon pitäisi olla yksi sähköauton "vahvuuksista"?

Kotipihastahan 80-90% kilometreistä ladataankin. Loput sitten julkisesta verkostosta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tässä otteita maailman suurimmasta sähköautojen talvitestistä alkuvuodelta:

Audi etron, ilmoitettu latusteho 270kw, keskimäärin otti vain 190kw

Tesla model  long range 3, ilmoitettu 250kw, otti keskimäärin vain 110kw tehon

Tesla model Y, ilmoitettu latausteho 250kw, otti keskimäärin vain 93kw

Polestar, ilmoitettu 155kw, otti vain 91kw

Eli monet ottaa jopa alle puolet luvatusta tehosta keskimäärin, eikä nyt puhuta mistään 100% latauksesta vaan ne ladattiin korkeintaan 80%.

Lähde?

Norjassa tehty 31 sähköauton talvitesti alkuvuodesta, käytä googlea.

Testissä oli vain talviolosuhteiden aiheuttama toimintamatkan alenema.

Kyllä siinä mitattiin lataustehot ja ajat myös, itsellä löytyy lehti paperisena joten ei kannata väittää muuta

Vierailija kirjoitti:

eipä erkistä jolla loppu bensa tehty juttua kasarilla

Kasarilla Erkki ymmärsi hävetä pöljyyttään. Nykyään i d i o o t i t soittelevat voimaantuneina lehtiin, kun auto oli ihan paska kun siitä loppui pensa.

Meillä kotilatauksen osuus on vähintään 95%. Miksikö? Koska julkinen lautaus on niin perseestä. Se tulee olemaan todellinen ongelma sähköautoilun yleistymisen kannalta.

en aja edes bentsiinillä, vaan lihasvoimalla.

LatausverkostoNyt on hyvä facebook-ryhmä. sitä hetken seuraamalla tajuaa miten alkutekijöissään koko lataaminen on. Järjetöntä säätöä, jatkuvasti appien ja laturien kanssa ongelmia...