Lue keskustelun säännöt.
HS: BMWn johtaja kertoo että seuraava trendi on vetyauto
11.11.2022 |
Ilmeisesti ei usko sähköautoihin tulevaisuuden ainoana käyttövoimana ja liittyy yhä kasvavaan joukkoon autonvalmistajia jotka panostaa vetyyn.
Kommentit (106)
Vierailija kirjoitti:
Vety on hyvä erityisesti talvella, pakkanen ei vaikuta toimintamatkaan tai tankkausnopeuteen. Sähköautossa taas toimintamatka tippuu helposti 40% ja latauskessa ottaa vstaan virtaa vain puolet teorettisesta maksimista.
Siinä tapauksessa vedyn hyötysuhde on katastrofaalisen huono, jolloin se joutaa suoraan roskiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Assburger kirjoitti:
BMW on puuhannut vedyn kanssa vuosikymmeniä.
Vedyssä on paljon ongelmia.
Ja sähkössäkö ei ole?
Sanoinko niin?
Sähkössä on ongelmana akkukapasiteetti ja latausaika.
Vety ei ole yksinkertainen polttoaine käyttää noin kuin monet vetyjankkaajat väittävät.
Assburger kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Assburger kirjoitti:
BMW on puuhannut vedyn kanssa vuosikymmeniä.
Vedyssä on paljon ongelmia.
Ja sähkössäkö ei ole?
Sanoinko niin?
Sähkössä on ongelmana akkukapasiteetti ja latausaika.
Vety ei ole yksinkertainen polttoaine käyttää noin kuin monet vetyjankkaajat väittävät.
Joista kumpikaan ei enää käytännössä ole mikään ongelma kuin ehkä prosentille tai promillelle autoilijoista.
Vedyn ongelmat ovat sen pieni tiheys ja suuri palonopeus.
Vetyä ei voi käyttää samalla tavalla kuin metaania, nestekaasua jne. jotka vaativat bensiinimoottoriin vain pieniä muutoksia.
Vety vaatii kovan paineistuksen ja jäähdytyksen ja erikoissäiliön.
Moottoriin se on ruiskutettava erikoistekniikalla(johtuen nopeasta palamisesta), jonka hallitsee ainakin BMW.
Tavallinen kaasunsekoitin nestekaasun tapaan ei käy.
Tämän vuoksi suuri osa vetyautoista on polttokennoautoja, joissa vety muodostaa polttokennossa sähköä.
Toinen vaihtoehto on sitouttaa vety hydridiksi, josta vetyä vapautetaan ajon aikana tai jota polttokenno käyttää.
Tai sitten valmistaa vedystä jotain nestemäistä polttoainetta.
Ollaan kaukana vety-hypettäjien halki-poikki-pinoon mallista:
Tehdään tuulivoimalla vedestä vetyä ja yankataan sitä kotona auton tankkiin.
Tulee kansalle kalliiksi nämä "trendit", kun osaamaton ja ymmärtämätän vihervasemfistinen hallitus maksattaa kansalla. Aina liiitetään trendeihin joko vero, pakotus, lisämaksu tai verohelpotus rikkaille.
Ihanaa olla typeryksien orjia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Odotan innoissani vetyautoja ja aion olla ensimmäisten ostajien joukossa.
Sitten pääsee kivasti kertomaan sähköautoihmisille kuinka pas#%ja ihmisiä he ovat kun ajavat luonnonvaroja ryöstökuluttavilla paristoautoilla :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laittaakaa joku nyt talviajotestirsportteja vetyautoista? Youtubesta varmaan löytyy useampi asiallinen testipätkä niin nähdään miten pärjäävät.
Vetyasemalla tankkaus vasta tuskaista olisikin. Se mitä esim. miljoonan maksaneella vetyasemalla pystyy tankkaamaan 40 autoa vuorokaudessa niin sähköautoja se 800-900 autoa.
Kannattaisikohan sinun ensin ottaa selvää asioista? Saattaisit pienen miettimisen jälkeen rakentaa edes jossain määrin älyllisen kommentin.
Mutta löytyykö talviajotestejä mistään?
Varmasti löytyy, kunhan nyt ensin rakentavat sen vetyauton.
Vetyautoja on ollut jo vaikka kuinka kauan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Assburger kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Assburger kirjoitti:
BMW on puuhannut vedyn kanssa vuosikymmeniä.
Vedyssä on paljon ongelmia.
Ja sähkössäkö ei ole?
Sanoinko niin?
Sähkössä on ongelmana akkukapasiteetti ja latausaika.
Vety ei ole yksinkertainen polttoaine käyttää noin kuin monet vetyjankkaajat väittävät.
Joista kumpikaan ei enää käytännössä ole mikään ongelma kuin ehkä prosentille tai promillelle autoilijoista.
Hihasta ravistetut prosenttilukemat ei ole todiste.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laittaakaa joku nyt talviajotestirsportteja vetyautoista? Youtubesta varmaan löytyy useampi asiallinen testipätkä niin nähdään miten pärjäävät.
Vetyasemalla tankkaus vasta tuskaista olisikin. Se mitä esim. miljoonan maksaneella vetyasemalla pystyy tankkaamaan 40 autoa vuorokaudessa niin sähköautoja se 800-900 autoa.
Kannattaisikohan sinun ensin ottaa selvää asioista? Saattaisit pienen miettimisen jälkeen rakentaa edes jossain määrin älyllisen kommentin.
Mutta löytyykö talviajotestejä mistään?
Varmasti löytyy, kunhan nyt ensin rakentavat sen vetyauton.
Vetyautoja on ollut jo vaikka kuinka kauan.
Niin on sähköautojakin. Esim. akuankassa mummo ankan auto on sähköauto ja malli perustuu todelliseen muinaiseen esimerkkiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mieluummin vety kuin sähkö. Vedyllä nopea tankkaus ja pitkä toimintamatka, myös talvella.
Vierailija kirjoitti:
Eikös nää vetyautot räjähtele ikävästi?
Akkuautotkin palaa hallitsemattomasti, siksi laivoille joudutaan rakentamaan sammutusaltaita sähköautoille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vetyauto=sähköauto. Vetyä tankkiin->polttokennolla vedystä sähköä->sähkö pyörittää sähkömoottoria.
Arkikielessä sähköautolla tarkoitetaan kuitenkin akkuautoa. Tietenkin vetyautokin etenee sähkömoottorin avulla.
Sähkömoottorissahan ei mitään vikaa olekaan, vaan akkutekniikka vielä niin heikkoa että lataukset pitkiä ja toimintamatkat heikohkoja. Vety ratkaisee juuri nuo akkutekniikan ongelmat.
Vierailija kirjoitti:
Eli sähköautot jäämässä vain välivaiheeksi?
Tämähän tiedettiin jo aikoja sitten eli yli sata vuotta sitten.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli sähköautot jäämässä vain välivaiheeksi?
Kyllä ja aika lyhyeksi koska oli susi jo syntyessään.
Säälittää ne, jotka laittoivat rahansa p-kasaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistä kaupasta voin ostaa tällaisen vetyauton? Jos haluan vaikka tässä viikonloppuna käydä sellaisen hakemassa itselleni.
Entä sitten kotimatkalla - missä käyn tankkaamassa vetyä?
Tässä ne syyt miksi vetyautoilu on pelkkää fantasiaa tässä vaiheessa. Fossiiliset ja sähkö on ainoat todelliset vaihtoehdot.
Kerropa nyt: fossiiliset loppuvat ja sähköautoihin eivät luonnonvarat riitä. Vetyautojen kanssa homma toimii.
Eli perustele nyt hyvin tarkoin miksi väitteesi on totta.
Sellainen auto jota ei ole olemassa tuskin on ratkaisu yhtään mihinkään. MInä tarvitsen auton jolla pääsee töihin. Pelkkä mielikuvitusauto insinöörin päiväunissa ei palvele tarpeitani.
Polttomoottoriautoja on myytävänä uusia sekä käytettyjä.
Miksi sähkön pitäisi olla ainoa käyttövoima? Se sopii hyvin joillekin, vety taas toisille.
Vierailija kirjoitti:
Bemari ei suinkaan ole ainoa autovalmistaja, joka aikoo satsata ja kehittää vetyautoja. Ainakin Subaru ja GM-konserni ovat myös ilmaisseet arvionsa siitä, että satsaavat vetyautoihin. Kehitteillä on ns vetykapseleita, jotka vaihdetaan autoon. Toimenpide pitäisi olla nopeampi kuin nykyinen bensapumpulla tankkaaminen.
Raskas liikenne siirtyy lähes kokonaan vedyn käyttäjäksi tulevaisuudessa myös. Vielä tällä hetkellä vedyn tuottaminen vaatii paljon sähköä, mutta kehitystyössä on menty paljon eteenpäin lähivuosina.
Nyt on viime aikoina ollut jo aika paljon näitä ulostuloja, joissa on sanottu sähköauton olevan välivaihe, ennen siirtymistä vetyautoihin.
Vedyllä toimivia lentokoneita suunnitellaan myös jo.
Vierailija kirjoitti:
Eikös nää vetyautot räjähtele ikävästi?
Bensahan ei ole syttyvää...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli ilmastoministeri pakottaa ensin tämän patteri-auto-trendin maksattaa kansalaisilla?
Joo, ja sitten sanotaan eiku tää akku-auto onkin saastuttaja ja köyhä pakotetaan seuraavaan "trendiin".
En tiennytkään että köyhiä oltaisiin pakotettu sähköautoihin. Luulin että köyhät ostelee lähinnä semmoisia kuin Dacia, Skoda ja Kia - jos on uutta ostamassa. Niillä ajelee ihan hyvin.
Vuosi 2035.
Niin, mitä siitä?
Eikös nää vetyautot räjähtele ikävästi?