Sähköautoilija kitkutti Lidlin laturille lähes tyhjällä akulla, sitten kiehahti: "Kaikki epäkunnossa!"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

First world problem. Eri juttu jos laturi olisi Koillis-Lapissa, mutta pks:llä tai valtaväylien varressa seuraavalle laturille ei koskaan ole pitkä matka.

Ei paljon lohduta vaikka lähin seuraava latausasema olisi kilometrin päässä kun kitkuttelee viimeisillä amppeereilla epäkunnossa olevalle.

Yksikään sähköautoilija ei kitkuta viimeisillä ampeereilla yhtään mihinkään, vaan jokainen kyllä ymmärtää, että viimeistään siinä vaiheessa kun akun varaustila laskee alle 10 prosenttiin, on syytä käydä laturilla. Tuskin sinäkään ajat bensakoslaasi aivan viimeisille tipoille.

Ja se laturi on viallinen. Samoin seuraava.

Eivät laturit osaa hajota vain joka toisessa paikassa tasaisesti ja usko pois, niitä on melko harvassa, kun vähän kurkistaa sen pääkaupunkiseudun ulkopuolelle.

Latureita on melko harvassa Koillismaalla Inarista pohjoiseen. Muutoin niitä on käytännössä ihan joka paikassa.

Ei latausasemia ole joka paikassa edes ruuhka-Suomessa. Katsoin mökkireittini tarjontaa ja esimerkiksi viitostiellä Lahdesta Mikkeliin on pitkiä pätkiä ilman asemaa. Kuortista Mikkeliin on noin 50 kilometriä ilman latausmahdollisuutta. Ja pääteiden ulkopuolella tilanne on vielä heikompi.

Eikö sinulle 50 kilometrin laturiväli riitä???

Ongelmia tulee siinä vaiheessa kun pysähdyt Kuortin ABC:lle ja huomaat että kaikki laturit ovat rikki, tms.

Monestiko siellä on ollut kaikki kahdeksan latausasemaa rikki smaan aikaan?

Ei tarvita kuin häiriö S-Pankin järjestelmässä ja maksut eivät toimi jolloin kaikki 8 latauspistettä ovat poissa pelistä.

Ikäänkuin polttonesteen tankkaaminen jatkuisi normaalisti jos pankkijärjestelmä olisi kumossa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mites kun noista loppuu akku, pitääkö soittaa paikalle jonkun agregaatin kanssa?

Ihan samallalailla, kun jos autosta loppuu bensa, niin pitää hälyttää joku bensakannun kanssa. Toki saähköautoissa yleistyy kokoajan virran ulosotto, joten tulevaisuuidessa voi myös toinen sähköautokin antaa tarvittaessa varavirtaa. Toki tällaisiakin ratkaisuja on jo tarjolla: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c97f4f0c-430c-49df-9684-90b553ac…

Mutta saa olla kyllä melkoinen palikka, jos onnistuu sähköautolla tienpäälle jäämään, sen verran tarkat mittarit sähköautossa on ja auto kyllä alkaa hälyttelemään jo hyvissä ajoin, kun alkaa akku tyhjenemään ja kertoo myös, missä on lähin latauspiste.

Juurikin näin... ilmeisesti moni sitten pelkää olevansa sellainen palikka, kun kovin pelätään tien päälle jäämistä, ei usko osaavansa ja ei sitten osta sähköautoa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mites kun noista loppuu akku, pitääkö soittaa paikalle jonkun agregaatin kanssa?

Ihan samallalailla, kun jos autosta loppuu bensa, niin pitää hälyttää joku bensakannun kanssa. Toki saähköautoissa yleistyy kokoajan virran ulosotto, joten tulevaisuuidessa voi myös toinen sähköautokin antaa tarvittaessa varavirtaa. Toki tällaisiakin ratkaisuja on jo tarjolla: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c97f4f0c-430c-49df-9684-90b553ac…

Mutta saa olla kyllä melkoinen palikka, jos onnistuu sähköautolla tienpäälle jäämään, sen verran tarkat mittarit sähköautossa on ja auto kyllä alkaa hälyttelemään jo hyvissä ajoin, kun alkaa akku tyhjenemään ja kertoo myös, missä on lähin latauspiste.

Juurikin näin... ilmeisesti moni sitten pelkää olevansa sellainen palikka, kun kovin pelätään tien päälle jäämistä, ei usko osaavansa ja ei sitten osta sähköautoa. 

Sähköautoon palikkamaisesti suhtautuvia tuntu olevan kahta sorttia. Toiset on näitä konakuskeja jotka ei ota sähköautoista mitään etukäteen selvää, uskovat myyntipuheet sellaisenaan, ja kuvittelevat että autoilla voi ajaa pitempiä matkoja pohtimatta pätkääkään missä lataa, etenkin kun ostaa sen kaikkein karvalakeimman konan joka talvella kulkee vain sen 200km.

Toiset palikat on tuoreita sähköautoilijoita joilla kaamea range anxiety. Kun sen Teslan akku näyttää 49% ollaan kylmä rinki perseenympärillä etsimässä superia koska matkantekohan loppuu ihan just.

Vierailija kirjoitti:

PK seudullahan pääsee hyvin julkisillakin. Nämä ongelmat koskee alueita missä se oma auto oikeasti tarpeellinen.

Aina suhteellinen käsitys, että miten hyvin pääsee julkisilla. Omalla autolla 15-30 minuuttia per suunta ja julkisilla 45-60 minuuttia per suunta. Tiedän mitä itse valitsen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mites kun noista loppuu akku, pitääkö soittaa paikalle jonkun agregaatin kanssa?

Ihan samallalailla, kun jos autosta loppuu bensa, niin pitää hälyttää joku bensakannun kanssa. Toki saähköautoissa yleistyy kokoajan virran ulosotto, joten tulevaisuuidessa voi myös toinen sähköautokin antaa tarvittaessa varavirtaa. Toki tällaisiakin ratkaisuja on jo tarjolla: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c97f4f0c-430c-49df-9684-90b553ac…

Mutta saa olla kyllä melkoinen palikka, jos onnistuu sähköautolla tienpäälle jäämään, sen verran tarkat mittarit sähköautossa on ja auto kyllä alkaa hälyttelemään jo hyvissä ajoin, kun alkaa akku tyhjenemään ja kertoo myös, missä on lähin latauspiste.

Juurikin näin... ilmeisesti moni sitten pelkää olevansa sellainen palikka, kun kovin pelätään tien päälle jäämistä, ei usko osaavansa ja ei sitten osta sähköautoa. 

Sähköautoon palikkamaisesti suhtautuvia tuntu olevan kahta sorttia. Toiset on näitä konakuskeja jotka ei ota sähköautoista mitään etukäteen selvää, uskovat myyntipuheet sellaisenaan, ja kuvittelevat että autoilla voi ajaa pitempiä matkoja pohtimatta pätkääkään missä lataa, etenkin kun ostaa sen kaikkein karvalakeimman konan joka talvella kulkee vain sen 200km.

Toiset palikat on tuoreita sähköautoilijoita joilla kaamea range anxiety. Kun sen Teslan akku näyttää 49% ollaan kylmä rinki perseenympärillä etsimässä superia koska matkantekohan loppuu ihan just.

Unohtui: ja etenkin jälkimmäiset palikat sitten ihmettelee kun ei lataakkaan 300kW teholla vaikka niin laturissa lukee. No, se perus3 ei edes ota virta vastaan kuin max 180kW, LR 225kW ja kumpikaan ei ota virtaa vastaan maksimiteholla kuin lähes tyhjällä akulla. Ja tietysti sitä akunlämmitystä ei muisteta käyttää, etenkään pakkasella.

Ja sitten itketään moottorilehdissä autojen huonoutta.

Olisiko pitänyt soittaa lehteen, kun kerran tuskastelin Lahtea lähestyessä että riittääköhän polttoaine huoltoasemalle vai ei. Toki olin ajanut useamman aseman ohi, kun Lahdessa oli seuraava Esso, jolta sai alennusta. Arvioni meinasi mennä reisille, mutta niukasti oli tankissa höyryjä millä pääsin kuin pääsinkin perille.

Ei sitte koskaan selvinnyt minkä paikkakunnan Lidlilla ketjun aiheen sähköautoilija tuskastui?

Offtopic: Teslabjörn on kohtapuoliin piipahtamassa Suomessa, käy Kempowerin tehtaalla Lahdessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

PK seudullahan pääsee hyvin julkisillakin. Nämä ongelmat koskee alueita missä se oma auto oikeasti tarpeellinen.

Aina suhteellinen käsitys, että miten hyvin pääsee julkisilla. Omalla autolla 15-30 minuuttia per suunta ja julkisilla 45-60 minuuttia per suunta. Tiedän mitä itse valitsen.

Itselläni 15min julkisilla ja omalla autolla ruuhka-aikoina vähintään tunti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

First world problem. Eri juttu jos laturi olisi Koillis-Lapissa, mutta pks:llä tai valtaväylien varressa seuraavalle laturille ei koskaan ole pitkä matka.

PK seudullahan pääsee hyvin julkisillakin. Nämä ongelmat koskee alueita missä se oma auto oikeasti tarpeellinen.

Sitten kun mennään vähän Vaasankadun lattepaikkojen ulkopuolelle, alkaa se julkisten kattavuus olla niin ja näin. Mutta pendelöinti sujuu kieltämättä julkisillakin.

Tarkoitat varmaan Vaasankadun thaihieromoiden ulkopuolelle. Räkälä osuu myös.

Vierailija kirjoitti:

First world problem. Eri juttu jos laturi olisi Koillis-Lapissa, mutta pks:llä tai valtaväylien varressa seuraavalle laturille ei koskaan ole pitkä matka.

Vitsit, ihanaa elämää ajella latauspisteeltä toiselle etsien toimivaa. Kumma juttu, keksin parempaakin tekemistä.

Vierailija kirjoitti:

Olisiko pitänyt soittaa lehteen, kun kerran tuskastelin Lahtea lähestyessä että riittääköhän polttoaine huoltoasemalle vai ei. Toki olin ajanut useamman aseman ohi, kun Lahdessa oli seuraava Esso, jolta sai alennusta. Arvioni meinasi mennä reisille, mutta niukasti oli tankissa höyryjä millä pääsin kuin pääsinkin perille.

Joskus oli bensatankin luukku jäätynyt kiinni kesken matkan. Polttoaine riitti juuri ja juuri lämpimään parkkihalliin, jossa pääsi sulattelemaan autoa ja sen jälkeen uusi yritys. Oiva osoitus, miten kelvoton keksintö bensa-auto on ja en ymmärrä, kuka on oikeasti niin typerä, että ajaa moisilla epäkelpoilla laitteilla!

muskin syytä!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olisiko pitänyt soittaa lehteen, kun kerran tuskastelin Lahtea lähestyessä että riittääköhän polttoaine huoltoasemalle vai ei. Toki olin ajanut useamman aseman ohi, kun Lahdessa oli seuraava Esso, jolta sai alennusta. Arvioni meinasi mennä reisille, mutta niukasti oli tankissa höyryjä millä pääsin kuin pääsinkin perille.

Joskus oli bensatankin luukku jäätynyt kiinni kesken matkan. Polttoaine riitti juuri ja juuri lämpimään parkkihalliin, jossa pääsi sulattelemaan autoa ja sen jälkeen uusi yritys. Oiva osoitus, miten kelvoton keksintö bensa-auto on ja en ymmärrä, kuka on oikeasti niin typerä, että ajaa moisilla epäkelpoilla laitteilla!

No mitäs ostatte jotain Toyota-merkkisiä menopelejä. Tutuilla kyseinen ongelma.

Vierailija kirjoitti:

Täällä kun aina hehkutetaan bioetanolia ja kaasua, voisi muistuttaa että niillä sitä toimintamatka-ahdiatusta vasta pääseekin kokemaan, koska tankkauspaikat ovat aika paljon harvemmassa kuin sähkölaturit. Nimim. kokemusta on.

No mun kaasuautossa oli kyllä ihan normikokoinen bensatankki myös.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

First world problem. Eri juttu jos laturi olisi Koillis-Lapissa, mutta pks:llä tai valtaväylien varressa seuraavalle laturille ei koskaan ole pitkä matka.

PK seudullahan pääsee hyvin julkisillakin. Nämä ongelmat koskee alueita missä se oma auto oikeasti tarpeellinen.

Sitten kun mennään vähän Vaasankadun lattepaikkojen ulkopuolelle, alkaa se julkisten kattavuus olla niin ja näin. Mutta pendelöinti sujuu kieltämättä julkisillakin.

Tarkoitat varmaan Vaasankadun thaihieromoiden ulkopuolelle. Räkälä osuu myös.

No terleissön! Katos kun se Vaasankatu on muuttunut aika paljon sitten 90-luvun. Uskaltaudu käymään Hesassa niin näet itsekkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täällä kun aina hehkutetaan bioetanolia ja kaasua, voisi muistuttaa että niillä sitä toimintamatka-ahdiatusta vasta pääseekin kokemaan, koska tankkauspaikat ovat aika paljon harvemmassa kuin sähkölaturit. Nimim. kokemusta on.

No mun kaasuautossa oli kyllä ihan normikokoinen bensatankki myös.

Ei vain ole kovin ekoa sanan missään merkityksessä.

kaveri asuu kaupungin vuokrakämpässä, jossa on vain ns. vanhoja autopaikkoja lämmityspistokkeineen. Nyt jossain tämän vuoden aikana taloyhtiönsä oli lähettänyt asukkaille mainoksen siitä, että jos haluaa sähköautolleen latauspaikan pihaan, niin se järjestyy. autopaikan kuukausivuorka on sen jälkeen 70 euroa (en muista tarkkaa summaa, mutta oli jotain tuon suuntaista). tämän lisäksi autopaikan haltija maksaa myös sähkölaskun. vertailun vuoksi: nykyisten autopaikkojen hinnat ovat siellä 10 euroa kuussa ja auton lämmittämiseen kuluva sähkö kuuluu hintaan.

Vierailija kirjoitti:

kaveri asuu kaupungin vuokrakämpässä, jossa on vain ns. vanhoja autopaikkoja lämmityspistokkeineen. Nyt jossain tämän vuoden aikana taloyhtiönsä oli lähettänyt asukkaille mainoksen siitä, että jos haluaa sähköautolleen latauspaikan pihaan, niin se järjestyy. autopaikan kuukausivuorka on sen jälkeen 70 euroa (en muista tarkkaa summaa, mutta oli jotain tuon suuntaista). tämän lisäksi autopaikan haltija maksaa myös sähkölaskun. vertailun vuoksi: nykyisten autopaikkojen hinnat ovat siellä 10 euroa kuussa ja auton lämmittämiseen kuluva sähkö kuuluu hintaan.

Itse päivitin tlpan omalla kustannuksella eikä hinta muuttunut mihinkään. Toki omistusasunto.

Vierailija kirjoitti:

kaveri asuu kaupungin vuokrakämpässä, jossa on vain ns. vanhoja autopaikkoja lämmityspistokkeineen. Nyt jossain tämän vuoden aikana taloyhtiönsä oli lähettänyt asukkaille mainoksen siitä, että jos haluaa sähköautolleen latauspaikan pihaan, niin se järjestyy. autopaikan kuukausivuorka on sen jälkeen 70 euroa (en muista tarkkaa summaa, mutta oli jotain tuon suuntaista). tämän lisäksi autopaikan haltija maksaa myös sähkölaskun. vertailun vuoksi: nykyisten autopaikkojen hinnat ovat siellä 10 euroa kuussa ja auton lämmittämiseen kuluva sähkö kuuluu hintaan.

Jos siihen päivitetään latausasema niin ihan ymmärrettävää, että siitä joutuu maksamaan korkeampaa vuokraa. Ei nekään kuitenkaan ilmaisia ole.