Jos nastarenkaat aiheuttavat ilmansaasteita ja melua, niin miksi niitä valmistetaan? Eikö kaikki voisi käyttää kitkarenkaita?

Vierailija kirjoitti:

On se ihme kun siellä Helsingissä pitää renkaissa olla nastoja että pärjää, kun ei niitä täällä kainuussakaan tarvita, vaan hyvin pärjää kitkarenkaillakin.

No, jossain Kainuussahan nyt pärjääkin. Tiet on läpi talven valkoisia ja niillä ajais vaikka kesärenkailla. Etelässä keli vaihtelee jatkuvasti ja joka toinen päivä on joku tappokeli, jossa ei pidä edes nastat.

Niin on se ny helevettiläinen jos niitä turvallisempia renkaita ei saa käyttää ja syyllistetään, tekisivät vaan niitä huonompia renkaita niin sitten käytettäisiin vaan niitä ja kaikki olis tyytyväisiä.

Olen mällännyt eläessäni 2 autoa lunariin mutta en kitkojen takia. Toinen kerta oli liukas asfaltti ja hakkilset nastoilla, ajoin perään motarilla. Olen tämän perusteella se tuikiharvinainen keskimääräistä huonompi autoilija.

Vaihdoin hiljattain autoa. Samalla vaihdoin uusiin testeissä menestyneisiin kitkoihin. Vetopito on vanhaan verrattuna loistava, yllättäen myös esim peilijäällä tms. Tärkein syy voi olla se että autossa on pari sataa kiloa enemmän painoa ja tarvittaessa neliveto. Näistä ei kuitenkaan ole hyötyä jarrutuksissa. Silti myös jarruttaessa pito on ollut erinomainen.

Yleensä autoissa on monta vuotta vanhat talvirenkaat ja kitkat on paljon pitävämmät kuin käytetyt nastarenkaat. Parempi kumiseos. Kokemusta on ihan kuluneista kitkoista, hyvin pitää jäisellä tiellä toisin kuin uudemmat nastarenkaat.

Taitaa olla kytkös tiekorjaus yrityksillä ja nastarenkaiden valmistajilla eli taitaa olla ihan kartelli.

Nastarenkaitahan ei käytetä juuri missään muualla kuin suomessa vaikka kelit paljon vaativammat.

Nastarenkaille myyntikielto. Kummallista sakottaa jollain kadunpätkällä, toihan on vaan kiusantekoa.

Vierailija kirjoitti:

nastarenkaat ovat yliedustettuina henkilöautoilla aiheutetuissa talviajan kuolonkolareissa.

Vaikka kitkojen osuus talvirenkaista on noussut kuluneen vuosikymmenen aikana 12 prosentista lähes 20 prosenttiin, oli niiden osuus tarkastelujaksolla tapahtuneista talvikelin onnettomuuksista ainoastaan kuusi prosenttia.

Kitkarenkaiden osuus talvirenkailla aiheutetuista talvikelionnettomuuksista on vähentynyt selvästi 2000-luvun alkuun verrattuna. Erityisesti ajohallinnan menetyksiin liittyvät tapaukset ovat vähentyneet ajonvakautuksen yleistymisen myötä, tutkiva viestintäkonsultti Jouko Lahti kuvailee kehitystä kampanjan tiedotteessa.

Tässä on aika monta muuttujaa mitä tilastoissa ei huomioida. Kuinka paljon kitkarenkaita on käytössä kaupunkiajossa vrt maantieajossa, kuinka paljon on nastarenkaita käytössä maaseudulla ja kuinka paljon kaupunkialueella, jossa ajetaan sitä suolattua baanaa. Kuolonkolarit tapahtuvat maantiellä ja harvemmin kaupungissa, jossa kitkarenkaat ovat yleisempiä ja myös tien suolaus on tehokkaampaa.

Vierailija kirjoitti:

Olen ajanut kitkarenkailla vuodesta 1989 ilman ongelmia. Niin Alpeilla kuin Suomen Lapissa. Jos oikein paha paikka tulee, isketään ketjut paikoilleen,

Montako autoa olet nähnyt (omasi lisäksi) ketjut päällä Suomessa? Aivan. Et yhtäkään. Monestako autosta Suomessa (omasi lisäksi) ylipäätään löytyy ketjut? Traktoreita ja kuorma-autoja ei lasketa.

Ropiropiropi ei kiitos kirjoitti:

Nasta autoilijat ovat "betonisaappaat" jalassaan ja käärinliinat tiukasti ympärillä.

Heistä on käsittämätöntä, että pitäisi hieman ennakoida, ajattelevat nastojen tuovan kesä ajoominaisuudet.

He ovat vanhanaikaisia mieleltään.

Kitkoilla ajellut +30 vuotta pari miljoonaa kilometriä siellä täällä Suomea ja en ole päätynyt ongelmiin kitkarengas valinnalla.

Nykyään kitkat ovat niin hyvät, continettal vikingit ainakin, pitoa löytyy jopa nastoja paremmin liikkeelle lähdössä ja kun ennakoi hieman, niin jarrutuskaan ei ole ongelma vs nastat.

Jarrutusmatka on nastoilla huomattavasti lyhyempi. Pitäisin sitä huomattavasti tärkeämpänä ominaisuutena kuin liikkeelle lähtöä.

Hyvällä omallatunnolla ajan. En ole tehnyt yhtäkään tenavaa enää saastuttamaan tätä maapalloa yhtään enemmän.

Tosiasiassahan kitkat on paremmat esim. Lapissa, missä pääasissa on luminen talvikeli, ei suolattuja teitä, jotka sulavat ja jäätyvät vuoronperään. Täällä etelässä taas ei pärjää kitkoilla kunnolla koko talvea koska täällä tiet on tosi paljon jäässä juuri siksi että välillä on lämmintä, sataa vettä, muutama aste pakkasta, suolattu märkä tie jäätyy jne

Varmaan mitkä vaan kitkarenkaat olis paremmat ku mun 16v nastarenkaat

Mitä ap aattelit kitkan aiheuttavan kitkarenkaiden ja asfaltin välisessä kontaktissa? Ettei vain tulisi pikkuisia muovihiukkasia ilmaan ja tiekin saattaa kulua. Kesällähän kaikki keväällä paikatut urat ja kuopat alkavat pykiä, vaikkei kellään ole nastoja.

Kitkat on ylivertaiset. 7 talvi samoilla kitkoilla pirkanmaalla ja pitoa löytyy.

Voitele renkaat, ap, ettei vain synny kitkaa.

Vierailija kirjoitti:

Kitkat on ylivertaiset. 7 talvi samoilla kitkoilla pirkanmaalla ja pitoa löytyy.

Kertoo kirjoitustaidoton urpo huonolla suomen kielellä. Luotan kyllä täysin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kitkat on ylivertaiset. 7 talvi samoilla kitkoilla pirkanmaalla ja pitoa löytyy.

Kertoo kirjoitustaidoton urpo huonolla suomen kielellä. Luotan kyllä täysin.

Miten kirjoitustaidot liittyy kitkojen hyvään pitoon?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajanut +10v kitkoilla, eikä ikinä paluuta nastoihin. Selvinnyt ilman onnettomuuksia.

Nastoilla ajaa huonot kuskit, hyvä kuski ei nastoja tarvitse.

Kitkat paljon nastoja paremmat.

Olisikin hyvä, että joutuisit ajamaan jossain missä kitkat ei pidä ja lentäisit ulos tieltä. Kuolema olisi toki paras mutta kyllä pieni onnettomuuskin voisi olla jo hyvä. Loppuu se kitkojen kehuminen.

Mikä sinua vaivaa? Ympäri Eurooppaa ajetaan kitkoilla välillä paljon surkeammissa keliolosuhteissa kuin Suomessa.

Kitkat ovat hyvät renkaat, siitä ei mihinkään pääse. Kävin juuri Suomessa ja jösses, mikä rapina siellä kävikään, kun paljaalla asfaltilla ja katukiveyksillä päästeltiin menemään nastoilla. Kyllä olin taas kerran tyytyväinen äänettömiin kitkarenkaisiini, jo 25 v. kitkoilla ajellut erilaisissa keliolosuhteissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen ajanut kitkarenkailla vuodesta 1989 ilman ongelmia. Niin Alpeilla kuin Suomen Lapissa. Jos oikein paha paikka tulee, isketään ketjut paikoilleen,

Montako autoa olet nähnyt (omasi lisäksi) ketjut päällä Suomessa? Aivan. Et yhtäkään. Monestako autosta Suomessa (omasi lisäksi) ylipäätään löytyy ketjut? Traktoreita ja kuorma-autoja ei lasketa.

Niinpä, suomalaiset jurruttavat jääräpäisesti nastoilla, vaikka kitkoilla pärjää aivan hyvin. Ei mikään estä hankkimasta ketjuja. Tai jättämästä autoa talliin, jos ei kitkoilla osaa ja pärjää.

"Jarrutusmatkoissa mitattuna erot eri rengastyyppien välillä ovat suurimmat nollakelillä. Kun verrataan erilaisten renkaiden jarrutusmatkoja jäällä 50 kilometrin tuntinopeudella, nastarenkaiden jarrutusmatka on 43 metriä ja pohjoismaisten kitkarenkaiden 60 metriä. Nastarenkailla auto pysähtyy jopa 17 metriä eli lähes neljä autonmittaa aiemmin. Nastarenkaiden jarrutusmatkan ero on vielä merkittävämpi keskieurooppalaisiin kitkarenkaisiin verrattuna; nastarenkailla auto pysähtyy jopa lähes kahdeksan autonmittaa lyhemmässä matkassa."

Nastoilla on 17m lyhempi jarrutusmatka vauhdissa 50km/h. Siitä voi saada osviittaa mitä se on suuremmissa nopeuksissa. Ja ne liukastelee vielä pidempiä matkoja Euroopan kitkoilla.

https://www.nokianrenkaat.fi/innovatiivisuus/turvallisuus/renkaan-vaiku…

Vierailija kirjoitti:

Tosiasiassahan kitkat on paremmat esim. Lapissa, missä pääasissa on luminen talvikeli, ei suolattuja teitä, jotka sulavat ja jäätyvät vuoronperään. Täällä etelässä taas ei pärjää kitkoilla kunnolla koko talvea koska täällä tiet on tosi paljon jäässä juuri siksi että välillä on lämmintä, sataa vettä, muutama aste pakkasta, suolattu märkä tie jäätyy jne

Täällä etelässä pärjää ihan mainiosti kitkoilla, jos vaan osaa ajaa niillä. Kahdeksan vuotta olen nyt kitkoilla ajanut säässä kuin säässä ilman ongelmia.