Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Mikä on oma perusteesi ostaa sähköauto?
Kommentit (1741)
Vierailija kirjoitti:
Kiinnostaisi kyllä onko sähköauto kannattava, jos oma sähkösopimus on määräaikainen eikä pörssisähkö. Onko auton lataus sitten yhtään halvempaa kuin esim. kaasuauton tankkaus olisi, jos ei voi hyödyntää yösähköä? Asumme sähkölämmitteisessä (+ varaava takka) omakotitalossa ja pörssisähköä olemme pyrkineet tästäkin syystä välttämään, koska talvella lämmitys vie joinakin päivinä paljon energiaa vaikka mitä tekisi. Bensa-autoa emme lähtökohtaisesti haluaisi epäekologisuuden vuoksi, mutta kaasuautojen kehitys on harmillisesti nyt ajankohtaisesti torpattu, vaikka Suomessa biokaasuun onkin panostettu todella hyvin. Miten muut olette päättäneet tässä?
Sehän riippuu tietenkin siitä, minkä hintaisen sopparin olette tehneet, mutta lähtökohtaisesti tietenkin sähköauto on huomattavasti edullisemmpi "polttoainekuluiltaan", kuin polttomoottoriauto.
Voit karkeasti laskea sen mukaan, että sähköauton kulutus vuositasolla on noin 20 kw/h per 100km. Jos siis sähkö maksaa siirtoineen vaikkapa 15 senttiä kw/h, niin 100 kilsaa sähköautolla kustantaa keskimäärin sen kolme euroa. Eli onhan se esimerkiksi tuolla hinnalla merkittävästi edullisempaa kuin kaasulla, tai bensalla. Toki sitten autosta riippuen hankintahinta voi olla kalliimpi kuin polttiksissa, mutta onhan myynnissä jo alle 30 000 euron uusiakin sähköautoja ja käytetyt tietenkin oma juttunsa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen kaikkea mukavuus ja helppous. Etenkin talviautona sähköauto on täysin ylivoimainen.
Lämpiää hetkessä ja lähteee käyntiin pakkasessa kuin pakkasessa täysin nikottelematta.
Ajan vähän reilu tuplaten keskiarvo autoilijaan verrattuna eli noin 30 000 vuodessa ja ajosuoritteeni vastaa aikalailla keskiarvo autoilijaa, eli alle 2 prosenttia ajoistani on yli 100 kilometrin mittaisia, enkä koskaan aja yli 300 kilometriä pysähtymättä, eli nykyisen autoni eli Ioniq vitosen range riittää minulle erittäin hyvin.
Eli ajat karvahattu päässä ja näpit jäässä toivoen että pääsisit seuraavalle " tolpalle". Ainoa mikä lämmittää on kylmä hiki perseessä toivoessasi että onnistuu.
t. bensa Bobi
Eipä yllätä, että tällä palstalla vastaukset tulta tasoa. Lukemisen ymmärtäminenkään ei edes esikoulutasoa. Jos minä kerron että sähköauto on nimenomaan taviautona ylivoimainen, koska lämpiää niin nopeasti, niin melkoisen heikoilla luetun ymmärtämisellä on varustettu, jos ei noin yksinkertaista asiaa ymmärrä.
Itselläni on polttomoottoriautoilua takana reippaasti yli miljoona kilometriä, joten toden totta on kokemusta siitä toppahanskat topppatakki ja pipo päässä ajamisesta, kun se auton lämpiäminen kestää ja kestää. Sähköautolla ei tuota rasitetta totisesti ole ollut, kun kabiini on kovillakin pakkasilla hetkessä lämmin.
Ei ole myöskään näpit jäässä tarvinut tuulessa ja tuiskussa seisoskella letku kourassa, niin kuin vanhoina huonoina aikoina. Tänäkään talvena ei ole kertaakaan tarvinut pyöriä kaupallisilla latureilla vaan hyvin riittää, kun kotio tullessa tökkäsee piuhan autoon ja lähtiessä ottaa pois. Siihen menee yhteensä aikaa sen muutama sekunti.
En osta sähköautoja kun oma mestarin Pekka Haavisto ajelee bensakäyttöisellä vanhalla teknologialla varustetulla kupla volkkarilla. Kunnioitan mestariani, HÄN tietää mikä on oikein ja millä tavalla ilmastonmuutosta torjutaan!
Ja olen samaa mieltä hänen kanssaan, susia voidaan ihan rauhassa ampua suomessa. Ja siivoojat ei saa vastata puhelimiin.
Autokanta uudistuu kun sähköautoilla palataan jo 60-70 luvun autojen käyttöikään kun tuolloin kymmenen vuotta vanha auto oli jo arveluttava hankinta.
Tykkään aikamatkailusta. Joskus 1940-luvulla suunnilleen on ranget olleet autoissa samat kuin nyt sähköautoissa. Siisti fiilis kun saa pysähdellä usein vaikkei latauksessa olekaan samaa hohtoa kiun gasoliinin pumppaamisessa aikanaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ajelen jo toista vuotta Audi E-tron GT:llä. Hyvä ajaa, nopea ja tykkään ulkonäöstä. Range kesällä lähes 500 km, 20-30 asteen pakkasella n. 300 km. Riittää. Latautuu nopeasti tien päällä. Ajaminen halpaa, kun lataa kotona öisin pörssisähköllä. Verovapaana maksaa puolet vastaavan pottomoottoriauton hinnasta. Toimii kuin junan vessa, vaikka -35 pakkasta. Eikä synny lähipäästöjä :)
Missä yhtiössä sulla on vakuutus ja mitä maksat siitä?
Onko tossa autossa muuten korin korkeustason nostomahdollisuutta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen kaikkea mukavuus ja helppous. Etenkin talviautona sähköauto on täysin ylivoimainen.
Lämpiää hetkessä ja lähteee käyntiin pakkasessa kuin pakkasessa täysin nikottelematta.
Ajan vähän reilu tuplaten keskiarvo autoilijaan verrattuna eli noin 30 000 vuodessa ja ajosuoritteeni vastaa aikalailla keskiarvo autoilijaa, eli alle 2 prosenttia ajoistani on yli 100 kilometrin mittaisia, enkä koskaan aja yli 300 kilometriä pysähtymättä, eli nykyisen autoni eli Ioniq vitosen range riittää minulle erittäin hyvin.
Eli ajat karvahattu päässä ja näpit jäässä toivoen että pääsisit seuraavalle " tolpalle". Ainoa mikä lämmittää on kylmä hiki perseessä toivoessasi että onnistuu.
t. bensa Bobi
Eipä yllätä, että tällä palstalla vastaukset tulta tasoa. Lukemisen
Et sitten pitkälle ole kotos uskaltanut lähteä kun ei ole tarvinnut "vierasta" letkua koslaasi kytkeä. On se minunki bensa vehje aina ollut lämmin kun on talvella lähteä! elämä on jos sen oikein käsittää eikä tartte pelätä "rangen" hiipuvan pitemmiläkään matkoilla, että se siitä tuntien tankkauksesta
Terv. 5milj kilometriä bensalla ja diisselillä ja matka jatkuu samoilla edelleen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Halusin irti öljyriippuvuudesta ja sen tuomista geopoliittisista riskeistä. Nyt ovat realisoitumassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen kaikkea mukavuus ja helppous. Etenkin talviautona sähköauto on täysin ylivoimainen.
Lämpiää hetkessä ja lähteee käyntiin pakkasessa kuin pakkasessa täysin nikottelematta.
Ajan vähän reilu tuplaten keskiarvo autoilijaan verrattuna eli noin 30 000 vuodessa ja ajosuoritteeni vastaa aikalailla keskiarvo autoilijaa, eli alle 2 prosenttia ajoistani on yli 100 kilometrin mittaisia, enkä koskaan aja yli 300 kilometriä pysähtymättä, eli nykyisen autoni eli Ioniq vitosen range riittää minulle erittäin hyvin.
Eli ajat karvahattu päässä ja näpit jäässä toivoen että pääsisit seuraavalle " tolpalle". Ainoa mikä lämmittää on kylmä hiki perseessä toivoessasi että onnistuu.
t. bensa Bobi
Eipä yllätä, että
Minulla on kyllä aikaisemmin ollut bensa-autoja. Mikään bensa-auto EI LÄMPENE yhtä nopeasti kuin sähköauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Taycan kirjoitti:
Status ja nopeus. Myös polttomoottoriautoja löytyy.
Mikä ihmeen status...? Siksikö, että auto on joku hiton singeri...hih hih hih.
Miehet ajaa isoilla V8 vehkeillä, tiedoksi vain.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen kaikkea mukavuus ja helppous. Etenkin talviautona sähköauto on täysin ylivoimainen.
Lämpiää hetkessä ja lähteee käyntiin pakkasessa kuin pakkasessa täysin nikottelematta.
Ajan vähän reilu tuplaten keskiarvo autoilijaan verrattuna eli noin 30 000 vuodessa ja ajosuoritteeni vastaa aikalailla keskiarvo autoilijaa, eli alle 2 prosenttia ajoistani on yli 100 kilometrin mittaisia, enkä koskaan aja yli 300 kilometriä pysähtymättä, eli nykyisen autoni eli Ioniq vitosen range riittää minulle erittäin hyvin.
Eli ajat karvahattu päässä ja näpit jäässä toivoen että pääsisit seuraavalle " tolpalle". Ainoa mikä lämmittää on kylmä hiki perseessä toivoessasi että onnistuu.
t. bensa Bobi
"Etenkin talviautona sähköauto on täysin ylivoimainen." hah hah hah....oletkos uutisia tänä talvena lukaissut? Jaa että oikein ylivoimainen...? Älä nyt naurata alan miestä!
Ylivoimainen....heh heh heh, hah hah hah ja perään vielä hieman paskaista räkänaurua, krääääääh!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajelen jo toista vuotta Audi E-tron GT:llä. Hyvä ajaa, nopea ja tykkään ulkonäöstä. Range kesällä lähes 500 km, 20-30 asteen pakkasella n. 300 km. Riittää. Latautuu nopeasti tien päällä. Ajaminen halpaa, kun lataa kotona öisin pörssisähköllä. Verovapaana maksaa puolet vastaavan pottomoottoriauton hinnasta. Toimii kuin junan vessa, vaikka -35 pakkasta. Eikä synny lähipäästöjä :)
Missä yhtiössä sulla on vakuutus ja mitä maksat siitä?
Onko tossa autossa muuten korin korkeustason nostomahdollisuutta?
Nousee varmaan maksimissaan noin 3 cm ilmajousilla. Taitaa olla Lähitapiolassa, 80 % bonuksilla ei ihan älytön menoerä. En kyllä muista nyt tarkkaa summaa.
Vierailija kirjoitti:
On se minunki bensa vehje aina ollut lämmin kun on talvella lähteä! elämä on jos sen oikein käsittää eikä tartte pelätä "rangen" hiipuvan pitemmiläkään matkoilla, että se siitä tuntien tankkauksesta
Terv. 5milj kilometriä bensalla ja diisselillä ja matka jatkuu samoilla edelleen.
t:Teppo 127v
Juu ihan varmaan se noilla kilsoilla kerkiää jo vähän lämpeneenkin :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kaupungissani on sähkötaksi. 1020 hv 0-100 1,8 s. Hakkaa mennentullen kaikki Lamborghinit, Ferrarit ja Formula ykköset. Hiljainen auto. Ei saastuta. Ei jää jalkoihin liikennevaloissa. Siinä on hohtoa!
Pitäsköhän myydä auto kokonaan pois. Autoilu on pelkkää kulutusta.
Patteri lelut on homojen hommia.
Vierailija kirjoitti:
Pitäsköhän myydä auto kokonaan pois. Autoilu on pelkkää kulutusta.
Ainanki kaikki patteri lelut.
tooosimies aja tiisselillä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun katselen noita kymmeniä autontuunaus ohjelmia niin kaikissa on kohteena polttomoottoriauto. Sähköautoja kun ei pysty tuunaamaan : )
Miksi ei muka? Ihan yhtä lailla voit laittaa levikkeet, spoilereja, teippauksia, karvanoppia jne.
Kokeilepa tuunata sähkömoottoria : ) Taitaa tarvita luvat.
Miksi sitä / niitä (sähköautossa voi olla kaksi tai useampiakin moottoreita) pitäisi tuunata? Sähkömoottorilla kiihtyvyys on ihan perheautossakin noin 3 sekuntia. Mitä tuunaamista se vielä tarvitsisi? Ääntä lisää?
Ja mustempaa savua auton perästä.
Siinähän saa patteripelle haistella.....
Pensa-autossa harmitti pakokaasut, joita sai haistella ikkunoita raapiessa puhtaaksi. Enää ei tarvitse kun laittaa auto lämpenemään appiksesta ja mennä 5-10 minuutin päästä pyyhkimään loskat pois ikkunasta ennen kuin pääsee baanalle. Lämpenee myös hetkessä polttikseen verrattuna.
Alue: Aihe vapaa
Eli ajat karvahattu päässä ja näpit jäässä toivoen että pääsisit seuraavalle " tolpalle". Ainoa mikä lämmittää on kylmä hiki perseessä toivoessasi että onnistuu.
t. bensa Bobi