Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Jos nastarenkaat aiheuttavat ilmansaasteita ja melua, niin miksi niitä valmistetaan? Eikö kaikki voisi käyttää kitkarenkaita?
26.11.2022 |
Ja sakotkin vielä annettu
Kommentit (118)
Peilijäällä ei kyllä nastatkaan ole mikään ihmelääke. Jos nastat irtoavat kuivalla tiellä pienestä väärästä liikkeestä niin miten niillä muka riittäisi voimaa pitää rengasta kiinni peilijäällä? Niitä perusteltiin aikanaan sillä, että risteyksissä sudittaessa ne rikkovat sinne jarrutuksista ja kiihdytyksistä syntyvää jäätä. Jokainen voi todeta ovatko poistaneet risteyksien jääongelman.
Liian lähelle eteen kiilaavat ohittajat pommittavat keulan ja tuulilasin täyteen nastahaulien säröjä. Siinä suurin (ja kallein) vaikutus viime vuosilta nastarenkaista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Et esittäisi näin typerää kysymystä, jos olisit kerran elämässäsi yrittänyt selvitä peilikirkkaalla jäällä kitkarenkailla.
Pakkoko se sinne jäälle on mennä ajeleen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kitkat sutii paikoillaan sohjossa, varmaan siksi.
Väärin.
Jaa. Itse nyt kuitenkin olen jäänyt kitkarenkailla jumiin pieneen ylämäkeen, hiekkatie ja sohjoa. Tarvitsin hinausapua. Väärin se kyllä minunkin mielestäni oli, mutta tapahtui kuitenkin.
Tuo on kyllä erittäin tuttu tilanne esim. tuon nastarekaista vapaan kadun naapurissa Kalevankadulla.
Hyvin usein joku auto jää valoihin sutimaan ja liikenne onkin sitten tukossa. Ahtaalla kadulla peruuttaminenkin on vaikeaa.
Joo, ja tällainen tilanne että joku keskustan kaduista onkin tuollaisen jonkun auton sutimaan jäämisen takia tukossa johtaa just siihen että joutuu kertelemään lähikorttelita saadakseen autopaikan tai päästäkseen keskustasta pois ja sitten vahingossa ajautuukin juuri tälle kadulle jolla on nastat kielletty.
Suorastaan ilkeää toimintaa.
Vierailija kirjoitti:
Kovalla pakkasella ei nasta- ja kitkarenkaiden käyttäytymisessä ole suurempia eroja. Merkitykselliseksi rengasvalinta tulee hieman leudommalla kelillä. Nastat ovat nappivalinta, kun ilman lämpötila on talvella viidestä pakkasasteesta viiteen lämpöasteeseen. Tien pinnalla on tällöin jäätä.
Jarrutusmatkoissa mitattuna erot eri rengastyyppien välillä ovat suurimmat nollakelillä. Kun verrataan erilaisten renkaiden jarrutusmatkoja jäällä 50 kilometrin tuntinopeudella, nastarenkaiden jarrutusmatka on 43 metriä ja pohjoismaisten kitkarenkaiden 60 metriä. Nastarenkailla auto pysähtyy jopa 17 metriä eli lähes neljä autonmittaa aiemmin
Silloin kun lämpötila on -5 ja lämpimämpää, niin tienpinnalla on suolaa eikä jäätä kaupungeissa.
nastarenkaat ovat yliedustettuina henkilöautoilla aiheutetuissa talviajan kuolonkolareissa.
Vaikka kitkojen osuus talvirenkaista on noussut kuluneen vuosikymmenen aikana 12 prosentista lähes 20 prosenttiin, oli niiden osuus tarkastelujaksolla tapahtuneista talvikelin onnettomuuksista ainoastaan kuusi prosenttia.
Kitkarenkaiden osuus talvirenkailla aiheutetuista talvikelionnettomuuksista on vähentynyt selvästi 2000-luvun alkuun verrattuna. Erityisesti ajohallinnan menetyksiin liittyvät tapaukset ovat vähentyneet ajonvakautuksen yleistymisen myötä, tutkiva viestintäkonsultti Jouko Lahti kuvailee kehitystä kampanjan tiedotteessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Niinpä. En ymmärrä miksi uhraamme terveytemme sen takia, että jotkut hurjastelijat voivat ajaa talvellakin mutkissa vähän kovempaa ja jättää jarrutukset viime tippaan.
Itse en uskaltaisi ajaa enää nastoilla tuon korkean kuolinonnettomuus riskin vuoksi, siksi meillä on kaikissa autoissa kitkarenkaat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
nastarenkaat ovat yliedustettuina henkilöautoilla aiheutetuissa talviajan kuolonkolareissa.
Vaikka kitkojen osuus talvirenkaista on noussut kuluneen vuosikymmenen aikana 12 prosentista lähes 20 prosenttiin, oli niiden osuus tarkastelujaksolla tapahtuneista talvikelin onnettomuuksista ainoastaan kuusi prosenttia.
Kitkarenkaiden osuus talvirenkailla aiheutetuista talvikelionnettomuuksista on vähentynyt selvästi 2000-luvun alkuun verrattuna. Erityisesti ajohallinnan menetyksiin liittyvät tapaukset ovat vähentyneet ajonvakautuksen yleistymisen myötä, tutkiva viestintäkonsultti Jouko Lahti kuvailee kehitystä kampanjan tiedotteessa.
No jos tuon mukaan mennään niin kesärenkaita on varmasti talvionnettomuuksissa kaikkein vähiten ja ne on silloin turvallisimmat. Kitkoja ei ehkä ole onnettomuuksissa niin paljon, koska niillä ei ensinnäkään lähdetä ajamaan kaikkiin olosuhteisiin, tai ne on hommattu vain kauppakassiin, tai niillä joutuu ajamaan koko ajan varoen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
nastarenkaat ovat yliedustettuina henkilöautoilla aiheutetuissa talviajan kuolonkolareissa.
Vaikka kitkojen osuus talvirenkaista on noussut kuluneen vuosikymmenen aikana 12 prosentista lähes 20 prosenttiin, oli niiden osuus tarkastelujaksolla tapahtuneista talvikelin onnettomuuksista ainoastaan kuusi prosenttia.
Kitkarenkaiden osuus talvirenkailla aiheutetuista talvikelionnettomuuksista on vähentynyt selvästi 2000-luvun alkuun verrattuna. Erityisesti ajohallinnan menetyksiin liittyvät tapaukset ovat vähentyneet ajonvakautuksen yleistymisen myötä, tutkiva viestintäkonsultti Jouko Lahti kuvailee kehitystä kampanjan tiedotteessa.
No jos tuon mukaan mennään niin kesärenkaita on varmasti talvionnettomuuksissa kaikkein vähiten ja ne on silloin turvallisimmat. Kitkoja ei ehkä ole onnettomuuksissa niin paljon, koska niillä ei ensinnäkään lähdetä ajamaan kaikkiin olosuhteisiin, tai ne on hommattu vain kauppakassiin, tai niillä joutuu ajamaan koko ajan varoen.
Miksei lähdettäisi, minä olen lähtenyt säällä kuin säällä yli 20 vuotta. Ihan kaikkialla Suomessa. Ja YHTEENKÄÄN onnettomuuteen en ole omasta syystäni tai kitkojen vuoksi joutunut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nastoilla on parempi pito. Mutta suurin osa ajaa kaupunugeissa, joissa tiet on melkein sulia 24/7 niin kitkat on tuosta mainitsemastasi syystä paremmat. Sen sijaan taajaman ulkopuolella nastat vie perille asti ongelmitta.
Nasta autoilijat ovat "betonisaappaat" jalassaan ja käärinliinat tiukasti ympärillä.
Heistä on käsittämätöntä, että pitäisi hieman ennakoida, ajattelevat nastojen tuovan kesä ajoominaisuudet.
He ovat vanhanaikaisia mieleltään.
Kitkoilla ajellut +30 vuotta pari miljoonaa kilometriä siellä täällä Suomea ja en ole päätynyt ongelmiin kitkarengas valinnalla.
Nykyään kitkat ovat niin hyvät, continettal vikingit ainakin, pitoa löytyy jopa nastoja paremmin liikkeelle lähdössä ja kun ennakoi hieman, niin jarrutuskaan ei ole ongelma vs nastat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
nastarenkaat ovat yliedustettuina henkilöautoilla aiheutetuissa talviajan kuolonkolareissa.
Vaikka kitkojen osuus talvirenkaista on noussut kuluneen vuosikymmenen aikana 12 prosentista lähes 20 prosenttiin, oli niiden osuus tarkastelujaksolla tapahtuneista talvikelin onnettomuuksista ainoastaan kuusi prosenttia.
Kitkarenkaiden osuus talvirenkailla aiheutetuista talvikelionnettomuuksista on vähentynyt selvästi 2000-luvun alkuun verrattuna. Erityisesti ajohallinnan menetyksiin liittyvät tapaukset ovat vähentyneet ajonvakautuksen yleistymisen myötä, tutkiva viestintäkonsultti Jouko Lahti kuvailee kehitystä kampanjan tiedotteessa.
No jos tuon mukaan mennään niin kesärenkaita on varmasti talvionnettomuuksissa kaikkein vähiten ja ne on silloin turvallisimmat. Kitkoja ei ehkä ole onnettomuuksissa niin paljon, koska niillä ei ensinnäkään lähdetä ajamaan kaikkiin olosuhteisiin, tai ne on hommattu vain kauppakassiin, tai niillä joutuu ajamaan koko ajan varoen.
Miksei lähdettäisi, minä olen lähtenyt säällä kuin säällä yli 20 vuotta. Ihan kaikkialla Suomessa. Ja YHTEENKÄÄN onnettomuuteen en ole omasta syystäni tai kitkojen vuoksi joutunut.
Lisätään vielä että viimesen 6 vuoden aikana autoihin on kertynyt noin 500 000 km mittariin, joista kesäkilometrejä reilusti vähemmän.
Ropiropiropi ei kiitos kirjoitti:
Nasta autoilijat ovat "betonisaappaat" jalassaan ja käärinliinat tiukasti ympärillä.
Heistä on käsittämätöntä, että pitäisi hieman ennakoida, ajattelevat nastojen tuovan kesä ajoominaisuudet.
He ovat vanhanaikaisia mieleltään.
Kitkoilla ajellut +30 vuotta pari miljoonaa kilometriä siellä täällä Suomea ja en ole päätynyt ongelmiin kitkarengas valinnalla.
Nykyään kitkat ovat niin hyvät, continettal vikingit ainakin, pitoa löytyy jopa nastoja paremmin liikkeelle lähdössä ja kun ennakoi hieman, niin jarrutuskaan ei ole ongelma vs nastat.
blaa blaa ja sitten heräsit tästä unesta metsiköstä kun ajoit ulos tieltä kitkarenkailla jäisellä tiellä...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Rengasliikkeen omistaja heräsi kirjoittamaan, saa paremmat katteet kitkarenkaista...
Kate on sama kummassakin. Premium tuotteet kuten Michelin niin niissä on muutenkin katetta noin 45-40%.
Olen ajanut kitkarenkailla vuodesta 1989 ilman ongelmia. Niin Alpeilla kuin Suomen Lapissa. Jos oikein paha paikka tulee, isketään ketjut paikoilleen,
on muuten mielenkiintoista että tämä ilmastonmuutoksella rahastus on edelleen otsikoissa kun samaan aikaan meillä on Intia ja Kiina joiden rinnalla koko Suomen saa pysäyttää ja sillä ei ole mitään vaikutusta ilmastoon...
Vierailija kirjoitti:
Kitkat sutii paikoillaan sohjossa, varmaan siksi.
Mä olen pärjännyt hyvin talvia nastoilla, kitkoilla ja renkailla mistä on nastat nypitty pois ja asun maalla missä teiden kunnossapito on mitä on.
Ehkä valitsisin renkaat sen mukaan millä korkeuksilla Suomessa asun/tulee liikuttua.
Mutta voihan sitä ajaa kitkoillakin ja voihan sitä ajaa vaikka kesärenkaalla keskitalvella kainuun korvessa jos siltä tuntuu. Ja voi sitä ilman korttiakin ajaa. Jotkut asiat mitkä tuntuu hyvälle, ei välttämättä ole kannattavia. Minä pidän Pohjois-Savossa nastarenkaita talvisin ja se tuntuu hyvältä.
Vierailija kirjoitti:
On se ihme kun siellä Helsingissä pitää renkaissa olla nastoja että pärjää, kun ei niitä täällä kainuussakaan tarvita, vaan hyvin pärjää kitkarenkaillakin.
Itse asiassa auratulla ja paljon liikennöidyllä tiellä on hankalampi ajaa lumimyrskyissä kuin auraamattomalla peltotiellä Kainuussa. Kokeillut molempia.
Alue: Aihe vapaa
Olen yrittänyt ja selvinnytkin. Ja itseasiassa on jopa käynyt niin että minä olen onnistunut "peilijäällä" liikennevaloihin punaiselle pysähtymään kitkoilla mutta takana tuleva nastarenkailija ei vaan päätti tulla puoleenväliin takakonttia autollansa.