Lue keskustelun säännöt.
Moottori: Sähköauton lataus käy yhä kalliimmaksi, korotuksia jo julkaistu
10.10.2022 |
Esim Helen nosti Helsingin kantakaupunki-alueella hintoja 50%, K-ryhmä nosti peruslatauksen hintaa jo 25%.
Lisäksi Helenin suurteholataus maksaa jo 40c/kwh, hintaa sataselle tulee silloin
10e/100km jos sähköauto vie sen perus 25kwh/100km.
Ja lisää korotuksia todennäköisesti luvassa.
https://moottori.fi/liikenne/jutut/sahkoauton-lataus-kay-kalliimmaksi-k…
Kommentit (103)
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto = vähän kuin kontrolliväline. Aika moni asia on nykyään sähköriippuvainen. Bensa-autolla voi ajaa vaikka sähköt olisi poikki, nythän niitä sähkökatkoja markkinoidaan mediassa. Sähkölämmitys, sähköauto, sähköskootteri, sähköpyörä, sähköinen maksaminen, "sähkö sitä sähkötätä".
Yhtäkkiä huomataan että bensa-auto onkin varmin ja halvin autoilun muoto!
Ihan yhtä lailla sähköautolla voi ajaa vaikka sähköt olisi poikki. Sekä bensa- että sähköauton kanssa ongelmat tulee siinä kohtaa kun tankki tai akku on tyhjä katkon aikana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto = vähän kuin kontrolliväline. Aika moni asia on nykyään sähköriippuvainen. Bensa-autolla voi ajaa vaikka sähköt olisi poikki, nythän niitä sähkökatkoja markkinoidaan mediassa. Sähkölämmitys, sähköauto, sähköskootteri, sähköpyörä, sähköinen maksaminen, "sähkö sitä sähkötätä".
Yhtäkkiä huomataan että bensa-auto onkin varmin ja halvin autoilun muoto!
Kunhan ei joudu tankkaamaan sähkökatkon aikana. Pitää olla iso kontti että jerrykannut mahtuvat.
Hätätilanteessa bensaa voidaan pumpata käsipumpulla. Tai käyttää aggregaattia tuottamaan virtaa bensapumpuille.
Sillä aggregaatilla tietty ei voi ladata sähköautoa. Koska essonpaari ja karvalakki.
Tottakai voi ladata, mutta aika iso aggregaatti saa olla. Bensan pumppaamiseen taas riittää pienikin aggregaatti.
Pitäis vissiin hakea popparit, parhaat asiantuntijat löytyy aina sähköautoketjuista.
Nää asiantuntijat ei tosin ole ikinä sähköautoa ajaneet tai edes perehtyneet muualta kuin keskustelupalstojen ja facen muiden "asiantuntijoiden" kommenteista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto = vähän kuin kontrolliväline. Aika moni asia on nykyään sähköriippuvainen. Bensa-autolla voi ajaa vaikka sähköt olisi poikki, nythän niitä sähkökatkoja markkinoidaan mediassa. Sähkölämmitys, sähköauto, sähköskootteri, sähköpyörä, sähköinen maksaminen, "sähkö sitä sähkötätä".
Yhtäkkiä huomataan että bensa-auto onkin varmin ja halvin autoilun muoto!
Kunhan ei joudu tankkaamaan sähkökatkon aikana. Pitää olla iso kontti että jerrykannut mahtuvat.
Hätätilanteessa bensaa voidaan pumpata käsipumpulla. Tai käyttää aggregaattia tuottamaan virtaa bensapumpuille.
Sillä aggregaatilla tietty ei voi ladata sähköautoa. Koska essonpaari ja karvalakki.
Tottakai voi ladata, mutta aika iso aggregaatti saa olla. Bensan pumppaamiseen taas riittää pienikin aggregaatti.
Kunhan se antaa 8-16A ulos, pensaa riittää ja naapurit ovat ymmärtäväisiä. Eivät tuon kokoiset aggregaatit paljon maksa.
Vierailija kirjoitti:
No ensinnäkään sähköauto ei tyypillisesti vie 25kWh/100 km vaan alle 20.
Wltp on myös sähköautolla laboratoriossa ajettu koe. Tosielämässä niihin lukemiin voi päästä kaupunkiajossa kesäkelillä, mutta maantieajossa ja pakkaskelillä virtaa kuluu enemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto = vähän kuin kontrolliväline. Aika moni asia on nykyään sähköriippuvainen. Bensa-autolla voi ajaa vaikka sähköt olisi poikki, nythän niitä sähkökatkoja markkinoidaan mediassa. Sähkölämmitys, sähköauto, sähköskootteri, sähköpyörä, sähköinen maksaminen, "sähkö sitä sähkötätä".
Yhtäkkiä huomataan että bensa-auto onkin varmin ja halvin autoilun muoto!
Kunhan ei joudu tankkaamaan sähkökatkon aikana. Pitää olla iso kontti että jerrykannut mahtuvat.
Hätätilanteessa bensaa voidaan pumpata käsipumpulla. Tai käyttää aggregaattia tuottamaan virtaa bensapumpuille.
Sillä aggregaatilla tietty ei voi ladata sähköautoa. Koska essonpaari ja karvalakki.
Tottakai voi ladata, mutta aika iso aggregaatti saa olla. Bensan pumppaamiseen taas riittää pienikin aggregaatti.
Kunhan se antaa 8-16A ulos, pensaa riittää ja naapurit ovat ymmärtäväisiä. Eivät tuon kokoiset aggregaatit paljon maksa.
No siitä vaan ostamaan sitten aggregaatti. Sellainen meidän kylän huoltoaseman pitäjälläkin on. Jos tulee sähkökatkos, bensaa saa pumpattua ilman ongelmia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No ensinnäkään sähköauto ei tyypillisesti vie 25kWh/100 km vaan alle 20.
Wltp on myös sähköautolla laboratoriossa ajettu koe. Tosielämässä niihin lukemiin voi päästä kaupunkiajossa kesäkelillä, mutta maantieajossa ja pakkaskelillä virtaa kuluu enemmän.
WLTP-lukemiin pääsee maantiellä 80 km/h nopeudessa hyvällä kelillä ihan hyvin. Moottoritiellä varsinkin 120 km/h nopeudessa alkaa haukkaaminen, aivan kuten polttiksillakin. Se on ihan perusfysiikkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…
Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.
Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.
Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.
Vierailija kirjoitti:
Kummasti vaan uskotaan sähköautoihin. Kyllä se vaan on niin, että polttomoottoriautoilu jää historiaan.
Mulla on pörssisähkö ja lataan öisin. Nyt esim. pörssisähkö on ollut öisin 0€ tai jopa -0,1€. Jos lasken kuukausimaksun niin ajan 450 km kolmella eurolla.
Pörssisähkö varmaan on ihan ok jos päivisin eikä joka yökään tarvitse mitään tehdä ja on aikaa kyttäillä hintoja, ajastella koneita jne. En kyllä millään jaksaisi tuollaista rumbaa. Se on ihan luksusta napsauttaa sauna päälle kun huvittaa eikä kolmelta yöllä ja herätellä sitten perhettä saunomaan :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No ensinnäkään sähköauto ei tyypillisesti vie 25kWh/100 km vaan alle 20.
Wltp on myös sähköautolla laboratoriossa ajettu koe. Tosielämässä niihin lukemiin voi päästä kaupunkiajossa kesäkelillä, mutta maantieajossa ja pakkaskelillä virtaa kuluu enemmän.
WLTP-lukemiin pääsee maantiellä 80 km/h nopeudessa hyvällä kelillä ihan hyvin. Moottoritiellä varsinkin 120 km/h nopeudessa alkaa haukkaaminen, aivan kuten polttiksillakin. Se on ihan perusfysiikkaa.
Ja mitä painavampi auto, sen enemmän energiaa sen liikuttelu vaatii. Sekin on ihan perusfysiikkaa.
Vierailija kirjoitti:
Pitäis vissiin hakea popparit, parhaat asiantuntijat löytyy aina sähköautoketjuista.
Nää asiantuntijat ei tosin ole ikinä sähköautoa ajaneet tai edes perehtyneet muualta kuin keskustelupalstojen ja facen muiden "asiantuntijoiden" kommenteista.
Ainakin aloitus on täyttä faktaa Suomen virallisen autoliiton sivuilta. Ja sähköauto tosiaan kuluttaa helposti 25kwh, esim Volvo C40:
"-5 asteessa mittari näyttää 27 kWh/100 km lukemaa ja kovemmilla pakkasilla 30 kWh:n alittaminen on haastavaa."
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-volvo-c40-recharge-vetavampi…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
No ensinnäkään sähköauto ei tyypillisesti vie 25kWh/100 km vaan alle 20.
""-5 asteessa mittari näyttää 27 kWh/100 km lukemaa ja kovemmilla pakkasilla 30 kWh:n alittaminen on haastavaa.""
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-volvo-c40-recharge-vetavampi…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto = vähän kuin kontrolliväline. Aika moni asia on nykyään sähköriippuvainen. Bensa-autolla voi ajaa vaikka sähköt olisi poikki, nythän niitä sähkökatkoja markkinoidaan mediassa. Sähkölämmitys, sähköauto, sähköskootteri, sähköpyörä, sähköinen maksaminen, "sähkö sitä sähkötätä".
Yhtäkkiä huomataan että bensa-auto onkin varmin ja halvin autoilun muoto!
Kunhan ei joudu tankkaamaan sähkökatkon aikana. Pitää olla iso kontti että jerrykannut mahtuvat.
Hätätilanteessa bensaa voidaan pumpata käsipumpulla. Tai käyttää aggregaattia tuottamaan virtaa bensapumpuille.
Sillä aggregaatilla tietty ei voi ladata sähköautoa. Koska essonpaari ja karvalakki.
Tottakai voi ladata, mutta aika iso aggregaatti saa olla. Bensan pumppaamiseen taas riittää pienikin aggregaatti.
Kunhan se antaa 8-16A ulos, pensaa riittää ja naapurit ovat ymmärtäväisiä. Eivät tuon kokoiset aggregaatit paljon maksa.
No siitä vaan ostamaan sitten aggregaatti. Sellainen meidän kylän huoltoaseman pitäjälläkin on. Jos tulee sähkökatkos, bensaa saa pumpattua ilman ongelmia.
Eipä taida olla ostoslistalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No ensinnäkään sähköauto ei tyypillisesti vie 25kWh/100 km vaan alle 20.
Wltp on myös sähköautolla laboratoriossa ajettu koe. Tosielämässä niihin lukemiin voi päästä kaupunkiajossa kesäkelillä, mutta maantieajossa ja pakkaskelillä virtaa kuluu enemmän.
WLTP-lukemiin pääsee maantiellä 80 km/h nopeudessa hyvällä kelillä ihan hyvin. Moottoritiellä varsinkin 120 km/h nopeudessa alkaa haukkaaminen, aivan kuten polttiksillakin. Se on ihan perusfysiikkaa.
Ja mitä painavampi auto, sen enemmän energiaa sen liikuttelu vaatii. Sekin on ihan perusfysiikkaa.
No olet tainnut reputtaa perusfysiikkasi. Ilmanvastus ja muut kitkavoimat ovat merkitseviä, ei massa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto = vähän kuin kontrolliväline. Aika moni asia on nykyään sähköriippuvainen. Bensa-autolla voi ajaa vaikka sähköt olisi poikki, nythän niitä sähkökatkoja markkinoidaan mediassa. Sähkölämmitys, sähköauto, sähköskootteri, sähköpyörä, sähköinen maksaminen, "sähkö sitä sähkötätä".
Yhtäkkiä huomataan että bensa-auto onkin varmin ja halvin autoilun muoto!
Ihan yhtä lailla sähköautolla voi ajaa vaikka sähköt olisi poikki. Sekä bensa- että sähköauton kanssa ongelmat tulee siinä kohtaa kun tankki tai akku on tyhjä katkon aikana.
Kaadan kanisterista bensaa tankkiin eikä siihen sähköä tarvita. Toki bensapumput toimivat sähköllä. Siksi on hyvä olla varakanisteri.
Eikö sähköautoilijoille tule huono omatunto siitä miten saastuttavat ja kuormittavat maapalloa? Akkumateriaalien kaivaminen (lapsityövoimalla) ja se valtava jätetaakka mikä niistä autoista tulee.
Vai onko se vaan niin että ei kiinnosta minkälainen maapallo tuleville polville jää?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No ensinnäkään sähköauto ei tyypillisesti vie 25kWh/100 km vaan alle 20.
Wltp on myös sähköautolla laboratoriossa ajettu koe. Tosielämässä niihin lukemiin voi päästä kaupunkiajossa kesäkelillä, mutta maantieajossa ja pakkaskelillä virtaa kuluu enemmän.
WLTP-lukemiin pääsee maantiellä 80 km/h nopeudessa hyvällä kelillä ihan hyvin. Moottoritiellä varsinkin 120 km/h nopeudessa alkaa haukkaaminen, aivan kuten polttiksillakin. Se on ihan perusfysiikkaa.
Ja mitä painavampi auto, sen enemmän energiaa sen liikuttelu vaatii. Sekin on ihan perusfysiikkaa.
No olet tainnut reputtaa perusfysiikkasi. Ilmanvastus ja muut kitkavoimat ovat merkitseviä, ei massa.
Eli väität siis, että tuhat kiloa kevyempi auto vaatii yhtä paljon energiaa liikuttamiseen kuin tuhat kiloa painavampikin?
Eli rekka-auton liikutteluunkin riittää sama määrä energiaa kuin vaikkapa pienen Toyota Corollan?
Vierailija kirjoitti:
Eikö sähköautoilijoille tule huono omatunto siitä miten saastuttavat ja kuormittavat maapalloa? Akkumateriaalien kaivaminen (lapsityövoimalla) ja se valtava jätetaakka mikä niistä autoista tulee.
Vai onko se vaan niin että ei kiinnosta minkälainen maapallo tuleville polville jää?
Ihan karmean huono omatunto. Kovasti kaipaan niitä yksisarvisia, jotka nostavat jalkaa ja kusevat ysivitosta suoraan tankkiin ihan ilman ympäristövaikutuksia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikö sähköautoilijoille tule huono omatunto siitä miten saastuttavat ja kuormittavat maapalloa? Akkumateriaalien kaivaminen (lapsityövoimalla) ja se valtava jätetaakka mikä niistä autoista tulee.
Vai onko se vaan niin että ei kiinnosta minkälainen maapallo tuleville polville jää?
Ihan karmean huono omatunto. Kovasti kaipaan niitä yksisarvisia, jotka nostavat jalkaa ja kusevat ysivitosta suoraan tankkiin ihan ilman ympäristövaikutuksia.
'
Miten tuo liittyy siihen, että Suomen kesantopelloilla kasvatettaisiin energiakasveja kotimaan polttoaineentuotantoa varten? Tajuat varmaan, että nyt ne pellot vain seisovat tuottamattomina. Kotimaan kesantopelloista saisi siis biopolttoainetta sinappia kasvattamalla noin 200 miljoonaa litraa, ja öljyhampulla siis vieläkin enemmän.
Tavallisessa autossa ei ole V8:ia. Pellejä eivät ole tavallisilla autoilla ajavat vaan itseoppineet sähköautoasiantuntijat, jotka eivät ole eläessään nähneet sähköautoa.