Mikseivät kaikki autoilijat tajua, että pyöräilijä SAA todellakin ajaa suojatien yli pyörällä, jos auto tulee kolmion takaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aikoinaan opetettiin, että taluttamalla pyörän suojatien yli saa etu"ajo"oikeuden mutta jos pyöräilee suojatien yli niin ei olis tuota "mennä ensin" oikeutta?

Niin aikoinaan. Kannattaa päivittää liikennetietoutensa tälle vuosikymmenelle.

Aivan, sinun kannattaa tehdä se. Kommentoimasi kommentti on totuus, edelleen.

Suojatien yli saa nykyisin ajaa pyörällä ja useimmiten autot ovat silloin myös väistämisvelvollisia, koska nämä suojatiet ovat useimmiten risteysalueella, joissa autoille on kolmio tai auto on kääntymässä. Sen sijaan, jos suojatie on keskellä suoraa tietä eikä kyseessä ole erillinen korotettu ja autoille kolmiolla merkitty pyöräilijän ylityspaikka, täytyy pyöräilijän väistää, jollei taluta pyörää.

Esim meidän kaupungissa noita pyörätienjatkeita ei ole erikseen merkitty juuri missään (vielä, siinähän on siirtymäaika, että saa merkit kohdalleen), vaan niissä on ainoastaan suojatiemerkinnät ja suurin osa näistä on paikoissa, jossa autoilija väistää.

Se siirtymäaika niille katkoviivamaalauksille oli vanhan lain aikaan. Nykyään pyörätien jatkeita, joille on oma liikennemerkki, on varmasti aika vähän, koska nämä vaativat myös sen, että suojatie on korotettu.

Vierailija kirjoitti:

Suojatiellähän saa pyöräillä aina, väistämissäännöt taas riippuvat paikasta.

Tämä. Jalankulkijaa ja esim. Pyörän taluttajaa kuuluu muun liikenteen väistää kun nämä ovat suojatiellä. Jos ajat skuutilla/pyörällä suojatiellä niin normaalit väistämissäännöt pätee. Se suojatie sinänsä ei suojaa .Eli voi olla tilanteita, joissa suojatietä ajavan täytyy väistää muuta liikennettä.

Vierailija kirjoitti:

AP: Kokeile taluttaa pyörä suojatien yli. Se on kaikkein selkein tapa, saat sinäkin tilannenopeuden järkeväksi risteysalueella ja muutut jalankulkijaksi suojatiellä mikä on ehkä se ainoa asia mikä taitaa olla kaikille selvää.

Tässähän on sekin etu, että yleensä se jalkautunut pyöräntaluttaja on risteyksessä helpompi havaita kuin puskista täyttä vauhtia pyyhältävä pyöräilijä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aikoinaan opetettiin, että taluttamalla pyörän suojatien yli saa etu"ajo"oikeuden mutta jos pyöräilee suojatien yli niin ei olis tuota "mennä ensin" oikeutta?

Niin aikoinaan. Kannattaa päivittää liikennetietoutensa tälle vuosikymmenelle.

Aivan, sinun kannattaa tehdä se. Kommentoimasi kommentti on totuus, edelleen.

Suojatien yli saa nykyisin ajaa pyörällä ja useimmiten autot ovat silloin myös väistämisvelvollisia, koska nämä suojatiet ovat useimmiten risteysalueella, joissa autoille on kolmio tai auto on kääntymässä. Sen sijaan, jos suojatie on keskellä suoraa tietä eikä kyseessä ole erillinen korotettu ja autoille kolmiolla merkitty pyöräilijän ylityspaikka, täytyy pyöräilijän väistää, jollei taluta pyörää.

Esim meidän kaupungissa noita pyörätienjatkeita ei ole erikseen merkitty juuri missään (vielä, siinähän on siirtymäaika, että saa merkit kohdalleen), vaan niissä on ainoastaan suojatiemerkinnät ja suurin osa näistä on paikoissa, jossa autoilija väistää.

Se siirtymäaika niille katkoviivamaalauksille oli vanhan lain aikaan. Nykyään pyörätien jatkeita, joille on oma liikennemerkki, on varmasti aika vähän, koska nämä vaativat myös sen, että suojatie on korotettu.

"Uuden lain myötä pyörätien jatke merkitään tiemerkinnöillä vain, jos ajorataa ajaville on osoitettu väistämisvelvollisuus liikennemerkillä. Näitä merkkejä ovat: väistämisvelvollisuus risteyksessä (kärkikolmio) ja pakollinen pysäyttäminen (STOP-merkki) sekä täysin uusi merkki: väistämisvelvollisuus pyöräilijän tienylityspaikassa. Viimeksi mainitun kohdalla pyörätien jatkeen on oltava myös rakenteellisesti korotettu."

Nykyään kaikki paikat, joissa pyöriä tulee väistää, pitäisi olla merkitty katkoviivoin. Näin ei silti edelleenkään ole, mikä sekoittaa monia, jotka eivät liikennesääntöjä ymmärrä. Uusi tieliikennelaki tuli voimaan 2020 ja siirtymäaika uusille merkinnöille oli kaksi vuotta.

Kaikkein selkeintä olisi se, että kaupungit saisivat aikaiseksi merkittyä nämä suojatiet oikein, niin jokainen ymmärtäisi katkoviivan perusteella milloin väistetään.

Hur undviker svenskhatare att köra på cyklister, fotgängare och sparkbredsåkare? Svenskspråkiga gör det tydligen på fel sätt då de inte vill köra på någon. Hur är det med spaltens rabiesfall?

Vierailija kirjoitti:

Vielä pahempi ovat kiertoliittymästä poistuvat. Ei ole kolmiota mutta kääntyvänä väistämisvelvollisia.

Eräskin hyppäsi "opettamaan" että pyöräilijän pitää taluttaa. Mieli teki lyödä.

Itse en kyennyt hillitsemään itseäni ja tinttasin tuollaista tukaria kuonoon. Käräjille meni ja sain naurettavan pienet seuraamukset. Siispä rohkeasti ja urhoollisesti kouluttakaa röyhkeät ja hybristiset sunnuntaisuharit tavoille ulkoparlamentaarisin keinoin (mottaamalla klyyvariin).

Kun lähestyy autolla suojatietä, ja jos lähimaillakaan on jalankulkijoita ja pyöräilijöitä, kannattaa jo rueta valmistautumaan siihen, että saattaa olla menossa suojatien yli. Pyöräilijästäkin tulee sillä sekunnilla jalankulkija,  kun se nousee pyörän päältä taluttamaan sitä, etkä sinä voi etukäteen tietää, tekeekö se niin vai ajaako suojatien yli.

Itse pyöräilijänä en viitsisi nousta pyörän päältä taluttamaan sitä, mutta tavallista suojatietä ylittäessä pysähdyn sen verran edemmäs suojatien kohdalta odottelemaan että autoilijat menee ohi ja suojatien ollessa vapaa, ajan sitten siitä yli. Kauemmas siksi, ettei autoilijat turhaan luule että olen välittömästi ylittämässä suojatien.

Pyörällä etenen päästöttömästi ja autollisena tiedän, että autojen pysähtely ja sen toistatonnin rautakasan liikkeelle repiminen uudelleen kuluttaa paljon polttoainetta ja aiheuttaa päästöjä ihan turhaan, kun voin hetken siinä pyörällä odottaa että suojatie on vapaa. Autojen tasainen eteneminen kuluttaa kaikkein vähiten polttoainetta eikä silloin juuri päästöjäkään tule.

Tietysti toisilla pyöräilijöillä voi olla kiirekin tai eivät edes ymmärrä ajatella tällä tavalla kuten minä.

Parasta on että kaikki pysähtyy ja sitten aletaan arpomaan kuka menee ja koska ;)

Vierailija kirjoitti:

Suojatiellähän saa pyöräillä aina, väistämissäännöt taas riippuvat paikasta.

Siksi kannattaakin taluttaa suojatiellä. Saa jalankulkijan oikeudet. :)

Mitäs jos autoa ei ole sillä hetkellä paikalla ajamassa kolmion takaa, pitääkö aloittajan pysähtyä odottamaan, ennen kuin saa ajaa pyörällään?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vielä pahempi ovat kiertoliittymästä poistuvat. Ei ole kolmiota mutta kääntyvänä väistämisvelvollisia.

Eräskin hyppäsi "opettamaan" että pyöräilijän pitää taluttaa. Mieli teki lyödä.

Itse en kyennyt hillitsemään itseäni ja tinttasin tuollaista tukaria kuonoon. Käräjille meni ja sain naurettavan pienet seuraamukset. Siispä rohkeasti ja urhoollisesti kouluttakaa röyhkeät ja hybristiset sunnuntaisuharit tavoille ulkoparlamentaarisin keinoin (mottaamalla klyyvariin).

Ajoin autolla risteykseen, jossa minulla kolmio. Sadan metrin päässä tuli pyöräilijä pienen lapsen kanssa. Päästyäni risteyksen yli, ihmettelin, mitä pyöräilijä huitoo ja erotin kirosanat ja näin keskisormen osoittelun. Pysähdyin ja kysyin mitä asiaa. Lapsensa kanssa pyöräillyt mies kirosi ja raivosi minulle että siinä on kolmio. Vastasin hänelle rauhallisesti, että anteeksi, en huomannut teitä. Toki näin hänet ja välimatkaa oli noin 100 metriä joten siksi en pysähtynyt. Pyydettyäni anteeksi, pyöräilijä häkeltyi täysin ja lähti polkemaan pois. Hienoa esimerkkiä näytti lapselleen. Näin Helsingissä alkukesästä.