Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Mikä on oma perusteesi ostaa sähköauto?
Kommentit (1741)
Hassua miten monille kaikki on poliittista.
Tolkun ihminen tekee päätöksen silleen, että katsoo lompakkoon ja ostaa parhaan auton mihin on varaa. Alle 40 tuhannen euron luokassa päätös on helppo, siitä ylöspäin sähköautojen veroedut alkavat muuttaa tilannetta.
Ilman ideologian aivotoimintaa sumentavaa vaikutusta on melko selkeää, että hybridi on useimmille oikea valinta. Polttomoottoriauton hyvät puolet liki sähköauton veroilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hassua miten monille kaikki on poliittista.
Tolkun ihminen tekee päätöksen silleen, että katsoo lompakkoon ja ostaa parhaan auton mihin on varaa. Alle 40 tuhannen euron luokassa päätös on helppo, siitä ylöspäin sähköautojen veroedut alkavat muuttaa tilannetta.
Ilman ideologian aivotoimintaa sumentavaa vaikutusta on melko selkeää, että hybridi on useimmille oikea valinta. Polttomoottoriauton hyvät puolet liki sähköauton veroilla.
Ai sekö on hienoa sitten tehdä ostopäätöksiä ajattelematta niiden taustoja ja vaikutusta? Maailma hukkuu turhaan tavaraan sun kaltaisella ajattelulla. Hybridi on just täysi turhake. Tuskin autosta enää saa monimutkaisempaa kuin hybridi auto on. Täysin turhaa tavaraa auto täynnä. Kahdet moottorit, kahdet sähköjärjestelmät jne. Korjaamot tykkää.
Vierailija kirjoitti:
Hassua miten monille kaikki on poliittista.
Tolkun ihminen tekee päätöksen silleen, että katsoo lompakkoon ja ostaa parhaan auton mihin on varaa. Alle 40 tuhannen euron luokassa päätös on helppo, siitä ylöspäin sähköautojen veroedut alkavat muuttaa tilannetta.
Ilman ideologian aivotoimintaa sumentavaa vaikutusta on melko selkeää, että hybridi on useimmille oikea valinta. Polttomoottoriauton hyvät puolet liki sähköauton veroilla.
Hybridit puoltavat paikkaansa - toistaiseksi. Kuitenkin jos ja kun 2035 eteenpäin polttomoottoreihin saa tankata enää vain synteettisiä polttoaineita, koskee tämä tietysti myös hybridejä. Synteettisten polttoaineiden hinta tulee olemaan korkea, ja se syö myös hybridien järkevyyttä. Mutta siihen mennessä varmasti täyssähköjen valikoimissa ja toisaalta käytettävyydessä tapahtuu sellaista edistystä, että isolle osalle hybridin omistajista siirtyminen täyssähköön tulee olemaan tuolloin luonnollinen ja mutkaton valinta.
Vierailija kirjoitti:
Hybridi on just täysi turhake. Tuskin autosta enää saa monimutkaisempaa kuin hybridi auto on. Täysin turhaa tavaraa auto täynnä. Kahdet moottorit, kahdet sähköjärjestelmät jne. Korjaamot tykkää.
Katsastustilastojen ykkössijaa hätyttelee useampi hybridi. Esimerkiksi toyota prius on luotettavimpia ja käyttökuluiltaan halvimpia autoja mitä on ikinä tehty.
Logiikassasi ei sinänsä ole mitään vikaa, mutta faktat trumppaa teorian.
Ei mitään, viimeksi minulla oli viimeinen akkuauto lapsena kun isä osti Tyco radio-ohjattavan auton minulle 28 vuotta sitten ja vtutti jo silloin kun piti akku ladata aina 20min ajon jälkeen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täällä Espanjassa poliisit ajaa hybrideillä ja moottoripyöräpoliisit sähkösellaisilla.
Katselin kun lähtivät punaisia päin ajaneen perään. Kiihtyi kuin hauki kaislikosta.
Onko kovatkin pakkaset siellä espanjassa?
Milläs tavalla pakkanen on ongelma sähköautoille? Eivät ne ole mitään riisseliritsoja, jotka eivät lähde käyntiin pakkasella.
Pakkanen vie akun kapasiteetistä jopa 30-50%. Sähköauto sopimaton pohjoisen oloihin, varsinkin moniin ammattikäyttöihin. Siksi Lahden varmaan poliisikin ymmärsi luopua sähkömaijasta.
Jonota, lataa, odota. Äh, väärää kaapeli, väärä kortti jne. Kuka täyspäinen haluaa tätä sähköautotouhua?
Saavu kotiin, kytke johto, mene sisälle, vietä kiva ilta, nuku hyvät yöunet, herää, tule autolle, ota johto irti, lähde ajamaan. Niin helppoa, niin vaivatonta, niin edullista :)
Ja siis eihän tuota autoa piuhaan tarvi joka yöksi laittaa. Yleensä noin 35 päivän välein laitan yöksi lataukseen.
Et siis oikeasti tarvitse sähköautoa??!! Mikä saastuttaja! Sähköauton akun valmistus saastuttaa maapalloa jopa 9 vuoden diesel-auton ajoa vastaavasti. Siis pelkän akun valmistus!
Sähköautoilijat kuten eivät muutkaan tajua että sähköautot lisäävät etupainotteisesti, eli valmistuksen aikana, maailman hiilidioksiidipäästöä.
Mutta ajaessa enää ei. Mietipä miten paljon kaupunkien ilmanlaatu paranisi, jos autot eivät enää savuttaisi.
Aika moni sähköautoilija on myös investoinut aurinkopaneeleihin, sähkö on oikeasti niin puhdasta kuin voi olla.
Polttomoottorikuskit voisi lopettaa jeesustelun ympäristöhaitoista, teidän autonne saastuttaa aina kun sillä ajaa, lisäksi sen vaatima polttoaine saastuttaa kun sitä louhitaan / porataan, kuljetetaan, jalostetaan, kuljetetaan, jaetaan edelleen myyntipisteisiin. Valtavan pitkä ketju ja joka vaihe saastuttaa. Ja mikä myös huomioonotettavaa, öljystä hyötyvät riistovaltiot kuten Venäjä ja Saudi-Arabia.
Toisin kuin kotimaisen sähkön valmistus.
Mutta huudelkaa vaan, luddiitit. Ei mene kuin 10 vuotta ja tekään ette enää muista miksi vastustitte.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä ne materiaalit riittää ihan hienosti ei vain kaikkien autojen, vaan KOKO MAAILMAN sähköistämiseen:
https://electrek.co/2023/03/01/tesla-does-the-math-transition-world-sus…
Materiaaleista kohkaus on hupaisaa kun akut eivät tarvitse MITÄÄN eksoottisia materiaaleja, suurin osa autoista tulee olemaan LFP/LFPM- akkuja ja premiumisegmentti korkeintaan tarvii kobalttia/nikkeliä. Teet oikeasti itsestäsi vain todella idiootin kuuloisen jos alat sössöttämään ettei materiaalit riitä, lol. Sähköä saa varastoitua myös grafiittiakkuun (joskin nykytekniikalla valmistus kallista) jonka voit jauhaa mistä vain hiiltä sisältävästä asiasta.
Yksi tampio siis väittää toista mitä monet geologit ovat todenneet? Materiaalit eivät todellakaan riitä.
Kyse ei ole niinkään etteikö mineraaleja maapallolla olisi, mutta ne esiintymät eivät ole riittävän rikkaita. Toinen syy on, että kaivoksien perustamninen on kallista ja aikaavievää toimintaa. Kestää vähintään 10 vuotta saada kaivos toimimaan. Kolmanneksi, siellä missä olisi mineraaleja, ei ole sitten puhdasta vettä. Malmien erottamiseen kemiallisesti tarvitaan puhdasta vettä ja todella paljon. Tutustukaa vaikkapa Terraflamen kaivokseen, katsokaa niitä liotinaltaita, on todellakin kokoa.
Itse arvioin että suurin kriisi tulee kuparista. Kuparin hinnan kohoaminen olikin rajua tässä vuosi-pari sitten
Jos kaivosten kokoa aletaan vertailemaan, niin Albertan öljykaivokset hakkaa mennen tullen nuo mineraaliesiintymät. Albertan öljyhiekkaesiintymä on maailman toiseksi suurin öljyesiintymä Saudi-Arabian öljyn jälkeen.
Näissä koko avolouhos jatkuu silmänkantamattomiin, luonto täysin tuhottu. Mikään tuolla öljyssä ei enää kasva.
https://wilderutopia.com/wp-content/uploads/2014/11/Steam-and-Smoke-in-…
https://static01.nyt.com/images/2016/05/26/business/26oilsands/26oilsan… (NY Times)
https://images.wsj.net/im-466117/square (Wall Street Journal)
Harmi että menee vastakkainasetteluksi, mutta onhan se nyt jotenkin aivan järjetöntä, miten yhtäkkiä öljyteollisuutta puolustellaan jotenkin luonnon kannalta paremmaksi kuin sähkö? Sitä öljy ei ole ollut koskaan. Kasarin aikaisesta lapsuudestani asti on öljytuhoja uutisoitu ympäri maailman. Ja siinä vain tankkerit ja vuodot. Lisäksi nämä kaivokset ja esiintymät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No, enpä viitsinyt ostaa uutta dieseliäkään, kun se on demonisoitu.
Toistaiseksi ollut hyvä päätös 3 vuotta ollut käytössä ja en palaa polttomootoriin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä ne materiaalit riittää ihan hienosti ei vain kaikkien autojen, vaan KOKO MAAILMAN sähköistämiseen:
https://electrek.co/2023/03/01/tesla-does-the-math-transition-world-sus…
Materiaaleista kohkaus on hupaisaa kun akut eivät tarvitse MITÄÄN eksoottisia materiaaleja, suurin osa autoista tulee olemaan LFP/LFPM- akkuja ja premiumisegmentti korkeintaan tarvii kobalttia/nikkeliä. Teet oikeasti itsestäsi vain todella idiootin kuuloisen jos alat sössöttämään ettei materiaalit riitä, lol. Sähköä saa varastoitua myös grafiittiakkuun (joskin nykytekniikalla valmistus kallista) jonka voit jauhaa mistä vain hiiltä sisältävästä asiasta.
Yksi tampio siis väittää toista mitä monet geologit ovat todenneet? Materiaalit eivät todellakaan riitä.
Kyse ei ole niinkään etteikö mineraaleja maapallolla olisi, mutta ne esiintymät eivät ole riittävän rikkaita. Toinen syy on, että kaivoksien perustamninen on kallista ja aikaavievää toimintaa. Kestää vähintään 10 vuotta saada kaivos toimimaan. Kolmanneksi, siellä missä olisi mineraaleja, ei ole sitten puhdasta vettä. Malmien erottamiseen kemiallisesti tarvitaan puhdasta vettä ja todella paljon. Tutustukaa vaikkapa Terraflamen kaivokseen, katsokaa niitä liotinaltaita, on todellakin kokoa.
Itse arvioin että suurin kriisi tulee kuparista. Kuparin hinnan kohoaminen olikin rajua tässä vuosi-pari sitten
Jos kaivosten kokoa aletaan vertailemaan, niin Albertan öljykaivokset hakkaa mennen tullen nuo mineraaliesiintymät. Albertan öljyhiekkaesiintymä on maailman toiseksi suurin öljyesiintymä Saudi-Arabian öljyn jälkeen.
Näissä koko avolouhos jatkuu silmänkantamattomiin, luonto täysin tuhottu. Mikään tuolla öljyssä ei enää kasva.
https://wilderutopia.com/wp-content/uploads/2014/11/Steam-and-Smoke-in-…
https://static01.nyt.com/images/2016/05/26/business/26oilsands/26oilsan… (NY Times)
https://images.wsj.net/im-466117/square (Wall Street Journal)
Harmi että menee vastakkainasetteluksi, mutta onhan se nyt jotenkin aivan järjetöntä, miten yhtäkkiä öljyteollisuutta puolustellaan jotenkin luonnon kannalta paremmaksi kuin sähkö? Sitä öljy ei ole ollut koskaan. Kasarin aikaisesta lapsuudestani asti on öljytuhoja uutisoitu ympäri maailman. Ja siinä vain tankkerit ja vuodot. Lisäksi nämä kaivokset ja esiintymät.
Eihän hiekkaerämaassa mikään muutenkaan kasva. Öljy kuuluukin ottaa pois.
Akkukaivokset taas tulevat minne sattuu, metsäalueille, lähelle vesistöjä, pohjavesialueille. Esim. Itä-Uudellamaalla veroparatiisisaarelainen yhtiö on varannut 1622 km2 (ei hehtaaria vaan neliökilometriä!) akkumalmien etsitään. Porauksia tehty mm. Sipoon ja Porvoon seuduilla. Sitten kun kaivos tulee, se tuntuu, kuuluu ja pölisee jopa päättäjien nurkilla.
Tervetuloa vihersiirtymä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täällä Espanjassa poliisit ajaa hybrideillä ja moottoripyöräpoliisit sähkösellaisilla.
Katselin kun lähtivät punaisia päin ajaneen perään. Kiihtyi kuin hauki kaislikosta.
Onko kovatkin pakkaset siellä espanjassa?
Milläs tavalla pakkanen on ongelma sähköautoille? Eivät ne ole mitään riisseliritsoja, jotka eivät lähde käyntiin pakkasella.
Pakkanen vie akun kapasiteetistä jopa 30-50%. Sähköauto sopimaton pohjoisen oloihin, varsinkin moniin ammattikäyttöihin. Siksi Lahden varmaan poliisikin ymmärsi luopua sähkömaijasta.
Jonota, lataa, odota. Äh, väärää kaapeli, väärä kortti jne. Kuka täyspäinen haluaa tätä sähköautotouhua?
Saavu kotiin, kytke johto, mene sisälle, vietä kiva ilta, nuku hyvät yöunet, herää, tule autolle, ota johto irti, lähde ajamaan. Niin helppoa, niin vaivatonta, niin edullista :)
Ja siis eihän tuota autoa piuhaan tarvi joka yöksi laittaa. Yleensä noin 35 päivän välein laitan yöksi lataukseen.
Et siis oikeasti tarvitse sähköautoa??!! Mikä saastuttaja! Sähköauton akun valmistus saastuttaa maapalloa jopa 9 vuoden diesel-auton ajoa vastaavasti. Siis pelkän akun valmistus!
Sähköautoilijat kuten eivät muutkaan tajua että sähköautot lisäävät etupainotteisesti, eli valmistuksen aikana, maailman hiilidioksiidipäästöä.
Mutta ajaessa enää ei. Mietipä miten paljon kaupunkien ilmanlaatu paranisi, jos autot eivät enää savuttaisi.
Aika moni sähköautoilija on myös investoinut aurinkopaneeleihin, sähkö on oikeasti niin puhdasta kuin voi olla.
Polttomoottorikuskit voisi lopettaa jeesustelun ympäristöhaitoista, teidän autonne saastuttaa aina kun sillä ajaa, lisäksi sen vaatima polttoaine saastuttaa kun sitä louhitaan / porataan, kuljetetaan, jalostetaan, kuljetetaan, jaetaan edelleen myyntipisteisiin. Valtavan pitkä ketju ja joka vaihe saastuttaa. Ja mikä myös huomioonotettavaa, öljystä hyötyvät riistovaltiot kuten Venäjä ja Saudi-Arabia.
Toisin kuin kotimaisen sähkön valmistus.
Mutta huudelkaa vaan, luddiitit. Ei mene kuin 10 vuotta ja tekään ette enää muista miksi vastustitte.
Älä unta näe : ) Kymmenen vuoden päästä ajan edelleen samalla pm-autolla kuin nytkin, siis jos olen elossa enää.
Vierailija kirjoitti:
Ajonautinto. Kiiiihtyy! Ja yhden polkimen ajo, parhautta.
Amis : )
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kyllä ne materiaalit riittää ihan hienosti ei vain kaikkien autojen, vaan KOKO MAAILMAN sähköistämiseen:
https://electrek.co/2023/03/01/tesla-does-the-math-transition-world-sus…
Materiaaleista kohkaus on hupaisaa kun akut eivät tarvitse MITÄÄN eksoottisia materiaaleja, suurin osa autoista tulee olemaan LFP/LFPM- akkuja ja premiumisegmentti korkeintaan tarvii kobalttia/nikkeliä. Teet oikeasti itsestäsi vain todella idiootin kuuloisen jos alat sössöttämään ettei materiaalit riitä, lol. Sähköä saa varastoitua myös grafiittiakkuun (joskin nykytekniikalla valmistus kallista) jonka voit jauhaa mistä vain hiiltä sisältävästä asiasta.
Onneksi näin ei tule koskaan tapahtumaan.
Vierailija kirjoitti:
Telefax, lankapuhelin, VHS, polttomoottoriauto. Aika aikansa kutakin.
Seuraavaksi poistuu patteriauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajonautinto. Kiiiihtyy! Ja yhden polkimen ajo, parhautta.
Amis : )
Sopii hyvin invalideille, joilla ei ole kuin yksi jalka. Onneksi itsellä on toimivat aivot sekä hermosto ja kaksi toimivaa jalkaa painamaan kytkintä jarrua ja kaasua. Lisäksi on kiva omistaa kaksi toimivaa kättä, joilla voi ajaa ja valita manuaalilaatikosta juuri sen sopivan vaihteen kulloiseenkin kiihdytykseen, moottorijarrutukseen, peräkärrynvetoon sekä nauttia olemisesta auton herra. Onneksi manuaalilaatikoita saa vielä.
Porsche Taycanin laatu, tyyli ja huoltovapaus. Eikä tässä vaiheessa kannata polttomoottoriautoa enää ostaakaan ellei sitten satu olemaan museoautoharrastaja.
Vierailija kirjoitti:
Porsche Taycanin laatu, tyyli ja huoltovapaus. Eikä tässä vaiheessa kannata polttomoottoriautoa enää ostaakaan ellei sitten satu olemaan museoautoharrastaja.
Oikeassa Porschessa on takana sijaitseva bensiinillä käyvä boxerimoottori. Itse en ainakaan kehtaisi ajaa sähköllä kulkevalla Porschella, koska on jo pyhäinhäväistykseksi luettava asia.
Tuotan itse polttoaineeni (aurinkopaneelit), tuntuisi järjettömältä maksaa satoja euroja kuukaudessa jostain palavasta litkusta kun voi ajella ilmaiseksi. Talvella menee tietty parikymppiä kuussa sähköön verkosta tai pikalatureilta. Teslani oli halvempi kuin yksikään aikaisempi bensa-auto, ei enää tämän ikäisenä viitsi ostella yli sadan tonnin ökyautoja :-)
Mulla ei seiso enää, siksi Tesla. Saan sillä kiihotella itseäni 0-100 km/h.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hassua miten monille kaikki on poliittista.
Tolkun ihminen tekee päätöksen silleen, että katsoo lompakkoon ja ostaa parhaan auton mihin on varaa. Alle 40 tuhannen euron luokassa päätös on helppo, siitä ylöspäin sähköautojen veroedut alkavat muuttaa tilannetta.
Ilman ideologian aivotoimintaa sumentavaa vaikutusta on melko selkeää, että hybridi on useimmille oikea valinta. Polttomoottoriauton hyvät puolet liki sähköauton veroilla.
Hybridit puoltavat paikkaansa - toistaiseksi. Kuitenkin jos ja kun 2035 eteenpäin polttomoottoreihin saa tankata enää vain synteettisiä polttoaineita, koskee tämä tietysti myös hybridejä. Synteettisten polttoaineiden hinta tulee olemaan korkea, ja se syö myös hybridien järkevyyttä. Mutta siihen mennessä varmasti täyssähköjen valikoimissa ja toisaalta käytettävyydessä tapahtuu sellaista edistystä, että isolle osalle hybridin omistajista siirtyminen täyssähköön tulee olemaan tuolloin luonnollinen ja mutkaton valinta.
Ei ole pelkoa. Akut eivät tuosta enää mihinkään kehity kuin korkeintaan sadan vuoden päästä.
Alue: Aihe vapaa
Sähköauton hankinta siis kiihdyttää kulutusta ja maapallon tuhoutumista.
Siinä peruste, miksi en hankin sähköautoa, vaan ajan vanhalla bensa-autollani loppuunsaakka.