Lue keskustelun säännöt.
Mikä on oma perusteesi ostaa sähköauto?
Kommentit (1741)
Vierailija kirjoitti:
Voitteko suositella, mikä olisi paras tai järkevin sähköauto ostaa? Budjetti 10-12Ke. Ja onko mitään kokemuksia bmw i3 autosta? Kiitos.
Esimerkiksi tuosta voit katsella budjettiisi sopivaa: https://www.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautot?pto=12000&id_country%5…
Tuo BMW sopii 1-2 hengen tarpeisiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Voitteko suositella, mikä olisi paras tai järkevin sähköauto ostaa? Budjetti 10-12Ke. Ja onko mitään kokemuksia bmw i3 autosta? Kiitos.
BMW i3:n pahin ongelma on ihmeellinen rengaskoko. Esim. nastarenkaita et siihen saa. Siinä on ihan tajuttoman kapeat kärrynpyörät. Käyttäytyminen on myös todella levotonta etenkin kovassa vauhdissa ja liukkaalla.
Vierailija kirjoitti:
Riittääkö julkisella 30min latailu arjen ajoihin? Eli noin 50km päivässä ajosuoritteeseen? 30 min voisin vielä kuvitella uhraavani päivästä lataamiseen julkisella.
30 minuuttia/pvä alkaa aika nopeasti kyrsimään. Sinne laturille ja pois ajokin vie ainakin 5min, todennäköisesti enemmän.
Kun 2v kuluttua auton vaihto on ajankohtainen, niin alkaa olla varmaan sähkö/vetyautot enemmistönä uusista autoista. Siinä perustelut.
Eli on tarjontaa mistä valita.
Voimalinjana ylivoimainen, edulliset käyttökustannukset, mukavuus, sopivuus omaan käyttöprofiiliin (Porsche Taycan)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riittääkö julkisella 30min latailu arjen ajoihin? Eli noin 50km päivässä ajosuoritteeseen? 30 min voisin vielä kuvitella uhraavani päivästä lataamiseen julkisella.
30 minuuttia/pvä alkaa aika nopeasti kyrsimään. Sinne laturille ja pois ajokin vie ainakin 5min, todennäköisesti enemmän.
Ja oma kokemuksesi sähköautojen latauksesta oli...?
Vierailija kirjoitti:
Voitteko suositella, mikä olisi paras tai järkevin sähköauto ostaa? Budjetti 10-12Ke. Ja onko mitään kokemuksia bmw i3 autosta? Kiitos.
Suomesta tuolla hinnalla et saa mitään missä olisi akkutakuuta voimassa. Ihan hyviä autoja muuten saa lyhyemmän matkan suhaamiseen, pitkän matkan teko hidasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kun 2v kuluttua auton vaihto on ajankohtainen, niin alkaa olla varmaan sähkö/vetyautot enemmistönä uusista autoista. Siinä perustelut.
Eli on tarjontaa mistä valita.
Sähköä varmasti, vetyä ei näy missään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riittääkö julkisella 30min latailu arjen ajoihin? Eli noin 50km päivässä ajosuoritteeseen? 30 min voisin vielä kuvitella uhraavani päivästä lataamiseen julkisella. Entä paljonko akku kuluu pakkasella jos auto seisoo kadulla parkissa? Kokemuksia?
No tässä on kaksi ääripäätä.
Vanha Leaf jonka keskilatausnopeus on jotain 30kW. Silläkin saa puolessa tunnissa 15kWh akkuun joka kyllä riittää 50km ajoihin.
Tai sitten joku KIA EV6 joka ottaa 225kW, ehtii vetää puolessa tunnisa auton 77kWh aukun täyteen. Ja sillä ajaa talvella kevyesti 300+km.
Kia EVVK6 maksaa 60 000 ja toimitusaika yli vuoden.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riittääkö julkisella 30min latailu arjen ajoihin? Eli noin 50km päivässä ajosuoritteeseen? 30 min voisin vielä kuvitella uhraavani päivästä lataamiseen julkisella.
30 minuuttia/pvä alkaa aika nopeasti kyrsimään. Sinne laturille ja pois ajokin vie ainakin 5min, todennäköisesti enemmän.
Et sitten bensalenkkari muita kommentteja lukenut. Sähköautoa ei tarvitse ladata joka päivä, jollei ajoa ole paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alkoi vituttaa diesel vero 750€ vuodessa, olin vaihtamassa autoa uuteen ja miksi ihmeessä en olisi ostanut sähköautoa?
En ajele lappiin, en ajele peräkärry perässä (löytyy kyllä pihalta) helppo ja huoleton käyttää, lataan autotallissa yö sähköllä,joka on 100% tuuli.
Kolmas vuosi tulee parin viikon päästä on ja olen ollut täysin tyytyväinen auton, paluuta ei näillä näkymin fossiiliin.
Käyttökustannukset olleet edulliset vs diesel joka joi 8,3 litraa 100km omassa ajossa vs sähkö auto 15,75 kWh 100km ja mulla yösähkö siirtoineen ja veroineen 0,11€ kWh eli 1,73€ sadalla kilsalla...ei saa dieseliä edes litraa.
Tässä lyhyesti omat perusteet.
Ei ymmärrä näitä perusteluja joilla ei ole mitään merkitystä. Pitäisikö teille pakottaa käteinen käyttöön että hahmottaisitte paremmin rahan kulumisen? Ainoastaan autoilun kokonaiskustannukset ratkaisevat. Kyllä ne tiliä rasittavat osamaksuerätkin ovat ihan oikeaa rahaa.
En käytä rahoitusta, kun on ihan omasta takaa.
Olin päättänyt vaihtaa autoa ja sijoittaa vaihtoauton lisäksi 25 000€ välirahaa, tuolla kombolla olisi saanut bensini, diesel, hybridin tai täyssähköauton joho sitten päädyin.
Eli siinä olit oikeassa, että kokonaiskustannus ratkaisi ja päädyin täyssähköiseen, tietysti olisi ollut halvempaa ajella vanhalla dieselillä ja maksaa noi törkeet verot 750€ ja dieselit
Jos mikään ei olisi hajonnut vanhassa dieselissä, niin 10 vuotta olisi noin suurinpiirtein ajaa ilmaiseksi...
Mutta, kun rahoja ei hautaan saa ja löytyy velattomat okt, iso moottorivene, sijoitussalkkuja, muita sijoituksia, sekä kohtuullinen käteiskassa, niin ajattelin vaihtaa tuon 10v vanhan myös uutena ostetun uuteen ja koska raha oli ylimääräistä, niin missä se tuntuu tai näkyy, joo numeroina saldossa, ei siis missään...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Uskaltaako tollasta 10v vanhaa leaffia ostaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskaltaako tollasta 10v vanhaa leaffia ostaa?
Bensalenkkari se vaan jaksaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
EVVK kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riittääkö julkisella 30min latailu arjen ajoihin? Eli noin 50km päivässä ajosuoritteeseen? 30 min voisin vielä kuvitella uhraavani päivästä lataamiseen julkisella. Entä paljonko akku kuluu pakkasella jos auto seisoo kadulla parkissa? Kokemuksia?
No tässä on kaksi ääripäätä.
Vanha Leaf jonka keskilatausnopeus on jotain 30kW. Silläkin saa puolessa tunnissa 15kWh akkuun joka kyllä riittää 50km ajoihin.
Tai sitten joku KIA EV6 joka ottaa 225kW, ehtii vetää puolessa tunnisa auton 77kWh aukun täyteen. Ja sillä ajaa talvella kevyesti 300+km.
Kia EVVK6 maksaa 60 000 ja toimitusaika yli vuoden.
Niin, entä sitten? Latailujen kysyjä ei tarkentanut mitenkään pitäisikö olla uusi vai käytetty, mikä hintaluokka tai muutakaan. KIA oli esimerkki yhdestä nopeimmin lataavasta autosta mitä markkinoilla on.
Taycan kirjoitti:
Mikä on oma perusteesi ostaa sähköauto?.
Sellasta syytä ei vielä ole löytynyt.
Päin vastoin monia syitä joiden vuoksi en osta sähköautoa.
Olen kyllä käynyt koeajamassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskaltaako tollasta 10v vanhaa leaffia ostaa?
Bensalenkkari se vaan jaksaa.
Ja bensa-auto jaksaa, ei hyydy kuin sähköauto pakkasella.
Vierailija kirjoitti:
Voimalinjana ylivoimainen, edulliset käyttökustannukset, mukavuus, sopivuus omaan käyttöprofiiliin (Porsche Taycan)
Eli et osaa laskea edes autoilun käyttökustannuksia johon kuuluu myös pääomakulut ja arvon aleneminen. Ei vain halvin mahdollinen pörssisähkö ilman siirtokuluja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskaltaako tollasta 10v vanhaa leaffia ostaa?
Bensalenkkari se vaan jaksaa.
Ja bensa-auto jaksaa, ei hyydy kuin sähköauto pakkasella.
Jos noista toinen hyytyy, se on nimenomaan bensa-auto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei jatkoon kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto: hinta 50 000, kesto 8-12 vuotta.
Dieselauto: hinta 25 000, kesto 25 vuotta.
Tiedättekö miksi pakotetaan sähköautoja?
Tarkista tietolähteesi:
948000.
Se on kilometrimäärä, joka taksiautoilija Ari Nyyssösen Teslan mittarissa on.
Ei ole ennen ollut autoa, jolla olisin ajanut lähimainkaan näin paljon, Nyyssönen sanoo.
Hän vastaa puhelimeen autostaan ja joutuu pian lopettamaan, sillä ajokeikkaa pukkaa taas. Melkein miljoonan kilometrin jälkeen auto toimii muutamaa isoa remonttia lukuun ottamatta hienosti.
Nyyssösen autosta jouduttiin vaihtamaan akku 600000 kilometrin kohdalla, kun akku yhtäkkiä hyytyi.
Myös moottori on jouduttu kertaalleen vaihtamaan, Nyyssönen kertoo. Hän ei tiedä, mikä hajosi.
Mutta ne menivät molemmat takuuseen. Akun, moottorin ja voimalinjan suhteen oli kahdeksan vuoden takuu ilman kilometrirajaa, Nyyssönen sanoo.https://www.hs.fi/visio/art-2000009354365.html?share=91f85ee0fc4aebe26d…
Akku ja moottori hajonneet = p@skaa tesla laatua. Normaalikäyttäjälle takuu ei olisi ollut enää voimassa eli olisi maksanut korjaus yli 50 000 €, ei kiitos!
On kyllä tosi paskaa kun kesti ainoastaan 600 000 km. Katsopa nettiautosta paljonko siellä on yli 600 000 km ajettuja polttomoottoriautoja myynnissä ja mitä kaikkea niihin on vaihdettu.
Tottakai niitä on korjattu ja vaihdettu vaikka mitä. Ero on lähinnä siinä, että näiden voimalinjaa voidaan korjata inkrementaalisesti, kun taas sähköautossa menee koko paketti, akku tai moottori, suoraan vaihtoon. Sitä ei korjata.
Niitä ei korjata siinä SuomiPajalla koska niillä ei ole mitään kykyä (VIELÄ) korjailla sähkömoottoreita tai akustoja. Teslalle on helpompaa vaihdattaa vaan koko paketti ja vanhat lähtee Teslalle kunnostukseen.
Kai tiesit että jos Tesla vaihtaa sulle takuuseen vaikkapa akuston et sinä välttämättä täysin uutta saa vaan kunnostetun. Saat toimivan akun jossa on valmistajan takuu. Sama moottoreissa.
Saksassa on jo yksityinen firma joka mm. ikäloppujen Tesla Roadstereiden akkupaketteja korjailee. Ja ainakin jokunen vuosi sitten oli Suomessakin joku mikä Leafin akkuja korjasi.
Eiköhän noita tule ajan kanssa lisää. Luultavasti myös korjaaminen helpottuu ajan kanssa kun se on yksi kilpailutekijä sekin (ostatko mieluummin auton mihin vian tullessa pitää vaihtaa koko 20 000e akkuaketti vai toisen jossa sen voi muutamalla tonnilla yksittäisiä kennoja vaihtamalla korjata?).
Ja vakuutusyhtiöt myöntää mielellään vakuutuksen "akkupajan" korjaamalla akulla varustetulle sähköautolle katsastuksesta puhumattakaan : )
Ajatko tosiaan 500-600 km päivässä?