Sähköautoilija kitkutti Lidlin laturille lähes tyhjällä akulla, sitten kiehahti: "Kaikki epäkunnossa!"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mietin jos perustaisin firman missä lava-autolle iso dieselagregaatti ja tarjoaisin latauspalveluita, esim 5e/kwh tienvarteen pyshtyneille sähköautoille kun latauspiste ollut varattuna tai epäkunnossa. Oliskohan kannattavaa?

No ei olisi kun vakuutus hinaa ilmaiseksi lähimmälle laturille jos nyt pääsisi niin onnettomasti käymään että virta loppuisi kesken reissun.

Mistähän sitten riittäisi noita hinausautoja jos sähköautoilu sattuisi jotenkin vahingossa yleistymään?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mietin jos perustaisin firman missä lava-autolle iso dieselagregaatti ja tarjoaisin latauspalveluita, esim 5e/kwh tienvarteen pyshtyneille sähköautoille kun latauspiste ollut varattuna tai epäkunnossa. Oliskohan kannattavaa?

No ei olisi kun vakuutus hinaa ilmaiseksi lähimmälle laturille jos nyt pääsisi niin onnettomasti käymään että virta loppuisi kesken reissun.

Sorry, ei hinaa ilmaiseksi sen takia jos sähköt tai bensat loppuu.

No todellakin hinaa. Osta parempi vakuutus jos ei sinun sitä korvaa.

sähköautot on tuonut paljon uutta työtä hinausliikkeille, vakuutus maksaa hinaukset ja vakuutusmaksut nousevat.

näin se menee.

Vierailija kirjoitti:

Lidlin väki on tahallaan rikkonut kaikki latauspaikkansa?

Tai sitte joku, joka ei pidä sähköautoista : )

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt ehkä vielä laturien epäkunto suurin ongelma, mutta jos miettii että sähköautot joskus yleistyisi, miten matkan varrella enää löytää vapaata latauspaikkaa? Kaikki siellä lataamassa toista tuntia ainakin.

Miksi he olisivat siellä lataamassa toista tuntia? Ei sitä akkua yleensäkään ladata täyteen vaan noin 70-80% asti. 15-20 minuuttia riittää yleensä ihan hyvin, sen ajan voi käyttää hakemalla kahvia. Kahvin joutuu tosin ottamaan mukaan jos pitää samassa yhteydessä vessatauon.

Eihän ne teoreettiset labraoloissa mitatut hetkelliset lataustehot ole samat kuin käytännössä. Onhan se testattukin että talvella voi ottaa tehoa vastaan vain keskimäärin 50kw teholla vaikka latri antaisi 150kw. Hetkittäisestiehkä voi ottaa vastaan yli 100kw tehoa.

Joten kyllä se 20min paperilla on helposti tunti käytännössä.

Niin missä ja miten tämä on testattu ettei talvella voi ottaa vastaan kuin 50kW?

Muistaakseni Tekniikan maailma julkaisi latauskäyrät, oliskohan ollut joku talvitesteistä. Tai sitten Moottori lehti. 150kw laturista sai keskimäärin jopa alle 50kw, riippuen toki vähän autosta.

Moottorilehden pelle meni Teslalla ilman akunlämmitystä 300kW minuuttihintaiselle laturille ja vinkui sitten lataamisen hitautta ja kalleutta.

Garbage in, garbage out.

Eli kuskin vika että kymppitonnien autossa ei ole toiminnan kannalta olennaisia ominaisuuksia? Oletko lievästi vajaa?

Kuskin vika KUN SE EI KÄYTÄ NIITÄ OMINAISUUKSIA MITÄ AUTOSSA ON. VITUNIMBESILLIT.

Kunnollinen akun esilämmitys taitaa kuitenkin olla vain Teslassa. EQ-sarjalaisista en tiedä.

Ja se moottorilehden vinkuja ajoi nimenomaan Teslalla

Meinaan, että jähmeä pikalataus talvella on ihan validi kritiikki muita merkkejä kohtaan. Onneksi ei ole talvella tarvetta ajaa pitkiä taipaleita. (VW)

TM testissä ainut merkittävästi hyytynyt oli KIA. Ja KIAkin alkaa sitä tarjota jatkossa.

Jos haluaa hyvän talvisähköauton kannattaa tutustua testeihin ja ostaa sellainen joka pärjää talvessa.

Norjalaisten 31 sähköauton vertailussa hyytyi kyllä aika monta autoa talvella. Ehkei norjalaisetkaan osaa käyttää sähköautoa?

Norjan sähköautotestissä oli mukana kaiken maailman kinnerit joita ei pohjoisen olosuhteisiin kannata tuoda.

Mutta kaiken maailman polttomoottorikinnerit yleensä täällä toimii. Myös talvella.

Vierailija kirjoitti:

Pian saatavilla kunnon sähköautoja, nykyiset vielä lapsenkengissä akkuineen.

Sähköauto voi olla hyvä juttu sitten kun päästään tuosta naurettavasta tonnin painoisesta akusta : )

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Amismeininkiä. Ennen niillä oli Corollat.

Mikä auto sinulla oli ennen patteriautoa? Taisi olla patterileluauto? Nyt on vaan isompi sellainen : )

Pitäisikö kerätä kolehti ja ostaa sarvipäälle oma Nikko?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilijat vaihtavat jo takaisin polttomoottoreihin

Eivät todellakaan vaihda.

Eivät niin koska kukaan ei huoli käytettyä patteriautoa : )

Mikä se sellainen on?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pian saatavilla kunnon sähköautoja, nykyiset vielä lapsenkengissä akkuineen.

Sähköauto voi olla hyvä juttu sitten kun päästään tuosta naurettavasta tonnin painoisesta akusta : )

Missä autossa on tonnin panoinen akku?

Auton pitää käydä bensalla.

Tähän sammui johtotähti. Jätka kavelemään lahti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pian saatavilla kunnon sähköautoja, nykyiset vielä lapsenkengissä akkuineen.

Sähköauto voi olla hyvä juttu sitten kun päästään tuosta naurettavasta tonnin painoisesta akusta : )

Tähän vety nimenomaan olisi parempi ratkaisu, ei tarvisi monta sataa kiloa painavaa akkua raahata ympäri, tankkauskin olisi lähes yhtä helppoa kuin bensalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilijat vaihtavat jo takaisin polttomoottoreihin, ovat tehneet jo pari vuotta. Sähkökotterot ei käy kaupaksi, ei uutena eikä käytettynä.

Juupa juu. Ihan muuten vaan on pitkät jonotusajat. Katsos kun ostohalukkaita on enemmän kuin autoja.

USAssa tutkittiin että ne sähköautoilijat joilla taloudessa vain yksi auto ja huonot julkiset yhteydet, vaihtoivat eniten takaisin polttomoottoriin. Eli sähköautot soveltui parhaiten kakkosautoksi tai julkisten täydennykseksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilijat vaihtavat jo takaisin polttomoottoreihin

Eivät todellakaan vaihda.

Jenkkitutkimuksen mukaan ne joilla taloudessa vain yksi auto eikä hyviä julkisia, vaihtoivat aika usein takaisin polttomoottoriin.

Vierailija kirjoitti:

Näitä sähköautoihmisten puolusteluja lukiessa "testissä oli ladattu väärin ilman esilämmittelyjä, pitäis ladata vaan 80% täyteen" jne tulee mieleen miten ihanan vaivatonta bensa-autoilu on. Voi tankata ihan missä vaiheessa ajoa vaan, tankkausväli on harva ja itse tankkaus kestää vain pari minuuttia, mistä luonnollisesti seuraa myös se että bensa-asemalla harvoin joutuu jonottamaan lainkaan, koskaan en ole joutunut odottamaan muutamaa minuuttia kauempaa.

Joo onhan se lataus halvempi sähköllä mutta lasken kyllä oman aikani sen verran arvokkaaksi, ettei houkuta joutua istuskelemaan jossain ABC:llä turhia puolituntisia kun muuten korkeintaan ostaisin nopsaan jäätelön mukaan tms ja jatkaisin matkaa. Käytän sen ajan mieluummin kohteessa.

Sehän vähän onkin pointti kun vastustetaan sähköautoihin pakottamista, ei haluta mennä kehityksessä taaksepäin missä autoilu olisi huomattavasti vaivalloisempaa.

Vierailija kirjoitti:

Latureita on melko harvassa Koillismaalla Inarista pohjoiseen. Muutoin niitä on käytännössä ihan joka paikassa.

Koillismaalta (Kuusamo) on Inariin matkaa suorinta tietä melkein 500 km. Koillismaa on puolivälissä Suomea, hiukan Oulua korkeammalla. Eikö ala-asteella enää opeteta maantietoa ollenkaan?

Vierailija kirjoitti:

Täällä kun aina hehkutetaan bioetanolia ja kaasua, voisi muistuttaa että niillä sitä toimintamatka-ahdiatusta vasta pääseekin kokemaan, koska tankkauspaikat ovat aika paljon harvemmassa kuin sähkölaturit. Nimim. kokemusta on.

Olen tehnyt tuosta jopa inssityönkin. Kyllä niihin voi bensaakin laittaa. Järjestelmä itse tunnistaa mitä siellä tankissa on.